Fredrik 90

Det er jo tydelig vis ikke bare meg som henger meg opp i dette..

Så vidt jeg har forstått så får alle de nordiske landene biler med 842 pakka. Samme gjelder Russland, Canada og de nordlige statene i USA. Vil tro at det er land med områder som kan få ekstrem kulde. Med ekstrem kulde mener jeg -40. De 20 kalde vi kan få på Østlandet og indre strøk her i sør er ikke ekstremt selv om vi føler det slik. De får 20 minus i syd Tyskland og de fleste nordlige statene i USA også. Ellers så vet vi jo at stort sett så er ikke Norge noe kaldere enn Tyskland igjennom vinteren, så for meg så er den 842 pakka ekstremt lite nyttig. Men så lenge man ikke betaler noe ekstra for den, eller at den har noen bakdeler så gjør det jo ingenting. Men så fort en bilselger bruker denne pakka som ett salgs argument, da må jeg protestere. I enkelte tilfeller så har de gått så langt som å si at biler uten 842 er så si ubrukelige i norsk vinter. Jeg skal ikke si hvilken BMW forhandler dette var, men dette blir bare for dumt.

Det er som vanlig alltid to sider av en sak. Det er jo litt i ørska å tro at man kan kjøpe en bil privat for så å gå tilbake til forhandleren som opprinnelig solgte den for å klage eller kreve noe. Slik jeg ser det så skulle trådstarter ha klaget til han privat personen han kjøpte bilen av. Denne person måtte i såfall ha henvendt seg til videre til PA med ett krav. Enkelte mister litt gangsynet når de føler de kan få ett påskudd til å få grabba til seg litt penger...

Også til noe jeg synes er ekstremt gøy....vi har endelig fått asfalt i oppkjørselen og foran garasjen 😁😁 Det skal bli så deilig å kunne vaske bilen på asfalt, å vaske bil på grus er ikke optimalt. Vi har en asfalt plass på andre siden av huset også, men der står båten i vinteropplag nå. Også heller plassen sånn at alt vaskevannet renner over og legger seg foran garasjeporten til naboen. Han har sagt det ikke gjør noe men jeg føler litt på det likevel. Så nå ha de laget godt med fall slik at vannet renner ned til veien og ut i grøfta ved portstolpen 👍 Vurderte både belegningsstein og asfalt med sluk, men vi kom til at dette var den beste, enkleste og billigste måten 😀

Så bra å høre. Jeg kommer selvsagt også til å handle alt til E34en på Koed..slik jeg har gjort i de snart 7 årene jeg har eid den. Til F10en jeg hadde så handlet jeg det meste på Bavaria, da det på denne kun var original deler som gjaldt. Mens på E34 så må det ikke være originalt, alternativ bare av god kvalitet er godt nok og her er Koed helt geniale. Ja jeg er troa på dette, er godt med alt som er bytta. Det som er litt rart er at jeg nå bytter noe som egentelig ikke må byttes. Tenker da på dempere og fjører, men nå er jeg litt ferdig med å hale ut så mye jeg kan av delene før de byttes. Frem til nå så har det meste i understellet på denne bilen stått på samme plass siden 94. Det er takket være BMW sin byggekvalitet at dette har hatt så lang levetid. Men som jeg sa så setter jeg pris på å bruke denne bilen til daglig, ikke hver eneste dag men iallfall annenhver dag. Rett og slett som en god nummer to bil. Da vil jeg at alt skal virke å være i orden 👍

Faktisk så fikk man matt treverk i F30 Luxury line tilbake i 2012, lenge for Volvo begynte med dette

