Fredrik 90

Det er dessverre blitt slik at det er umulig å være trygg når man selger bil i dag. Finner kjøper på at han har forkjøpt seg (finner ut at bilen ble for dyr å eie) eller angrer så er det bare å leite med lupe igjennom bil, historikk og kjøpsprosess for å finne noe å henge selger på. Det er rett og slett råttent gjort når man ikke kan vise til bedre dømmekraft i kjøpsøyeblikket. Nå tenker jeg litt på generell basis og ikke nødvendigvis saken her. Men jeg vil si at trådstarter tar en stor risiko om han kjører stor sak ut av dette. Om forhandler (som ofte har bedre økonomi til å forsvare seg) setter seg på bakbeina og kjører hard linje igjen så kan dette bli skikkelig dyrt.

Det var med vilje for å sette ett eksempel på at jeg brukt de bilene jeg gjorde. For å sette det litt på spissen hvor ille og kjedelig designet til Peugeot var på den tiden. Men siden vi skal pirke her så skal jeg heller gjøre det helt korrekt i henhold til hvilke modeller som er fra samme tid. Her er 407 anno ca 2008 Her er hva den hadde å konkurrer med Gjorde det saken bedre for Peugeoten? nei absolutt ikke. Dere er tydelig stolt av siste designet til Peugeot 508. Det er absolutt bra det, men det skal vel heller ikke så mye til når vi ser på hva de har prestert før. Bare å håpe at bilen er slik den ser ut, at den ikke er en dørgende skuffelse når det kommer til kvalitet og motorer. La oss se litt på hva den skal konkurrere med nå i 2019 Peugeot 508 anno 2019 Mondeo 2019 Passat 2019 Mazda 6 2019 Volvo V60 2019 Tar også med 5-serien anno 2019 for å vise litt hvor bra designet er på dagens folkebiler. De ser ut som premiumbiler hele gjengen. Det er virkelig vanskelig å klandre designet til Ford Mondeo og Mazda 6, og de er dem eldste modellene som er tatt med her.

Nå er iallfall jeg sabla nyskjerrig på en viss E28 jeg så på Facebook tidligere i dag. Er det den jeg tror det er? Er det? 🤩

