Fredrik 90

Dette er moro å følge med på, godt å se at dette gjøres ordentlig. Kan like godt gjøre det først som sist Åssen klarte du å knuse ruta?

Der var det ikke mye som ikke var modifisert 🤔

Det blei jo ganske stor motstand når Bimmers gikk over til den nye og nåværende forum plattformen. Blei jo også opprettet ett nytt "konkurrerende" forum og greier, Bimmeren eller hva det het. Dette delte jo entusiastmiljøet på nett noe, og jeg er redd Bimmers mistet noen brukere pga denne omleggingen. Men det gikk jo ikke så lang tid før det andre forumet ble lagt ned, var ikke akkurat noen sukess.

Takker, er meget fornøyd 👍

Helt seriøst, så var det ment 100% som en fleip fra min side 😀 Når harselerte jeg med kvinner sist? Kan ikke si at jeg har det som noen agenda annet enn den humoren som ofte er menn i mellom (som også kvinner har seg i mellom om oss menn). Nei, såpass får du tåle!

Er du seriøs eller? Er ikke dette tulletråden? Må da være takhøyde nok til at vi kan ha litt humor her inne, trodde de fleste skjønte at dette var med ett glimt i øyet 😉 Trodde du var såpass oppegående at du "tok den"... Humoren forandrer seg kanskje når man blir eldre (Du er vel over 50 nå?)

Ja, der fikk vi bekreftet hvorfor det gikk som det gjorde med fragatten Helge Ingstad 👍

Du besudler absolutt ikke tråden, alt som handler om E34 interesserer meg. Det er mulig å finne hele og urørte E34 fortsatt, men man må enten betale mye eller reise langt (Tyskland) Men som prisene på Mobile gjenspeiler så stiger prisene på E34 for hvert år som går. Jo større motor jo større prisstigning, selv om en mindre motor ofte kan gi samme gleden. Jeg har selv fått hendvendeler på min bil, en har spurt rett ut om å få kjøpe den for 45 000,- (hvilket er absolut akseptabelt for min bil). Har også fått ett par PMer fra folk her som har lurt på om jeg vil selge. Så det er tydelig at folk er ute etter hele E34er nå som det begynner å bli langt mellom de. Og min bil er jo ikke strøken, det er en 24 år gammel bruksbil som har gått 290 000 km. Den er ikke pusset opp, men den er hel da den er tatt godt vare på. Hvis du går og har lyst på en E34 så ville jeg absolutt ha kasta meg rundt å fått tak i en. Enten det er som bruksbil eller som stasbil for finværsdager, det geniale med E34 er at de fungerer utmerket til begge formål. Den er gammel og oldschool nok til å føles spesiel, men moderne nok til å fungere utmerket til daglig kjøring. Etter mange år med E34 og nyere biler side om side så er det enkelte ting som slår meg. Når jeg går fra en nyere bil over i E34 så slår den meg egentelig ikke som noen gammel bil å kjøre. Heller tvert i mot, fraværet av irriterende teknologi og den gode oversikten får den til å fremstå som en enkel bil å kjøre. Komfortmessig er den som de fleste andre nyere biler, takket være at BMW hadde fokus på kjøre dynamikk. Jeg kjørte en Ford Scorpio fra 1994 i fjor, den følte du at var fra 1994 for å si det sånn. E34en er helt annerledes, rett og slett tidløse kjøreegenskaper.

https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=133964968 Var ikke dette ganske billig for en 2015 F10 M5?

Dette var rett før min tid, ble medlem her inne i 2008. Uansett så var det kult å se igjen, husker godt den toppbanneret på siden med bagasjeluken på den hvite E34en med Bimmers logo 👍

Kult tilbakeblikk, savner egentelig litt den plattformen og tiden da det yret av liv her inne. Jeg kan virkelig ikke forstå at folk synes Facebook er en bedre løsning, all informasjon forsvinner og folk må hele tiden spørre om de samme tingene.

Det å herje rundt med en vrakbil er noe av det jeg savner fra ungdoms tiden. Husker spesielt en E34 520i som ene kameraten min kjøpte som delebil/vinterbil. Den kjørte vi skogen med, hoppa med og selvfølgelig burna ut mange sett med bakdekk. Nå i ettertid så får jeg litt vondt av at vi behandlet en E34 slik, men det var en bil han ga 6000 kr for. Det var da det gikk opp for meg hvor mye disse bilene egentlig tåler, vi klarte ikke å knekke motor eller drivverk. Men sykt mye morro vi hadde også, jaggu overlevde vi også selv om det mange ganger gikk på ren flaks. Fant faktisk ett gammelt bilde av den aktuelle bilen, en av svært mange ganger den havnet i grøfta 😉

Litt flere seriøse rykter kommer til overflaten ang neste generasjon M3. Viktigst for mange er at det er ganske sikkert at denne kommer med mulighet for manuell. Videre så er det nesten sikkert at bilen vil få M xDrive 👍 https://www.bmwblog.com/2018/11/12/exclusive-g80-bmw-m3-to-be-rwd-and-m-xdrive-will-keep-manual/

Når du kjører Tesla med personlig bilskilt, da tror du virkelig at du er konge på veien. Noe mentaliteten bak denne parkeringen symboliserer..

