Fredrik 90

Det er klart at desember måned blir en ekstraordinær måned på havna i Drammen. De fleste importer girer opp for ett rush av biler og de har nok også bemannet seg deretter for at alt skal gå effektivt. Det er tross alt snakk om enorme penger her 😀 Fortolling er kun ett tastetrykk, men det er logistikken som ofte tar litt tid. Som regel ett par dager til en uke under normale omstendigheter.

Nei absolutt ikke, det var bare at det var 0-100 tider som ble tatt opp. Min uttalelse om BMW M produktene var mer på generell basis, men jeg ser nå at det ikke kom så bra frem i mitt innlegg 😀 Jeg er helt enig i at M bilene blir for tunge, og tyngre skal de bli nå som de skal begynne med hybridteknologi. Jeg har før beskrevet at jeg synes dette er en blindgate i dette segmentet. Men på tross av at bilene blir tyngre så klarer de å vise til noen ganske imponerende egenskaper både på bane og vei. Når man ser tester og hører folks erfaringer så er det jo ikke annet enn skyt og lovord. Særlig når vi snakker M2 og M3/4, disse bilene har ikke negativ omtale (bortsett fra design). F90 M5 kom og fikk litt kritikk for å være tung, som er typisk M5 kritikk. Så kom Competition som rettet opp mye av dette, men fortsatt bitte litt for tung og vag på styrerespons. Så kom CS, og den bare satt som ett skudd…helt total perfekt bil i følge samtlige som har testet den. Såpass at den har tatt med seg priser og utmerkelser som biler i dette segmentet aldri har vært i nærheten av. Totalt sett så vil jeg nok mene at Porsche fortsatt er best i dette segmentet. Men BMW M har aldri vært så nærme Porsche som de er nå. Når de attpåtil klarer å få en converterkasse som nesten er raskere enn PDK kassa i Panamera så har de fått til noe stort 😀

Nja, den må fortolles først før den kan registreres. Dette kan ta opp til ett par dager etter at den er fysisk kjørt av båten, litt ettersom hvor mye de har å gjøre.

Bra elbil, god rekkevidde, rask lading, 7 seter og eller det meste nordmenn ønsker seg. Ikke helt værst startpris heller, selv om dette bli pluss pluss så det holder. Designmessig så synes jeg dette var tamme greier. De har tatt en meget lekker SUV og tetta igjen hele fronten på den. Ellers så er det jo den gamle XC90 vi ser, bare litt rarere. Interiøret og særlig skjermene er jo Mustang Mach-e ripp off, som igjen er Tesla Model S ripp off. Hvorfor? Hvorfor kan ikke enkelte bilprodusenter bare ha sine elektriske modeller helt like til de fossile modellene. Slik BMW gjør med iX1 eller Peugeot sine modeller, da får man elbiler som ser ut som vanlige biler…

Men jeg vet ikke om jeg kjøper det Kina argumentet helt. Mercedes S klasse har også sitt største marked i Kina men denne slipper unna med å beholde ett tradisjonelt europeisk design. Dette er jo en elegant bil selv om den er kjedelig på sedvanlig Mercedes vis 😅

Jeg synes rett og slett at det er ganske imponerende hvor godt BMW sine M motorer yter. Vi vet jo alle at man som en tommelfinger regel kan legge til 10-15 prosent effekt på toppen av det fabrikken oppgir. Det er også helt sykt imponerende hvor bra BMW sin konverterkasse er i konkurranse med dobbeltklutsj kassene. I mange tilfeller så regelrett banker BMW sin konvensjonelle converterkasse dobbeltklutsj kassene til f eks VAG. BMW har også ett Lauch Controll system som er helt brilliant samt at xDrive systemet er klasseledende. Og her har man suksess oppskriften… Man skal høyt opp i pris hos Porsche for å finne noe som klarer å klå tilsvarende BMW M. Det sier ikke så rent lite om hvor sykt bra BMW M har blitt. Bare å ta av seg hatten 👍

BMW M5 | FINN.no Jeg var ikke klar over at man fikk F90 M5 med standard stoler.. Dette var iallfall nytt for meg, derav mitt spørsmål! Det er rett og slett rystende at BMW som tross alt har "motoren" i sitt navn ikke evner å bygge en mer holdbar V8 motor. De bygget sin første V8er på 1950 tallet, og tok opp igjen produksjonen på 90 tallet, at de da fremdeles ikke evner å få dette til er tragisk. Og det er forjævlig synd, fordi man tørr nesten ikke kjøpe en bil med N63. For det er ikke noen tvil om at dette er en fantastisk motorisering, rett og slett en nydelig motor som gir ubegrenset med kjøreglede og karakter.