Nettopp, du beskriver det jeg mener på en mye bedre måte enn hva jeg klarer selv (jeg tok en Clarkson og sier Peugeot er søppel...punktum). Peugeot har blitt for den kjøpergruppen som så si er minst interessert i bil, sammen med Toyota og Suzuki. Nå skal det sies at de to siste har løftet seg designmessig. Før så følte jeg at smør og brød bilene alle var ganske likestillte. Du hadde de koreanske merkene som Kia og Huyndai som var nederst på "rangstigen". Noen som husker Huyndai Accent og Kia Shuma fra ca 2000? Fæle greier.. Så hadde du smør og brød bilene fra Toyota, Opel, Mazda, Ford, Volkswagen, Mitsubishi, Peugeot, Skoda, Renault, Citröen og Nissan. De var alle på samme nivå og hadde stort sett de samme kundene. Så hadde du Saab, Rover og Subaru for de litt sære. Volvo sto med ett bein i smør og brød katergorien og ett i premiumklassen. I premium klassen var det som i dag BMW, Audi og Mercedes som regjerte. Sånn var det i 90 åra og godt ut på 2010 tallet. I dag er mye forandret på relativt kort tid. De billige koreanske merkene er i dag godt etablert i smør og brød kategorien. De har kvalitet som de japanske bilene. Du har de intetsigende bilmerkene som nettopp Peugeot, Kia, Toyota, Suzuki, Nissan og Renault som danner grunnlaget i smør og brød kategorien. Men så har du merker som Volkswagen, Opel, Mazda og Ford som så smått begynner å legge seg etter premium merkene. Tro det eller ei, men en VW Tiguan Allspace kan koste deg nesten 800 000 kr, videre er det ikke noe problem å få en Ford Mondeo til å bikke 600 000 kr. For få år siden var dette X5 og 5-serie priser... Nye Opel Insignia Tour X koster over 700 000 kr, det er mer enn en A4 Allroad.. I premium segmentet så har nå Volvo klart å presse seg inn med sine premium priser og gode markedsføring. Tesla har dukket opp, det samme har Lexus. I denne enden av markedet så har de etablerte mye tøffere konkurranse og de har mye å svare for. Det virker på meg som at fokuset på denne delen av bilmarkedet har flyttet noe av konkurransen i rettning premium. VW, Ford og Opel forsøker å hive seg med og distanserer seg med dette fra andre "likeverdige" merker som Peugeot og Toyota. Uten å forsvare Peugeot på noen som helst måte så tror jeg ikke akkurat at dette har hjulpet dem. For når du lager dette... ...mens dine tidligere gjevene konkurrenter lager dette.. ... da blir man ett akterutseilt bilmerke for grå kjøpere som aller helst vil unnskylde seg for at de lever. Da er det lett for "mobbere" som Clarkson å få noe å lage show om. Som innslaget til Top Gear handlet om så har jo Peugeot laget bra biler, men det virker som om de plutselig bestemte seg for å slutte med det. Jeg tror de har alt å tjene på forandre på det. Når nå flere av folkemerkene står og banker på døra til premiumsegmentet (Volvo kom seg inn ved å klatre inn igjennom ett åpen vindu), så må f eks BMW vise hva de er gode for. Det gjør de ved å øse teknologi inn i modellene sine, tech som VW eller Ford ikke kan ta seg råd til. For på andre områder så er det ikke mye som skiller dem lengere. Min Mondeo firmabil står ikke mye tilbake for 5-serien når det kommer til kjørekomfort. Som BMWen så har Forden også ett solid og bra interiør, forskjellen ligger i materialbruken. Jeg kjørte en 94 modell Ford Scorpio som jeg sammenliknet med min 94 modell E34 5-serie. Det var lysår mellom dem på alt fra kvalitet, design og kjøreegenskaper, Forden føltes som en gammel haug mens E34en var fast og fin uten skrangling. Så i dag står premium merkene og folkebilene langt nærere hverandre enn hva vi var vant med. Og nå ser jeg at jeg gikk fra Peugeot sitt kjedelige image til forskjellen mellom premium og folkebiler. Beklager at jeg sporet litt av og "pratet" meg vekk 😉🤣

Vi skal vel ikke lenger tilbake til 2015 hvor ryktene svirret om at BMW og McLaren samarbeidet om en superbil. Men disse ryktene ble kraftig avlivet av Klaus Fröhlich den gangen. Nå er det han selv som har satt i gang ryktene, så dette gir jo vann på mølla til mange av oss. Men BMW har helt klart ett identistsproblem foran seg, men de har vel sett til Mercedes og hvordan de har gitt faen i sin identitetskrise (Det er langt fra Citan til S650 Mayback) Men jeg synes jo de som har kommet med seriøse hybrid superbiler har kommer greit ut av det. Ingen som mener at McLaren P1 eller Porsche 918 er dårlige. Klarer disse det så klarer BMW det også 😉

Det der er typisk BMW miljøet, det er alltid noen som skal ha tak i ett eller annet som ikke lages lenger. Det er det samme som når noen poster ett bilde av bilen sin som de har vært uheldige å krasje. Da strømmer det på med innlegg "Håper det gikk bra med dere? Er baklyktene til salgs" "Gikk det bra med dere? Er felgene og interiøret til salgs? Spør for en venn" "Selger du deler, mangler bakre støtfanger. Håper dere er ok forresten" Forhåpentlig vis så kommer ingen av disse i nærheten av disse bilene som de nettopp har funnet. De har ikke stått lagret der i årevis for å bli delebil til andre istykkersenka E34er.