Det skulle vel egentelig være i orden etter 2012? Men fortsatt så skjer det jo, dog med biler som stort sett har gått langt over 100 000 km.

F10 er generelt sett svært gode biler med lite alvorlige feil eller mangler. I følge statestikkene så er den den mest driftsikre modellen i sitt segment, med en svært lav feilprosent. Det er likevel noen punkter du må sjekke, som på alle andre biler. På F10en så må du først og fremst sjekke at setevarmen i førerstolen virker hvis det er komfort seter. På 2011-2012 modeller så må du sjekke at det ikke er fukt på gulvet bak, dere kan komme inn pga utett membran i bakdøra. Enkelte klager på comfort acess, så sjekk at det virker. Den rusta mange snakker om bak dørpakkningene er ikke rust, men sinkslipp. F10 har dører, panser, bakluke og fremskjermer i alu og alu ruster som kjent ikke. Ellers så er det ikke stort å bekymre seg for. Velg en med rekkesekser, helst diesel. Dette er utrolig solide motorer som det er svært lite feil med. Noen ytterst få har fått trøbbel med register, men dette er svært sjeldent på rekkesekseren (N57). Gå uansett for biler med service historikk, det gjelder uansett hva slags bil du skal kjøpe. Jeg hadde en F10 530d i litt over 4 år, denne kjørte jeg ca 70 000 km med. Utrolig flott bil, rett og slett en skikkelig kjøremaskin det er veldig lett å trives med. Eneste advarselen er at når du først har begitt deg inn på denne stien å kjøpt deg en F10, da er det vanskelig å snu. Det blir liksom en tendens at alt annet du prøver ikke når opp, med midre du prøver en nyere 5-serie 😉

Først og fremst en fantastisk bil med en motor du kommer til å elske 😀 Ellers så synes jeg ikke denne mangler noe, her er jo alt som er verd å ha og litt til. Vurderer du denne så er det bare å slå til 👍

Jeg er med på at Tesla sin største styrke overfor de etablerte premium produsentene er helt klart det utbygde lader nettverket og de avanserte operativ systemene. Men å si at Tesla går så det griner blir vel litt feil, er jo ikke lenger siden i sommer at mediene spekulerte i om Tesla i det hele tatt ville eksistere i 2019. Det skal jo heller ikke mer til enn at Musk røyker hasj i ett radiostudio før børsverdien faller til under BMW sin børs verdi. Så dette er en skjør balanse gang, skal ikke mye til for at ting slår spekker. Her er de etablerte premium produsentene langt mer solide. Jeg mener at Tesla også har noen klare utfordringer nå som Audi, Jaguar, Mercedes og etterhvert BMW hiver seg på elbil bølgen. Først og fremst så er det den sviktende kvaliteten på produktene, særlig Model 3 bærer preg av å ha blitt skudd sammen i hastverk. Model X sliter også stort med dørene sine, de tåler stort sett kun ett års bruk før ting begynner å gå i stykker. Dette har også Tesla bjørn belyst. Nå begynner premium produsenter å lage elbiler med den samme kvalitet og finish som de er kjent for fra deres øvrige fossilbiler. I dette pris segmentet er kunder svært kvalitets bevisste, så langt har Tesla solgt på nyhetens interesse fremfor kvalitet. Deletilgang og logistikk er en annen utfordring som Tesla har. Det meldes om svært lange ventetider på service deler, karrosseri deler og elektriske komponenter som må byttes. Her har også premium produsentene sin styrke da de stort sett har et mye bedre utbygget forhandler og verksted nettverk. Bare Oslo alene har to BMW forhandlere og tre Audi forhandlere, i tillegg til de omkringliggende områdene. Jeg vil jo også tro at det er lettere for en trofast Audi eller Mercedes kunde å ta steget over til en elbil når merket selv tilbyr denne løsningen. Da får man samme kvaliteten man er vant til og det er enkelt å fortsatt kunne forholde seg til samme forhandler og verksted som man har gjort i mange år tidligere. Videre så har jeg også lagt merke til at Model 3 selger bedre enn BMW 3-serie i USA. Men dette er der noen grunner til ser du. For det første så har aldri 3-serien vært BMW sin storselger i USA, det har vært 5-serie. Videre så lever nå 3-serien F30 i sitt siste leveår før den erstattes, det gir lavere salg. Også det viktigste årsaken, 3-serien befinner seg i ett døende segment i USA. Sedaner er ett segment som har falt så mye at Ford, som er ryggraden i Amerikas bilindustri faser ut alle sedanmodeller til fordel for SUV og Cossovere. Eneste som overlever er Mustangen, alt annet skal være høyreiste biler. I 2017 så solgte BMW ca 51 000 stk av X5 i USA, Model X solgte i ca 21 000 stk. Samme år så solgte BMW ca 40 000 stk av 5-serien mens Model S solgte i 27 000 stk. Model S selger mer enn 7-serien men 7-serien sliter litt USA, G11 er ikke prangende nok til Amerikanske smaker og selger kun i 7000 eksmeplarer. I toppårene med E65 så lå 7-serien godt over 20 000 biler i året i USA. 7-serien taper mest av alt til S klassen, som er akkurat det amerikanske kunder vil ha...stor og vulgær. I Europa og Asia er det heldigvis litt annerledes, selv om det der også knives hard mellom 7-serien og S klasse. I denne klassen holder det ikke bare med teknologi, du må se ut som en mange millionær når du kommer kjørende. Det gjorde du i E65 og F01, det gjør du ikke i G11. Hvor Model S kommer inn her er forøvrig ikke godt å si, blir vel ett sted midt i mellom.

