Fredrik 90

Man må jo ta den testen for det den er da, Top Gear vil pushe magasiner og da må de lage noe som vil få folk til å plukke det i hylla. Samme magasin har jo en artikkel på hvorfor BMW lager så stygge biler? For Audi lager jo så veldig mye penere biler da eller...? For det første, de bruker altså M3 som per definisjon er en utgått modell. For det andre så bruker de en standard M3, den med 425 hk. Alle vet at M3 Competition er langt skarpere, raskere og generelt sett en bedre bil enn vanlig M3. Det sier ingenting om hvilke dekk bilene ruller på, det kan utgjøre to sek på en runde tid. Hva om de testa den mot en RS4 som på lik linje med Teslaen har firehjulstrekk til å sette kreftene i bakken. Eller mot en F90 M5? Hva med å drøye ett års tid og teste igjen, når M3 kommer med M xDrive og 480 hester.. Noe annet er jo at denne testen egentelig er ganske urealistisk. Alle vet jo at M3en kan kjøre runder på banen hele dagen, hvor mange runder klarer Model 3 før batteriet går varmt eller går tom. Hvor lang tid tar det før delene ligger strødd rundt banen eller sjåføren får taktrekket i hode? Denne testen kommer til å få det til å koke i Tesla klanen, flere av oss må bare belage oss på å få hovmodenhet i innboksen fra Tesla kjørende bekjente. Også tenker du, rart hvor "bilinteresserte" de plutselig ble da. For to år siden kjørte han Mondeo diesel og brydde seg ikke en puck om biler... Også tror jeg ikke man trenger å være redd for å bli frakjørt rundt en bane eller på ett stykke krevende vei. 99 prosent av de som kjører disse Teslaene evner ikke å kjøre de slik at de kan gi en M3 noe konkurranse. Man kan kjøre fra de med en 320d rundt en bane. Så for min del så kan de bare ha denne gleden. Til syvende og sist så er det dem som kjører rundt i en bil som ser ut som en Beetle med downs. Hva så om den er sprekere? Spiller det egentelig noen rolle til det man daglig bruker bilen til? Jeg slipper iallfall å få vann i huet gjennom ett lekk soltak eller plutselig sitte med ett dørhåndtak i hånda, fordi jeg kjører BMW! En ting er iallfall sikkert, om det er noen plass vi kan disse Tesla så er der vel her inne på BMW forumet. Nå må faen meg folk skjerpe seg litt, det skrives jaggu side opp og side ned om Tesla alle andre veier. Jeg er midt sagt jævla lei hele greia... Bortsett fra en byggekvalitet selv British Leyland ville vært flaue for på 80 tallet så er det ikke bilene det er noe galt med. Det er folka som promoterer dem, de gjør det med en hensikt som går ut på å få flest mulig andre til å i pissed off..

Sterkt påvirket av økt etterspørsel? Andelen av elektriske biler utgjør omtrent 2 prosent av det totale nybilsalget i hele Europa (Norge inkludert). Du bruker ord som er veldig store...

Faktisk.no skal være ett kontroll organ som skal faktasjekke påstander og kilder som kommer frem i norske medier. Det som i samme sammenheng kan nevnes er at Faktisk.no er eiet av bla VG, Dagbladet og NRK. Så de skal i grove trekk faktasjekke seg selv... Er det noen som har hørt det gamle ordtaket om å la bukken passe havresekken? Hvem er så Lasse Fridstrøm? Jo han er forsker ved Transportøkonomisk Institutt, og han kjører Tesla. Facebook siden hans er full av artikkeler han har delt fra andre medier som hever frem elbiler og Tesla. Han er altså ett medlem av elbil klanen, og i mine øyne ikke obiektiv for denne saken. Hvem er så disse Tyskerne som har utformet denne forhatte elbil rapporten? Jo de er Christoph Buchal, en prisbelønt fysiker som bla har skrivet flere bøker om energi. Så har du Hans Dieter Karl som er fysiker ved Ifo, Europas største uavhengige organisasjon som forsker på økonomi. Hans Werner Sinn er professor i økonomi og var leder av Ifo fra 1999 til 2016. Har er også rådgiver for den tyske finansministeren i Merkel regjeringen. Det sier seg selv at disse gutta ikke er idioter, de er på ett helt annet nivå enn TØI forsker Fridstrøm, formann i elbil foreningen og sjef i NAF. Så kan jo dere Tesla fanboys bare fortsette å stikke fingrene i ørene og rope "lalalalala" så høyt dere bare klarer! Edit: Vet ikke hvorfor teksten ble uthevet men..