Jeg ser for meg at det er folk med private bilsamlinger som kan ha interesse av disse bilene. Tenker da på folk som har private BMW samlinger, slik som Arvid Indrehus eller Stenshagen. Jeg har ikke sett andre bilder av disse bilene over her enn de som var i linken jeg la ut. I den artikkelen sto det at bilene var som nye og helt ubrukt, da antar jeg at de er helt perfekte i råkarroseri også. Noe mer i denne saken har jeg ikke gravd.

Jeg har iallfall sagt det sikkert tusen ganger her inne, men jeg digger å kjøre E34 👍 Om det bare er en 520i så føles den som en skikkelig BMW, det gjør ikke en F10 520d... Når man først er vant til at det bare er 150 hk så funker det overraskede bra. Du må bare bli vant til at den ikke er så sprek så går det egentlig veldig fint, får den litt turtall så synes jeg ikke det er noe problem. Også kjører den så fint på motorveien, ingen andre 25 år gamle biler ligger så stabilt og fint i 130 km/t.

Citröen har i det minste ett særpreg med sitt design, de har også holdt fast ved sine sære franske løsninger som gjør bilene unike. Jeg synes ting som er unikt er kult, selv om jeg ikke nødvendigvis liker løsningene. Renault har i det minste en grad av entusiasme over seg med sine RS, Sport og Alpine modeller. Men Peugeot...nei takk!

Når det kommer til slike ting så vil det alltid versere mange forskjellige rykter, det er slik Internett fungerer. Årsakene til at bilene har havnet der de er kan være mange, men en ting er iallfall sikkert og det er at dette hadde aldre skjedd i ett "utviklet" land. Hvis ikke skikkelige folk administrerer dette så blir vel den auksjonen ett kaos, når det kommer til gamle BMW så går som regel folk av hengslene. Tenk om det var 11 ubrukte M5er de fant..eller E30 M3. Det er vel som samlerobjekt man kjøper noe slik uten å bruke dem, kanskje ett BMW museum eller andre bilmuseumer. I Norge kan vi nok utelukke å registere disse, men det finnes sikkert andre land med mindre "firkantede" regler.

Den nye 508en ser ikke så gal ut..på bilder. Men mye av problemet med Peugeot er nettopp de som kjøper dem, sjelden har bil og eier matchet så bra. Tatt helt på kornet der 👍

Må vel finnes noen unntak ved registrering, det strider jo mot en hver logikk å regne disse som 2019 modeller... For å førstegangs registrere en bil så må det foreligge en typegodkjenning. E34 520i og 525i har jo en norsk typegodkjenning fra da det var nye, mulig de kan bruke denne og regne ut en alternativ avgift? Men igjen, er jo ikke noe bruksfradrag, da de ikke er brukt. Tror nok dette er biler som vil bli svært vanskelige å få registrert i mange land. Blir vel uansett samlerbiler, kan ikke kjøpe en av disse for så mye penger for så å begynne å bruke dem.

Nå går ryktene på ny om at BMW kanskje har en superbil i tankene. Denne gangen noe helt annet enn I8, noe som virkelig kan måle seg med McLaren og Ferrari. Vi snakker selvsagt hybrid, karbonstruktur og over 700 hester men også mest interessant at den vil gå under M avdelingen. BMW sin sjef for produktutvikling, Klaus Fröhlich gir noen ganske spennende hint her.. https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/bmw-plots-supercar-take-mclaren

Ja det er jo litt surt, men det burde jo være en god grunn til å ikke velge Mercedes igjen da 😉 Du har prøvd en 15 530d, men synes den blir for dyr? Men prøvde du også en A6? En tilsvarende A6 med V6er er vel ikke noe billigere? Du får jo rimeligere 530d xDrive, de kom jo i 2012. Ikke umulig å finne enn flott bil med ok kilometerstand og greit utstyrsnivå til under 400 000. Clarkson er en smart mann med mange gode refleksjoner. Men akkurat her er jeg uenig med ham...ja meg gjøre min egen vri på hans utsagn. "Nothing says your sex-life has died more than a Peugeot in the driveway" Peugeot er grufulle biler, triste og grå. Dårlig sammenskrudd og har trafikkens dårligste sjåfører. Vel har jeg ikke eiet noen Peugeot, men dette er det eneste bilmerket man ikke trenger å ha eid for å hate. Det holder med ett antall leiebiler av dette merket, fysj!!

