Fredrik 90

@Basse Lusk Nå tror jeg du prøver å lage ett problem ut av noe som ikke er ett problem. Det er vel ikke noen krav til hvordan skiltet er festet så lenge det henger synlig til, og ikke henger å slenger. Om man fester med skruer, sika eller borrelås er ikke noe de bryr seg om.

En god starterlyd gir forventinger til en flott kjøreopplevelse. Jeg vet det er banalt, men dette en en av mange små ting som utgjør det store bildet. Hvordan dørhåndtaket føles, måten døren åpnes på lyden den lager når den lukkes. Her liker jeg godt E34en, skikkelig solid klikk når døra lukkes. @FredrikE24 Den aktuelle E39en deres, er det en bil som stadig eksisterer? Er vel din den blå der. Det er rart med det, de fleste vil nok ta meg for å være en E34 mann. Dette er på sett og vis også sant, men før så var jeg E39 mann. Hvis jeg ser tilbake så er det vel egentlig E39 som har vært tilstede i de øyeblikkene oppigjennom som har gjort inntrykk. Min bilinteresse ble formet i en periode på slutten av 90 tallet hvor E39 var Top of the pop. Det var verdens beste bil, rett og slett. Vi hadde tre E39 i familien på denne tiden, mine foreldre hadde 520i og ett par onkler og tanter hadde 520i. Jeg vokste opp i ett nabolag hvor jeg husker det gikk en del E39, alle disse bilene jeg snakker om her var enten 520i eller 523i...ikke noe spennende men likevel nok til å fasinere en ung og kommende bilentusiast. Lyden var viktig her, så kultivert og elegant...så riktig for en luksusbil. Jeg var alltid fasinert av sekserlyden, fattern ga villig gass med 520en for han likte lyden han også. Om sommeren når man gikk i shorts...ingenting slo følelsen av bar hud mot varme velurseter og den litt søte 90 talls BMW interiørlukta. Husker også en episode som har brent seg fast, vi snakker sommeren 1999. Første gang jeg så E39 M5....på parkeringsplassen på utsiden av veikroa i Umdrumsdal i Vestfold. Bilen var DJ registrert, sort metallic og åpen takluke. Han ga på litt for å smette ut i en ledig luke på den trafikkerte E18. Det brant seg fast gitt, glemmer ikke det med det første. Også var jo min første BMW en E39, en 2002 modell facelift. I de senere år så må jeg si jeg faktisk foretrekker preface modellene. Fantastiske biler, og det er litt trist å bevitne hvilken status E39 har i dag. Disse bilene som jeg en gang så opp til og holdt for å være verdens beste bil. Jeg husker jeg kom i diskusjon med en lærer på skolen om hva som var verdens beste bil. Det falt dårlig i smak at jeg hevdet at noe så jappete og kapitalistisk som BMW skulle være det. Volvo skulle være all den bil man trenger, sludder å vås tenkte jeg. Så dro jeg opp to bilkort, sånne som alt av specs står på (alle født før 1995 husker dem). På det ene kortet var det en BMW E39 M5 og på det andre var det en Volvo 960. Sammenlikningen var ikke helt fail, men det la iallfall den diskusjonen død 😂 Så E39 betyr noe spesielt for meg iallfall, mulig den beste av alle 5-serier? E34 er en teknisk bedre bil da den er simplere, og E60 har ett design som har tålt tidens tann bedre. Men jeg har enda tilgode å møte noen som ikke liker E39 😀

Aahh...startmotorlyder er gøy.. Den mest karakteristiske er jo selvsagt Hiace 2,4 og ett par andre Toyota produkter med samme motor. Ikke fordi lyden er fin, men fordi det er utrolig lett å kjenne igjen. @sveigis nevner startmotoren på M70 motorene, her hører du lyden av rikdom allerede før motoren har startet. Veldig passende startmotorlyd for en V12 luksusbil. Videre vil jeg trekke frem M30 bilene, også en veldig karismatisk starterlyd. Alle som har sett Derrick kjøre E32 735i har fått med seg denne lyden på TV. Og som @Werther er inne på E39 med M52, også her en veldig fin og kledelig starter lyd. Ellers forøvrig så må jeg bare si at E39 preface, gjerne Oxford green eller Orientblau med lys beige interiør. Dette er så sobert og lekkert som den kan få blitt, det er en vakker bil for å si det midt. Lyse setebelter med sorte sidekanter....lekkert. Jeg tar gjerne en sånn i 528i....dette er alt jeg husker fra 90 tallet som var bra 😀

Ja 330e fremstår som er mer komplett hybridbil enn 530e. Og jeg finner også få argumenter for å velge en G31 fremfor en G21 nå som 3ern har blitt så bra.

