Fredrik 90
-
Innholdsteller
24788 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
347
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Fredrik 90
-
Har rattet litt rundt i denne de siste to dager, helt ny Mercedes A 180 Bensin En virkelig artig liten krabat, for første gang har jeg faktisk følt meg vel og hjemme bak rattet i en Mercedes. Bilen ser utrolig bra ut og har ett kjempe fint interiør i forhold til F20, kvaliteten er dog den samme på disse to bortsett i fra noe kjip hardplast i mellom forsetene på A klassen. Bilen var utrolig tigth og fin å kjøre, kunne være mer komfortabel men ellers så var den ganske nærme BMW nivå når det gjelder kjøredynamikk. God innvendig plass hadde den også, nok av takhøyde i baksetene og forsetene var utrolig kule egentelig, masse side støtte og de 122 hestene var mer enn nok til å ha det høy med. Automaten ble betjent av en hendel på rattet som egentelig var ganske praktisk, hadde også F1 giring på rattet. Men å kjøre med var Automaten helt elendig da den var utrolig masete og treig, skifter mellom girene hele tiden og det er irriterende så her ligger BMW Automaten lysår forran. Hadde også irriterende ulyder ifra to steder i dasjbordet, litt for dårlig på en helt ny bil. Samt at jeg ble forundret over at Mercedes forsatt har samme nøkkel som de hadde på slutten av 90 tallet i dag hvor keyless er vanlig. Men jeg likte bilen godt og jeg forstår at den er blitt populær Hehe, har jo vært litt andre plasser i forumet siden da, kommer aldri til å henge på Merce forum selv om jeg "spionerer" litt over på den mørke siden av og til Tro meg, det kommer aldri til å skje. Men jeg skal ikke utelukke at jeg kommer til å eie en Mercedes en gang, men ikke uten at jeg har en BMW i tillegg Artig Jeg begynnte søndagen med å bestille meg en nyutgitt bok om BMW Art Cars
-
Nei du vet, jeg er en sånn sær originalfreak og synes presse da blir litt for voldsomt (kjører 520 også så i forhold til den blir alt voldsomt) Men godt vi er forskjellige der -
Skal bilen være en daily driver så gjør du lurt i å holde understellet som det slik det er, er jo det som er hele konseptet til M at bilene skal funke på bane og på gata. For de som kjører mest på bane så går det jo an å oppgradere selvsagt
-
Kompressor hadde jeg dritt i tror jeg, men du kjenner jo meg
-
Dette er spennende men jeg håper virkelige BMW nedskalerer størrelsen på nyrene, dette har de jo fått kritikk på for på F01 fra før. Greit nok at BMW nå skal overgå Mercedes igjen men håper ikke det blir en overdreven måte...