Denne videoen er nok ekte, og det er ikke så usannsynlig at en M3 kan gi en slik Plaid modell litt konkurranse. Årsaken til dette er at det er så mange faktorer som skal klaffe for at en Plaid får full effekt og kan yte 0-100 på 2 sek (som for øvrig er "roll out" tall). Videre må batteriet ha en viss ladestatus, ikke for mye og ikke for lite strøm. Betteriet må også ha en viss temperatur, luft temeratur må være over 20 grader men under 35 grader samt at dekkene må ha riktig temp og lufttrykk. En M3 CP launcher til 100 stort sett på rundt 3 sek, any day. I utgangspunktet er det 1 sekund forskjell fra når en Plaid yter optimalt, så kan man begynne å plukke fra hverandre disse parameterne. Ved ett rulle race så stiller selvsagt ting seg annerledes..

Dette er irriterende vanlig på G modellene 👎 Jeg bytta disse på min G30, men jeg gjorde den feilen at jeg kjøpte nye og bare fikk satt dem på. Skulle lakka de først, men de holder seg ennå enn så lenge 😅 Den originale høyglansen her tåler ikke mer enn 5 år før den ser ut som dette

BMW 5-serie | FINN.no BMW sine V8 motorer fortsetter å havarere før de passerer 100 000 km, trodde de hadde fått bukt med dette problemet på de senere N63 motorene. Hva er det som får dem til å ryke?

Men hvor er innovasjonene? De innovasjonene som hver nye 7-serie har gitt oss…de som ga oss ett hint om hva som kommer i fremtidens BMW modeller. Hvis dette er tilfellet for G70 så ser jeg mørkt på fremtidens BMW modeller… Ærlig talt, selvlukkende dører? Swarovski krystaller? E23 introduserte ett elektronisk system som sjekket bilens nøkkelfunksjoner før hver kjøretur…alle verdens biler har dette i dag. E32 ga oss xenon lys, integrert telefon, 2 soners automatisk klima og adaptivt understell…de fleste biler har dette i dag. E38 ga oss GPS basert navigasjon, regnsensor og tidenes beste bilstoler med justeringsmuligheter herifra og til månen. E65 ga oss key fob nøkkel, internett tilkobling og infotainment system som betjenes av ett dreiehjul…en hel industri kopierte dette. Og lista over 7-serie innovasjoner kan fortsette i det uendelige… G70 gir oss ingenting nytt annet enn litt fancy innpakking, selv ikke som elbil så evner de å være nyskapende. Hvor er faststoff batteriene? Rekkevidde på 1000 km? Lynlademuligheter på 350 kw? Dette er innovasjoner det virkelig hadde vært litt sving over, som hadde vist at BMW leder bilindustrien slik de gjorde før. Den har jo søren meg ikke laser lys en gang…nei dette er ett sort steg tilbake. At den er fantastisk å kjøre og har en super kvalitet er en hyggelig bonus, like så med delvis interessante drivlinjer…men det er liksom ikke nok her. Når den atpåtil er stygg som juling så er det ikke så mye igjen å rope hurra for. Jeg er selvfølgelig helt enig med deg på alle punkter. Men la meg tilføye noe på ett par.. 6. Theatre-skjermen fremstår som så lite gjennomtenkt at man kan spørre seg om noen i det hele tatt gjorde noen kvalitetssikring før dette gikk igjennom. Når den felles ned så tar den all sikt bakover for fører. Cadillac har en liknende løsning, men her har de ett kamera i bakruten som starter skjermvisning i midtspeilet. Litt samme prinsipp som Audi e-tron bare at det er på midtspeilet og man kan velge mellom vanlig speil eller skjermvisning med ett knappetrykk. 7. For å gjøre fadesen rundt modellbetegnelse komplett så har de valgt å putte "M760" betegnelsen på den ladbare hybriden med B58 motor. Som sagt så kommer 7-serie for første gang med en S motor (altså en M utviklet motor), men betegnelsen her blir 760i. Hvorfor, hvorfor i allverden bruker de ikke "M760" logoen på denne, med stor M og 7 tall slik de gjør på den ladbare hybriden? Er det noen motor i denne lineupen som var mer berettiget til denne betegnelsen så var det vel V8ern. Går det an å være mindre fantasiløse? Herregud for noen naut…!!