OMG, jeg tror jeg drømmer...🤩 I Bulgaria så har de altså snublet over ett lager bygg med 11 stk helt ubrukte E34. Det dreier seg om 520i og 525i modeller, alle med 0 km på telleren og plasten fortsatt på setene. Bilene vi bli auksjonert bort etterhvert, tenk å kjøpe seg en splitter "ny" og ubrukt E34 525i. Jepp, jeg måtte helt seriøst klype meg i armen. Disse blir ikke billige tenker jeg. https://drivetribe.com/p/eleven-90s-5-series-that-never-CTc8yYw9QjiQiz6hlxQ5Dg?iid=HeSZN4hcTb-PS4nYXf-C1g

Eneste problemet jeg har med Polestar 1 er at uansett å mye de forsøker å være noe unikt så er det en Volvo. Ikke noe galt i å likne på en Volvo, de gjør de meste bra om dagen. Men når de ustanselig bedyrer at dette er ett eget merke, så kunne de vel for pokkern designet den slik at den ikke ser ut som en S90 coupe uten Volvo emblemer. Igjen, ikke noe galt med designet da den virkelig er lekker. Men kan de ikke bare kalle en spade for en spade og kalle bilen Volvo Polestar 1, å forsøke å skape ett annet merke blir patetisk når bilen ser ut som en Volvo. Da skulle de designet bilen helt annerledes. Så spørs det også hvordan markedet reagerer på det faktum at bilen er produsert i Kina. Kult at de skal bruke Norge som pilot land, og vi nordmenn liker åpenbart å bli gjort stas på. @Marius2002 En MB GLE burde da fortsatt hatt nybilgaranti vel, rart at kunden må ta regningen for dette. Har selv kjørt med adblue ett par år i firmabil, synes det egentlig fungerer helt greit. Blir jo litt som å etterfylle spylerveske Se vekk fra A6 med V6 diesel, se til 5-serie med rekkesekser diesel. N57 er garantert noe av de mer solide og gode dieselsekserene der ute. Atpåtil låter den bra, er elastisk til en diesel å være og kan fint kjøres på under 0,6 l per mil. Prøv begge to, så skjønner du hva jeg mener

Egentlig så vil jeg si at bilen du ser etter ikke finnes. Eller jo, den gjør jo det. Du sier at den må ha god plass, være gøyal å kjøre og kunne drifte rundt. Da er E60 535d bilen du søker, men de koser ikke 25 000 kr....de koster en del mer, mye mer faktisk. Det er noen stikkord her som ikke helt passer i hop...BMW, LSD, morsom å kjøre (altså stor motor), billig forsikring og lave driftsutgifter. Attpåtil skal ikke bilen koste mer enn 25 000 kr. Jeg tror nesten jeg heller da ville lagt BMW litt på is i noen år til, for en BMW til 25 000 kr kommer bare til å skuffe deg med de kravene du har. Ja jeg kjøpte selv en E34 520i for 18 000 kr...som har vist seg å være en ustanselig evighetsmaskin som alltid virker og starter. Men det var for mange år siden, en god E34 koster i dag det mangedobbelte av hva jeg betalte for min. For 25 000 kr så får du en E46, solid og fin bil som i denne prisklassen ruster mye. 318d er dau og slapp, 320d er bedre men igjen så er disse slitene i denne prisklassen. Prøv heller å finn en 320i, altså en bensin. Solid motor, litt tørst men ikke avskrekkende men de er faktisk gøyale å kjøre i forhold til diesel. Men igjen, forsikring kan bli dyrt. Så mitt råd er som følger. Kjøp deg en Toyota Corolla, kjør den i to år og bygg deg opp forsikringsbonus og spar penger til en dyrere BMW. Kan du skaffe deg ett budsjett på 60 000 kr så åpner det opp for mye bedre og artigere BMWer. Så slipper ditt første møte med BMW å bli en dau og rusten skuffelse 😀