Dette er ikke bilen du kjøper om du ser for deg å pusse opp å selge med fortjeneste. Som det påpekes over her så er markedet (dessverre) alt for snevert i Norge når der kommer til 7-serie. Noe annet enn hva man kan si om 3-serier som du nesten ikke kan kjøre til butikken uten å få tilbud slengt etter deg. Med dette sagt så har bilen noe for seg, den er opprinnelig norsk solgt. Dette i seg selv er sjeldent da 745i var vanvittig kostbare biler den gang. Den har også kort og ryddig eierhistorikk med folk som har eid bilen lenge. Tenkte først på om dette kunne være gamlebilen til Kong Harald, men han hadde vel en 1981 modell som var sølv? Uansett så tror jeg at man iallfall får over 100 000,- for denne bilen, kanskje opp mot 130 000 hvis rusta er tatt og bilen fremstår som hel og pen. Ønsker du å fikse opp for å eie selv så har du her en super sjanse til å få deg en flott bil og ett bra utgangspunkt 😀

Det er ett godt valg, det er godt noen kjøper noe annet enn elbil 👍

Utfordringen her er at du mister Driving assistent pluss, noe jeg mener en G30 bør ha. Dette var ett krav for meg når jeg handlet bil, synes dette er ett fint system når man skal gjøre enkelte ting som krever litt av din oppmerksomhet. Det være seg plukke opp noe du har mistet på gulvet, fiske frem solbriller samt bytte plass på disse og de vanlige brillene, kaste ett blikk til babyen bak, trykke på touchskjermen for å gå fra blåtann til DAB, pusse nesa, strekke ut armene på en lengre kjøretur osv osv. Alt dette er ting vi alle gjør mens vi kjører og dette er ting som tar oppmerksomheten vår fra veien. Her kommer Driving Assistent Pluss inn som ett genialt og sikkert system. Ett trykk på en knapp på rattet og bilen hjelper til i de øyeblikkene vi er litt uoppmerksomme. Det er ikke snakk om å overlate kjøringen til bilen, men det er ett støttesystem som hjelper når man uansett er litt uoppmerksom. Noe annet som jeg har satt pris på er at i kø trafikk så kjører bilen seg selv, det hjelper til å fjerne stress og irritasjon når man står i stop og kjør kø. Det er vel her jeg har hatt størst glede av dette systemet. Velger man ikke Driving Assistent Pluss så får man den fæle blanke knappen på rattet som daglig vil minne deg på at her mangler du noe du skulle ha hatt.

Jeg ramla over Instragram siden til den forhandleren jeg kjøpte E60en hos. Så de la ut bilde av alle biler de har solgt så da måtte jeg jo bla meg nedover til Oktober i fjor når jeg kjøpte min. Og jaggu der dukka den opp, som en påminner om hvor fæl den så ut da jeg henta den 😅 Dette kom jeg rullende inn på Tollstasjonen på Ørje med, ikke rart de sperra opp øynene når jeg faktisk kjøre på rødt 😂

@tennbrikket Gi tilbakemelding om hvordan resultatet ble, jeg vurderer å gjøre det samme på E34en. Ikke at den er støyende, men det har skjedd litt med lyd demping i 5-serie på 30 år 😀

Akkurat det der er nesten viktigere enn lang rekkevidde, at man faktisk kan stole på at det bilen viser er mer eller mindre det man har å kjøre på. Hjelper ikke med lang rekkevidde når man faktisk ikke har tryggheten i å vite hvor langt man faktisk kommer. Jeg har lenge sagt at ankepunktet mitt mot elbil er rekkevidde og ladehastighet, men også hvor realistisk rekkevidden er ser jeg nå også som et viktig punkt.

Er da ingen her som rakker ned på andres annonser 😇

Egentlig så er det bra at det da kun var en myte. For det bør jo ikke være sånn at systemet kan lures. Jeg etterstreber jo selv å holde bilen i teknisk bra stand, da ville det vært surt om noen slapp unna med snarveier. Jeg har jo fått noen mangler på E34en min når jeg viser den, men det gjør jo bare at jeg utbedrer bilen og ender selv opp med en bedre og tryggere gammel bil. Eneste som irriterte meg var da jeg fikk toer feil på defekt lyktejustering på hovedlys. Mekaniker antok at E34 hadde automatisk lyktejustering, og så ikke at dette må justeres manuelt innefra i bilen. Men det ble oppklart og jeg fikk fjernet toeren på etterkontrollen (måtte inn å vise andre ting også). Men Tyske TÜV er ganske strenge greier har jeg skjønt. Der er det ikke mye ut over fabrikkstandard som godkjennes.

