Fredrik 90

Den bilen ble nok importert til Norge som vrak i fra Tyskland da den har sin førstegangs registerering etter at arbeide på bilen ble utført, det er også en 2008 modell i følge Statens Vegvesen. For det andre så synes jeg bilen i utgangspunktet var noe overpriset med sitt helt gjennomsnittlige utstyrsnivå, men at den også er tidligere kondemnet bør trekke prisen vesentlig ned. Frekkhetens nådegave har de også fått når de skal selge bilen for mer enn hva de solgte den for i fjor...

Nei det synes jeg ikke, å style en Compact er som å sminke en gris. Det blir bare ikke bra uansett... Den har kun femteplassen bak E65 på min liste, synes ikke Z3 er så ille jeg selv om den er langt ifra pen.. Fredrik 90s Top 10 Styggeste BMWer igjennom tidene 1. E46 Compact 2. I3 3. E36 Compact 4. E65 7-serie Preface 5. Z3 6. F07 5-Serie GT 7. X6 8. BMW 2000C 9. E83 X3 Pre LCI 10. F20 1-serie

Nettopp, det var ikke min mening heller å kritisere noen enkelte personer men heller synse litt rundt dette treningspratet som ofte kan oppstå i sosiale medier

Hehe, det er som på Facebook, folk synes selv de er så flinke til å trene at de må fortelle omverdenen det for å dekke behovet for anerkjennelse fra andre Litt sånn som at behovet for medlindenhet når de er syke, har fylleangs eller gruer seg for noe. Dette er det faktisk forsket på til og med Er en grunn til at jeg nesten har kuttet ut Facebook helt...

Neida, blir ikke for gammel til det Til og med min far som nærmer seg 50 år kappkjører om han får sjansen og mamma ikke er med... Det gjelder bare å ha interessen for bil og litt fart og morro, men muligheten til å stoppe i tide. DET er forskjellen på fartsglade 40 åringer og fartsglade 18 åringer...

E46 Compact er så stygg at det svir i øynene, desidert den styggeste BMW som er laget. Tett på følger I3, E36 Compact og E65 7-serie....

Da gjorde du ett godt kjøp ja, kan garantere deg at 325d er en bil du kommer til å like

Hehe, artig historie Stoa kryr av rånere og det er ikke vanskelig å finne seg noen å kappkjøre med, det holder som regel å vise seg på plassen der før noen følger etter deg og skal ha race Men vi sto jo der selv også når vi var 18 år, men så kjørte vi en kompis sin Stage 3 trimma Golf 4 GTI som så ut som en 1,6 så vi tape ikke så ofte kan du si... Blir aldri for gammel til litt kappkjøring, er alltid gøy

Artig prosjekt dette Det gåes på med skikkelig pågangmot for å ta vare på en skikkelig BMW klassikere og det liker vi. Og for en flott og original E34, ikke mange igjen som er slik dessverre Hold den slik!

Du som kjøpte denne ja, hvor mye sto den i til slutt?

Jeg vet ikke helt jeg om jeg synes denne var overpriset, den har jo både komfortstoler, navipro, M Sport og for ikke å snakke om en aldeles nydelig fargekombinasjon. Dette synes jeg er E60 på sitt aller beste og bilen ser overhode ikke gammel og "forrige modell" ut Men F10 er en helt annen bil HVIS man kjøper 525d med treliteren, ja man får uansett en bedre bil når det gjelder kjøreegenskaper men som 520d så faller den mange hakk kontra E60 525d. Jeg ville valgt litt eldre bil med mer utstyr og motor, gå for E60 525d

Da håper jeg han forstår at hvilket behov man føler for motorisering baserer seg på hvilken erfaring man har ifra banen, den erfaringen kan være vidt forskjellig fra person til person Da burde duste kommentarer være unødvendig...