-
Du og den burninga di Men greit å få bytta clutchen uansett, er jo en vanlig slitedel
-
Jo riktige dokumentasjon tror jeg på, men det er ikke riktig dokumentasjon som kommer frem her. Jeg stoler på egen erfaring men jeg går ikke ute med påstander om at det er slik, kun at det er slik for min del
-
Jeg skal nok være enig i at en bensinmotor er noe tryggere sånnsett da det er en mer "enklere" konstruksjon med færre ting som kan gå galt, men det behøver ikke å være tilfelle i det hele tatt. Nok en gang så vil jeg be deg om å la spydigheten ligge, her er ingen hårsåre da jeg vet at M57TUD30 kan være utsatt for havari. Er derfor svært glad for at jeg i min bil har M57TU2D30 som ikke har Swirlflaps
-
Nei men det holder ikke, du slenger om deg med påstander du ikke kan dokumentere og det trenger vi ikke her. Det nytter ikke å lese den tråden da det er enkelt tilfeller og ingen tall, statestikker eller troverdige påstander, attpåtil er du frekk nok til å selv forlange dokumentasjon fra Fredrik... Det er iallfall langt flere som velger å skrive på nett om dårlige erfaringer enn om gode, det sier seg selv. Like greit at du ikke har noe mer å tilføye
-
Jeg selv ville aldri hatt noe annet enn original M, men jeg kan forstå at andre ikke tar det så nøye og fint kan klare seg med ombygd bil. Problemet med ombygd bil er at msn ikke alltid kan vite hva man får da det er forskjellige som har bygget disse bilene, det slipper man med original bil. Når dette er sagt så er det mange utrolig strøkene og velbygde uoriginaler, Torbfer sin er jo ett godt eksempel på dette
-
Men noen håndfast reportasje kan du ikke hoste opp som dokumentasjon på dine påstander, det du viser til i linken til ett forum er enkelt tilfeller og ikke ett vidstrakt problem slik du hevder. Noe sier meg mer og mer at du har ikke peiling på hva du snakker om egentelig, serverer savda du har "hørt" og "lest" av andre... Jeg har den aktuelle motoren og har hatt den i noen år nå, aldri hatt noe problem så jeg har ikke grunn til å være defensiv i det hele tatt. De øvrige små sleivsparkene i rettning min bil lar jeg passere, de får gå på din egen urimlighet... Du minner forøvrig om ett tidligere "fargerikt" forum medlem synes jeg...
-
Jeg sier ikke at akkurat du roper høyt men det er jo en en kjent sak at vi mennesker er slik at er man fornøyd så sier man som ofte ingenting mens hvis noe er dårlig så har man lettere for å videreformiddle dette Det er kjent ja at det har vært problemer rundt Shwirlflaps og det har flere ganger vært ymtet frampå at dette burde BMW ordne opp i selv, noe jeg også mener. Er en fin balanse av å stikke fingeren i ørene og det å argumenterer imot påstander man ikke er enig i Har du noen link til de reportasjene som du henviser til? greit å få det dokumentert når vi først har temaet opp her
-
Nå skal jeg ut å kjøre Mercedes gitt Skal bli spennende..
-
Hvorfor har han vært heldig? er man heldig om man klarer å kjøre en BMW motor mer en 300 000 km med vanlig fornuftig vedlikehold? Hva har problematikken til M57TUD30 med M47D30 å gjøre, man skal ikke tro på alt man leser selv om det i dette tilfellet er riktig (med tanke på Shwirlflaps problemene). Finnes enda flere med M57TUD30 som aldri har hatt problemer med sin motor, men disse hører man ingenting ifra fordi folk er laget sånn at man kun roper høyt om noe er negativt.. Egentelig så kunne det vært artig å høre TRF sin mening, få har vel bedre kjennskap til BMW motorer enn han om jeg har forstått det riktig
-
Du kan vel kjøre opp til 30 dager etter å ha betalt moms, men da må du ha tyske eksportskilter og ikke vanlige tyske skilter. Du kan forøvrig kjøre tysk bil med vanlige skilter inn til 28 dager i Norge men da må bilen være registrert på en med tysk adresse, tror jeg
-
Har heldigvis vært så heldig å ikke møte på noen huggom eller noe ute i skogen, ennå iallfall Men jeg hadde garantert satt ny personlig rekord i 60 metern om jeg møtte på en slangejævel på en smal sti, derfor tramper jeg godt i bakken når jeg går i skogen for å skremme dem bort. Edderkopper er ikke det værste synes jeg, men er de store så er jeg ikke helt komfortabel. Ja det er godt vi bor i Norge, vi har ikke så mye farlige dyr her, ikke farlige fisker i vannet, liten sannsynlighet for noen naturkatastrofer og vinteren tar som du sier knekken på mye ulumskheter Grøsser med tanken på å bo litt utpå landet i Australia eller USA, med mye rart luskende rundt i busker og inn åpene kjellervinduer...