Rart at de ikke fjernet det på klargjøringen? En seriøs BMW forhandler kan da ikke være bekjent av å ha sånne ettermonterte løsninger. Også beit jeg meg merke i denne: "Kode 842, Kald klima version inneholder blandt annet: -kraftigere varmeapparat-kraftigere batteri-dynamo som lader mer-oppvarmede dørlåser, spylerdyser og sidespeil-Oppvarmet drivstoffsystem som sørger for å øke drivstoffet`s flyteevne i kulden betraktelig-isolert veivhusventilasjon slik at den ikke skal fryse når det er mange minusgrader.-5 år reklamasjonsrett/garanti. (2 år på importbil.)" Det er ikke noe negativt å ha denne pakken, men jeg synes betydningen av denne overdrives en smule. Jeg skjønner at dette er det beste salgsargumentet til forhandlerne ovenfor importbilene. Jeg vil mene at så lenge du ikke bor i Finnmark eller på Tynset hvor det kan bli 40 kalde så er denne pakken unødvendig. Jeg tenker som følger: -Kraftigere varmeapparat, i de tre importerte BMWene jeg har hatt har aldri varmen vært noe problem vinterstid. -Kraftigere batteri betyr dyrere batteri når det en gang skal byttes -Dynamo som lader mer har vel kun sin hensikt hvis man skal montere eksternt utstyr. Dynamoen som tyske biler har holder i masse vis til å drive den elektronikken som er i bilen -Hva skal man med oppvarmede dørlåser til biler som har fjernstyrt sentral lås og comfort acess? Oppvarmede spylerdyser og sidespeil har mine importerte BMW også hatt. -I Norge har vi vinterdiesel, så med mindre man bor på overnevnte steder og lar bilen stå lenge mellom hver gang den kjøres har de sikkert en hensikt. Ellers ingen hensikt. -Isolert veivhus ventilasjon? Sikkert greit på Tynset i 40 minus, ikke nødvendig i Oslo i -2. -Siste er det beste med å kjøpe norsk bil, garantier og reklamasjonsrett. Vi hadde to F10er i familien, en 525d som hadde kode 842 og min 530d som var importert i Tyskland. Det var aldri noen forskjell på disse to bilene under bruk, de ble like fort varme, de starta like greit på høyfjellet og det var generelt lite man merket til Cold Clima pakka. Eneste er at 525en hadde rattvarme og Webasto som ga en ekstra komfort, men dette har ikke noe med 842 å gjøre.

Sånn da var delene kommet i hus, bare å få bukka verksted time. Siden bunnpanna skal ned så tar vi service i samme slengen, det er uansett tiden for det nå. Delene har jeg fått fra Koed, olja fra Thansen (Torshov) og filteret fra Bavaria. Så da blir det å bytte fjører bak for å få løfta den til original høyde. Bytte dempere for å få den litt fastere i hekken ved tung last bak. Bytte av travers foringer bak, samt bunnpannepakkninga. Febi bilstein står det på disse, samt foringene. Håper det er brukbart. Min(e) BMW får kun Castrol 👍 Også må jeg gi litt skryt til Koed. Jeg bestilte alle delene på Fredagen som var, men kunne ikke finne fjører bak på nettsiden deres. Så jeg bestilte da alt det andre for å leite etter fjører ett annet sted. Fant fort ut at eneste alternativ var originale som kostet 2000 kr stykket. Så nå om mandag så ringte jeg Koed bare for å dobbelsjekke at de ikke hadde fjører bak. Kom i prat med en hyggelig kar ved navn Fredrik, flott navn forøvrig. Han fant fjører til meg, så det var nok bare jeg som er dårlig til å leite. Spurte om jeg kunne få disse sendt med de andre delene for å spare frakt. Men det var dessverre for sent. Men han tilbøy seg å ettersende dem kostnaddsfritt, slik at jeg får de samtig med de andre delene og slik at jeg slipper dobbel frakt. Dette synes jeg var knakende god service. Jeg skulle overlevd en ekstra frakt, men det er sånne små ting som dette som gjør at man som kunde blir veldig fornøyd. Tommel opp for Koed og Fredrik som jobber der 👍

Har ikke den vært diskutert før? Eller var det en annen... Sier allfall det samme som sist..nesten 200 lakken for en 16 år gammel 520 med 250 000 km bak seg er ren idioti. Så kan den ha så mye presse man bare vil, til den prisen finnes det veldig mye annet kurrant.

