Fredrik 90

På spørsmål om RS3 vs M140i så hadde jeg valgt M140i veldig lett så lenge det er snakk om en med xDrive. RS3 er en veldig fin liten lommeracer, med en utrolig flott og historisk korrekt motor. Men det har M140i også med sin langsgående rekkesekser. Jeg var heldig nok til å få kjøre litt med en M140i xDrive i fjor, dette var rett og slett en hysterisk morsom bil å kjøre. Rekkefemmeren i RS3 er tversmontert og det påvirker bilens balanse ørlite grann, som igjen fører til at bilen understyrer. Dog ikke så mye som tidligere sportsmodeller fra Audi. Om man synes rekkefemmeren i RS3 er karismatisk så kan jeg love deg at rekkesekseren i M140i trumfer denne. 140i er kanskje noen hundredeler tregere på 0-100, men med den ekstra balansen, 8 trinns automaten og lydbildet så gjevnes dette ut. Det som er trist er at dette er siste gang vi ser sekser i 1-serien, nesteganerasjon vil sikkert ha en turbofirer. Da vil RS3 stå igjen som den mest unike «hot hatch» i sin klasse. Jeg ser også det snakkes litt om byggekvalitet på Audi på tidlig 90 tallet. Jeg var så heldig å eie en aldeles strøken Audi 100 2,6 fra 1993 for en god del år siden. To eiers bil med sort Recaro skinn og en tidlig versjon av Bose stereo. Det var tydelig at med denne modellen så skulle Audi slåss med de store gutta i premium segmentet. Og det tror jeg de klarte bra med C4 generasjonen av 100. Det som er litt morsom er jeg solgte denne og kjøpte senere den argeste konkurrenten til 100 2,6 på den tiden, E34 520i. Det første jeg merker meg var at V6ern på 150 hk og hele 230 nm er langt mer trekkvillig og spenstig i frasparket enn M50 sekseren med 150 hk men «bare» 190 nm. Audien virket noe mer «lett på foten». E34 derimot opplever jeg som veldig mye bedre å kjøre, særlig kjørekomforten er ypperlig på denne kontra Audi 100. Dynamisk sett så er nok også E34 bedre, men en 520i med automat vil føles tyngre og mer satt i svingene enn en 100 2,6 med manuell. Men det at den er satt betyr også at den ikke understyrer slik Audien hadde lett for. På generell byggekvalitet så er min erfaring at E34en fremstår som en del mer solid og godt sammenskrudd enn Audi 100 C4. I E34 får du litt den «over engineering» følelsen, det ser du på tekniske løsninger og hvordan enkelt ting er konstruert. Men man så det også på hvordan materialene har tålt slitasje fra bruk og tidens tann. Jeg hadde min Audi 100 i 2008-2010 og alt da begynte bilen å vise tegn til slitasje og tidens tann på steder som interiør. På dette tidspunktet hadde bilen gått 190 000 km. På min E34 så holder dette seg fortsatt, tross at denne nå er langt eldre og har gått nesten 100 000 km mer. Så mitt inntrykk basert på ha eid begge to er at E34 er en langt mer solid og slitesterk bil enn Audi 100, men at Audi 100 også kan være en fabelaktig bil å kjøre med riktig motor. Audi sitt første ordentlige forsøk på å komme inn på premium segmentet var ett vellykket forsøk spør du meg. De manglet litt erfaring på enkelte områder der BMW og Mercedes åpenbart var bedre, men det tror jeg Audi er tilgitt for i ettertid. Er det noen bil jeg virkelig angrer på at jeg solgte så er den min tidligere Audi 100 2,6. Her er ett bilde tatt rundt 2010 av den tidligere nevnte Audi 100 og min daværende A6 2,4. Da som nå så likte jeg å ha en gammel og en nyere bil av samme modell i garasjen. I dag er A6 C6 og 100 C4 byttet ut med F10 og E34 👍

