Fredrik 90

Det har du helt rett i Jeg har i løpet av årene som bileier nå funnet mine faste leverandører, har en fast dekkbutikk som jeg handler alt av dekk og hjulrelatert igennom. Dem kjenner jeg godt, får gode priser og skulle det være noe utenom så stiller de opp så godt det går. Som da jeg rundet en hjulbolt på E34en, da fikk jeg låne med meg hjem hele verktøysettet dems med spesialverktøy for ødelagte hjulbolter. Det ville de ikke ha betalt for så da kjøpte jeg like gjerne ett sett nye hjulbolter til alle hjul i det minste. Samme gjelder verksted, nå bruker jeg kun Bavaria på F10en men synes de funker bra. De kjenner meg godt nå og vet hva jeg vil, så de ser ikke rart på meg når jeg kommer med mine særegene ønsker som er litt mer nøye og omfattende enn BMW sitt faste service program. Men jeg har hatt en fast mekaniker på ett annet verksted som "skrur" på E34en det jeg ikke klarer selv, for det meste EU kontroller og slitedeler Jeg har en god tone med dem og de "ordner det litt greit" som de sier hver gang. Jeg snakker svært sjelden med bilselgere med mindre jeg ikke er ute etter å handle en bil av dem. Men mange selgere er glad i å prate uansett og da er det jo noe annet. Jeg er selger selv og vet hvordan det er med "pratmakere", så jeg unngår så godt jeg kan å være en selv. Når dette er sagt så går man glipp av store salgsinntekter om man er for rask til å bedømme kundens intensjon. Jeg mener man skal ta hver eneste kunde seriøst helt ifra starten, så vil man etterhvert oppdage om kunden er der for å kjøpe eller prate. Som selger så analyserer man kundens behov ved å stille de rette spørsmålene, da finner man fort ut hvor landet ligger. Ligger ikke landet der du som selger ønsker så gjelder det å skape ett behov hos kunden som gjør at vedkommende føler for å handle av deg. Men det er det ikke så mange selgere som er opptatt av, og da mener jeg de ikke har noe i selgeryrket å gjøre. Når det gjelder bilselgere generelt så har jeg aldri opplevd å ikke bli tatt seriøst. Men det er klart, når jeg drar ut for å se på bil så går jeg jo ikke i joggebukse og slitte Adidas sandaler. Jeg gjør det også klart tidlig i dialogen med selger at jeg er her for å handle bil, så fremt bilen står til mine forventninger. Da er de sjeldent sene med å finne frem nøkler og prøveskilt. Så det er ikke bare selgerene som gjør feil, det er litt de signalene man sender ut idet man går inn døren i en bilbutikk

Jeg har iallfall veldig godt forhold til Bavaria her i byen, er på fornavn med flere av de som jobber der. Jeg har heller ikke kjøpt noen bil der men jeg er veldig god kunde på service og ettermarked, legger igjen en del penger hos dem i løpet av året. Da jeg var innom i forbindelse med karavanen så var det egentelig veldig greit..."hva vil du kjøre" var spørsmålet Men jeg har opplevd andre steder bilselgere som egentelig ikke har greie på bil. En fin CV er tydeligvis mye mer viktig enn interesse for bil, det blir litt feil synes jeg..