Jeg må si at jeg sliter litt med å se hva denne nye 7-serien er så banebrytende på. Ikke har den noe ny tech som er noe å skryte av, ikke tilfører fører i7 noe nytt eller banebrytende. Det er en svær og tung elbil, med ikke banebrytende ladehastighet eller rekkevidde. Også er det bare å konstantere at Kina har ødelagt designet på nok ett europeisk ikon. Rart at ikke nye S klasse ser ut som en Disney bil, men den er kanskje ikke så populær i Kina. Da har jeg mer sansen for interiøret i 7ern, men igjen så er det ett stort steg tilbake at så mange funksjoner er flyttet inn i en skjerm. At avstand velgeren til den Adaptive cruisen har funnet veien fra rattet og inn i en undermeny på skjermen er ett stort, stort steg i feil rettning. Finner dette veien inn i neste 5-serie så er det nesten en dealbreaker for meg. Det som er litt tøft er at 7-serien for første gang får en S motor, men selvsagt skal ikke denne selges i Europa. Her i Europa er det i7, to ladbare sekssylindrede hybrider samt en sekssylindret diesel som skal selges. Mitt inntrykk er at 760i med V8er er selve sweetspotten i nye 7-serie, det var bra fet lyd i den også. i7 blir for dvarsk og tung…og dyr mens 760i fremstår som den luksuriøse atleten som både kan være stille og kultivert samtidig som den kan være en bølle. Derimot stort pluss for 65 liters drivstoff tank i de ladbare hybridene, stort steg opp fra de 46 literene i dagens G11 745e 👍

Så om jeg forsto artikkelen riktig…han kjørte en bil med avskiltnings begjæring. Han unnlot å stoppe i en politikontroll som endte med at de måtte bruke spikermatte? Og nå er det altså politiet som må koste nye dekk? Da synes jeg idioten bare kan sitte der han sitter, så får han se hvor lenge han gidder. Når du har en så tragisk tilnærming til livet i så høy alder ja da er er det bare å se en annen vei. Noen folk er bare en tapt sak…

Ja dette var en flott sak 😀 Godt med ett positivt avbrekk fra alle F80/82 bilene som vrakes i hendende på "menn i 20 årene" 😂

Jeg synes absolutt ikke faren for dieselpumpe havari er ett argument for å ikke velge diesel i en stor SUV. Vel har det vært noen tilfeller av dette, men det har absolutt ikke vært utbredt. De som har fått slikt havari har vært flinke til å rope høyt og lage oppstyr…naturligvis da det er en kjempe kostnad. Jeg vil tro en motor/maskinskade forsikring skal ta seg av dette. Det er helt greit at du synes bensin kan være fint i en SUV, jeg er for så vidt helt enig. Bensin blir aldri feil uansett hva slags bil det er snakk om 😀 Men dette blir jo litt for enkelt å hevde vel?😅 Hvordan er disse målingene utført, er det snakk om samme kjøremønster, samme kjørestil osv? Det skal ikke mer til enn at din kompis har en tung gassfot og du har en lettere fot og man oppnår denne forskjellen. En E70 X5 30d (235 hk) har ett oppgitt snittforbruk på 0,81 liter per mil. Lavere for 245 hk varianten. En E70 X5M har ett oppgitt snittforbruk på 1,39 liter per mil…ganske identisk til det du har av forbruk. Så enten et det noe steingalt med den X5en til din venn, eller så har han en usedvanlig tung høyrefot 😂😅

Joda, men i en bil som dette så vil alltid en tilsvarende diesel være overlegen på de fleste egenskaper. Jeg kan forstå at man veldig bensin i en 3-serie eller 5-serie, men en diesel er i mine øyne mer forenlig med SUV konseptet 😀

Jævla nedgradering spør du meg 😂😅

Vel er diesel dyrere på pumpa (for øyeblikket, ikke sikkert dette er varig) men vi snakker fortsatt om ett høyere forbruk for bensin…særlig på en stor SUV som X5.