Jeg har de siste åra sagt at jeg skal ha bensinbil igjen, ikke fordi jeg er misfornøyd med diesel men pga det politiske klimaet. Men den siste tiden så har jeg begynt å gå litt tilbake igjen, litt pga at jeg rett og slett gir litt faen da det er meg selv jeg skal ha bil til. En annen sak er at den bilen jeg eventuelt vurderer koster veldig mye mer i bensinutgave. Hvilket betyr at jeg må vente lenger før jeg kan handle. Nå det er sagt, så vurderes kun F10en for salg så det er fullt mulig at det ikke blir noen ny bil ennå Jeg har iallfall landet litt på at jeg gir litt faen, vil jeg ha diesel så velger jeg det. De dagene de skulle ha innført kjøreforbud i storbyene kan jeg holde meg unna. Verre er det om de setter opp bompenge satsene, men igjen så regner jeg med at dette kun gjelder storbyene. Over til noe annet: https://www.tv2.no/broom/9904632/ BMW har vært flittig brukt i Mission Impossible filmene, men i nyeste film nå så skal Tom Cruise kjøre en E28 fra 1986. Det synes jeg er ganske kult, kanskje det kan være med på å løfte statusen til eldre ordinære 5-serier noen hakk (hint hint originale E34 også). Særlig ettersom bilen det er snakk om tilsynelatende ser ut til å være helt original og tidsriktig. Men når en helt som hovedrollen i disse filmene først skal ha en eldre ikke amerikansk klassiker så er jo E28 ett glimrende valg, jeg kan ikke se for meg Tom Cruise i en MB W124 Så da har Horst Tappert som spilte Derrick og Tom Cruise noe til felles, de kjørte begge to E28 på TV

Jeg blir nesten litt stum jeg...for en vanvittig lekker bil. Her har BMW virkelig overgått seg selv mer enn en gang, BMW har alltid vært gode på Couper. Jeg pleier alltid å være skeptisk til nytt design fra BMW, men dette falt virkelig i smak fra første stund. Jeg liker BMW når de gjør noe skikkelig 👍 Jeg er skikkelig fornøyd med at de senker skjermen ned i dashbordet. Ellers så det det ut som de har fått til en flott miks mellom eleganse og minimalisme i interiørdesignet 😀 Mer verdig comeback kunne ikke 8-serien hatt. Det er bare å glede ser til M8 kommer, tipper den blir passe bad ass. Den bør jo være hakket hvassere enn M5, så det legger jo lista ganske høyt 😀

Ville valgt Michelin Pilot Super Sport any day. Supre dekk som også fungerer veldig bra under normale kjøreforhold (om bilen brukes på vei) Hvis ikke får Cup dekka i samme serie mye bra omtale ser jeg

Bare la meg få oppklart en ting, god råd har jeg så definetivt ikke 😅 Dårlig dømmekraft til å gjøre fornuftige pengeplasseringer har jeg masser av, for å holde på sånn som jeg gjør med fire biler er ikke å ha god råd...det er ufornuftig idioti 😇 Men det er også hobbyen min 👍 Er jo ikke akkurat dyre biler jeg holder på med, halvgammel F10, haug gammal E34 og 3,2 tonn med amerikansk stål til usedvanlig lav kilopris 😂 Forsalget ditt er ganske fornuftig, men jeg kjører en del med Mondeo. Det går fort en 20-25 000 km i året på den bilen alene, men noe av dette er jo tatt av de andre bilene som ikke kjøres så mye som de pleide. Det er veldig greit å kunne kjøre «gratis», men som du er inne på så skatter man godt av det så om det er så veldig lønnsomt vet jeg ikke. Å beholde F10en er ett godt alternativ, den er flott nok til å være flaggskipet i bilparken i flere år til. Men så er det lysten på noe nytt, ny teknologi og mindre bekymring for fremtidig påkost. Men som sagt, har ikke dårlig tid. Tar ting litt som det kommer, men vil nok prøve å selge Excursion etterhvert. Digger den bilen, men den blir ikke brukt så mye som den burde. Så er det kanskje den letteste bilen å bli kvitt også, vi får se 😉 Men det å ha en bil stående som «kan alt» er ganske greit. Trekke 3 tonn henger med jord til hagen er null stress, trekke gravemaskin er null problem, fungere som flyttebil keine problem. Så tar den deg frem der andre biler må parkere samt trekke opp naboene av grøfta om vinteren. Så den har absolutt sine klare fordeler, selv om der ikke er en BMW 👍

