Fredrik 90

Sommeren gjorde ett lite comeback i dag

Ett stort irritasjonsmoment har jeg nå begynt å legge merke til. Jeg er ikke enig med bilen i når den skal regenerere partikkelfilter. På F10en så merka jeg sjeldent regen, men på denne så kjenner jeg det litt som at den fusker bitte litt noen ganger ved belastning i lavt turtall. Jeg merker også at hvis jeg parkerer før den er ferdig, så er grillen åpen og vifta blåser for fullt. Den gjør jo det hvis motor er veldig varm også, men dette har jeg kun opplevd etter 200 km/t pluss kjøring på Autobahn. Men nå var jeg helt til Lysebotn i går, over fjellene i følge med fem andre BMWer hvor fire av dem hadde over 300 hk. Det gikk unna for å si det sånn. Da regenererte den ikke, ikke i det hele tatt i løpet av 450 km. I dag kjørte jeg ned til båten, en 7 minutters kjøretur. Etter en runde på sjøen for å bunkre diesel og tømme septiktank (skal på land i morgen) så kjørte jeg hjem med bilen. Så kjørte jeg avgårde igjen for å vaske bilen, alt fint. Så videre for å handle, ett lite stykke på E18...ca 10 minutter i 105 km/t. Da finner den på å skal regenerere, vifta går for fullt. Fra Kiwi og hjem er det 8 minutter, når jeg kommer hjem så går vifta igjen. Hvorfor kunne den ikke regenerert på turen i går, hvis den gjorde det på turen hvorfor må den kjøre regen alt nå igjen? Forferdelig irriterende. Når bilen står med vifta gående sånn så kan jeg jo ikke lukke garasjeporten, det er jo noe sykt med varme den produserer. Gjorde det en gang og da ble det jo 45 grader inni den isolerte garasjen. Noen som har vært borti liknende, går det an å gjøre noe med dette? Eller må man bare akseptere at det er sånn dagens biler har blitt?

Feilfrie? Hvor har jeg sagt at disse motorene er feilfrie? Nå tillegger du meg utsagn jeg ikke har kommet med, og det er ikke fair synes jeg. Så ja når du begynner sånn da starter du noe du ikke burde. Jeg har stilt spørsmål ved hvor omfattende dette er, jeg har ikke hevdet at disse motorene er feilfri fordi jeg selv har sluppet unna feil. Jeg synes det er fascinerende at du ut ifra det klarer å lese at jeg mener de er feilfrie. Jeg kom med min erfaring fra samme motor, og den var feilfri...jeg regner med at er hvert oppegående menneske her inne klarer å forstå at det ikke automatisk er en fasit.

@Ingvaldsen @Daniel. Det er vel ingen her som har hevdet at N57 er en feilfri motor, sånn sett så beviser jo det dere legger frem her lite. Det dokumenterer at det har vært tilfeller også på N57, men det sier ingenting om omfanget. Heller ingenting om omfanget i forhold til N47 motoren som vi alle vet omfanget av. Ingenting er garantert feilfritt, det er helt umulig å garantere på noe som er mekanisk og består av bevegelige deler. Når man begynner å grave i materien så vil man finne feil og problemer med alt, absolutt alt. Selv BMW sine beste motorer, M50 og M57 vil man finne masse skriverier om som kan virke uroligende. Jo mer man defragmenterer noe jo mer vil man finne.. Hvis man er så nervøs for feil og mangler så er jo det eneste alternativet å kjøpe ny bil med nybilgaranti. Det går vel an å konkludere med at N57 er en bedre motor enn N47, men selv her så må man være obs på feil som dieselpumpe og potensielt problemer med register. Så får man vurdere hvordan man tolker dette, jeg hadde IKKE vært redd for å kjøpe en ryddig N57 bil. Jeg kjørte en F10 530d problemfritt i fire år og 75 000 km. Andre ville kanskje blitt skeptiske til det som nevnes her, man da er heller ikke en 8-10 år gammel premiumbil rette bil for vedkommende. Jeg hadde ikke problemer med min F10 530d uten xDrive, synes tvert i mot at den var veldig god på vinterføre. Mine foreldre hadde samtidig en F10 525d (3,0l), de har hatt den samme bakken opp til huset i 30 år med diverse fremhjulsdrevene biler. F10en var helt klart best her. Bilen har ett bra antispinn system med noe de kaller for e-diff, den bruker bremsene til å virke litt som en sperrediff. Funker egentlig veldig bra synes jeg. Men det er helt avgjørende at man har gode dekk, det kan jeg ikke få presisert ofte nok. BMW med bakhjulstrekk er ganske habile vinterbiler, men så fort du har noen gamle eller dårlige dekk så blir de noen sleder som spinner seg fast på flatmark.