Jeg har full forståelse for din prioritering. Hadde jeg selv bodd innen for Ring 3 eller eventuelt bodd utenfor og jobbet innenfor så måtte jeg nok gjort noen tiltak. Kanskje en billig brukt E-golf, som nummer tre bil bare for å kjøre til jobb. Her nede på Sørlandet har vi for tiden ikke bommer, jeg parkerer gratis på jobb (jobber utenfor sentrum) og kjører relativt ofte sydover i Europa (det er en ferieform vi liker). Da føler jeg at jeg fint kan fortsette å kjøre dieselbil, selv om andrehåndsverdien er det eneste som bekymrer meg litt. Men inntrykket mitt er at dieselbiler sjelden er vanskelig å bli kvitt brukt. Dieselprisen har gått opp, hvilket også bensinprisen har. Nå koster bensinen oppe på 17 tallet, det er litt vondt å fylle 80 liters tanken på E34en da. Så jeg har slått fra meg bensinbil, med mindre det dukker opp en latterlig billig G30 540i. Diesel kan jeg med litt planlegging (mandags morgen) fylle til ca 13 kroner litern så det er akseptabelt. Jeg tror Tesla kommer til å slite litt nå som de etablerte premiumprodusentene kommer med sine elbiler. Jeg tror mange av kundene Audi har mistet til Tesla nå vil komme tilbake til merket, samme for Mercedes med deres EQ eller hva den heter. Blir også spennende å se hva BMW kommer med, om det blir elektrisk 3-serie. Til og med Ford har annonsert elbil nå, en Mustang inspirert crossover med 500 km rekkevidde. Det må komme så mange elbiler som mulig for min del, bare jeg får kjøre fossilbilene mine i fred 😀

Interessant video egentelig, ser at han dog for det meste holdt seg rundt 190-200 km/t. Så de beviser jo ikke noen ting, jeg snakker om 220-250 km/t konstant. Videre så ser jeg at han etter ca en time i rundt 200 km/t kun la bak seg ca 170 km før han var tom for strøm. Så må han lade hvor lenge? Tre kvarter? Sett at en 540d bruker 1,5 liter på mila i 220 km/t, da vil man ha en rekkevidde på ca 480 km. Nå er jo dette litt ekstremt og ikke relevant for mannen i gata, men for meg er det relevant. Kjører svært sjelden over 30 mil om dagen, men de få gangene jeg må så har jeg veldig behov for å kunne gjøre det. Litt som med piggdekk, du trenger det egentelig ikke men de tre dagene i året det er stålis så trenger du dem. Ellers kjører man på bar salta asfalt. Sist jeg var nedover så glemte jeg bort tiden litt i Hirtshalts, skulle rekke en avtale i Hamburg om fire timer. Da var det bare å gønne tanken full på fire minutter og dure av gårde non stop, hadde aldri gått med en Tesla. Ellers så er det heldigvis ikke noen her som har hevdet at Tesla ikke er blant de raskeste på veien. Kan sitere meg selv fra litt lenger oppe her: "Så her i Norge (og stort sett alle andre plasser) så er en Tesla den raskeste i trafikken" Så er det iallfall ikke meg som har dritt meg ut. Men vi kan jo diskutere hver som driter seg mest ut når det hevdes at Tesla er det raskeste som finnes. For det er dem ikke, finnes biler der ute som er raskere! Jeg skjønner at du forsvarer dette med nebb og klør, du har jo nettopp selv plassert en solid sum penger i en e-tron etter hva jeg har forstått. Så at du forvarer investeringen er fullt forståelig, sånn i prinsipp så er jo e-tron ganske lik Model X som vi diskuterer her. Dog vil jeg mene at e-tron er ett mer fornuftig valg. Selv kommer jeg til å handle bil i samme prisleie utpå ny året, mest sansynlig så blir det en sterk diesel (overrasket?) Forutsigbar og velprøvd teknologi, liker ikke å bruke 800 000 kr for å i utgangspunktet være testpilot for bilindustrien. Sånn som dieselmotoren er nå i dag så er den på sitt aller beste, det tiltrekker meg mer en både bensin og elektrisitet. Den er rask, økonomisk og tro det eller ei så har den blitt ganske ren.