Wow, har du fått deg Alpina? Gratulerer 👍

I dette tilfellet er det dama, men jeg låner den vekk til Pappa også når behovet melder seg. Har ikke for vane å låne bort bilene mine til så mange 😀

Det er noe eget når man ser sin egen bil kjøre avsted. Sitter jo som regel inni 😉

Jeg mener å huske at det var en tråd på denne bilen her inne før, eller om tidligere eier var aktiv å posta noe ett sted her. Det er lenge siden, sikkert 5 år eller mer. Han fikk iallfall veldig hard medfart av oss originalpolizei for å gjøre slik med en klassiker som dette 😅 Mangfold er bra, jeg synes selv slike biler gjør seg best helt originale. Men smaken er todelt. Bra bilen skal settes i stand, det fortjener den uansett om den er lav eller høy 👍

Tok og ga bilen en skikkelig vask i dag, har ikke vasket bilen for hånd siden tidlig i Mai. Det skyldes ikke latskap, men heller det at det så si ikke har kommet en dråpe regn siden da. Så det har kun blitt noen runder med rent vann for å få bort støv. Så bilen var jo egentlig ikke skitten før jeg satte i gang. Litt insekter i fronten naturligvis... Tenkte jeg skulle gi denne en sjanse, Flugbort er en avfetting som tar insekter. Fra samme leverandør som Prickbort. Så etter en god vask var bilen ren, eller renere enn hva den var fra før 😉 Jeg gleder meg til asfalten kommer, å vaske bilen i grus er egentelig ikke ideelt synes jeg. Jeg må også få bukket bilen inn for time hos Bavaria snart. Jeg skal være ærlig å innrømme at jeg har drøyd denne servicen litt da en ikke er så stor, skulle vært tatt i Mars. Drøyer olje og filter litt til, tok det i høst så det er bare 6000 km siden.

Min far har alltid sagt at han unngår båter med to motorer, dobbelt vedlikehold og dobbel sjanse for at noe ryker. Slik vil det jo også være med hybrider, og du kan banne på om den ene motoren ryker så kan du ikke «halte hjem» på den andre.

Det er nok ikke så ille som jeg tror, jeg har jo også ett ganske fornuftig kjøremønster. Såpass at jeg stiller meg selv spørsmålet om en M bil ikke er litt overkill. Jeg driver mer langkjøring enn jeg driver «råkjøring», men så var det det med å ha eiet en M bil da. Å kjøre fort på Autobahn kan jeg med en dieselbil, men det er ikke det samme på en bane. Da må det være litt mer edelt for å være noe. Kan være jeg revurderer firmabil avtalen etterhvert, men da blir det nok ikke M bil da det må være ren bruksbil. I såfall har en sint G30 har vært planen veldig lenge og er det fortsatt, vi får se hva tiden viser.

Mange mener dieselbilen har en usikker fremtid, det kan jeg tildels være enig i. Iallfall hvis man bor i en av to storbyer i dette landet, men sånn ellers så tenker jeg ikke så mye over dette. Men jeg vil jo si at når det kommer til verditap og hvor lett bilen vil være å selge så ligger jo både Hybrider og elbiler like dårlig an. Utviklingen her går så fort, om få år så kan markdet tilby biler med langt lengere rekkevidde og mye kortere ladetid. Så da har bilens teknologi brått blitt mye eldre, kontra en fossil motor hvor utviklingen egentelig ikke går lengere. Plutselig vil en nyere og flott bruktbil være «dårlig», se bare på de eldste Nissan Leaf..eller f eks MB B klasse. Det blir litt som en IPhone 4 mot en IPhone X, ingen vil ha den gamle selv om den fungerer og ikke er veldig gammal. Den nye er bare så mye bedre på alle måter, slik føler jeg det kan bli med lade biler også.