Jeg ser alt dere skriver om samme delenummer på regkjede og alt det der. Og det stemmer helt sikkert, men er man ikke litt vel skeptiske her? Hvis man går på Finn.no i mangel av andre steder å hente dokumentasjon. Så vil man se at av 10 stk F10/11 med N47 motor med km stand over 200 000 km så har 2 stk byttet motor. Av disse ti så opplyses det i minst 6 av annonsen at regkjede, dieselpumpe eller turbo er byttet. Så vil man se av 10 stk F10/11 med N57 motor så har ingen bytter motor. Her opplyses det om bytte av regkjede bytte, dieselpumpe eller turbo i kun en annonse. Finn.no er ikke noe fakta grunnlag, og mørketallene kan være store i form av at dette ikke opplyses om i annonsene. Men det tegner da ett lite bilde 😀

Flott utført arbeid, det er alltid godt å få tatt en skikkelig shine av en bil man nettopp har kjøpt. Jeg føler ikke at det er ordentlig min bil før jeg har tatt en runde med lakkrens og innvendig rens og vask. Man må liksom vaske ut forrige eier 😂 Litt artig det dere snakker om at 130i er en sjelden bil i landet. Det har dere helt rett i, det ser ut som det bare er 5 stk 😅 https://regnr.info/husker-ikke-hele-regnr?s1=&s2=&s3=&s4=&s5=&s6=&s7=&biltype=Bmw+130&farge=&type=Person%2Fvarebil&yrf=&yrt=&chassinr=#searchresults

Jeg tror nok vi her snakker om en lokal service avtale, det hender at forhandlere gjør det slik også. Med tanke på mitt kundeforhold til Bavaria i Arendal så er det ingenting som tilsier at de skulle nekte meg dette bare for å være vanskelige. For svenskene så var det ett problem at jeg hadde norsk registrerings nummer, da det ikke var knyttet til noe hos dem. Men jeg har tilfeldigvis det svenske registerings nummeret bilen hadde, og da var alt i orden. Jeg behøvde ikke å reise ned til Bendt Bil AB i Halmstad hvor bilen er kjøpt ny. Så lenge jeg oppga bilens svenske regnummer så kunne jeg ta servicen på Bilia i Uddevalla og hos Autovåx i Karlstad. Men ikke i Norge, der gjaldt det ikke.