Ingen plass er 200 km/t en normal situasjon, selv om Tyskland er det eneste landet det er lov. Men du skal ikke lenger enn ut på E18 før 200 km/t er helt oppnåelig, sånnsett så har det en relevans. Min begrunnelse er at for å klare 0-100 på 3,1 sek så må du ha Ludicrous mode, mye strøm på batteriet og du kan ikke gjør det om og om igjen for da går batteriene varme. Det betyr ikke at bilen er dau under andre forhold, den er fortsatt hysterisk rask men _ikke_ så rask som i Ludicrous mode. Det vil si at når puttler avgårde og helt spontant skal kappkjøre så vil ikke forskjellen være så stor som i videoen over her. Den er fortsatt rask, men ikke så rask som den kan være. Er batteriene varme eller du har redusert rekkevidde så vil du også ha redusert effekt, det vil du aldri oppleve i en fossilbil med mindre den går i nødmodus. Da er noe alvorlig galt derimot. Jeg kan veldig godt forstå at mange velger P100D fremfor M5 her i Norge. Første årsaken er nok at første koster 700 000 mindre, og er så si gratis å kjøre med. Det er jo en enorm gavepakke (eller skattelette) til folket som vil ha supersedan ytelser til lavere pris. Men hva om P100D kosta 1,6 mill, hvor mange hadde kjøpt den da? Selv hadde jeg jo selvsagt valgt M5, uten å tenke meg om. Men hadde jeg ikke vært så opptatt av BMW så er det mye mulig jeg hadde forsøkt meg på en Tesla. Jeg setter pris på forbrennings motor, jeg liker at det er lyd og litt vibrasjoner. Jeg liker at forbrennings motoren tillater en spontan livsstil, hvor du enkelt kan ta en omvei eller helt plutselig stikke på langtur. For meg er det frihetsfølelsen, har du lite på tanken så fyller du bare på to minutter. Jeg digger å kunne kjøre nedover A1 Autobahn på vei til Nurburgring sent om kvelden med lite trafikk. Så sent at trafikken tillater at vi kan holde 220-250 km/t gjevnt. Det går ikke med en Tesla... Det er ikke mange ganger i året man gjør dette, men jeg som bilentusiast lever for de få gangene.

Okei, da må jeg virkelig beklage at jeg formulerte meg slik at du tolker mitt innlegg feil. Jeg trodde det var en smal sak å skille Tynset og Hedemark fra resten av Østlandet når jeg nevnte dette spesifikt over her. Skulle aldri nevnt østlandet under ett, det er jo tross alt stor forskjell på klimaet i f eks Halden og klimaet i Hedemark. Skulle absolutt ha nevnt indre deler av Østlandet, helt klart! Geografi ble til demografi takket være iphone sine fantastiske ordforslag som popper opp mens man skriver. Norsk og Tysk vinter er sånn passe lik, med visse unntak selvsagt. Tenker da på vinteren vi har langs kysten fra Oslofjorden, rundt Sørlandet og opp Vestlandet. Poenget mitt er at vi stort sett har like lite bruk for 842 pakka her i Norge som i Tyskland. Med mindre man bor i de delene i Norge hvor man får ekstrem kulde (som f eks Finnmark og indre strøk av Østlandet) Du liker å påpeke at jeg er sørlending, hva har egentelig det med saken å gjøre annet enn at jeg mest sansynlig er litt mer solbrun enn deg?