Det er ikke det jeg mener heller. Men det virker som om BMW sjeldent tar noen snarveier når de bygger biler. Med det mener jeg at de ikke tok noen snarveier når det gjalt utslippet på dieselbiler. Det ser også ut som om de tar rustbeskyttelse på alvor og heller ikke tar noen snarveier her E39 sleit med rust, men allerede på E60 så var dette rettet opp i. Mercedes trengte litt lengere tid på å bli kvitt rustspøkelset, men til dems forsvar så sto de planta godt oppi det også da.. Rart at M3en var med i en xDrive karavane ja, men bra for meg som da fikk prøvd den. Opplevelsen sitter i kroppen ennå, først forsøker den å hive deg av veien men vi ble nå venner etter en liten stund. Brutal bil som krever litt tilvenning, når du først lærer den å kjenne så ender man opp med å digge hele bilen. I8en var også rå, men M3 var noen hakk mer hårete Bortsett ifra en helt rå kjørekomfort og en del teknologiske duppeditter så synes jeg ikke G11 er så ulik F01. Jeg liker mindre og mindre interiøret i nye 7-serie, ser ut som ett oppskalert 3-serie interiør. Tviler på at nye femmern blir så mye bedre enn F10, ja den blir mer moderene og avansert men likevel. F10 er en høydare spør du meg, største salgsmessige suksessen siden 5-serie ble lansert i 1972 Volvo klarer seg bra på rust, ikke så bra på kvalitet synes jeg. Naboen driver litt med Volvo og interiøret begynner å gi etter når bilen passerer 10 år og en del kilometer. Den gamle 900 serien derimot var jo utrolig gode mot rust, samt at de var veldig godt skrudd sammen. Ellers så har ikke bremse slitasje noe som helst med kvalitet å gjøre, det er bruksmønster. Det sier seg jo nesten litt selv...

Har i dag vært ute å kjørt ett lite knipe av det beste BMW har å tilby for tiden. BMW I8. Så futuristisk og rå, veldig upraktisk men det gjør liksom ikke noe. Utrolig artig bil å kjøre, lyden er kanskje falsk igjennom høyttalerne men rått er det likevel BMW M3 Competition. Råeste bilen jeg har kjørt til nå, ett villdyr av en bil. Denne vipper Model S med 700 hester av pallen som det råeste jeg har kjørt. Her gikk det styggfort rett frem og i svingene. Også lyden, skjønner ikke hvorfor folk kritiserer den. Lyden var jo helt konge BMW 740e. Ett skip av en bil, med luftfjæring i Comfort Pluss så bare flyter den bortover. Tar alt av ugjevnheter i veien, vanvittig komfortabel. Faktisk så var den ganske sprek også, samspillet mellom motorene er sømløst og man mangler egentelig ikke noen krefter. Teknologien er imponerende, "wow" faktoren er veldig høy

Gratulerer så mye med E39 Jeg har alltid vært litt E39 mann og var så heldig å eie en E39 facelift i to år når de ennå var forholdsvis nye biler. Nå ligger de og venter på å bli klassikere, definetivt en av de aller beste og mest gjennomførte 5-seriene som er laget. Likevel er det E34 som har sjarmert meg, den er alt det en E39 ikke er på godt og vondt. Jeg liker enkelheten, det analoge og gammeldagse med disse bilene Dette høres ut som ett artig prosjekt, det skal ikke så mye til for å holde en slik bil i stand. Du får høre litt med Hans Fredrik her på forumet, han holder for tiden på å shine opp en 97 523i Mulig det er nevnt tidligere men hva slags motorisering er det snakk om i denne bilen?

Det meste av BMW ifra E9x, E6x, E8x eller det meste av BMW etter 2003/2004 er faktisk over snittet bra når det kommer til rust. Dagens F30 og F10 er i følge Svenske Vi Bilagare de beste i sin klasse på rustbeskyttelse ifra fabrikk. Det rare her er at BMW ikke har gått hardt ut og reklamert for sin rustbeskyttelse slik Audi og Mercedes har gjort. Som med dieselskandalen, hvor BMW var en av svært få som ikke var innblandet så er det like greit å gjøre ting skikkelig. Da føler iallfall jeg at jeg får noe igjen for de ekstra pengene man betaler for en BMW, og ikke bare merke og image

Den Passaten....det er noe av det værste jeg har sett Jeg skjønner ikke hvordan det er mulig, vel har den gått litt men det der var ille. Jeg tror heller ikke Audi er noe bedre... Det er da det er deilig å kunne si de enkle ordene som kommer til å provosere mange "Glad jeg kjører BMW" (Nå skal vel noen rett på google og finne bilder av en rusten BMW)