Her var det mye spekulasjoner ser jeg, veldig unødvendig! Bilen ble solgt med noe de kaller service inclusive, og i følge Bavaria så er dette en svensk avtale. De kunne iallfall ikke stå inne for dette og da begynner ikke jeg å krangle med dem på det. I fjor tok jeg servicen hos Bilia i Uddevalla fordi da var vi forbi der. Så dette får vel være svar på akkurat det med serviceavtale og hvorfor jeg måtte til Sverige. @ahj lurte på noen ting som jeg skal forsøke å oppklare. Jeg hadde ett viktig ærend i Eskildstuna, som som ligger i Södermanlands fylke som er grønt. Her i Eskilstuna hadde jeg hotell, og byen var reisens mål. Ærendet var av forettningsmessig karakter i forbindelse med ett argentur vi er involvert i. Ærendet inn til Stockholm var en del av det ærendet jeg hadde i Eskilstuna. Besøket i Stockholm var på under en time og i løpet av den timen var jeg i nærheten av to personer. Dette var personer jeg hadde en relasjon til. På bilene nede ved vannet og i gamla staden var det ingen mennesker rundt meg da jeg gikk ut av bilen. På vei hjem fra Eskilstuna dagen etter så stoppet jeg hos Autovåx i Karlstad for service, Karlstad ligger i det grønne området värmland. Her satt jeg alene i kundeloungen og pratet med service sjefen igjennom en pleksiglass vegg. Igjennom glassveggen inn til verkstedet så jeg at bilen ble spritet ned på ratt og håndtak både før og etter service. På turen fra Eskilstuna til Norge så stoppet jeg to ganger, begge i Värmland som var grønt. Ene gangen for å fylle diesel, det gjorde jeg på en ubetjent stasjon rett ved E18. Andre gangen var da jeg stopper hos BMW forhandleren Autowåx for service. Jeg synes det er bedrøvelig at dette skal trekkes frem slik som det blir her. Jeg tok alle de forholdsregler jeg kunne, håndspriten sto i dørlomma, jeg hadde medbrakte gummihansker når jeg skulle fylle diesel. Middag de to dagene ble lagt til henholdvis Mc Donalds og KFC fordi de hadde Drive thru. Så ja jeg brøt med min regel om å ikke spise i bilen. Jeg handlet ingenting, noe jeg vanligvis ville gjort på en Sverige tur. Når jeg kjørte over grensa til Norge igjen så ble jeg stoppet av en hyggelig politimann. Han ba om legitimasjon, så spurte han hvor jeg hadde vært og hva jeg hadde gjort der. Det forklarte jeg i detalj, da var det god tur videre uten noe krav om karantene. Som @E_S henviser til ifra regjeringen så gjelder ikke karantene kravet så lenge man har vært innom (ikke overnattet) og ikke oppsøkt store folkemengder. @Mr. Erling Artig å høre dine beretninger om å kjøre dette strekket på 80 tallet. Som du sier så er svenske E18 veldig effektiv, flere deler har også nå blitt firefelts motorvei. Det hjelper på reisetiden. Å kjøre til Finland er ett drøyt stykke, men jeg kunne veldig godt tenkt meg å prøve det ut en gang. E30 H3 må da ha vært en helt konge bil å kjøre rundt i på slutten av 80 tallet, ikke minst en sjelden sak. Tenk å hatt den i dag, der snakker vi bil som hadde sikret deg en god pensjon 😅

På guttetur til innerst i Botnefjorden 👍

Bruker microfiber og all purpose cleaner på spray. Jeg vil presisere at det er forskjell på touch skjermene i G modellene og de non touch skjermene i F modellene. I slike biler, som f eks F10 eller F01 så skal man være litt forsiktig med hva skjermen vaskes med. Disse skjermene tåler lite og blir fryktelig stygge etterhvert, for å unngå dette så brukte jeg det samme som man bruker til laptop. I min G30 med touch så er skjermen mer som en iPad skjerm, skal litt til før det blir riper her så her går jeg over med micofiber. Men jeg må si det er sjelden jeg gjør det. Det er forskjell på folks fingre, noen har klamme fingre som lett setter merker, andre bruker kremer som setter merker. Jeg har tydeligvis fingre som setter lite merker, sjelden jeg trenge å tørke av skjermen i bilen.

I utgangspunktet er ikke en kilometerstand på over 150 000 noe problem, men alt handler om service historikk. Er denne fulgt til punkt og prikke opp igjennom og tidligere eier gir ett godt inntrykk så hadde jeg fint kjøpt en som hadde gått 200 000 km. Gå etter de kjedelige bilene, de med original hjul som er kjørt av voksene fornuftige folk. De som har behandlet dette som en flott premiumbi. Styr unna biler med senk, lyktefilm og 20" hjul...i tråd med at F10 har blitt en rimelig bruktbil så har de også tiltrukket seg ett langt yngre og fattigere klientell. Disse er som kjent mer opptatt av dårlige visuelle oppgraderinger enn å holde bilen i teknisk og mekanisk god stand. 525d med xDrive ville jeg styrt unna, det betyr da bil fra 2012 og nyere som igjen betyr N47 motor. Da ville jeg mye heller gått etter en 530d xDrive, dyrere bil men den merkostnaden blir fort spist opp hvis du må bytte motor på en 525d med N47. 530d med xDrive har også 258 hestern, ikke 245 hk som jeg hadde i min F10. Kjempebil, en av de bilene jeg har eid som jeg har vært mest fornøyd med 👍

