Fredrik 90

Jeg har null problem med å skille de fra hverandre. G30 er mye «spissere» i trynet mens G11 har store og mer ovale nyrer 😀

Jeg må bare innrømme at jeg sliter litt her altså. Men jeg tenkte også på om det var noe spesielt siden det var en spotting

Hva er dette for noe da..A4? A6?

Setter en tusenlapp på at den blir kjøpt av en guttunge fra E34 gruppa på Facebook. Innen ett år er denne enten delebil eller spiker... Veldig synd, Norsk bil og greier. De med gode hensikter som er ute etter en E34 kjøper ikke denne. Den er for billig, prisen gjenspeiler at dette er ett prosjekt.

Ja dette var virkelig elegante å gjennomførte detaljer, det må jeg si... Ser A6 tydeligvis henter kjipe løsninger fra VW, virkelig imponerende. Jeg tror ikke BMW har noe å frykte hvis det er her Audi legger lista 👍

Ja, men på BMW så er det i det minste ett eksosrør inni der. Så akkurat det «beviset» ditt der er veldig vagt. På veldig mange biler nå, deriblant Audi og Mercedes så er hullet helt tett. Eksosen kommer ut under fangeren ett annet sted. Det er mer tåpelig enn blinklys hendler og upolstrede oppbevarings rom. Tragisk er rett ordet for slik juks.

Det er mulig, men det er sånn fake eksos på mange av de også. Lurer på om ikke bilene med AMG pakka har eksos bak hullet i støtfangeren.

Det er nok vesentlig lettere og raskere for oss som bor på sør og østlandet, tilgangen til kontinentet er bare en 3,5 timers fergetur unna. Jeg bruker like lang tid på å kjøre til Hamburg som jeg bruker til Bergen, så da er det liksom lettere å stikke dit eller til København. Skulle vi tatt fly og hatt leiebil så hadde det egentlig ikke blitt så veldig mye billigere. Dessuten så får man sett mer og får den gode roadtripp følelsen, det er noe med at å være underveis er ett mål i seg selv. Så slipper man å humpe av gårde i en Peugeot 108 leiebil, for å leie en BMW av samme kaliber man har selv er dyrt. Vi pleier å bukke hotell og slikt på forhånd, sparer en del på det også. Her er jeg helt enig, det er rett og slett fasinerende. Det er ett jækla adrenalin rush når Autobahn åpner seg og trafikkflyten begynner å gå i 200 km/t pluss i venstre feltet. Bare å gønne på det du tørr, rett og slett en enorm frihetsfølelse alle burde kjenne på. Etter en stund med slik kjøring så stopper du på en Rasthof (rasteplass), får tilbake fargen i knokene og tørker svetten av håndflatene mens pulsen synker og bilen tikker seg kald. Så oppdager du at du har kommet mye lenger enn du tror og at hotellet bare en kjappe 1 time unna. Så kjøper man seg en Currywurst mit pommes og nyter den mens du ser på bilen på parkplassen med fronten full av insekter. Det er rett og slett noe enhver bilentusiast må oppleve 😀 Andorra har jeg veldig lyst til å besøke, så det blir nok en tur innom der. Målet for turen er Cadiz, har vært mye her i oppveksten da pappa jobbet der nede. Har alltid hatt lyst til å dra tilbake hit i voksen alder som "turist". Pappa har begynnt å prate litt om at vi kanskje skulle leid ett hus her og reist ned hele familien. Da ser jeg mitt snitt til å få kjørt litt mer bil igjen 😀