Javel, gårsdagens kommentar mener du vel Nei jeg mener bestemt at Nurbrugring fint kan være underholdene nok i en GTI, M135I, 335I osv da det ikke er en høyhastighetsbane slik som SPA, Monza osv Men en erfaren sjåfør med god kjennskap til Nurbrugring vil nok foretrekke noe mer "avansert" som en M3, GTR eller Ferrari av noe slag men helt der er ikke jeg altså... Ta deg noen runder på Nurburgring, så kan du kanskje spise den bolla di selv

Nurburgring

Nja, det er jo lettere å handle i Norge selvsagt men utvalget av hele og originale E34 med litt mer motor enn 518 og 520 er ekstremt dårlig her. I Tyskland er det mye lettere å finne en strøken facelift 525 eller 530 og til og med rustfri, BMW er ikke ungdomsbil i Tyskland derfor er det lett å finne gode eksemplarer. Men det blir nok å beholde denne, trenger ikke mer motor i dette ladet med de fartsgrenser, veier og bøtenivået vi har

Kan det tenkes at MB og BMW har laget nye ML og X5 litt mer moderate da for Mercreds sitt vedkommende å skape ett tydligere skille opp til GL, og at BMW følger i det sporet da det skal komme en X7?

Jeg hadde sølv alulister i min facelift E39 (det var en 2002 modell og ikke en ombygd 1996 modell slik som de fleste facelift E39er er i dag), det var originalt til og med

Eneste problemet er at alle de røde varsellampene som hører med i en Audi gjerne kamuflerer seg med den øvrige dasjbord belysingen, slik at man etterhvert kjører på seg havari av ett eller annet slag

Men greia er den at jeg har aldri hevdet at en 525d er lettere å få solgt enn en 520d, men jeg har hevdet at en 520d kommer til å være lettere å få solgt enn en 518d. Når det gjelder E90 så leter massene etter 318 og 320, de som først skal ha litt motor går da etter 330d og derfor havner 325d litt i mellom to stoler i såfall. Men tror ikke det er den umiddelbare årsaken til at min ennå ikke er solgt.

Hva har min bil med dette å gjøre? Den er overhode ikke sammenliknbar med 518d på noen som helst måte, helt skrivebom med andre ord... Årsaken til at min ikke er solgt ennå er nok prisen, som gjenspeiler seg i at jeg ikke har hastverk med å selge... Det er jeg helt enig i, grunnen for å oppgradere til 525d var for å få rekkesekser men nå er denne også firer og dermed ett fett. Da hadde jeg heller kjøpt en 520d og eventuelt tunet den originalt for å opprettholde fabrikkgarantien. Men 518d hadde jeg ikke gått ned på, da snakker vi en modell som vil være vanskeligere å selge og det er noe utstyr som man ikke får på 518d men som man får på andre modeller

Er det bare meg eller så det der helt noldus ut...

Nei for all del, det vil jo tiden vise Men jeg tenker litt at 518d priser seg slik at den blir aktuell for veldig mange som leasing bil/firmabil og da med moderat utstyr, 520d og 525d vil alltid være de mest etterspurte volummodellene både på nytt og brukt samt at jeg tror prisforskjellen i bruktmarkedet vil bli vedlig liten i forhold til 520d Blir litt som med E60 520d LE og X3 18d

Så enig, så enig mister Nytern Dette er helt klart fellesnevneren for mange av trådene her inne, tror de fleste kopierer hverandres to do liste En kamerat hadde en 97 E39 523I, ettermonterte selvsagt facelift og 19 tommere samt moderat senk. Innvendig var bilen kjip som bare det med stoffseter og original kassetspiller (kjip i den forstand at interiøret ikke sto i stil til eksteriøret) men det værste var at pengene strakk ikke til vedlikehold av bilen når det kom til det tekniske. I kombinasjon med typisk "horn i panna" kjøring som 19 åringer flest så ble bilen til slutt solgt med rådebank og gåen topp pakking Den gang var forøvrig ikke ettermontert facelift like oppbrukt som i dag, vi snakker ca 2008 her Nei det er en grunn til at jeg holder min E34 dønn original, det er min protest til "oppgraderings" hysteriet Bilen er fin som den er den, og jaggu har jeg ikke fått høre fra flere at den skiller seg ut fra mengden slik den er. Og da er det noe galt en vei når en originalbil er den som skiller seg ut...

Hva faen sier bare jeg....

518d ja, lykke med en bil som blir ett mareritt på bruktmarkedet