Det beste alternativet er N57 motoren som sitter i alt av seksylindret diesel. En 2010 til 2011 525d har denne motoren, og fremstår i dag som ett røverkjøp med tanke på hva man får. Motoren er sterk og overraskende drivstoff gjerrig, har meget pen gange til diesel å være. Videre er N57 forholdsvis skuddsikker sammenliknet med den firesylindrede N47 motoren. Alle motorer har sine feil og mangler uansett, og N57 er ikke fritatt. Det som kan bli dyrt er dieselpumpen, den kan være litt lei. Videre som nevnt over så kan kjedet gå på disse også, men det er heldigvis sjeldent. Ikke noe å miste nattesøvnen over 😀 Finn en bil som er fornuftig eiet med god dokumentert servicehistorikk. Ville ikke vært for redd for kilometerstand, sjekk heller historikk og at nødvendige ting er byttet.

BMW sine to verste motorer på tur, N47 bil drar S85 bil 😅 Dårlige odds for den turen der

Jeg vurderte sterkt 540i, prøve kjørte også en men kom til at diesel var det jeg kom til å bli mest fornøyd med. Det er vanskelig å komme seg bort fra 5-serie, jeg kunne godt testa en annen BMW. Men når jeg begynner å veie for og imot så kommer jeg alltid ut på at 5-serie passer best. Jeg har sagt det før, men 5-serie er verdens beste bilmodell. Det er komplett bil 😅 Jeg tror det blir bra med Bluestone, alt for mange gjør som meg å velger Carbonsort. Jeg føler veldig på akkurat det da det går sykt mye sort G30/31 i byen her 😂 Avstanden er ikke problemet, men TRF er en nøye kar som gjerne vil ha bilen en stund for å kvalitetssikre arbeidet. Det blir litt utfordringer for oss når dette er vår familiebil som vi er helt avhengige av i hverdagen. Jeg har jo E34en, men mangel på isofix gjør den ikke idell til hverdags bruk. Kommer vi så langt ut på året at de begynner med salting så tar jeg den ikke ut av garasjen. Crownvic’en ligger for salg og risikerer å bli solgt innen den tid. Men hvis jeg lander på at jeg går for TRF så skal det nok ordne seg på ett vis 👍

Der har du virkelig noe å se frem til, du kommer til å bli utrolig fornøyd med 540d 👍 Jeg vil også berømme deg for valg av diesel, selv om mange mener motsatt så synes jeg at en stor treliters diesel fortsatt er det best egnede alternativet i en 5-serie. Jeg liker utstyrslisten din, her har du fått med det som er viktig å litt til. Ser også ett par ting der jeg veldig gjerne skulle hatt på min, men som ikke fantes når min ble laget. Nå har ikke jeg noen erfaring med 20" og Adaptive drive, men jeg har 19" med Adaptive Drive. Jeg kjører må Michelin Premacy Run flat som leveres originalt, ett oppsett jeg dessverre synes bråker litt. Jeg føler også at runflat tar bort litt av komforten, de er så harde å kjøre på. Jeg kommer til etterhvert å bytte til dekk uten runflat, gjorde det på F10 530d som jeg hadde før denne. Det hjalp betraktelig. Ellers så kan du også høre med @Jan Christian Huus som kjører 540d med det jeg tror er 20" 😀 Er vel kun han og meg som kjører 540d er inne på forumet. Ellers så vil jeg anbefale deg å opprette en tråd, det er jo hyggelig for oss andre også å høre hvilken fantastisk bil du venter på. Da får man også veldig mye tips og råd om man lurer på det 😀 Jeg er spent på å høre din erfaring med Laser lys, det skal jeg ha nestegang.

Jeg begynner å lure litt på om BMW bevist troller med oss, med den grillen og nå de eksosrøra 😅 Det er vel ikke normalt å eksponere slike detaljer så synlig på en prototype/kamuflert testbil?

250 000,- for en 2002 modell Toyota som ser ut som en 1970 modell? Tror jeg hadde satsa på en E65 760i i stede om det var V12 som var tingen 😅 Men, for spesielt interesserte så er jo dette en artig bil. Kult at noen har tatt den inn til Norge. 20 års regelen er fin sånn, får inn mye artig på veiene våre.

