Fredrik 90

Jeg skal si E60 med V8 står høyt i pris. Man må jo være passe tett for å kjøpe en sånn i Norge, når du kan spare inntil 100 000,- på å importere en selv 😂 Jeg skjønner ikke at folk gidder å betale 250 000 kr for en 12 år gammel BMW med en real drittmotor. Lurer på å lufte min 545i for salg etterhvert tror jeg 👍

For meg så høres det ut som dere i 70’ generasjonen allerede har kommet i "rett" alder til å kjøpe Cab 😅

Min F10 var det nesten ikke noe galt med, bare små bagateller. En av de bedre bilene jeg har hatt iallfall. Greia her er at de regner ut snittet, så det kan se ut som om du har vært litt mer uheldig enn snittet med din bil. I følge lista lenger ned i saken så synker feilprosenten jo nyere bilen er...naturligvis. Da er bilene nyere og har gått mindre, altså mindre sjanse for feil. Din bil er vel en av de første F11 som ble laget, i tillegg har den gått langt. Sånn sett så stemmer jo dette med lista da 2011 (lista går ikke lenger tilbake) er det året 5-serie har høyest feilprosent. Faktisk, frem til 2015 modell så har Audi A6 færre feil enn 5-serie. Etter 2015 så har feilprosenten på Audi A6 bare steget jo nyere bilen er. På E-klassen må man helt opp til 2018 modell for å kunne matche 5-serie på driftsikkehet. Men denne statestikken viser kun til driftsikkerhet og sier ikke noe om kvalitet. Det gjør derimot J.D Power som rangerer 5-serie på andre plass på kvalitet i sitt segment. Pussig nok blir G30 her slått av Cadillac CT6, men den ligger godt foran E klassen på kvalitet. Jeg har forøvrig sittet i en sånn Cadillac...for å si det sånn så har amerikanerene skjerpa seg noe enormt på dette feltet. Dette kunne like godt vært en tysk premiumbil, helt imponerende når man sammenlikner med hva amerikanerene skrudde sammen bare for noen år siden 😅 Likevel så tror jeg det er litt amerikansk patriotisme som har plassert den foran tyskere og japanere. https://www.jdpower.com/cars/ratings/quality/2020/upper-midsize-premium-car

Tenker det føles litt ekstra godt at registerkjedet har blitt byttet. Man sier jo at dette skal vare evig, men etter hva som har kommet til overflaten de siste årene så burde BMW kjenne sin besøkelsestid. De burde rett og slett gått ut og operert med ett 150 000 km skifte intervall på regkjede på N47. Ford har jo reg reimer som har lenger intervall enn hva N47 reg kjede varer 😂 Når du fikk den Panda lånebilen så regner jeg med du gjorde det som er obligatorisk for dansker som kjører sånn bil. Ligge i 90 km/t i venstre felt på Motorvejen 😂

Det er verd å merke seg at bla BMW 5-serie blant de bruktbilene som har færrest problemer. Den tyske søsterorganisasjon til NAF, tyske ADAC har sluppet sin rapport. Grunnlaget er bassert på F10/11 og G30/31 👍 BMW X3, X1 og 3-serie er også på topp i sine segmenter 😀 https://motor.no/bruktbil/rapporten-som-alle-bruktbilkjopere-bor-lese/198655

Disse er overhalte kalipere som er kjøpt hos Koed, kosta rett over 1000 lappen. Synes dette er bedre enn å kjøpe helt nye til flerfoldige tusen eller brukte til noen hundrelapper mindre 😀 Ja det er deilig å ha tilgang på ett verksted, eneste ulempen er at på dagtid i ukedagene så er det daglig verksted drift her. Så man kan ikke stå med prosjekter her som tar lenger tid enn en helg. Men til vanlig vedlikehold og greie skrujobber er dette helt konge 👍

Nei jeg har kun hørt med dem her i Arendal. De stiller seg i første omgang undrende til at jeg tar service inn mellom intervallene, skjønner liksom ikke hvorfor jeg gidder det. Får høre med dem på nytt igjen neste gang

Så vidt jeg forsto på Bavaria så kunne de ikke forandre intervallet til 15 000 km. Så da blir ikke mellomservicer lagt inn i iDrive, og uten ett fysisk servicehefte så må jeg da spare på kvitteringer. Høl i huet at det skal være sånn.