Så Audi kjører samme stilen som Mercedes gjør, tenkt det du. Disse gjennomførte kvalitetsbilene fulle av forsegjorte og pene detaljer. Dette er ett veldig bra eksempel på hva jeg mener, ting skal se veldig bra ut men det er i virkeligheten jalla. Jada, er sikkert noen fake ting på BMW også...men ikke noe så vensentlig og lett gjennomskuelig som dette. Over til noe annet. Etter ett besøk i kveld så kjørte jeg hjemover i min amerikanske tanks av en Excursion. Hovedveien var saltet så det siste stykket hjem så kjørte jeg ytre vei, en forholdvis smal vei som ikke saltes. Møtter en stressa Golf som hadde dårlig tid, jeg legger meg så godt ut til siden jeg kan man ren logik sier at dette ikke går. Golfen havner selvsagt med hjula utafor kanten og står i grøfta. Jeg hopper ut og siden jeg bor rett rundt svingen så tilbyr jeg meg å hente slepetau å trekke ham opp. Så trekker jeg Golfen rask opp med V10 power, og fyren er evig takknemmelig. Tar meg i hånda to ganger og sier at om alle bilførere hadde vært så greie og behjelplige som meg så hadde trafikken vært ett bedre sted. Hyggelig å høre, dagens gode gjerning tenker jeg. Han skulle egentelig bare visst, prøv å ligg foran meg på E18 i 80 km/t i 90 sona....da er jeg ikke snill 😉

Er det den løsningen med en krom firkant som er tett...så kommer eksosen ut under fangeren? Heller dårlig utformede memory knapper enn dette jukset her... Du er ikke alene om å ikke skjønne den nye betegnelsen til Audi. Hva logikken er bak dette hadde vært artig å vite. Ikke godt å si om 55 TFSI er en 1,6 liters turbo eller 4,2 liters V8er... 760i er i dag en 6,6 liters V12 👍

Byer kan bli ett problem med senket bil, særlig gamle byer som Roma og Paris.

Du er vel enig i at designet på nye A6en til forveksling er veldig likt de to forregåene modellene? Still bilene opp på en rekke å få folk til å gjette hvilken som er nyest. Det jeg mener med dette er at designet er veldig rent og ryddig, men kanskje litt kjedelig. Jeg er med på at G30 også kan fremstå som litt kjedelig, særlig uten M-sport. Men sånn som f eks M550i er stylet så synes jeg den er helt riktig. Men det er en smaksak. Nå har jeg kjørt F10 i snart fire år, jeg har også fått kjørt en del G30 siden den ble lansert for ett år siden. Jeg må si at jeg sliter med å finne deler i G30 som fremstår dårligere enn F10. Eneste jeg egentelig irriterer meg over er at det kun er en knapp til å øke eller minke avstanden på den adaptive cruisecontrollen. Mens på F10 har du en knapp til å øke avstanden og en til å minke avstanden på bilen forran. Jeg bruker adaptive cruise mye og det irriterer meg. Jeg kunne nevnt blinklys hendlene, men for min del så er det noe jeg blir vant til. Jeg er også klar over de andre "defektene" i G30 interiøret, men du må jo lete etter dem. Slike billige løsninger er det i F10 også, bare at de er på andre steder. Se på koppholderen i midtkonsollen, eller innstegslistene som faller av....alt dette er mye bedre i G30. Man vil alltid finne billige snarveier om man begynner å lete etter dem. Det som er viktig for meg er at det man tar i til daglig føles bra. Med dagens fokus på kostnadder så tror jeg vi bare kan glemme at interiørene skal bli noe bedre enn det dem er i dag. Det går vel heller andre veien tenker jeg, der Mercedes leder ann med å få ting som er billig til å se bra ut...bare du ikke rører det. Ja det er lov å være uenig, hvis alle skulle være enige har vi ikke mye å diskutere. Jeg synes som sagt ikke at BMW har blitt dårligere, men jeg synes vel ikke de har blitt så mye bedre heller. Gapet mellom konkurrentene har minket veldig de siste årene, i tillegg så har de vanlige bilmerkene (VW, Volvo, Ford og Opel) også fått ett veldig løft de siste årene. Det er enkelte løsninger hos BMW jeg ikke er så imponert over, men så er det andre løsninger som imponerer meg og som veier opp for de negative tingene. Slik er det hos de fleste bilmerker. Jeg er helt enig i at plasseringen av memory knappene er løst på en mer elegant måte. Selv på Mondeo firmabilen er dette løst på en bedre måte Det jeg synes er en klar forbedring på G30 er først og fremst betjeningsmulighetene. Både Idrive, klimakontroll og særlig justeringspanelet til komfort stolene. Her er G30 vesentlig bedre enn F10, materialene er bedre å ta på og brukersnittet er enklere. Dere er en minoritet. Oss andre, som du kaller "fanboysa" deler samme inntrykk som over 100 000 G3x kjøpere og den samlede internasjonale motorpresse. Det kan bestrides til man er grønn i trynet, men G30 har allerde blitt en suksess for BMW og de har ikke fått til dette ved å lage en dårligere modell enn forrgjengeren. F10 var en sukess, den solgte enormt bra helt til siste slutt. Det var en stor risiko for BMW å erstatte den, heldigvis så traff BMW markedet kjempe bra med G30. De får ikke produsert nok biler, så de må sette opp en produksjonslinje ved fabrikken i Graz, Østerike for å holde unna etterspørselen. Så for meg så virker det som om kundene rett og slett driter i blinklyshendler og upolstrede oppbevarings rom (vedder på at mange ikke en gang vet at der rommet er der) Når ble egentelig Toyota så negativt å bli sammenlinket med, er ikke dette verdens største bilprodusent og en leverandør av udiskutabel kvalitet og driftsikkerhet? BMW har alt å tjene på å sammarbeide med Toyota, jeg ser det som en enorm fjær i hatten til BMW at de er "gode" nok for Toyota. Hele Lexus konseptet er jo basert på inspirasjon fra BMW.. Videre er det jo ikke akkurat noen ny Auris BMW og Toyota utvikler, det er merkets nye sydspiss modell Supra som BMW har vært så heldige å få utvikle med Toyota. Bilen er i grove trekk utviklet i Munchen, skal ha BMW motor og drivlinje og som du sier deler ifra hylla hos BMW. Svært lite går andre veien, annet enn skjult teknologi.