Jeg ble litt sjokkert når jeg oppdaget at jeg kun har kjørt 6000 km med bilen så langt i år, normalt så ligger jeg mellom 15 og 20 000 km årlig. Corona epedemien har tydelig satt sine begrensinger på utenlandsturer med bil. Jeg synes det er så dumt at jeg ikke får brukt bilen til det jeg kjøpte den for, nemmelig lange roadtrips og turer til utlandet. Blir litt for flott bil å bare kjøre lokalt med også, så der blir flere mindre turer i Norge. Nå har jeg heller ikke firmabil lenger så det vil jo også føre til mer bruk av denne bilen, men det er ikke akkurat den type bruk jeg vil ha. Men, nå fikk jeg kommet meg på en liten tur til Sverige. Bilen er jo importert fra Sverige og har gratis service avtale der borte. Men det har jo vært ett problem nå som hele landet har vært "rødt"...og da begynte selvfølgelig bilen å varsle for bytte av bremseveske og inspeksjon. Men nå var det en grønn åpning i Sverige plutselig, så da var det bare å hive seg rundt. Hadde også ett annet ærend i Eskilstuna så da passet det å ta dette i samme slengen. Så da durer jeg avgårde, vi gjorde der slik at kone og baby ble hjemme...selv om det er grønt så holder vi risikoen nede ved at så få som mulig reiser. Da kan jeg også kjøre lange trekk og unngå stop, som også minker smittefare. For dette lå ganske latent i bakhodet hele tiden. Interessant reisefølge på Bastøyferga. Når jeg kjøre av på Moss siden så ble jeg observert av @fupsaker 👍 E18 på svenskesiden er veldig mye to og tre felts veier, men med liten trafikk her så går egentelig tempoet veldig greit. ...og med ett var jeg fremme ved hoteller i Eskildstuna. Måtte bare parkere ved siden av en E34 😀 Jeg måtte også innom Stockholm ett ærend, det var litt hyggelig da jeg aldri har vært her. Men igjen, det ble ikke noen sightseeing rundt til serverdighetene pga smittefaren. Men jeg måtte ha ett stop for ett viktig ærend i Sveavägen.. Det var faktisk på stedet der Palme ble drept, det var litt sånn...ja til ettertanke. Har jo fulgt litt med på dette mordmysteriet i dokumentarer osv...og viste at det skjedde i Sveavägen. Men denne gata er 6 km lang, og at jeg hadde ett ærend akkurat der var litt artig 😅 Ble en liten sightseeing med bilen i det minste før jeg kjører tilbake til Eskildstuna. Gamla Staden Neste dag bar det hjemover igjen, planen var å stoppe hos BMW forhandler i Karlstad for å ta service. Starta hjemmefra i Arendal med full tank, litt før Karlstad måtte jeg tanke. Ikke dårlig å kjøre 1020 km på en tank med diesel. Hos Autowox i Karlstad var de effektive, med vindu inn til verkstedet og greier Ventet en liten overraskelse i bilen også når de var ferdige 👍 Ellers så gikk resten av hjemturen ganske greit. Grense passeringen gikk greit, med de spurte hvor jeg hadde vært. Hadde jeg oppsøkt ett rødt område i mer en 24 timer så hadde jeg fått 10 dagers karantene, heldigvis hadde jeg ikke det 😀 Men på Bastøyferga fikk jeg erfare at det ikke er greit å stå langt fremme. Sjøsprøyten sto over bilene på overfarten, første jeg gjorde på Hortensiden var å finne en selvvask å få spylt bilen ren for saltvann. Men det var godt å få brukt bilen på en tur igjen, selv om ikke det var så langt. Nå er jo alt stengt ned og blitt rødt igjen, så det blir vel en stund til neste gang 😅

@papertiger Jepp, der har du det...så bedre ut på Lexus ja 😅

Den eksos løsningen der likte jeg ikke, hadde ikke Lexus noe liknende på en av sine værsting utgaver?

Det jeg ikke skjønner er hvorfor motorsport skal gjøres miljøvennlig? Hva er hensikten? Jeg skjønner at det jobbes for å gjøre alle biler mer miljøvennlige, men motorsport er da ett unntak...det påvirker vel ikke akkurat klima slik millioner av biler gjør.