Den der var tøff, er avgiftsfri også denne her 👍 Kjenner jeg godt kunne hatt E38 med V12er. Trenger ikke å gjøre mye med denne heller, på med krom nyrer, bytte de alt for store Alpina hjula med Style 38 og OEM lamper med hvite blinkers 😀

Takk så mye for nyttig informasjon 👍 Da må man i såfall ta ett valg og da velger jeg varmer fremfor noe annet. Dette er ren luksus, ett hengerfeste kan jeg avse. Har krok på E34en om det skulle knipe 😅 Kult at Alpina er såpass på tilbuds siden overfor spørsmål fra "fanskaren". Når BMW offisielt overtar styringen i Alpina så er det jo sånn service og hjelp til eiere av eksisterende Alpina biler de skal drive med i Buchloe. Jeg har god tone med en teknisk konsulent hos BMW Norge, det er nyttig når man vil ha litt bakgrunnsfakta om biler og motorer man vurderer å kjøpe.

X5 45e har en hengervekt på 2,7 tonn, og man kan jo kanskje spørre seg om man egentlig trenger mer? Skal man drive å taue rundt på 3,5 tonn så er kanskje en større og tyngre bil, f eks en kraftig pickup eller Tahoe bedre egnet. Mulig PHEV vil tørke inn i Norge etterhver, her føres jo tross alt en bilpolitikk som er ganske sneversynt og lite gjennomtenkt. Men ute i Europa, det fjerne østen og USA som fortsatt går på fossil så blir dette en veldig viktig teknologi i årene fremover. Mange steder finnes ikke infrastruktur for elbiler, det vil ta lang tid før det er på plass og det vil være vanskelig å få på plass mange steder. Da har man i PHEV en veldig tilpasningsdyktig teknologi som er litt uavhengig infrastruktur, den kan enten benytte seg av eksisterende infrastruktur (fossilt) og eller elektrisk infrastruktur når det blir tilgjengelig. I mange land så sidestilles PHEV med god rekkevidde og elbiler når det kommer til reguleringer, avgifter og tilganger i lavutslipps soner, dette synes jeg er fornuftig da man gir folk ett alternativ. Dette er typiske store bilproduserende land hvor det drives en fornuftig lobbyvirksomhet mot myndighetene for å forme best mulig tilbud til kundene. Ikke som i Norge hvor man har skylapper på..

Den der synes jeg faller igjennom som ladbar hybrid. GLE 350de har en to liters dieselmotor, altså en dieselhybrid. Dette konseptet har jeg ikke tro på, en dieselmotor krever optimal driftstemperatur for å yte best og det vil den sjeldent få i en hybrid drivlinje. Da kan man spørre seg om driftsikkerheten? Og hvor spennende dette egentlig er? Med fare for å virke litt inhabil så vil jeg mene at X5 45e er det beste ladbare alternativet per nå. Den har ett særdeles attraktivt design og den har en deilig tre liters bensin rekkesekser slik bare BMW kan. 350de har 99 km rekkevidde, men i beste MB stil så er dette ett optimistisk tall. X5 45e har 75 km rekkevidde, som på beste BMW maner er en smule pessimistisk. Vi har to i familien som kjører X5 45e og de kan fint kjøre mer enn dette når forholdene ligger til rette. Så rekkevidde messig så tipper jeg disse to møtes fint på midten. Neste år kommer nye Range Rover med rekkesekser bensin og 110 km el rekkevidde, man får S560e som har 105 km rekkevidde med en bensin rekkesekser. Så utviklingen går riktig vei for denne biltypen.

Det er litt det jeg også forsøker å formidle, ladbar hybrid kan være ganske genialt. Men det er noen forutsetninger som må ligge til grunn, og det er lang elektrisk rekkevidde og en "interessant" motorisering. Når man kan begynne kjøre minst 5-7 mil på ren strøm hele året så begynner det å gi mening. Da har du de som kjører elbil som kjører 100 prosent strøm også har du de som kjører ladbar hybrid som gjør unna 90 prosent av kjøringen på ren strøm, men de har en kul fossilmotor som kan fyres når du ønsker. Jeg må bare innrømme at en lang prøvetur i G30 545e snudde meg i synet på ladbare hybrider, da innså jeg at dette er ett kompromiss man lever veldig godt med Vi hører skrekk historier om at det er mye trøbbel med ladbare hybrider, men det er jo gjerne de eldre modellene. De modellene som var ganske tidlig ute med denne teknologien. De ladbare hybridene blir stadig bedre de også, og f eks 45e modellene viser seg å være bra. B58 motoren er en meget solid motor og det har vist seg at den egner seg bra som grunnlag for en ladbar hybrid drivlinje.