Nå er ikke jeg noe opptatt av telefoner, er kun en tilfeldighet at jeg har Apple produkter i form av IPhone, iPad og IPod. Men man kan drite ut Apple så mye man vil, men på ren levetid er det ingenting som slår disse produktene. Så lenge man unngår å knuse skjermen (hvilket er tilfelle på alle telefoner) så varer disse telefonene i årevis. Jeg er nå på fjerde året med min IPhone 4, makan til robust og slitesterk telefon finner man ikke. Har ikke hatt en så solid telefon siden jeg hadde Nokia 3310 på begynnelsen av 2000 tallet. Du betaler ekstra for Apple og de har en del tullete policyer, men de lever lenge og har det aller enkleste brukersnittet. Det er iallfall min erfaring

Ojsann, det skjedde fort.... Synd du solgte F10en, var jo en unik bil synes jeg. Men gratulerer med ny bil, blir nok bra dette også. Blir vel også deilig med en litt ordentlig motor også, for ikke å snakke om firehjulstrekk Men hvordan er det å gå til en eldre generasjon? F10 generasjonen er jo nyere i designet enn E71 selv om denne bilen er nyere av dato. Men BMW design holder seg jo bra da, så det går sikkert fint

Ja det er nok årsaken vil jeg tro. Sist dette ble diskutert å hadde jeg jo en 325d, nå har jeg 530d og akkurat det samme skjer her. Men jeg synes kanskje at E-diffen på F10 er litt mer effektiv til å fordele kreftene til hvert hjul

Her diskuteres det franske biler igjen ser jeg.. Da er det bare å logge seg av å sette seg til å se maling tørke igjen..

Synes det er rett og rimelig. Er nok av de som lurer til seg eldre biler som er populære ifra eldre folk som ikke vet bedre. Var nettopp en torsk her som klarte å lure til seg en superstrøken 80 talls Ford Capri 2,8 ifra en gammel gubbe. Bilen hadde kun gått noen og 80 000 km og var ikke vinterkjørt, fyren hadde eid den siden ny og solgte den for 15 000 kr fordi han ikke viste bedre. Så gikk nautet av en ny eier å skrøyt av hvor billig han fikk den, hvor mye han kan selge den for etterhvert. Sånt provoserer meg... La meg bare få påpeke at jeg mener ikke det er slikt i 316 sitt tilfelle, det fikk meg bare til å tenke på denne andre bilen.

Jeg skjønner bare ikke hva som er problemet med å la den skjermen være litt mer integrert i selve dasjbordet... Det er jo ikke umoderene å ha det slikt, Mercedes har det jo sånn på på S klassen og E-klassen og der ser det jo helrått ut. Skal vedde på at de selger biler på kun den løsningen der, særlig når selv jeg synes det så såpass bra ut at jeg kunne hatt en E klasse. Hadde det bare ikke vært for at det er MB og at hekken er rar på disse så.... Jeg tror nye 5-serie blir en knallgod bil og den tar helt sikkert klasseleder rollen, men bare ikke på en like overbevisende måte som F10 gjorde. E39 og F10 feia gulvet med konkurrentene, det kommer nok ikke G30 til å gjøre... Til det er Audi og Mercedes alt for på hugget om dagen

Jeg er skuffet, rett og slett skuffet Jeg trenger ikke se ett fullt avkledd interiør for å se at dette ikke er min smak. Dette interiøret kommer ikke til å være i nærheten av hva F10 interiøret har vært og er. De alle liker med F10 og dagens E klasse interiør er at det er nedskalert ifra 7-serie (F01) og S klasse. Dette interiøret er oppskalert 3-serie interiør og slik er det også i G11, rett og slett skuffende. Det er nettopp derfor jeg ikke liker F30, interiøret er rotete og den idiotiske skjermen ødelegger alt. Utvendig derimot blir dette en griselekker bil, jeg tror det blir en knallbra bil på de fleste områder bortsett ifra interiør og detaljer. Men den gjentar nok aldri suksessen F10 har hatt, det vedder jeg huset mitt på... Men jeg får se, kanskje det vokser på meg. Jeg vet ikke, tiden vil vise... NB: Retta noen skriveleifer. Auto korrekt gjør noen ganger mer skade enn den hjelper. Iallfall hvis man ikke sjekker over hva man har skrevet...