Jeg skal si Model S har økt kraftig i pris, trodde disse kostet rundt 700 000 kr ferdig på veien. Men de begynner jo på 700 000 kr, en P100D koster jo 1,1 mill. De økte vel prisen når Model 3 kom som innstegsmodell.

F10en stemte alltid veldig bra med det som sto på pumpa mot kjørecomputeren. Målte ikke mye, men noen ganger gjorde jeg det da jeg fører bok over drivstoff fyllingene jeg foretar.

Jeg tror ikke vi har sett nye biler med mer feil og dårlig finish siden 70/80 tallets italienske og britiske biler. Denne perioden var preget av mye streik og uroligheter, noe som førte til en elendig kvalitet på bilene. Dette ekkoet ser jeg i dag på Model 3, de er rett og slett ikke ferdige når de går ut fabrikksportene. Det koster Tesla mangfoldige penger og misfornøyde kunder. Amerikansk bil industri slet med dårlig kvalitet på sine biler på 80 tallet. Lee Iacocca kom med en ganske original løsning på dette da han snudde Chrysler fra synkende skip til suksess på starten av 80 tallet. Det hjalp ikke med K-Car bilene når kvaliteten var elendig. Så han tok en Toyota inn på fabrikksgulvet, plukket en tilfeldig Chrysler fra produksjonslinja og sammenliknet bilene. Han ga så streng beskjed om at dette kom han til å gjøre ukentlig frem til kvaliteten ble sammenliknbar, hvis ikke så kunne folk finne seg annet arbeide. Så dette burde Elon ta inspirasjon av, rull inn en G20 3-serie på produksjonsgulvet som mal for hvordan en premium mellomklasse bil skal bygges. G20 3-serie er virkelig en bil med nydelig byggekvalitet og finish.

Definisjonen fremtiden er jo ett ganske vidt begrep. Det kan være i morgen og om 40 år. Hva som er drivkraften i bilene om 40 år er umulig å spå, men om 20 år kan man spå. Jeg tipper at om 20 år så er det meste å få med elektrisk fremdrift, men jeg tror fortsatt det vil være mulig å kjøpe biler med fossil eller hybrid fremdrift. Om 10 år tipper jeg elbil bildet i Europa er som i Norge i dag, altså ca 40 prosent av nybil salget. Elbiler har nok kommet for å bli, og er nok en stor del av fremtiden de neste tre tiårene. Men jeg tror ikke vi ser slutten på fossil motoren, vi vet ikke hva fremtidens teknologi kan gjøre for å få denne til å yte bedre. Siden Januar 2019 så har salget av dieselbiler tatt seg opp i Tyskland igjen, bilene blir nå så rene at de får slippe inn i bysentrum. Og med bedre og bedre batteri teknologi for elbilene så kommer også bedre teknologi for fossilmotorene. For få år siden, i Euro 4 og 5 perioden var det helt uhørt at en dieselmotor kunne ha bortimot null utslipp av nox.