Jeg synes BMW virkelig har fått til grom lyd i nye X5, både i sekseren og V8ern. Men jeg synes nå at M550i også har ganske bra lyd Men det synes ikke jeg er en dårlig ting, da F30 og F10 er vanvittig pene biler som absolutt ikke ser gamle ut. BMW er redd for å skremme F30 og F10 kunder bort med radikale design endringer, derfor så fortsetter de i samme spor. Never change a winning team. Mercedes har dritt seg litt ut der med nye E-klassen. Om den er aldri så fin å se på for oss BMW entusiaster så rømmer de tradisjonelle E klasse kundene modellen. Enten til andre MB modeller eller til nettopp G30, som selger nesten dobbelt så mange biler globalt. De som har problemer med BMW nye design anbefales å prøve ut Mercedes, Jaguar eller Volvo. Så kommer dere nok raskt tilbake igjen. Bare vent å lei man blir av alle de tungvinte løsningene til MB, eller når du oppdager at interiørfinnishen i Jaguaren er på nivå med Dacia. Eller når du oppdager at Volvoen rett og slett ikke takler svinger og at Automaten er like responsiv som de gamle firetrinns automatene i E28 520i...Jeg lærte av mine feil jeg også en gang. Da jeg skulle bytte ut E39en min, så droppa jeg E60 da jeg egentelig aldri likte modellen og designet (det har vokst på meg i ettertid). Kjøpte Audi A6 C6 (2005-2011) da jeg synes den så mye bedre ut enn E60. Da hadde jeg en veldig fin bil å se på (og som sto mye på verksted. Men det hadde vel blitt ståa med en E60 også når jeg tenker meg om). Men selv om den var lekker å se på så mangler den alt jeg satte pris på i en bil. Alt det jeg manglet og savnet hadde BMW, bortsett fra designet. Så når jeg kom meg over i en E90 325d etter en stund som Audiot så var det som å komme hjem. Siden har jeg holdt meg til BMW. Jeg skal være den første til å innrømme at jeg ønsket meg noe mer av interiøret på G30, litt mer i rettning nye E klassen eller nye X5. Men bilen leverer så bra på alt annet at det er noe jeg kan leve med 😀

Manuell kasse er spottet i nye G20 3-serie, hvilket er bra om den også kobles til de litt artige motorene. Det som slår meg er hvor gammeldags disse manuell girspakene ser ut der de står opp midt i en moderene midtkonsoll med masse knapper og pene overflater. En automat girspak glir bedre inn i designet på moderene interiører.

Det har jeg full forståelse for, vi er alle forskjellige der. Jeg har sjelden problemer med å si ifra når jeg blir irritert, og hadde glatt bedt dem stoppe hele EU kontrollen hvis det er sånn de skal holde på. Men folk er forskjellige, jeg regner med du ble litt overrasket selv oppi det hele. Men nå blir det bra. Du er sta, og det synes jeg er en bra ting. Godt å være det når man blir motarbeidet slik, så viser du de at du mener alvor. Så får du en bedre bil på toppen av det hele, vinn vinn 👍

Jeg kan iallfall anbefale F11 hvis det er det du vurderer. Slik prisene er på disse nå så fremstår de som veldig mye bil for pengene, fullt mulig å få gode xDrive modeller til rundt 300 000. Se til at luftbelgene bak er byttet på aksjon hos BMW, styr unna N47 med høy kilometerstand og ellers sjekk for sinkslipp bak dørpakninger så har du en super familie bil med en helt vanvittig komfort. F25 er også veldig fin, men i kvalitets følelse så når den ikke opp til F11. Føles rett og slett ikke like fin og premium, også er bagasjerommet noe mindre. RAV4en må du få kvitta deg med, det er sikkert en fornuftig og grei bil men...ærlig talt! Man dør litt innvendig hver dag. Det merker iallfall jeg etter at jeg solgte F10 i sommer og siden har kjørt Mondeo firmabil. Vel er Mondeo kanskje den mest spennede «smør og brød» bilen, men når kjøreturer fra a til b bare blir rein rutine uten glede så er noe galt. Når du setter på musikk eller en lydbok bare for at turen til Oslo skal gå fortest mulig, det er ikke noe for meg. Jeg vil involveres mer i kjøringa, jeg vil rett og slett glede meg bak rattet og det savner jeg fra F10en. Så det blir til at firma Mondeo blir byttet ut med privat nyere BMW igjen (har vært planen hele tiden egentelig)😀 Jeg mener ikke at det kun er BMW og andre premiumbiler som byr på kjøreglede. Mange andre bilmerker har overrasket meg på mange måter (bortsett fra Franske, beklager Fredrik men Franske biler er en dørgende skuffelse hver gang). Sist en Skoda Superb jeg hadde som leiebil, med bind for øynene kunne dette vært en Audi. Men i lengden, når hverdagen kommer så setter iallfall jeg pris på den ekstra eiergleden en BMW gir. Det er alt fra de skarpe kjøreegenskapene til designet, du må kunne snu deg minst to ganger for å se på bilen når du har parkert og går bort fra den. Brukte forøvrig litt tid på å finne ut hva dere mener med i01. Jeg pleier å være ganske inne i internkodene til BMW, men akkurat internkoden til I3 var jeg ikke klar over. Så da lærte jeg noe nytt gitt. Men er det ikke lettere å bare skrive I3? Jeg mener, vi bruker jo alle internkoder fordi det er lettere å skrive E60 i stede for ”5-Serie fra 2003 til 2010”. Men I3 er jo bare I3, kan jo ikke være noe annet vel?