@Fredrik92 Siden du spør så skal jeg være helt ærlig …synes prisen på den E38en er hinsides all fornuft. Du får altså da en strøken original E39 M5 med lav km stand for mindre, og det er i mine øyne en vesentlig med attraktiv bil enn en ombygd 728i… Men jeg ser jo at bilen er premiert på treff så det er mye mulig det bare er meg som tenker sånn 😅

Det går nok helt fint å kjøre elbil på langtur i Europa om man bare planlegger og er dedikert nok. Men slik jeg ser det så krever det alt for mye kompromisser på en slik tur. For faktum er at det er sykt lettvint med fossilbil slik vi farter rundt. Da er det jeg som har kontroll på hva slags fremgang vi skal ha på etappene, ikke bilen. Det finnes ikke bakdeler med fossile biler, selv ikke på kostnadene. For med mindre du vil ha 18 forskjellige ladeapper for hver land så er det like dyrt som å fylle diesel…bare med flere ulemper. Hvorfor er det så lettvint med fossilbil Europatur? Her er følgende argumenter: * Jeg bukker hoteller ut fra plassering og hvor fint det fremstår. Hadde aldri giddet å prioritere hoteller med lading. Men sett at du gjør det da, så kommer du frem sent med lite strøm. På hotellets to ladere står en Outlander PHEV og en Leaf, resepsjonisten trekker på skuldrene når du legger frem ditt problem. Neste morgen skal du reise tidlig for å rekke en by for å ha tid til å labbe litt rundt der. Da eter ladetiden av tiden du får brukt her. * Jeg gateparkerer ikke når jeg er i utlandet. Veldig ofte så er ladesøyler i bysentrum på gateplan i sør Europa. Så når laderen på hotellet er okkupert så må du sette av kone og barn for kjøre til nærmeste hurtiglader. Så deilig å bare kunne kjøre inn i ett parkeringshus som er ledig og sette fra deg bilen. * Langs Autobahn så liker jeg å stoppe på rasteplasser som har Serways resturanter. Jeg liker Curry Bratwursten de har der. Med da kan du ta deg faen på at det ikke er lader der, og er det så vel så kan du banne på at den er opptatt. ICEing er også ganske vanlig jo lenger syd i Europa du kommer…folk flest der nede vet ikke hva elbiler er og setter ukritisk fra seg fossilbilen på ladeplassen da den var ledig. * Også er dere til med disse tissepausene igjen. En tissepause og ett bleieskift er gjort på under 10 min. Og da er det en ting som står i huet på jentungen å det er å komme seg tilbake i bilen til iPaden og Bjørnis. Bilen har jo så vidt startet å lade før man er klar til å dra videre. * Jeg liker å kjøre transport etapper veldig tidlig, skal vi fra Hamburg til München så starter jeg 06:30 i en helgedag (en treåring våkner jo 06:00 uansett så dagen starter da enten du vil eller ikke). Da kan jeg ha høy snittfart (160 km/t) og effektivt legge bak meg 300-400 km i ett strekk. Jentungen koser seg med litt iPad, litt mat, litt allsang og en liten lur…det går faktisk helt fint. Og skulle det være behov for en pause så er det jo ikke sikkert neste rasteplass har lader? * Og til slutt det faktum at jeg vil ikke ha det båndet på meg at så mye av turen må legges opp til bilens premisser. Det er nok andre ting å planlegge, det er nok andre ting å holde styr på når man er på lang tur. Du skal atpåtil gå å lure på om bilen lader, tenk hvis ladingen stopper…da kommer vi ikke videre i morgen til ønsket tid…Nei..Please….la meg slippe det styret. Nei mottoet er som følger: Fossilbilen..trygg, forutsigbar og alltid reiseklar!