Hehe, kult..jeg må ærlig innrømme at jeg ikke så den komme. Men det hadde jo vært mye kulere for oss europeere om de heller satset på rally, det hadde jo vært ypperlig markedsføring for xDrive i stede for å bare kjøre rundt i ring 😅

Ruta di synes jeg er ganske fin, skal ikke si så mye om den da det også virker som om den er ganske spikret på forhånd. Vi pleier også å kjøre den med at man baserer seg på hotell og kan gjerne være ett sted flere dagers. Som f eks Rivieraen, her må man ha iallfall 3 dager synes jeg, det er flere byer som ligger i greie avstander og som jeg anbefaler å besøke. Har du ikke vært i St Tropez så drar du dit for å se, å vandre rundt å se på alle Yatchene er fasinerende. Vi har bodd noen ganger i Villenue Loubet som er en liten by mellom Antibes og Nice, her ligger alle hotellene langs stranden. Er man på rivieraen så må man også ha litt strand liv 😅 Har du lyst til å kjøre litt så ville jeg oppsøkt Red Rock Road som går litt inn i landet, perfekt for en dagsutfart. Når du skal nordover så pass på å følg trafikk reglene når du kjører i Sveits, blir du tatt i fotoboks her så slipper du ikke unna slik som i Tyskland og Frankrike (forutsatt at du kjører egen bil). Blir du tatt i Sveits kommer de etter deg med alt de har, de engasjerer norske myndigheter. Ellers så kan jeg anbefale St Gottard pass og SAN Bernadino Pass (hvor den legendariske åpnings senen i den opprinnelige Italian Job ble filmet). Disse to passene ligger ikke så langt fra hverandre og gjør det mulig å kjøre to pass på en dag uten store omveier. Når det kommer til selve kjøringen så kan Autobahn være ett slit, det er tidvis mye trafikk og tidene hvor man kunne kjøre non stopp i 200 km/t de er long gone. Selv i sone med fri fart så kan det gå i 110 km/t, Autobahn kapasiteten er sprengt på noen strekker. Men velger du å kjøre på gunstige tider, gjerne sent kveld eller natt så kan du koste på så mye du bare orker. Dette krever dog at du har en kapabel bil, det nytter ikke å forsøke dette i en Skoda Octavia med 150 hk, det er bare slitsomt. Men har du noe som kan cruise godt over 200 km/t så anbefaler jeg å prøve å ta de lengste etappene om natta. Søndager er også dager jeg pleier å legge lange Autobahn strekk til, særlig hvis man skal kjøre midt på dagen. Da har ikke trailere lov å kjøre, og trafikk avviklingen er utrolig mye bedre. Franske motorveier er helt konge, men de er dyre...men de er verd det etter min mening. Ikke fyll diesel langs Autoroute nettverket i Frankrike, ikke uvanlig at diesel koster 16 kr litern her...er derfor demonstranter velter små Renaulter og brenner bildekk i gatene i Paris fra tid til annen. Franskmenn har opprørskultur, settes drivstoff avgiften opp så lager dem hælvette i gatene. Vi legger alltid våre turer opp med at vi har planlagt på forhånd hvor vi skal, det er en måte som passer oss. Så får man tid til å gjøre litt undersøkelse etter ting å oppleve på stedene vi skal være. Sånn føler vi at vi får mest ut av ferien. Jeg hører mange kjøre nedover uten mål og mening, det er sikkert fint det også. Men etter en lang kjøretur så vil jeg vite med sikkerhet at jeg får en god dusj, ett god måltid og en god seng å sove i. Samt ett trygt sted å sette fra meg bilen, gateparkering i Europa de skikkelig no go for min del. Bruker man Trivago eller Hotels og bukker en god tid på forhånd så er det også gode penger å spare. Jeg er så gærn at jeg sjekker omgivelsene rundt hotellet med Google Street View før jeg booker, for å sjekke at strøket ser bra ut og at parkerings fasiliteter er slik som lovet på nettsiden. Uansett så kommer dere til å få en flott tur, Europa tur med egen bil er min favoritt ferieform. Vi pleier å dra av gårde hvert år mer eller mindre, noen ganger lenger turer og andre ganger kortere. Den her helvetes korona epedimien har gjort at årets tur ble skrinlagt, og det er jeg sur for ennå. Har abstinenser etter å komme meg på tur, få litt tysk og fransk asfalt under hjula. Vi får håpe 2021 gir oss bedre muligheter til å igjen reise rundt i Europa 😀