Kraften og forbruket i N57 motorene er helt fenomenal, du finner ikke mer effektive moderne dieselmotorer. Jeg kjørte min F10 530d ned på 0,48 tur-retur Arendal-Skien en gang. Ved konstant 150 km/t (cruisecontroll) på Autobahn så pleide jeg å ligge på 0,67. Da snakker vi effektiv kjøring, det var frokost i Nice, lunch i Paris og sen middag i Hamburg 👍

Etter en 1800 km roadtripp i påska så var det på tide med en god vask 😀 Ren og pen, klar for nye langturer 👍

Jeg har sluttet å kjipe inn på dekk kvalitet, selv om jeg har hatt gode erfaringer med billigmerker også. Marshall dekka jeg kjøpte til E34en i 2013 ryker av i disse dager, de ble kjøpt fordi jeg tenkte at en 520i ikke har behov for noe annet en noe å rulle på. Og dekka har vært gode de, i løpet av 60 000 km så har de vært både slitesterke og støysvake. Men, to av dekka var aldri helt runde som har gitt noe vibrasjon i rundt 90-100 km/t. De har også mildt sagt har vært skumle på våt asfalt fra dag en. Så når nye dekk nå skal kjøpes så vurderer jeg kun merker som Michelin, Dunlop, Nokian, Pirelli eller Continental. Utfordringen min er å finne dekk fra disse som er i dimensjon 225/60 15, en gammel og utdatert dimensjon.

Du er en veldig god Tesla selger Fredrik, det skal du ha 😀 Jeg er fullstendig klar over at 140 km/t er i overkant, men hvis man f eks kjører i Danmark så er dette kun 10 km/t over det som er tillat på en del av strekningene. Også har du jo de periodene med mye trafikk når man stadig må bremse og akselere. Dette handler jo selvsagt om kjørestil, men jeg er ikke villig til å forandre på min kjørestil for å kjøre en bil med en drivlinje jeg ikke vil ha. Da betaler jeg heller de ekstra kostnader i drivstoff som eventuelt måtte komme. Men for de fleste så er sikkert en 120 km/t nok (selv om det også gir ett uøkonomisk forbruk som medfører hyppigere ladestopp), men du mister litt mulig muligheten til å kjøre fortere og dermed også friheten. Ellers så ser jeg ikke helt relevansen i sammenlikningen mellom Model 3 og Porsche 911? En 911 er jo på ingen måte en drivstoff gjerrig bil, de har kanskje like prestanda (0-100 tider har null relevans for motorveikjøring) men ellers så er de vidt forskjellige. En F30 335d vil jo være enormt mye mer effektiv enn en Model 3, i Autobahn hastigheter er det vel heller ikke så mye som skiller de på ytelser. Jeg vet at dette ikke har så mye relevans her i Norge, men nå er Tyskland ett vesentlig større marked hvor også Model 3 er med å konkurrerer. Elbilene har ett godt stykke igjen før de når igjen de mest effektive dieselbilene. Dagens sterke dieselmotorer har en helt enestående kombinasjon av ytelser og økonomi. Nå slipper de nesten ikke ut NOx lenger heller, jeg tror de skal være med oss en stund til. Elbiler er ypperlig for kortdistanse pendlere og folk med ikke for lange bilferie ønsker. Fossilt er for oss som ønsker forutsigbarhet og som ofte kjører lange strekker effektivt😀

Men de 450 km med rekkevidde kan du se langt etter hvis du vil ligge med cruisecontrollen på 140 km/t hele veien (slik vi gjorde pga lite trafikk). Å ligge i 105 km/t på fire felts veier i Sverige med 120 sone er helt uaktuelt. Da må du enten lade to ganger eller lade en gang hvor det tar opp i mot en time.. Jeg følger med med på Tesla Bjørn sin kanal, det er ikke tvil som at "hammer time" resulterer i hyppige ladestopp 😉 Det slipper jeg Model 3 har seriøse kvalitets og finish problemer. Faren til en kamerat har nettopp fått sin, han sier at han ikke har hatt en dårligere sammenskrudd bil siden han hadde en Fiat Ritimo på 80 tallet. Byggekvaliteten på disse bilene er på nivå med Fiat fra 70 tallet og British Leyland fra 80 tallet. De kan jo ikke ha kvalitetskontroll overhode på fabrikken, at de med god samvittighet kan levere ut biler med slike mangler er helt uforståelig. Og ikke kom med at Tesla er en fersk bilprodusent, dette beviser bare at de ikke behersker å produsere biler i stort volum. Og kundene? De aller fleste tilsynelatende bare aksepterer dette, hvilket er ganske unikt. Jeg skulle likt å se BMW ta 500 000 kr for en bil og levere den med lakk defekter og panelgliper ut av en annen verden. Da skulle dere sett rabalder... 🤔