-
Jeg kan ikke forfra slanger, tåler dem bare rett og slett ikke... Hver gang vi går igjennom "regnskog" delen i dyreparken så går jeg og niglaner ned i gulvet, har gjort det så lenge jeg husker og kommer alltid til å gjøre det
-
Med andre ord en jævlig måte å drive dyremishandling på...
-
De jukser nok ikke men jeg synes en bilorganisasjon på størrelse med ADAC er en del med troverdig, spesielt når statistikkene dems går ut fra hvilke biler som trenger mest veihjelp pga havari. Nei det er dessverre ikke alt som er positivt med BMW, som tidligere nevnt så bruker de for mye plastikk i kjølesystemet, plast lufteskruer er høl i huet, automatkasse er langt ifra like solide og pålitelige som Mercedes sine og understell slites generelt fort på BMWer kontra andre merker. M57 dieselene har Swirlflaps problemene og sprukkene manifoiler som det er en skam at BMW ikke selv ordnet opp i og x20d motoren har slitt med tette dyser og turbohavari. Men de fleste bilprodusenter har sine problemer og svin på skogen, ingen er perfekte. Min erfaring med BMW er følgende: 2002 E39 520I hadde jeg i 2 år og 35 000 km, byttet radiator på 112 000 km pga sprekk. 2007 E90 325d har jeg nå hatt i 3,5 år og 50 000 km, kun fyllt diesel og byttet olje 1994 E34 520I har jeg hatt i 2 år og 25 000 km, byttet en bremsekaliper ellers bare fyllt bensin og byttet olje. Øvrige erfaring fra andre merker: 2000 Passat 1,8T hadde jeg i 0,5 år og 7000 km, byttet luftmasse måler, dynamo, termostat og bensinpumpe 1993 Audi 100 2,6 hadde jeg i 1,5 år og 20 000 km, defekte katalysatorer ellers bare velstand 2006 Audi A6 2,4 hadde jeg i 1 år og 20 000 km, girkassehavari, enormt oljeforbruk, defekte vindusviskere, defekt bensinmåler, byttet samtlige coiler og en oljeklekkasje Så for min del så har BMW vært veldig bra, driftsikkert og ikke ruin for lommeboka Jeg hører dere sier at BMW tydligvis ikke er bra men jeg kan basert på mine egene erfaringer ikke kjenne meg igjen i dette dessverre, alle burde egentelig bare kjøpe seg en Leaf så blir verden ett bedre sted å bo
-
Det har jeg ikke sagt, men jeg føler iallfall ADAC er litt mer troverdighet enn ett forsikringsselskap, dessuten er er det egentelig litt for liten informasjon rundt tallene som det britiske selskapet har gått ut med til at man kan holde en fornuftig diskusjon. Man får ikke vite noe som helst om det er diesel eller bensin, firere eller seksere, alder eller kilometerstand. Det hele blir bare veldig diffust da BMW har bygget både gode og dårlige motorer.