Men dere som har litt greie på det. Det er noen som mener at om man skal kjøre igjennom og godkjenne en litt dodgy bil så gjør det på en fredag sånn i 15 tiden. Siden trafikkstasjonen stenger 15:15 og det er fredag og kontrollørene vil ta helg fremfor å ut å holde igjen biler. Er dette bare en myte eller?

Jeg undersøkte dette veldig da jeg skulle hente hjem E60en fra Sverige i høst. Jeg hadde jo egentlig funnet og kjøpt en som sto nord i Sverige, men da alt var klart til å fullføre handel så farget FHI hele Nord-Sverige rødt. Dette var en Fredag og jeg hadde avtalt å hente bilen førstkommende Mandag etter. Det var ingen forståelse for at jeg skulle hente bil jeg allerede hadde gjort en avtale om kjøp på. Det var full 10 dagers karantene. Dette var ikke en nødvendig reise fikk jeg beskjed om. Jeg løy å sa at jeg alt hadde betalt bilen og selger ikke kunne lagre den for meg, det hjalp ikke. Var bare å hente bilen, men karantene måtte jeg belage meg på. Sør Sverige var fortsatt grønt/gult så da ville tilfeldighetene ha det til at den bilen jeg faktisk endte opp med å kjøpe dukket opp på Blocket syd for Stockholm. Så da var det å hive seg rundt å få den hjem.

Artig å høre dine opplevelser med denne bilen. Som deg så synes jeg at den nye iDrive skjermen blir for stor og høy. Den står opp nok i pre LCI og den nye løsningen er visuelt mindre pen. Ellers så er jeg vel enig i at komfortsetene later til å ha tatt ett bittelite steg tilbake i komfort. Jeg klarer ikke helt å sette fingeren på hva det er som gjør at det føles sånn, mulig det er selve stoppingen i setet som har gjort dem noe hardere? De 17 år gamle komfortsetene i min E60 står ikke tilbake for komfortsetene jeg har i G30en min. Ikke misforstå, dette er fortsatt seter man ikke blir sliten av å kjøre i. De er nydelige på lengre turer, men selve utviklingen har stoppet opp. 530e er nok ikke rett motorisering for å oppleve hva G30/31 har i seg av egenskaper. Det mest riktige her er en treliters diesel, jeg har selv kjørt 530e og sammenliknet med en 530d så er dette natt og dag. 540i er også en nydelig motor, men på allround egenskaper så er dieselsekserne uslåelige. Interessant nok kjørte jeg en del med en 530i, og det var ett overraskende hyggelig bekjentskap. Men den er litt anstrengt i G30, selv om den leverer veldig bra effekt så blir det med en liten følelse at den jobber hardt. 520d har jeg ikle kjørt i G30/31 så det kan jeg ikke uttale meg om. Videre så er jeg også enig i at "vag" lyktene ser veldig mye bedre ut live enn på bilder. Særlig når du møter en langs veien så er det egentlig ikke så mye som minner om vag. Fikk du prøvd dem i mørket? Laserlysene skal vist være helt fantastiske. Det skal jeg ha på min neste BMW (blir sikkert en 5-serie det også, har blitt avhengig av disse bilene)

Sier du det ja, det var jeg ikke klar over. Var jo litt merkelig at direktøren var Oslo basert og hadde kontor der mens bedriften han ledet hadde hovedkontor i Arendal. Han var vel også personlig kompis med Hegnar om jeg ikke tar feil. Ja de båtene der er virkelig noe for seg selv, ypperlig kvalitet og finish. En kollega av meg kjøpte i fjor en 2003 modell 32 Scirocco, nydelig båt som har holdt seg utrolig bra. Selv sikler jeg på en 37 Grand Mistral, men da ryker G30en i såfall. Så da sier det seg selv at det ikke blir noe av enda 😅

Nei det er akkurat det dem ikke gjør! Prøv å dekk over Euro merket i Tyskland, da tar de skiltene dine og tauer inn bilen da ikke vil ha avskiltede biler stående på gata. Ting som har med identifikasjon og ID å gjøre skal ikke manipuleres eller forandres på, inn under dette kommer ting som førerkort, pass og bilskilter. Du retusjerer jo ikke passbildet ditt fordi du ikke er kjekk nok...blir litt samme greia. Jeg synes det er merkelig at folk ikke klarer å forstå at akkurat skiltene skal man ikke tukle med. Jeg er enig i at det er meningsløst når det er lov å klistre hvit lapp over det blå feltet. Men det er mye som Statens Vegvesen rår over som er meningsløst.