Nettopp, og derfor hadde jeg bedt dem gi faen i bankinga med hammer eller spett. Jeg bruker gummiklosser på jekken fordi jeg er livredd for å få åpnene sår som kan lede til rust. Jeg er velsignet med en E34 med rustfrie kanaler, slik skal det fortsette å være.

Okei, da bytter jeg begge deler 👍 Synes det er fint at den får riktig høyde i hekken igjen. Så er jeg litt frempå med vedlikeholdet også 😀

Den er såpass angrepet ja, har klart å holde det lille av rust i sjakk på min. Men jeg kjører den ikke så mye i salt heller, prøver å unngå det. Skal man kjøre E34 hele året så er en solid understells behandling og vask minst to ganger i uka obligatorisk. Så har det vel litt å si hvor man kjører også, i Oslo f eks så tror jeg ikke disse bilene varer lenge før rusta tar over. Her på Sørlandet er det bedre heldigvis (føler vi har mye salt her også, helt til jeg reiser til Oslo)

Dette var kjedelig Jan, ikke akkurat sånt man trenger etter å ha eid bilen i så mange år. Jeg ville si at du burde skaffe deg ett verksted som du blir fortrolig med, hvor du kjenner mekanikerne og de kjenner deg og bilen din. Men jeg forstår verkstedet du bruker er ett slik verksted? Er det Fevik Bilverksted du bruker? I såfall så må du love meg at dette er siste gangen du bruker dette verkstedet så lenge de har sånne rauhøl gående rundt på gulvet der. Jeg vet at det er enkelt å bruke dem etter som du selv bor på Fevik, men det blir jo ganske dyrt og unødvendig etter hvert når de skal bruke hammer og spett for å finne rust. Min erfaring med verksteder og gamle biler i distriktet vårt er at du bør bruker Furre bil på Rykene. De godkjente og skrudde på E34en min i alle år. Kun to veldig hyggelig karer som jobber og driver verkstedet, som liker gamle BMWer og gamle biler generelt. Frode som skrudde på min bil har hatt mye E34 før, har forståelse for hvordan disse bilene er og viser vilje til å holde de på veien. Det finnes to typer mekanikere. De som er bilinteresserte og skrur mye bil på fritida, og de som kun har det som jobb og ikke rører en skrue etter arbeidstid. Sistnevnte er gjerne litt eldre, rett og slett litt lei jobben sin etter 30 år på gulvet. Slike er litt farlige, de kan fort finne på å irritere seg over enkelte biler. Som gamle bruksbiler, amerikanske biler eller franske biler for eksempel. Vi er alle klar over at biltilsynet er strengere og kan utføre stikk prøver. Og det er jo selvsagt bra det, vi vil jo alle ha trygge biler på veiene. Men når man må gå løs med hammer og spett på en bil for å finne feil, da er ikke bilen mye trafikk farlig spør du meg. Jeg personlig hadde jo bedt dem bare avbryte hele EU kontrollen og bedt dem dra til helvette. Men du er jo en høflig mann Jan så jeg skjønner at det ikke er løsningen. Men bra du hiver deg rundt og tar denne jobben, så skal de få se at du ikke lar deg stoppe så enkelt 👍

Jeg har kun flushet den, gjorde det på ca 240 000 km. Da hadde nok ikke olja vært bytta før, er jo dette BMW kaller long life. Merka vel egentelig ikke så sto forskjell. Eneste var at før flush så nærmest smalt kassa bilen i ett lavere gir ved kickdown. Etter og helt frem til i dag (ca 285 000 km) så girer den veldig mykt og fint hele veien. Eneste er at den holder første giret litt lenge ved kald motor, sånn typisk nå jeg har rygget ut av garasjen og kjører nedover gata. Dette gir seg etter maks 2 min. Men de fleste kasser girer jo litt treigt når olja er kald. Ellers så har jeg lest meg frem til at dette skal være gode og holdbare kasser. Ikke like gode som de nyere ZF kassene men de er jo tross alt i verdensklasse.