E-Golf er genial, pen å se på, god nok kvalitet og passelig rekkevidde. Hadde jeg pendla eller bodd slik til at jeg måtte gjennom bomringen så hadde jeg hatt en E-Golf som nummer tre bil forlengst. Jeg derimot er også avhengig av fossilbilens trygghet og brede bruksområde. 4 timer og tre stopp fra Hovedstaden til Sørlandet er uaktuelt for mitt bruk, denne strekka skal gjøres unna på 3 timer med maks ett 5 min stopp..helst skal jeg kunne kjøre non stop. Har opptil flere turer på kontinentet i året, så da må jeg kunne kjøre langt og fort mellom stoppene. I går kjørte jeg fra København til Strømstad på ca fire og en halv time, 480 km. Hadde ett stopp for å pisse, det stoppet tok 5 min, hadde jeg kjørt f eks Tesla hadde jeg brukt over 6 timer på denne turen. Da hadde jeg kommet hjem mye senere og fått mindre ut av dagen. Så enkelt er det! Men til lokal småkjøring så er helt klart elbil genialt, sånn sett så savner man jo e-UPen vi hadde. Men den måtte vike for firmabil som jeg fikk gjennom jobb..

E34 sightseeing i København 😀

Så en Tesla Model X med piggdekk sliter like lite på asfalten som en VW e-UP! med piggdekk? Du er iallfall ikke kildekritisk 😂 Men med veislitasje så er det flere ting enn bare slitasjen på veidekket, trafikk slitasje er alt fra nedkjørte skilt til veimerkingen som piggdekk sliter bort i trafikkerte områder. Også har du ett annet aspekt og det plassen, en elbil tar vel så mye plass i trafikken som en fossilbil. Den er like mye med på å bidra til tett trafikk og rushtrafikk som koster samfunnet millioner i året i forsinkelser. Alt dette bør elbiler være med på å bidra med, det er ikke rettferdig at dere skal slippe unna alt ansvar. Hvor mye enklere tror du det er å resirkulere en bilmotor kontra ett elbil batteri? Det er ikke mye nikkel, kobolt og Litium i en bilmotor? Noen få liter med syntetisk olje, noe plast og gummi er vel det værste. En bilmotor kan fint vare i 15 år og 200 000 km, det er ikke normalt å bytte motor på denne distansen. Men sjansen for at man må bytte ett elbil batteri etter 200 000 km eller 15 år er langt større. De av oss som føler med på Tesla Bjørn sin kanal vet jo at der har blitt byttet både drivmotorer og batteri på hans bil. For ikke å glemme styrings enheter til motor og batteri, dørhåndtak med innmat, lykter, skjermer, seter osv. En Tesla hadde vært mye mer miljøvennlig om de bare laget den ordentlig med en gang. Når disse enorme mengdene Tesla nå etterhvert begynner å gå ut av garanti så er det en del folk som vil slite litt. Det gjelder forøvrig de fleste elbiler som pøses ut på veiene i dag. https://www.google.no/amp/s/www.abcnyheter.no/amp/motor/bil/2018/10/20/195444455/tror-elbiler-vil-vrakes-tidligere-enn-andre-biler

Lenge siden du 👍 Gratulerer med råflott G30! Har du tråd på den? Er ikke så mange G30 tråder her inne 😀