Jeg hater det digitale serviceheftet på G30en, jeg liker å ha ting på papiret. Nå bruker jeg kun merkeverksted, men du kan ikke se hvilket merkeverksted du har brukt. Jeg bytter alltid olja på 15 000 km, altså midt i intervallen på 30 000 km. Dette kan de heller ikke legge inn da man starter 30 000 km intervallet på nytt i såfall. Heldigvis sparer jeg på alt av kvitteringer slik at historikken kan dokumenteres ut over det som står i iDrive.

På langtur vestover med 545en 👍 Det er noe eget ved å kjøre langt med en potent og uanstrengt V8er, det skyver silkemykt på i alle motbakker med ett dempet men herlig lydbilde. Radioen er av, vil at øret skal fange den lille motorlyden som trenger seg inn i coupen 😀

Ja jeg kjenner vel egentelig at tiden er moden for å melde seg ut av F10/11 gruppa nå. Begynner jo å bli ett par år siden jeg hadde sånn bil nå. I G30/31 gruppa dukker det fortsatt opp nyttige og interessante ting så der blir jeg værende. Jeg er av alle ting med i en dansk E60/61 gruppe og det er helt utrolig hvor mye bedre danskene steller sine E60/61 biler. Her er det folk som behandler bilene sine pent, har på flotte felger og stort sett gjør riktige mods. Pussig nok er der heller ikke uvanlig med f eks 530d eller 525d som har gått langt over 400 000 km...og stadig ser strøkene ut. I Norge er E60 nå blitt noen utkjørte gamle hauger som guttunger på 19 år bare herjer i filler. Du ser ikke en E61 530d med kappa fjører, US blink, sotfilm fra Biltema, Gatebil klistremerker, 20" foran og 17" bak (burnehjul) og dieselstuss på den danske gruppa...det er helt sikkert!

Roadster er mer artig en Cab synes jeg, da du sitter lavere og gjerne har en langt stivere bil. En kamerat av meg har en 1999 Mazda MX5 og er er en uhyre artig bil å kjøre, særlig girkassa synes jeg var herlig på denne. Skikkelig tettsteget og presis, så kan man liksom piske motoren litt uten at du tar avgårde i en vill fart. En annen bil jeg hadde det gøy med en gang var en Z4 2,2 liter, de som mener BMW sine suge seksere er daffe og kjedelig greier må prøve en Z4 med slik motor. Dette er billig og herlig moro 👍

For meg så virker det som at det er dem med dårligst smak som er ivrigst på å dele bilder av hva de finner på. Folk finner på mye rart, begynner å skli ut i G30 gruppa også nå som disse bilene blir billige og tilgjengelige for "nisser" og sosialklienter 😅 Det skjer noe med bilene når de bikker under 400 000 kr og kan belånes på 10 år til 3500 i måneden, da kommer klientellet med dårlig smak krypende 😂

Ja nå har jeg sett dette også... Ettermontere G30 style iDrive skjerm på F10/11 😂 Det er vel stor enighet om at skjermløsningen på F10/11 er den mest elegante, men folk har tydeligvis forskjellig smak 😅 Fant den i F10/11 gruppa på Facebook

Synes dette var en posetiv test, imponerende ytelser med 0-100 på 4,4 sek. Det er forøvrig det samme som F10 M5. Ellers så er jo dette en vanlig G30 som er en bra bil. For min del så ser jeg to utfordringer her, det er st bagasjevolum er redusert fra 530 til 410 liter. Vi sliter med plassen med 530 liter til rådighet, så med barnevogn og full feriebagasje må baksetet tas i bruk. Så synes jeg forbruket var litt drøyt, her tror jeg de må ha målt feil. 0,95 i hybridmodus er mye, jeg testa Ford Explorer PHEV som gikk på 0,87 i hybridmodus. På en lengere motorvei distanse så vil altså forbruket på 545e ligge på opp under literen. Kombiner dette med mindre bensintank så må jeg stoppe oftere langs Autobahn. Hmm, dette må jeg nok tenke litt på. For ellers i hverdagen så er jo en 545e helt perfekt for meg, elbil til plagsom småkjøring og en brennkjapp deilig 5-serie når jeg vil det 😀 Jeg må få testa denne bilen selv snart

Finnes hele testen ett sted? Sliter med å finne tester av 545e

Om 25 år får du ikke lov å kjøre 1M hvis de her gale politkerne får holde på som de gjør nå 😅

Jeg føler 1M er litt opphypa, den mista liksom litt av "glansen" når M2 kom og ble den braksuksessen den ble.