Jeg er helt enig når det kommer til det å være politisk korrekt. Jeg gjør stort sett de valgene jeg synes er best for meg og mine interesser, så få heller folk mene hva de vil. Og når det kommer til akkurat det med miljøsamvittighet så er det absolutt noe jeg også har. Akkurat hva vi slipper ut i luften bryr jeg meg fint lite om, de klimatiske endringene er ikke menneskeskapte (klima endringer har vi hatt i millioner av år, fantes ikke mange dieselbiler for 600 000 år siden). Men jeg er bevist på hvordan vi har det rundt oss, hvordan vi behandler naturen. Jeg er sørlending og har saltvann i årene, jeg ferdes mye på sjøen om sommeren. Det værste jeg vet er forsøpling i sjøen, plast og andre materialer som ikke løser seg opp. Bildene vi ser fra Stillehavet er fæle, spør du meg så er det dette som er de reelt miljøproblemene. Men det er helt skremmende hva folk hiver på sjøen også her hjemme, folk burde virkelig skamme seg når de tipper tomme brusflasker og potetgull poser over rekka på båten. Så om sommern når vi har folk med ut i båt, så pleier jeg å si at søpla skal forbli oppi båten til vi kommer til land. Går noe søppel over rekka på båten så går den ansvarlige samme veien, det er humoristisk ment men alvorlig nok til at folk respekterer det. Når det gjelder G30 er er jo dette en av de reneste fossilbilene man kan kjøpe i dag. AMS gjorde en test hvor de kom frem til at G30 520d har så lave utslipp at den tilfredsstiller utslippskrav langt inn på 2020 tallet. Den er faktisk så ren at du kan sitte lukket inne i en trang garasje med motoren i gang i timesvis uten å bli kvalt av kullos. Jeg har veldig lyst på en G30 540d xDrive, den perfekte arvtagern til min F10 530d. Slik jeg ser det så må dette være en av de mest perfekte dieselbilene som finnes, det beste diesel teknologien har å by på. Jeg tenker at hvis det er sånn at diesel står for fall så er dette kanskje siste sjanse til å kjøpe en riktig flott dieselmaskin. 0-100 på 4,8 sekunder, blandet forbruk på 0,61 l per mil og ett lydbilde som ikke høres ut som diesel. Hva er det å ikke like? Prisen dessverre 😉 Jeg har lurt på om det er de franske politikerene som er for ettergivende eller om det er det franske folket som er flinke til å demonstrere. I Norge har vi ikke denne demonstrasjons viljen i oss. Vi demonstrerte litt mot bompenger, men det hjalp vel fint lite. Her er vi vant til å bli pålagt nye avgifter, og vi har råd til å betale dem. Hva hadde jeg gjort om drivstoffet plutselig hadde kostet 25 kr litern, jo jeg hadde fylt og kjørt bil som før. Men jeg måtte tatt penger fra en annen post som ikke er så viktig som transport, som f eks opp pussing av eiendom eller ferie.

Ingen som har peil på oljelekkasje foran på M50 altså? Må jeg virkelig bite i det sure eplet å få fagfolk til å gjøre feilsøkingen? 🤣🤔 Men, nå er det knusktørt og saltfritt på E18. Så da kjører jeg E34 så mye jeg klarer før det blir vått og salt igjen. Snøen har i beste Sørlands stil stukket for lengst... Å pendle med E34 er mye mer koselig enn å gjøre det med 2019 modell firmabil 👍