Dette er C6 generasjonen som ble produsert fra 2005-2011, samme bil som hadde. Synes du det er snevert å hevde at denne til forveksling likner på den aller nyeste A6 modellen? Litt større hjul, større dørhåndtak og litt andre lykter så er vi der. Så kan du jo gjerne sammenlikne E60 mot G30, så ser du hvor like de er. Men det er jo akkurat den strategien BMW har fulgt med G30, enkelt og stilrent. Designet bygger på tidligere modell hvor interiør har blitt kraftig redesignet og at teknologien har blitt fornyet. Det er ikke til å komme unna at F10 var en enorm sukess, ikke bare for BMW men også i segmentet totalt. Det er ikke rakettforskning å forstå at BMW valgte å play safe når de skulle erstatte F10. Og det har virkelig lønnt deg, da G30 tar opp tråden der F10 slapp og selger faktisk enda bedre. Motorpressen går så langt som å si at dette kanskje er den beste 5-serien som er laget. I test mot V90, E klasse stv og G31 så ble det stillt spørsmål om ikke G31 var verdens beste bil. Jeg er enig i at G30 mangler wow effekt, men når F10 ble lansert så hadde f eks Mercedes sovet i timen. W212 E klassen var sørgelige greier med 5 trinns automat....i 2010. Greia er den at det er ikke BMW som har blitt dårligere, det er konkurrentene som har blitt bedre. Det er ikke tvil om at G30 er en bra bil, har du ikke fått med deg noen av testene den er med i? Har du ikke fått med deg noen av prisene og utmerkelsene den har fått? Responsen ifra kundene? Dere er absolutt en liten minoritet som ikke liker G30. Dere holder til i nettforum og kommentarfelter, dere er en gruppe som aldri blir helt fornøyde. Jeg mener, hadde bildet vært så negativt som dere skal ha det til så hadde ikke 5-serien solgt så bra eller fått så bra kritikker. Personlig så liker jeg bilen godt, jeg er dog mer usikker på interiørets design. Jeg føler også at F10 fortsatt er såpass bra og moderne at jeg ikke helt kan forsvare å legge over en halv million i mellom. Men om ikke behovet mitt endrer seg, så havner jeg nok på en G30 når F10en skal skiftes ut. Det er rett og slett ingen andre biler som passer mitt behov så bra som en 5-serie gjør, og ingenting er da bedre enn en helt ny en med all moderne teknologi. For det er her jeg føler F10 begynner å bli gammel. Tiden vil vise hvor omfattende faceliften behøver å bli, men jeg tror G11 trenger det mer enn hva G30 kommer til å gjøre. Igjen, hadde du fulgt litt med i bilpressen så trenger ikke BMW å ta noen grep for å hamle opp med konkurrentene. De gjør de allrede med eksisternde modell. Sammarbeidet med Toyota har ene og alene vært på det teknologiske plan, det har handlet om fremdrifts metoder, hybrid og batteri teknologi. De har sammen utviklet en felles modell, som skal bli nye Z4 ifra BMW og nye Supra ifra Toyota. Under skallet blir mye likt men designmessig så skal ingen av disse ha noe med hverandre å gjøre. Jeg anbefaler deg virkelig å lese deg opp litt før du kommer med denne repeterende kritiken din. Ellers så må jeg si at nye A6en ser bra ut på de bilende der. Interiøret er bra, mye touch flater, spennende å se hvordan dette blir med årene. Folk klager allrede på at det er vanskelig å bruke uten å ta blikket fra veien, mye fingermerker blir det også. Men det er veldig bra ut, som vanlig når det gjelder Audi interiør. Synes kanskje bilen var litt stutt i hekken, her er G30 langt mer elegant og harmonisk å hvile øynene på synes jeg.