E-tron har nok ikke mye å stille opp med mot nye X5 når det kommer til salg internasjonalt. I Norge derimot så slår den sikkert bra an, iallfall så lenge nye X5 kun kommer med fossile motorer. Det viser litt hvor liten interessen for elektrifisering er ute i verdens markedet. Hadde dette vært så gjevt som nordmenn hevder så hadde selvsagt en såpass viktig modell som X5 hatt ett elektrifisert alternativ allerede ved lansering.

Er ikke det dieselen på 400 hk?

Den er jo ikke videre pen den heller, i forhold til andre Jaguarer. De peneste elbilene er Tesla Model S og E-Golf, nettopp fordi de ser ut som vanlig normale biler og ikke hundehus med hjul.

Var ikke den tilsalgs for en stund siden, da i langt bedre forfatning enn nå? Synes det der er veldig typisk E34, strøkene biler havner i hendene på udugelige folk. Kjøre på svarte stålfelger, ta så dårlige bilder og attpåtil være frekk nok til å kreve den prisen. Det er 50 000 for mye slik den bilen ser ut nå. Skulle han hatt god avkastning på denne, noe han absolutt kunne fått om han bare hadde tatt vare på den. Håper den havner i hendene på noen som er litt mer kompetente til å ta vare på en ryddig klassiker som dette. Vet jeg er hard nå, men det må sies slik! Lurer på hvor fuktig den garasjen må ha vært.... tipper båtnaust..😂

Hehe, ja det var det jeg også tenkte 😉 Men når man bor sammen med ett kvinnfolk så må man gi og ta litt. Jeg hadde på dette tidspunktet nettopp dradd hjem en Excursion (som jeg har ennå) og båt hadde vi også fått oss. Så jeg tøyde nok strikken litt der. Jeg får stor sett lov å holde på som jeg vil, men en sjelden gang får jeg beskjed om at nå holder det. Det går forøvrig begge veier, synes vi har en fin balanse der 😀 Ho er absolutt med på å investere i veteranbil, men da må en annen bil bort (det vil si «Trumpmobilen» som en kamerat kaller den). Ho har en mening om de fleste veteranbiler jeg liker, enten negativ eller posetiv men akkurat det valget der skal jeg få styre selv 👍

Jeg tror X7 blir helrå, BMW har vært klare på at det ikke skal være «bare en lengere X5». Så dette er ett bra tegn. Jeg er bare bittelitt usikker på hekken, og plasseringen av dekalene. Følte kanskje at den er litt tam der kontra andre SUVer som Cayenne. Mulig dette bare er en vanesak Ellers så ble jeg glad når jeg så at X5en får laserlysene. Det vitner om at BMW har vilje til å løfte X5 opp en klasse fra 5-serie segmentet ser jeg føler X5 alltid har ligget. En klasse opp synes jeg også interiøret er løftet. Jeg har ved gått at interiøret i de siste Mercedes modellene er mer elegant og classy, selv om føle og ta på kvaliteten ikke er på høyde med BMW. Men dette må jeg si var 10 av 10 poeng, særlig dersom den opplevde kvaliteten er med i X5 også. Som nevnt over så er jeg veldig glad for å se at skjermen blir mer integrert i dashbordet fremfor å stå oppå. Er det også mulig at X5 skal få litt mer offroad egenskaper? Det er iallfall tydelig at bilen skal få full luftfjæring. Har X5 hatt luftfjæring tidligere? Her får man også ett blikk på hvor forseg gjort detaljene er. Ett solid hakk opp, godt jobba BMW 👍

Dette får ikke jeg til å stemme ettersom de nå har lansert M2 Competition med den nevnte S55 motoren. Denne klarer de nye avgass kravene. Vel er det en lettere bil med færre hester, men med den mengden «Know how» BMW innehar så klarer de dette. Det jobbes iallfall med en type partikkelfilter for bensinmotorer som skap bøte på dette problemet 👍

Da har de i det miste økt prisen, men jeg er enig i at dette fortsatt er alt for lavt. Bare gi på, bruk alle de midler du har. Vis til tilsvarende biler i inn og utland som koster mer, få dokumentert at disse bilene går for større summer enn det du har blitt tilbudt.