Skal man ha den mest realistiske "undersøkelsen" så mener jeg man skal gå etter tyske ADAC sin "Pannenstatestikk". Her hentes tallene fra hvilke biler som bryter mest sammen og trenger veihjelp. Biler som går tom for bensin, skades eller punkterer utelukkes fra statestikkene. ADAC som er tyskerne sitt svar på NAF er en nøytral bileier organisasjon (Dekra er vel alt annet enn uavhengig) med ca 20 millioner tilsluttede medlemmer. Dekra er ett kontroll organ som kontrollerer bilenes tekniske tilstand. Her har altså ting som slitedeler en sentral rolle i undersøkelsene, hvilket ofte har lite med byggekvalitet og driftsikkerhet å gjøre. Videre er det mange faktorer som spiller inn, alt fra forskjellige bruksmønster, vedlikehold, klimatiske forhold og øvrig som ikke har noe med bilens driftsikkerhet å gjøre. Tallene til ADAC hentes fra situasjoner hvor ting har gått galt, derfor mener jeg denne er mer reel om man vil tegne seg ett bilde av hvor driftsikker en bil er. Eventuelt J.D Power som spør eierene selv hva de synes om bilene sine. Nye Lincoln Navigator er ett stykke imponerende bil, selv om den bygger på en "simpel" Ford F150 basis så er det virkelig gjort en god jobb. Motor og drivlinje er også forholdsvis enkelt, hentet rett fra F150 Raptor.

Godt valg må jeg si, det er noe forlokkende med disse bilene som er litt vanskelig å forklare. Tror det må være kombinasjonen av enorme kraftreserver, muligheten til å sprinte uanstrengt fra 60 km/t til 150 km/t på ett blink. Den solide og gode "tanks" feelingen alle 5-serier gir når du ruller bortover veien, som plutselig forsvinner og føles som en 3-serie når svingene kommer brått på. Og til slutt muligheten til å krysse Europa uanstrengt med forbruket til en Golf TDI... G30 530d xDrive er rett og slett en vanvittig perfekt og komplett bil, bare litt politisk ukorrekt innenfor Ring 3. Jeg må ha ny 5-serie igjen, egenskapene til disse bilene er ett stort savn. Heldigvis har jeg E34, som gjør alle disse tingene bare på en litt mer oldschool og analog måte 👍

Noen som har greie på import fra Sverige her? Lurte på å importere en ett til to år gammel bil fra Sverige, noe som gjør at man slipper unna Svensk moms. Funker dette som i Tyskland at man kan kjøpe bilen på eksport uten moms eller må den svenske momsen betales for så å få tilbake senere?

Neeei, jeg har ikke takluke heller 😭 Han tyskeren som bestilte min bil ville heller ha den store automatisk klimaen, så da tenkte han vel at takluke ikke er nødvendig på en varm sommer dag. Det "fine" for meg da er at er det to achilles hæler den ellers så solide og velbyggede E34 modellen har, så er det rust og den store klimaen. Min er fin for rust men klimaen, den er ett ormebol som kun holder meg varm om vinteren. Klimagassen blir ikke værende lenge i mitt klima anlegg om sommeren 😂

J.D Power slapp nettopp kvalitetsundersøkelsen for 2018. Godt å se at BMW gjør det best av de tre store tyske premium produsentene. Godt over det som regnes som gjennomsnittet, "fantastiske" Mercedes klarer så vidt å komme seg over gjennomsnittet. Audi ligger langt under, nytter ikke med bra interiør når resten er skudd sammen av plastikk og bambus. Men at Ford og Chevrolet rangerer høyere enn BMW, den så jeg ikke komme. Årsaken er vel at 90 prosent av salget deres i USA er Pickuper og store pickupbaserte SUVer med forholdsvis enkel teknikk og eldre løsninger (Samme gjelder for Lincoln og Ram). Koreanerne er de nye Japanerene, Japanere er fortsatt japanere og Porsche har alltid vært gode på kvalitet (inntil garantien går ut). Dette viser at BMW gjør en del ting riktig, men som vi har diskutert så har de også ett godt stykke igjen.

Din E34 er jo en norsk bil, med lyktespylere og greier 🤩 Nå ble jeg litt misunnelig, min er tysk importert og har ikke lyktespylere ☹️