Utrolig mange biler som har forsvunnet ja, bare de siste åra. Biler som før var aktive på forumet er avregistert og vraket når man søker opp skiltnummeret. Vel vel, som de fleste vet så er iallfall min ett unntak. Den lever i beste velgående og er still going strong. Der mange ordinære E34 i dag enten er avskiltet eller parkert bak en låve så er denne stadig i full drift. Prøver å holde den i garasjen de dagene de salter som verst, men ellers så er dette en helårs bruksbil. Den ser stadig nye generajoner 5-serie vokse frem, og blir for hver generasjon enda mer som klassiker å regne. Det er utrolig hvilken utvikling det har vært, og det gjør det enda litt mer spesielt å kjøre E34. I påska i fjor var vi på storbytur til Hamburg, da ratter jeg gjerne E34 nedover Autobahn. I Tyskland er det langt lettere å se E34, men jeg tror det er få nordmenn som drar på langtur i disse. E34 funker like bra som roadtripp bil i dag som for 25 år siden. Når vi i vinter har bygget garasje ved siden av huset så har selvsagt E34en tatt i ett tak. Den jobben gjør den like bra som hvilken som helst nyere bil 😀 Bilen lever ett god liv, den får mer stell og vedlikehold enn mange nye biler får. Dette gjør at selv etter 24 år med bruk, så er det kun litt normal brukspatina på bilen. Jeg har i alle årene som E34 eier sagt at hvis man behandler en E34 bra og gir den stellet den krever, så har du en bil som varer evig. Disse bilene er så lette å skru på, en normal service er latterlig enkelt å utføre. Det finnes ingen unnskyldninger for å ikke ta vare på disse bilene. Rust er hovedfinden, er noen små bobbler hist og pist på min men det er ikke fremtredende. Jeg tenkte å roe ned bruken av bilen litt når den bikker 25 år, men jeg er neimen ikke sikker på om jeg klarer det. Så lenge jeg holder den slik jeg gjør så tror jeg at jeg kan hente både fremtidige barn og barnebarn i barnhagen med E34 👍 #generasjonsbilen 😉 Dere som har E34..ta vare på dem. Ikke selg dem som delebiler, ikke bruk dem som vintervrak. BMW lager ikke flere av dem, la oss spare på de få som er igjen. Du finner ikke mer robuste, trivlige og gode BMWer enn E34 😀