-
Men dette går vel mer på avstemming og ikke statestikker slik jeg viser til Det har forøvrig vært samme oppstyret rundt Auto Motor und Sport, var i perioden 2007-2009 at Mercedes beskyldte AMS for å favortittisere Audi i biltester på bakgrunn at Audi og Volkswagen AG sto for de største reklame inntektene til magasinet. Biltester avgjøres av ett poengsystem der den bilen som har flest poeng for motor, kjøreegensper, økonomi osv vinner sammendraget i slutten av testen, her hevdet Mercedes at AMS favortittiserte Audi fremfor Mercedes. Ingenting kunne bevises forøvrig og det ble ikke noen konsekvenser ut av saken... Litt off topic men
-
Når det snakkes om roadrage over her så har jeg en liten apell til deg som kjørte mørk, sliten, PP regga E34 (520I etter eksos stussen å dømme) med gule tåkelys i mellom Arendal og Grimstad nå i kveld (mellom kl 00:00 og kl 01:00) Jævla feskalle! Du kommer i en helsikkenes fart bakfra og legger deg så oppi ræva på meg at jeg ikke se lysene dine en gang, der ligger du og presser og skur ennå jeg fra før kjører over 10 km/t mer enn hva fartsgrensen er. Når folk ligger å dytter bak meg for å få meg til å kjøre fortere så slår trassalderen inn for fullt og jeg legger meg pinlig nøyaktig på fartsgrensen. Nei! Det nytter ikke å blinke med langlysa for jeg har ikke interesse av å kappkjøre med deg heller, å kappkjøre med 520er er omtrent like spennende som å se maling tørke så det gidder ikke jeg.... Men du gir deg ikke og ligger fortsatt nesten inni skiltplata mi bak, da kan du få vite at du skal være glad jeg kjørte av på Fevik. Ølflaska kompisen min satt med i hånden var farlig nære ved å havne i frontruta di... Blir så flau over å kjøre E34 på grunn av sånne tullpikker som deg Apell slutt og utblåsning ferdig
-
Ja men det er ditt eget inntrykk, en bilorganisasjon kan dokumentere det motsatte basert på biler som må ha veihjelp og må berges pga havari. Går du rundt og tror at Mercedes og Japansk er det beste bilene i verden så er det på tide å bli med meg å komme seg ut av 80 åra og inn i vårt årtusen, vi er visst der begge to tydligvis med våre inntrykk og oppfattelser Er en grunn til at BMW er der de er i dag markedsmessig...
-
Da er vi to, har flere fotballidioter på jobb og det holder i massevis for meg. Overbetalt dustesport...
-
Greit nok så kan jeg være enig i at de nyere motorgenerasjonene og særlig firerene kan ha noe skylden i dette, i England som i Norge så er det x18d og 20x motorene som er volumselgerene så dette kan ha en innvirkende årsak. "Engine of the Year" er ikke vissvass som du kaller det, det er nok ikke så lett at en hver produsent bare kan hive sammen noe makkverk som ser imponerende ut på papiret. Alt vurderes i disse kåringene, også motorenes bygge og material kvalitet Så må du være så grei å begrunne litt nærmere hvorfor BMW ikke er like driftsikker som Japser og Mercedes? Tyske ADAC (Tysk NAF) mener noe helt annet ser du, BMW er langt mer driftsikker en Mercedes og BMW noe av de mer driftsikker merkene man kan kjøre "Golf" klassen http://www.adac.de/infotestrat/unfall-schaeden-und-panne/pannenstatistik/suchergebnis.aspx?pklid=3&pstatid=5&ReturnUrl=5uEyBA6KBgNKCARK55ZyBARCzNqr0u23BTXFzyqpzAcxCLRyzAa1CLRyzAZyC5X3xLErxLEz5uXFBARpzocy0gN8ym68C5X3xLE4HeZ_ For mellomklassen http://www.adac.de/infotestrat/unfall-schaeden-und-panne/pannenstatistik/suchergebnis.aspx?pklid=9&pstatid=5&ReturnUrl=5uEyBA6KBgNKCARK55ZyBARCzNqr0u23BTXFzyqpzAcxCLRyzAa1CLRyzAZyC5X3xLErxLEz5uXFBARpzocy0gN8ym68C5X3xLE4HeZ_ For øvre mellomklassen http://www.adac.de/infotestrat/unfall-schaeden-und-panne/pannenstatistik/suchergebnis.aspx?pklid=10&pstatid=5&ReturnUrl=5uEyBA6KBgNKCARK55ZyBARCzNqr0u23BTXFzyqpzAcxCLRyzAa1CLRyzAZyC5X3xLErxLEz5uXFBARpzocy0gN8ym68C5X3xLE4HeZ_ Jeg vet ikke med dere men en nasjonal bilorganisasjon føler jeg er litt mer troverdig enn ett britisk forsikrings selskap..