Ja dette hadde du greie på ser jeg... Statestikkene er ikke helt enige med deg heller, da de som oftest viser til at 5-serien er bedre og mer driftssikker bil. Nå finnes kun statistikker for nyere biler, men slik har det vært i alle år. E34 sto ikke tilbake for W124 i kvalitet, men W124 kunne leveres med enkelte motorer som kunne gå uendelig langt i drosjebruk. Den generelle kvaliteten og driftssikkerheten derimot var absolut on par med W124. For de av oss som har dykket litt i historien så ble E34 utpekt som klassens beste bil da den var ny. Den parkerte enkelt W124 i enhver test duell, dog har ikke dette noe med driftsikkerhet å gjøre. Samme med E39 kontra W210, her står heller ikke den ene så mye tilbake for den andre rent kvalitetsmessig. Men måten 210en rustet på samt at den ble slaktet i bilpressen når den ble målt mot E39 og C5 A6 gjør at den er henvist til ett liv i skyggenes dal. Same story med 211 og E60, begge sleit med en haug av barnesykdommer, og begge ble vesentlig bedre ut over i produksjons perioden. E60 ser, kjører og føles derimot ut som en 10 år nyere bil. ADAC er Tyskland svar på NAF, de har en løpende statistikk over hvilke biler som oftes bryter sammen langs veien. Dette går altså på ren driftsikkerhet. I klassen «øvre middelklasse» er bilene rangert alfabetisk fra toppen med Audi A6, BMW 5-serie, BMW X5, Mercedes E klasse og Skoda Superb. Lavest mulig tall i de grønne, gule eller røde boksene er best. Det tallet er prosentvis antall biler som havarer per 1000 biler. Her scorer 5 serie best og E klasse blant de dårligste. https://www.adac.de/infotestrat/unfall-schaeden-und-panne/pannenstatistik/suchergebnis.aspx?pklid=10&pstatid=10 I kommentar seksjonen har de også kostet på seg følgde notat «Bilene i den øvre middelklassen er tradisjonelt de best vedlikeholdte. Som i tidligere år er Mercedes E klasse mest utsatt for sammenbrudd, etterfulgt av Skoda Superb» Oversatt fra Tysk. Amerikanske J.D Power mener at i segmentet Midsize Premium Car så er Lexus GS den mest driftsikre. Tett fulgt av BMW 5-serie, først på 3. Plass kommer E klassen. http://www.jdpower.com/cars/study/2018-Vehicle-Dependability-Study/3651ENG/Midsize-Premium-Car/1101 Du har sikkert skrudd mye på disse bilene og har din mening av dette, men noen fasit er det ikke. Ingen sitter egentelig på fasiten her, men statistikker gir iallfall en pekepinn på hvor landet ligger. Så kan man argumentere mot disse til man blir grønn i trynet, men du ender opp med å bare kaste bort tiden.

Ja dette var uten tvil veldig pent, særlig interiøret likte jeg. Litt mye X3 rett forfra, men det er ikke noen dum bil å likne på. Klassens beste SUV er absolutt der den skal være, i forkant 👍

Samla bilparken i dag for en litt spontan photoshoot. Go34en, dieselcruiseren og trekkvogna 👍

Jeg er kjent med WLTP, biler som M550i og M760i tas ut av det europeiske markdet midlertidig. M3 tas ut fordi den skal ut til neste år uansett, mens M4 med akkurat samme motor skal fortsette som før. Jeg mener at dette er å overdramatisere, enkelte bilmodeller som ikke akkurat er bestselgere skal tas av markdet for noen måneder. Jeg ser ikke helt den store krisen i dette, biler har vært tatt av markeder for lengere perioder før for produksjonsfeil og liknende. Men så fort man kan linke det til miljø så er det på alles lepper. Det som er verre for oss i Norge er at alle biler kommer til å bli vesentlig dyrere. Bortsett ifra de aller nyeste som er utviklet fra bunn med WLTP i tankene (som F90 M5). Mercedes skal trekke Plug in hybridene sine og Ford Norge skal trekke Mondeo og Kuga helt fra det norske markedet....inntil videre. Jeg håper politikerene kan ta til fornuft å lempe litt på f eks vekt komponenten i engangsavgiften for å i møtekomme dette.