Den ser jo akkruat ut som forrige modell jo, og modellen før der igjen... Hadde du satt denne ved siden av den 2006 modellen (C6 generasjonen) jeg hadde er jeg sikker på at halvparten ikke kunne skillet mellom hvilken som var ny og gammel. Fin bil med tidløst design, det skal Audi ha 😀 Jeg tror ikke BMW har har noe å frykte, 5-serien har alltid klart å holde A6en på god avstand. Jeg tror ikke dette kommer til å forandre seg. Selv om G30 ikke faller i alle entusiaster sin smak, så er dette er vanvittig bra bil isolert sett. Bilpressen jubler, salgstallene er høyest i sitt segment, kundene er superfornøyd med kvaliteten (ref J.D Power). Eneste er en liten bråte med BMW entusiaster som ikke liker bilen, men det tror jeg BMW lever fint med. Jeg må si jeg på mange måter savner A6en jeg hadde, selv om det nå er hele 8 år siden jeg eide den. På tross av at den bare var 4 år gammel så var det veldig mye problemer med den, alt som kunne gå galt gikk galt. Men på en annen side så likte jeg designet, interiøret var veldig lekkert og bilen ser utrolig bra ut den dag i dag. Jeg kom ifra E39, så A6en opplevdes som veldig moderne. Det ble min korte flørt med Audi, jeg havnet på BMW igjen og det var som å komme hjem. Driftsikkerhet, kjøreegenskaper og eierglede...har ikke sett meg tilbake siden 👍

En ting er iallfall helt sikkert, det der kunne vært alt annet enn en BMW. Til og med hofmeister kinken har de kludret til.. Dette beviser at 8 serien egentelig bare blir en rebadget 6 serie. De trekker vel ett lettelsens pust hos Mercedes nå, 8 serien blir ikke en reel konkurrent til deres gjennomførte S Coupe...

Jeg kjørte 530i her i fjor, synes ikke den motoren passer helt i denne bilen. Det hele blir liksom litt uinspirerende og kjedelig, selv om den er sprek nok. Jeg hadde jo tenkt å bytte til G30 selv med tiden, men jeg sliter litt med å legge så mye penger på bordet for en bil som egentelig ikke er så mye bedre enn F10. Eneste G30 som virkelig tente gnisten i meg og ga meg må ha begjær er M550i. Denne er helt hinsides rå og jeg vil være så drøy å si at dette er den modellen i sortimentet som faktisk er verd pengene BMW ber om. Det skal jeg love deg at en 520d til 850 000 kr ikke er... Hybriden skal jeg ikke nevne en gang. Egentelig så høres det jo ut som at en 530d er bilen for deg, da har du en fantastisk motor som går rimelig bra. Diesel blir nok aldri forbudt, iallfall ikke for oss som bor utenfor Ring 3 i Oslo. Personlig så ville jeg ikke vært redd for dette, det jeg derimot er redd for er alt fokuset media har på dette og hvilken frykt det sår i de som kommer til å kjøpe bilen av meg i fremtiden. 540i er ett annet glimrende alternativ, har ikke kjørt den selv men har en nabo som er meget fornøyd med sin G31 540i. Men disse koster jo en del igjen da, men mer klassisk BMW blir det jo ikke da.

Det er vel og bra å være miljøvennlig å fyre med strøm. Men nå er det altså -11 grader og det blåser stiv kuling. Den ene halvparten av bygningsmassen her på jobb varmes opp av ett år gammelt varmepumpe anlegg som kostet 250 000 kr å få montert. I denne delen av bygget er det i dag 12 grader innendørs, og man må ut en gang i timen for å fjerne snø rundt generatorene. I den andre halvparten (hvor jeg sitter 👍) så kommer varmen ifra ett 40 år gammelt oljefyrings anlegg. I denne delen er det behagelige 23 varmegrader, oljen kommer ifra en underjordisk tank og anlegget står i kjelleren. Veldig lite miljøvennlig, og forbudt å bruke etter 2020. Men du så effektiv det er å ikke være miljøvennlig og politisk korrekt 😉 Gruer meg til vinteren 2020...