Hvilken av de er det som er dårlig? DT var kanskje N54 som var værst? Hadde det ikke vært for at bilen er tuklet med i motoren så kunne dette vært en kult prosjekt å satt sammen til OEM igjen. Litt sånn som med E60en jeg har 😅 189 000,- for en E92 335i er jo svenskepris før avgift og moms. Få tak i orginal M-sport, midtkonsoll, felger og eksosanlegg så er man der 👍

Hehe, trimma N55 med 266 000 km på klokka og en sånn "historikk". Her har du garantert motortrøbbel eller havari 😂

Kondolerer med salg 😅 Synd å selge en bil du anser som den beste du har hatt for å ta sjansen hos en annen leverandør. Sånt tørr ikke jeg, følte min F10 var verdens beste bil så da var det naturlig for meg å søke lykken hos en G30 i håp om at den kan videreføre det. I den perfekte verden skulle vel en ny X3 30d kunne ha blitt en bra avløser til din bil, men jeg har forstått at elbil var ett ønske du hadde. Så koster jo en ny X3 30d langt nord for en million også. Jeg liker den elektiske XC40, ser fresh ut og hovedargument her er at den ser ut som en helt vanlig SUV. Jeg ser frem til når alle elbiler kan se normale ut, her har nok BMW ett godt stykke igjen. Når det først var elbil du skulle ha så skjønner jeg godt du velger noe annet enn BMW...BMW er vel det siste merket jeg hadde vurdert om jeg skulle hatt elbil (tror faktisk jeg hadde valgt Tesla før BMW her). Jeg tror nok du kommer til å savne lyden og følelsen av N57 kraftverket foran deg. XC40en er nok raskere, men det er noe eget når man også legger til lyd. Samtidig som det er nydelig summe rundt lydløst i det daglige, med all den kraften under pedalen som man trenger 😀 Lykke til videre 👍

Jeg har hatt alt mitt i If (bortsett fra 540d som er i Enter) og de kommer alltid best ut på pris. Andre selskaper ringer meg en gang i året men de kommer ikke i nærhet på totalsum. Det hender noen er billigere på E34en men så er de langt dyrere på hus eller båt. Så inntilvidere så blir jeg hos If, føler det er ett trygt og solid selskap.

Jeg kjørte en 2012 SL 350 for noen år siden som hadde varmluft som blåste ut i nakken, det var ganske snedig og helt klart noe som økte komforten betraktelig for dem som vil kjøre toppløst. Ellers så ser jeg du drar paralleller mellom Cab og båt. Da føler jeg at det må presiseres at det bør gjelde båt med vindskjerm type Daycruiser eller Cabincruser. Ellers så gjelder jo litt av samme prinsippet her når det kommer til væravhengighet. Jeg føler jeg kan strekke sesongen siden jeg har båt som man kan oppholde seg under kalesjen. Men det er jaggu ikke mer enn ett par måneder i året her det er komfortabelt å kjøre åpen båt. Fordelen med båt er at man kan kjøre i 5 knop og sitte skjermet bak vindskjerm, da blir det varmt, stille og lunt slik at man kan nyte å være på sjøen. Eller man kan kjøre 30 knop men da blåser det, bråker og blir kjøligere. I cab har du liksom ikke noe valg, passer seg ikke å kjøre i 25 km/t på E18 fordi det er mer behagelig (satt på spissen)😅

Synes også de kunne bytta dørtrekka til noen i sort skinn slik at det ser mer gjennomført ut. Her har de latt de orignale stoff dørtrekka fra 318i stå igjen, det trekker ned helhets inntrykket..

Nei hvorfor er det så lite interesse for cab? Godt spørsmål egentelig. Selv har jeg aldri vært noen cab fan, liker designet på dem men ut over det så tiltaler ikke biltypen meg noe særlig. Tror kanskje det har noe med landet vi bor i, man har vel kanskje toppen to måneder i året hvor man komfortabelt kan utnytte en cab til dens fulle. Ut over det så synes jeg cab kjøring er en miserabel greie bestående av dårlige kjøreegenskaper, kompleks tak mekanikk, kulde, varmeapparat på full guffe og vindstøy. Man kan ikke kjøre på motorvei, i tunell kan du ikke høre deg selv tenke en geng. Jeg vil alltid falle tilbake på at bilmodellene med fast tak tilbyr mer bil for pengene, mer brukervennlig.