Dette er ett prakteksempel på hva som er galt med norsk media i relasjon til elbilpolitikken. Her får Christina Bu i Elbilforedningen lov å undergrave den tyske undersøkelsen, og fremstille det hele som oppspinn. Jeg lurer på hva slags utdannelse og kompetanse Bu har for å kunne stille spørsmål ved hva tyske forskere har kommet frem til. Det hun derimot gjør er å mene mye, som at det er tull at ett elbil batteri må byttes etter 10 år eller 150 000 km. Men det er heller ingen som vil garantere at batteriet vil vare så lenge....så da må nesten ett batteri bytte tas med som en av faktorene. Videre hevder hun at utslipps tallene til Mercedesen er NEDC tall, men hun kan ikke legge frem hverken bevis eller konkrete fakta på at dette er tilfelle. Jeg synes det er så fasinerende å se nordmenn uttale seg om slike ting som dette. Vi som er ett så stort bilproduserende land må såklart fortelle tyskerne at de tar feil...😂 Latterlig, rett og slett latterlig! Som vanlig, det er ikke elbilene jeg har noe i mot...med det er folka som fronter dem jeg ikke tåler. https://www.nettavisen.no/okonomi/slakter-tysk-elbil-undersokelse---dette-er-en-ubrukelig-studie/3423674657.html

Jeg synes også den teknologien som vi ser utvikles i dag er spennende å følge med på. Det er hverken bilene eller teknologien jeg har noe i mot. Jeg skal være så ærlig å si at det er eierene av bilene jeg ofte ikke kan fordra. De aller aller fleste er vanlige og allrigte folk, men det er noen som er så nyfrelste og tette at det er til å fnatt av. Disse kjører stort sett rundt med en T i grillen. Fritaket for engangsavgiften for elbiler er fornuftig, det stammer fra tilbake til 90 tallet da elbiler var så si ikke eksisterende. Nå som elbiler er blitt som normale biler så bør enkelte ting gjøres om på. Alle elbiler burde betale en vektavgift på lik linje med fossile biler, for å kompensere for den veislitasjen de bidrar til. De vil fortsatt være gunstige i forhold til rene fossile biler, og det blir mer rettferdig. Du toucher såvidt innom temaet da dieselbilene fikk redusert avgift i 2007. La meg bare minne om at den subsidieringen de fikk da ikke kan måle seg med de fordelene elbilistene nyter godt av. Før eller senere vil det komme avgifter på elbiler også, og jo flere som selges jo fortere skjer det. Er vel snakk om fra 2021... Luften i byen bedres ja, og det er flott. Og den hadde bedres enda fortere om piggdekk ble forbudt. Samme om de som i årene fremover kommer til å kjøre en Euro 4 dieselbil hadde gått over til en Euro 6 dieselbil (altså de som ikke vil ha elbil). Da må engangsavgiften på fossile bil ned til ett normalt nivå. Nei, jeg er glad jeg bor i lille Arendal og slipper å ta stilling til slike ting. Slipper bommer, rushtrafikk og ladekø... Her kan jeg kjøre fossilbilen min i fred og ro 👍 God påske ja 😀

Det er jo en del jobber i industrien som har forsvunnet de siste 30 årene pga digitalisering. Veldig mange har blitt arbeidsledige eller førtidspensjonerte, iallfall i de land som ikke har like gode vilkår for arbeidere som i Norge. Nå føles jo en XC70 med Automat direkte slapp uansett hva du sammenlikner de med. Volvo er jo ikke akkurat kjent for å ha agile motorer og raske automat kasser... Men jeg kjørte en e-tron her om dagen, bare en liten tur men det var nok til å gi ett godt inntrykk. De speila som er kamera med skjerm i døra var absolutt crap, ellers var det en super bil. Ser ut som en Audi, føles som en Audi og kjører som en Audi. Ikke like idiot rask som en Model X P100d, men hva er vitsen med det likevel. Hadde jeg bodd i Oslo og måtte hatt elektrisk familiebil så hadde jeg valgt e-tron over Model X eller S any day. Alt handler om behov og bruksområde. Som du sier så er det ikke til å komme utenom at diesel er mer praktisk. Det sitter bare jævlig langt inne for enkelt nyfrelste elbil eiere å innrømme det. Det er ikke mange, men noen få jeg kjenner som slukøret har solgt en elbil og kjøpt diesel igjen. Jeg har selv kjøpt ny bil nå, svidd av like mye penger som de fleste av mine landsmenn bruker på Model S, X, e-tron eller I pace. Jeg har gått mot strømmen og kjøpt en 100 prosent fossil BMW, uten at det vil overraske noen 😂