Ja det kan du mene så mye du bare orker, men faktum er at det er en hel liten operasjon for å få den Model Xen til å yte aller best. Sett at du kjører langs E18 i 100 km/t i en Urus og helt spontant finner ut at du skal hisse på deg han i Model X P100D som er på vei til å passere deg. Hvis dere begge to gir flatt da så kommer ikke forskjellen til å være så stor som i Car Wow videoen. Ikke tale om! Om Teslaen har under 100 km rekkevidde så kan du bare glemme det. Det jeg vil frem til er at så lenge du gjør alt riktig så er Model X P100D vanvittig rask, så rask at svært få andre har en sjans. Men sånn ellers så er det langt flere biler som har en sjans. Så sier du det er ingen annen sedan eller SUV som har tilsvarend ytelser. Nei kanskje ikke på 0-100, men på 0-200 så begynner det å dukke opp noen biler. Som f eks F90 M5 som treffer 200 km/t på 10.3 sek (Competition pakka mest sannsynlig under 10 sek). Ellers så kommer AMG GT 63S til å ta Teslaen, nevnte jeg Jeep Grand Cherokee Trackhawk Hennessy (langt navn). For oss nordmenn så er jo Teslaens partytriks at den yter best i de hastighetene man har her i landet. Videre er det svært få Urus og M5 man risikerer å møte i en «duell» langs norske veier. Så her i Norge (og stort sett alle andre plasser) så er en Tesla stort sett det raskeste i trafikken. Men det finnes biler der ute som kan matche den, det er bare veldig lang mellom dem. Men å hevde at de ikke finnes er feil!

Nå må du skjerpe deg, nå juger du så du tror det selv. Jeg skrev "De 20 kalde vi kan få på Østlandet og i indre strøk her i sør er ikke ekstremt selv om vi føler det slik" Med her i sør så mener jeg altså indre strøk på Sørlandet, hvor det svært sjelden kommer opp i over 20 minus. Jeg skriver videre "De får 20 minus syd i Tyskland og i de fleste nordlige statene i USA" Da tenker jeg i hovedsak på Bayern og de øvrige Alpe områdene. München ligger på ca 500 meter over havet og får kalde vintere. Temperaturene kan komme ned i -20 (rekorden er -31 i München, til sammenlikning er rekorden i Oslo -29) Enda lenger opp skiver jeg følgene om 842 pakken "Jeg vil mene at så lenge man ikke bor i Finnmark eller på Tynset hvor det kan bli 40 kalde så er denne pakken unødvendig" Som vi alle vet så ligger Tynset i Hedemark, hvor du så stolt proklamerer at du er fra. Så jeg mener ikke at klimaet i innlandet på Østlandet er likt som i Tyskland. Videre som du sier så er det store variasjoner i klimaet i Tyskland, mest pga landets demografi. Hamburg f eks har ikke samme klima som München, her har de mer vintere som på Vestlandet i Norge. Skal vi fortsette å diskutere klima forskjeller i verden og hvor viktig 842 pakken er eller skal vi gå tilbake til å diskutere Finn annonser som tråden tross alt handler om?

Jo det er riktig! Du beveger deg litt ut på tynn is med dette argumentet her. Dette er jo helt andre biler enn i testen over her, dette er Model S mot M5. Videre så er jo ikke dette noe drag race, det er to biler som kjøres nedover Autobahn hver for seg med klampen i bånn. Selv om det ikke synes som store forskjeller på speedometeret så kan dette i realiteten være ett par billengder. Ett par billengder gir mye bedre visuelt inntrykk enn 1 sekund forskjell i akselerasjons tidene på papiret. Så er det jo ett par andre parametere som spiller inn som har liten relevans i det daglige. P100D gjør denne manøveren kun i Ludicrous mode (ingen kjører rundt i det programmet), med en viss mengde strøm på batteriet og den kan gjøre dette maks ett par tre ganger før noe blir varmt og må kjøles ned. I Urus trenger du kun å trekke i hendlene bak rattet for å få lauch controll, den yter maks selv med 15 km rekkevidde igjen i tanken og den kan gjøre denne manøveren hele dagen lang. Det jeg vil frem til er at under de rette forholda med alt satt opp riktig så er det så si ingen biler som slår P100D på akselerasjon. I det daglige ute på veien, så er det ikke sikkert forskjellene er så store. Og sånn sett under ett så er jo egentelig ikke forskjellene så store, det er snakk om toppen ett sekund. Det merker du ikke I Norge er vi jo heldige som kan kjøpe disse bilene "billig". Selv om det fort kan bli null til fengsel på 3,1 sekund 😂