Ja linjene på disse bilene er det mange som berømmer, de fleste jeg har snakket med som har eid E34 da de var litt mer vanlige kommenterer alltid to ting. Det første er kvaliteten på bilen, det andre er fasongen. Det er ikke tvil om at BMW sin sjefdesigner på 80 tallet, Claus Luthe var en dyktig mann. Jeg føler at designet på E34 skildrer alt som var bra med BMW og tyske premiumbiler på 80/90 tallet. Du ser på lang avstand at dette er en bil som skiller seg ut i form av image og kvalitet. Kult, skikkelig Touring tur Jeg har selv ingen betenkeligheter med å kjøre til Tyskland med E34, har selv vært nedover i 2014, 2016, 2017 og nå i sommer. Var kun på Nurburgring i 2014. Takk for tips Jeg synes jeg hører så forskjellige ting når det gjelder høyden bak. Hører både dempere og fjører kan være årsaken til at den har satt seg litt bak. Derfor tenkte jeg å bytte begge deler for å være sikker. Men så nå at Koed ikke har fjører bak til E34? Har selv lenge trodd at det er demperne, har jeg full bil så blir den litt løs i hekken. Samme hvis jeg har mye i bagasjerommet, derfor har jeg alltid mistenkt demperne for å være slitte. Ja amcar er morsomt, liker kontrasten til BMW. Etterhvert som jeg blir eldre så kjenner jeg at jeg begynner å få øynene opp for mye annet enn BMW. Deriblant amerikanske biler, dog må det sies at jeg alltid har vært fascinert av USA og kjøretøyene derfra. Det ultimate måtte være en ny F90 M5, en ny Raptor samt en samling av diverse eldre BMW og Amcars. Også har jeg en softspot for Mercedes 560 SEC og Porsche 928. Det får bli en gang i fremtiden, men vil ha meg en bruksamerikaner igjen i tillegg til BMW. Har lyst på Ford Crown Victoria fra 2002 til 2004, sånne ser du garantert ikke på hvert gatehjørne i Norge. Man får en inn fra Statene i god stand for ca 140 000 kr. Også har jeg jækla lyst på amerikansk stasjonsvogn, sånn svær jævel fra 70 eller 80 tallet med imitert trepanel på sidene. Disse bilene er styggkule, rett og slett

Jeg er virkelig ikke fan av at enkelte klassiske biler stiger så mye i verdi som dem gjør. Jeg kan forstå at klassiske Ferrarier og Aston Martin stiger i verdi, men det er ingen som helst grunn til at en E30 325i skal koste 200 000 kr eller at en E30 M3 skal koste tett på millionen. På godt norsk så er dette helt fullstendig høl i huet. Dette stenger døren for helt alminnelige entusiaster som oss, svært få har anledning til å legge 600 000 kr på bordet for en 30 år gammel BMW. Det som er synd er at bilene forsvinner inn i private bilsamlinger og sjelden ser dagens lys. Jeg skulle gjerne hatt tak i en E34 Alpina Biturbo, en av mine absolutte drømmebiler. Men å bruke 500 000 kr på en bil jeg ikke kan bruke hele året, på langtur eller til å trekke henger med er uaktuelt. Kompromisset for min del er en E34 520i, men det begynner å bli vanskelig å få tak i slike også nå. Det er heldigvis fortsatt mulig å få tak i f eks E31 850i til pluss minus 200 000 kr. Man må leite litt, fordelen er at spesielt her i Norge og i Sverige så ligger prisene på ett akseptabelt nivå. Samme gjelde for Porsche 928, der kan man bare glemme å hente en i Tyskland. I Norge og Sverige derimot er det sjans for å finne en kurrant bil til en kurrant pris.

Lommeracer fra Audi Staslig oldschool direktørbil. 1988 750i 👍

Sabla fin artikkel om E34 i siste nummer av bladet BMW Car. Her tar de for seg alt som er verd å vite om man enten har interesse for modellen, eier en eller ønsker å kjøpe. Vet ikke om det er lesbart men legger det ut likevel 😀

Ja du har god smak i biler, ingen tvil om det 👍 Det som er fint med 5 trinns automaten (har det i min E34) er at den funker veldig bra i dagens trafikk. En 4 trinns automat blir veldig gammeldags i 2018. Litt masete og stadig med ugunstig turtall på motorveien. Selv min motorsvake 520i flyter veldig fint avgårde i 150 km/t, virker ikke anstrengt på noen som helst måte. Akkurat som med en moderne bil med liten motor og masse gir 😉

Skikkelig jobb du legger i IXen, dette blir meget bra. Jeg føler 525IX lenge nå har gått under radaren, helt ufortjent. Jeg tror at dette vil endre seg i årene som kommer, begynner å bli sjeldene disse nå. Synd at 520en sliter med rusta, dette er det største problemet ved å kjøre disse bilene året rundt. Jeg tror at en såpass komplett og ellers hel 520i er verd å sette i stand igjen. De lager jo ikke flere av disse bilene 😉

Jeg går for E34 540i 👍 Er det en M-tech fanger jeg ser der?