Ja stakkars dere Tesla fanboys, alle de slemme fossilfolka som er misfornøyde og misunnelige på dere 😀😂 Nei såpass for dere tåle, dere får subsidiert 400 hk pluss premiumbiler fra staten så dere har lite å klage på. At folk er skeptiske eller ikke alltid deler deres syn på bil er det minste problem dere bør bry dere med. Her tror jeg du møter lite misnøye 😀 https://elbilforum.no/index.php?PHPSESSID=ckd2as7h3ss6kgmk4h9bpsl6v5&board=59.0

Det er jeg med på, men det er stor forskjell på å oppføre seg umodent bak rattet til å faktisk ty til fysisk vold. Man kan kanskje si at VW føreren fortjente det, men jeg sliter med å forsvare fysisk vold med mindre det er i selvforsvar. Så vidt jeg forsto av denne hendelsen så var det snakk om ett angrep og ikke forsvar.

Tesla sjåfører fortsetter å sjarmere... Denne gangen var det en VW fører som fikk seg en på trynet 😂 https://touch.agderposten.no/nyheter/norge-skjertorsdag-tesla-forer-slo-vw-forer-i-ansiktet-etter-kollisjon-1.2626398 Bare la dem fortsette å drite seg ut, så kan kanskje endelig BMW bli kvitt litt av trafikkbølle stemplet.

Det hadde vært en drøm, en 8 serie Gran Coupe. Det får det bli neste gang 👍 Var innom en BMW forhandler i Halmstad i dag, det sto denne.. Det er godt å komme inn i en BMW forhandler hvor de faktisk har ordentlige BMWer, ikke bare I3 og 225xe som i Norge. Jeg håper jeg har den i starten av Mai, hadde dog vært kult om jeg rakk det til Vårmønstringen men det tørr jeg ikke håpe på. Eller så har Originalwagen tatt oss komfortabelt og problemfritt ned til København i dag via Sverige 😀

Lasta ned den BMW Connected appen i går, la inn chassi nummeret til den nye bilen. Men måtte visst ha en kode fra bilen for å få det til å fungere, så da får det vente. Litt kult dette da..👍

Jeg tror at det "grønne skiftet" kommer til å ødelegge mye av verdens økonomien. Millioner av jobber kommer til å gå tapt, hundretusenvis av dem bare i bilindustrien. Det er millioner av folk som får betydelig redusert kjøpekraft, redusert skatteevne og redusert livskvalitet. Det er enkel matematikk å skjønne at dette kan gå sikkelig, skikkelig galt for økonomien. For det er jo ikke sånn at alle disse arbeiderne kan finne seg noe annet å gjøre, hvor skal de jobbene tas fra? De som er for "det grønne skiftet" argumenterer for at vi må gjøre jorden til ett bedre sted å leve for fremtidige generasjoner. Men hva når de fremtidige generasjonene vil slite med å finne jobb i industrien, landene de bor i vil ha dårlig økonomi og den generelle livskvaliteten og levestandard vil være vesentlig lavere enn våres. Noen må snart våkne og få satt en stopper for dette. Vi kan ikke rasere folks levestandard og hele land sine velferds ordninger for noe som uansett går i sykluser på tusenvis av år. Trump skal han for at en ser hvor dette bærer, og dermed setter bremsene på for det "grønne skiftet". Hadde bare alle land og myndigheter viet like mye tid, krefter og penger til å få slutt på verdens hungersnød som de gjør til klimasaken. Hva med å deale med de problemene vi har her og nå først, før vi begynner på det som kommer om 100 år.