Var Heiberg Andersen så ille? Trodde det var produksjonssjefen der ute som var en kødd jeg. Min jevngamle fetter bodde ute på Skarpnestangen når vi var unger, så vi suste mye rundt på fabrikkområdet til Windy Boats på kveldstid. Oppi gamle støpeformer og fulle av glassfiber på klærne og greier. Kikka på de ferdige båtene som sto på rekke og rad, noen ganger kunne man se hvor de skulle leveres. Det var Frankrike, Italia, Sverige og Spania det gikk i kan jeg huske, må ha vært en av Sørlandets hotteste eksportvare disse båtene her.

Ja meningsmålingene er ganske dystre saker, det ligger veldig godt an til å bli regjerings skifte. Da er jeg redd "festen" er over, næringslivet og de fleste privatøkonomien har såvidt kommet seg etter Corona...så skal vi få dette å slite med. Norges økonomi kommer til å stagnere og mest sannsynlig gå tilbake med rødgrønn regjering. De kommer til å gjøre kjøp og bruk av elbiler dyrere, men for at folk ikke skal kjøpe fossilbiler så kommer de til å gjøre disse enda dyrere. Jeg skjønner ikke hvorfor folk flest i dette landet nå ønsker å bytte regjering. Det går jo ikke akkurat dårlig her, på tross av Corona.

Kjører folk rundt med dette her ennå? Trodde det hadde gått av moten nå jeg 😅

Jeg synes alltid det har vært vanskelig å plukke den peneste 5-serien. Jeg pleier alltid å heller utelukke E60, men dette er igjen den mest tidløse 5-serien. Så jeg må nesten dele førsteplassen med både G30, E39 og E34. Men E34 er kanskje den mest "kjedelige", i den forstand at den har veldig rene, rette og ryddige linjer. Veldig Tysk og veldig sent 80 tallet i designet. F10 skulle også hatt en plass, fordi den er like pen som G30 egentlig. F10 er penere innvendig enn G30, selv om interiøret her nå begynner å vise sin alder. BMW har alltid vært veldig flinke til å designe de tradisjonelle modellene sine 😀 Ellers takk for hyggelige ord, bilen har det godt den. Har nettopp eid den i 2 år nå, fikk den før Påsken i 2019. Tiden flyr 👍

Akkurat det der er litt rart. Oslo AP virker som de er vesentlig lenger ut på venstresiden enn det AP nasjonalt er. Støre har jo sagt at en regjering med MDG er totalt uaktuelt, noe han sier for å fortsette å være venn med SP og Vedum. For uten Senterpartiet så kommer ikke AP i regjering, og det er litt bra fordi SP er ett bilvennlig parti. Dog skal det påpekes at SV er nesten like farlig for oss bilentusiaster som MDG, og SV har stor sjanse for å havne i regjering til høste. Grøss og gru sier jeg... Akkurat det som skjer i Oslo tror jeg ingen skjønner noe av. Sånn sett fra utsiden så er det MDG som styrer den byen, de har fritt spillerom og AP tillater det meste de finner på. Hvor splittet AP er kom jo bare til synes når det gjaldt utbyggingen av E18 vest korridoren. AP Oslo gikk sammen med MDG i mot, mens AP på stortinget stemte for utbygging...sammen med Høyre og FRP. Sånn det fremstår for meg så forsøker AP å ri to hester, de vil holde vennskapet med SP og sentrum samtidig som de ikke vil svikte sine gamle venner på venstresiden. Resultatet er ett vinglepetter parti som ingen vet hvor de har. Amcars bilpolitiske utvalg har stilt samtlige partier spørsmål hvor de står i henhold til bilbruk i fremtiden, forbudsoner, fossilforbud osv. Da svarer AP at de ikke skal forby bilkjøring, og legge til rette for at både fossile biler og elbiler skal kunne brukes. Men når miljøstiftelsen Zero stiller nesten samme spørsmål, da går de inn for ett totalforbud mot bruk av fossilbiler innen få år og fremtidige begrensinger i all bilbruk (også elbiler). Altså ett judas parti som kun sier det dem tror spørreren ønsker å høre. Dog er det verd å merke seg at Høyre er positive til å teste ut forbudsoner mot bilkjøring, Høyre folkens...den så jeg ikke komme. Jeg har stemt Høyre ett par ganger, kommer ikke til å gjøre det igjen. Det tør jeg ikke ettersom jeg er glad i å kjøre min fossilbil hvor jeg vil.