Så hyggelig å høre 😀 Takker for det 😀 Jeg kan faktisk ikke tenke meg noen bedre og mer spennede ferieform. Det er jo så uendelig mye å se, nye steder å besøke og nye serverdigheter. Innenfor Europa så er det egentelig bare fantasien som setter grenser. Du har sydeuropa, Øst-Europa, England, alpene og Skandinavia...alt kan nås med bil innen for rimelighetens grenser. Blir som regel en tur i året, noen mindre og noen lengre. Syssler med tankene om en solid tur med sydspania som mål til neste år. I år som i fjor så tror jeg sommeren ryker med i båten langs sørlandskysten (nest beste måten å feriere på, egen båt langs vår fantastiske kyststripe) Så må jeg bare gi honnør til bilen, mer fantastisk roadtripp kjøretøy enn F10 530d får du ikke. Komfortabel, sikker, rask, økonomisk og romslig 👍 Nå har vi durt Europa på kryss og tvers med denne bilen i snart fire år, den har levert 100 prosent på hver eneste tur. Bedre og mer pålitelig turkamerat tror jeg ikke vi finner 😀

Tror vi skal ta mye av det som står i media med en stor klype salt, iallfall det Broom skriver. Problemet er at det finnes politikere alle veier som er totalt kunnskapsløse og som lar seg på virke av media.

Årsaken til at jeg ikke har skaffet meg en G30 530d er usikkerheten rundt diesel. Jeg er rett og slett litt redd for å bruke så mye penger på en bil med usikker andrehåndverdi. Hadde det ikke vært for denne debatten så hadde jeg glatt valgt diesel igjen, enn 5-serie blir komplett med en sterk sekser diesel. Derfor sliter jeg på min nå aldrene F10 530d fortsatt, iallfall inntil diesel saken blir mer avgjort eller at G30 M550i kommer seg ned i pris 😀 Men det er irriterende, for jeg vet hvilken fantastisk maskin en G30 530d ville vært. Prisen er heller ikke så gal synes jeg, vet at jeg hadde vært kjempefornøyd med en slik.

Vi kjørte litt rundt i alpene vi også, rett og slett helt fantastisk. Anbefaler St Gotthard passet og San Bernadono. Gjentagelse frister veldig 😀 Har laget en reisetråd ifra hele turen vi var på erna

C126 er fantastiske biler, jeg skal ha en slik om ikke alt for mange år 😀

Etter hva jeg fikk med meg så stoppet de produksjonen av M550i for det europeiske markdet. Om det er tilfelle for M760i vet jeg ikke, men det er tragisk hvis den skal gå ut av produksjon. Jeg har ikke hørt noe om at andre produsenter skal fase ut sine V12ere, så det bør være midlertidig fra BMW sin side. De avvikler jo F80 M3 før tiden også pga dette... Når dette er sagt, så komme disse nye målemetodene for utslipp til å få en veldig drastisk påvirkning for bilprisene i Norge. Først ut med dette er Ford, alt i sommer så kommer en vanlig Ford Kuga med 2 liters diesel til å stige 70-80 000 kr pris. Fordi den i virkeligheten slipper ut 200 g CO2 og ikke 149 g CO2 slik fabrikken har målt den til i ett laboratorium. Tenk da på en G30 530d, eller en X5 40e hvor de virkelige utslippstallene er på en helt annen planet enn fabrikk tallene. Jeg vet at bilimportørene driver en aktiv lobby virksomhet mot stortinget for å få fjernet vektavgiften. Det er mest logisk nå som CO2 delen skal ha så mye å si. En ting er iallfall sikkert, vi kan takke Volkswagen for all denne elendigheten....

Jeg tar av meg hatten for deg @Thundercoil I dag er slik gavmildhet svært sjelden, jeg er imponert. Jeg kjenner som kjent Sveigis klanen personlig og kan garantere at dette ble tatt i mot med veldig stor glede. Skinn har alt å si, nå ble dette en helt annen bil. Dette prosjektet begynner å ta form nå, her er innsatsviljen på topp til en hver tid 👍