Det er alltid spennende med en ny sydspiss som S klasse, det blir fort litt oppstandelse når en slik bauta kommer i ny utgave. Men jeg registrerer at nye S klassen får litt blandede reaksjoner. Den får en del kritikk nå for å likne for mye på en E klasse, som i sin tur likner på en C klasse osv. Litt det vi har kritisert 7-serie for egentelig, helt til den fikk megagrillen på LCI utgaven. S klassen har jo alltid vært den modellen som har latt designspråket filtrere nedover i rekkene, nå synes noen at det går andre veien. Også er det mange som lurer på hvor det blir av innovasjonene, denne nye S klassen bygger jo videre på allerede eksisterende teknologier man finner i BMW, Audi og Tesla. Skjermen og dørhåndtaka kommer fra Tesla, som kom med dette i 2012. Head up, Gesture Controll og rekkesekser motorer kommer fra BMW. Og den smarte luftfjæringen som jekker opp bilen ved fare for sidekollisjon, den kommer rett fra siste Audi A8. Det at bilen leser kropps språket ditt for å utføre enkelte ting vet jeg ikke om holder helt til mål. Forventningene er høye når en slik bli skal komme i ny utgave. Når dette er sagt så liker jeg bilen, jeg liker at designet er litt mer diskré enn den utgående utgaven. Den utgående S klassen var vulgær og så ut som en million dollar, her kom pre LCI G11 litt til kort...den så ut som en 5-serie. Dog synes jeg G11 LCI henta seg en del inn på akkurat dette med å se imponerende ut (selv om den ikke er pen). En Bentley Mulsanne er heller ikke pen, men den ser imponerende ut. Interiøret i nye S klasse ser veldig bra ut, flott miks av classy og tech. Så får man håpe de har hentet seg litt inn på material kvalitet, her scoret G11 høyere i nesten hver eneste test jeg så av disse to. Når det da kommer til 7-serien som er ett drøyt år unna, så vil jeg mene BMW her har en gyllen mulighet. Nå har vi fått en ny S klasse som egentelig ikke bringer noe nytt til bordet, annet enn forbedret eksisterende teknologi, større skjerm og litt mer anonymt design. Nå har BMW sjansen til å gjøre ett skikkelig fremstøt, få 7-serien opp på topp over S klassen slik den har vært flere generasjoner før. Tror vi trenger en ny E65, stor og vulgær men en luksus bil som legger lista så høyt at alle ikke har annet valg enn å følge etter.

Ja der har du ett godt poeng, veldig mange av de "bøllene" som før kjørte Audi og BMW har bytta til Tesla. Det er fortsatt mange "cocks" som kjører BMW, mange vil nok mene at jeg er en av dem. Jeg har en tidvis aggressiv kjørestil og lunta er veldig kort bak rattet, særlig rettet mot folk som nøler eller kjører under fartsgrensen. Jeg har en veldig "europeisk" kjørestil, og den er det ikke alle i Norge som er vant til. Ei luke i trafikken er ei luke hvis jeg får plass, da smetter jeg ut men gir på for hindre de bak så lite som mulig. Men jeg legger stor vekt på å oppføre meg nogen lunde riktig og samarbeide i trafikken. Jeg prøver å ikke kjøre for nærme andre biler (når det ikke er grunn til det, redd for steinsprang), slipper frem andre, hilser når noen slipper meg frem (hvor ble det av den høfligheten egentlig), bruke riktig fil, bruke blinklys, slippe forbi folk i venstrefila på motorveien hvis de kjører fortere enn meg osv. De værste neka i trafikken er de som er litt eldre ja, de kjører som du sier ofte japansk eller koreansk. Eller Skoda Yeti..har du noen gang lagt bak en Skoda Yeti som ikke ligger under fartsgrensen? Satan å irriterende en sånn bil er å ligge bak når du ikke har forbikjørings muligheter. Som på E18 mellom Langangen og Brevik i Telemark, midtdeler hele forbanna veien..