Ja jeg er mer enig i at bilentusiaster under ett bør stå samlet, særlig siden vår interesse er sterkt truet fra politisk hold. Ikke bare vil man fossile biler til livs, man vil alt av bilkjøring til livs...selv elbiler. Det er jo bare å se på Oslo det. Men at det blir litt sånn "pappaen min er sterkere enn din" tror jeg det alltid vil være. Det er jo litt det samme som de som har fotball interesse, man har ett lag man heier på. Men som med enkelte fotball fans så er nå en del bilentusiaster i ferd med å synke så dypt for å pisse på "motstanderene". Så er det jo det vanlige med at noen få ødelegger for veldig mange, som i eksempelet over her.

Det er jaggu meg en fin gruppe entusiaster dette her...👍 https://carbuzz.com/news/tesla-fanboys-send-mustang-mach-e-owner-death-threats Vi har jo alle opplevd litt rivalisering med entusiaster fra andre merker. Noe har vært litt ondsinnet og annet har vært med en god dose ironi. Mercedes entusiaster og BMW entusiaster har ofte stått steilt mot hverandre, det har vært kebabtralle, drosje, gubbebil og Bayersk Makk Werk. Jeg klarte å hisse en skikkelig på meg på Danskeferga når jeg ikke ga meg på tørre møkka om at W124 _ikke_ er verdens beste bil. Særlig når jeg kunne dokumeterete at E34 slo den i flere kvalitetsundersøkelser back in the days...det var sårt for ham 😂 Audi entusiaster vil ikke ha noe å gjøre med noen (Quattro vet du..det er tingen). Japse entusiaster er opptatte av hvor langt de kan kjøre bilene sine med minst mulig vedlikehold... "Hiacen min har gått 800 000 km på samme olja" alt tysk er søppel. Volvo entusiaster messer om at siste ekte Volvo var 940, kinesere har har ikke sansen for. Amcar folket er opptatt av at bilene dems spiser små elbiler til frokost, mens de ser ett en snøhaug de kan parkere RAMen opp i kun for å demonstrere at de er "uovervinnelige". De frankofile skrur, reparerer, sveiser rust, skrur igjen, limer sammen interiør som faller av og tetter hydraulikk lekkasjer med tyggis...osv osv. Så har du Tesla entusiastene da...de kom til for noen få år siden...og dæven for ett nytt nivå de tok dette med merketilhørighet til. Værst er det i USA, men man ser tendenser her hjemme. I USA opplever de stadig det dem kaller ICEing, ICE biler som med vilje parkerer og blokkerer hurtigladerene dems. Det er absolutt ikke en uprovosert handling... Nå har Tesla sekten begynt med drapstrusler også, og den tar dette med merkerivalisering til ett nytt nivå. Men det er kanskje ikke så rart...når Tesla ledes av en klovn som Musk. Som i beste sende tid kaller en britisk reddningsmann for pedo når han redder ut noen barn fra en oversvømt grotte. Eller når han kaller BMW og Mercedes for idioter som ikke følger hans visjoner. Da kan man ikke vente annet 😅

@Fredrik Denne V8ern her kom jo alltid i skyggen av 4 litern, den var hverken fugel eller fisk om man kan si det sånn. Ikke gikk den spesielt billig, og ikke gikk den spesielt godt heller. Og begge konkurrentene i denne 3 liters klassen hadde seksere som passer bedre akkurat i dette segmentet. BMW fikk aldri noe dreis på denne motoren i Europa, enten valgte kunden 525i eller så valgte kunden 540i. Jeg mistenker at BMW egentelig ene og alene hadde USA i tankene når de utvikla denne motoren. BMW var veldig inne i varmen hos amerikanerene på 90 tallet, de solgte godt og bygde blant annet en fabrikk hos dem. Dette var stor stas. Det er jo verd å merke seg at når E39 kom i 1996 så ommøblerte BMW litt i motoralternativene. 528i kom tilbake fra glemselen med 193 hk, og den "lille" V8ern ble løfta opp som 535i med 235 hk. Fortsatt ett motoralternativ som havnet litt mellom to stoler. Men en kollega av meg hadde for mange år siden E39 535i med manuell, helt klart en veldig flott bil å kjøre. Dette har dog ingen relevans for hva trådstarter spør om 😅