Jeg spurte på Bavaria om det gikk å få Imperialblau på M-Sport. Det gikk men de må legge den inn som en Individual farge, som koster en del ekstra.

Du kan få hvilken som helst farge du vil, selv på M-sport. Men det går ikke an å velge det i konfiguratoren Men det er en del ting som er litt ulogisk her også ja, regner med at de kunne blitt ordnet når man sitter hos forhandleren og skal bestille. Rareste på E klassen var jo at for å ha de AMG felgene jeg valgte så måtte jeg ha krom lister rundt vinduene....

Du får tyske eksportskilter sammen med eksportpapirene, disse kan du kjøre med i Norge i 30 dager etter du har tollet kjøretøyet inn på grensa. Eksportskiltene/papirene ordner selger i Tyskland, de vanlige tyske skiltene som sto på sykkelen leveres da inn hos den tyske trafikkstasjonen når eksportskilter utleveres

Skulle jeg kjøpt meg ny bil i dag så måtte blitt en av disse to. Med andre ord så koster det å være kar, men føler nesten at biler i dette segmentet må ha såpass motor. Har liksom ikke gått bananas med utstyret heller, jeg har tatt det jeg føler jeg trenger Så hadde jeg vunnet i Lotto så måtte det blitt noe som dette: Eventuelt noe fra "the dark side" Egentelig så kunne jeg ha valgt en mindre motor i en Mercedes da jeg ikke føler de må ha den sekseren som jeg føler en BMW må. Men når man har valgt 530d så må man jo nesten velge en E350d, kan ikke gå ned i motor størrelse... Merker det er lettere å "skreddersy" en BMW slik man vil ha den. Hos Mercedes så krysser du av på noe utstyr også må du ha ett lass av annet utstyr du ikke vil ha og som koster 57 000,-. Er noe av dette hos BMW også men ikke på nesten alt som hos Mercedes... Men jeg er tydligvis alt for kravstor, når eneste nybilene jeg kunne tenke meg koster henholdsvis 970 000,- og 993 000,-. Blir med andre ord en veldig lang tid før jeg har muligheten til å kjøpe en ny bil akkurat slik jeg vil ha den

Ja jeg synes ikke det er mye å sette fingeren på. Når det gjelder andre biler jeg har hatt så har det alltid vært ett eller annet jeg føler for å sette fingern på... Ja det er vanskelig å se for seg at modellen er snart 7 år og klar for utskifting. Hadde BMW vært i en krisesituasjon så kunne de ha produsert denne lengre, men det er vel også derfor det ventes at kommende 5-serie heller blir en evolusjon fremfor revolusjon når det gjelder design. For meg er det kun to 5-serier som har vært helt 100 prosent perfekte, det er E39 og F10. Jeg liker likevel E34 bedre enn E39 fordi den byr på en god del sjarm. Videre er den teknisk enkel og ukomplisert, samt uforskammet moderene å kjøre til å være så gammel.

Takk for det Ja F10 er i mine øyne er av de bilene som er penest som man kan bestille rett ifra fabrikken uten å gjøre noe. Din bil har jo også blitt knallbra, behold den i noen år til før du bytter til G30. Så kan du gi meg tilbake melding på hvordan den er Takk for hyggelige ord Jeg tar meg selv i å ofte kikke tilbake på bilen når jeg har satt den fra meg, eller kikke på den ifra vinduet på jobb. Senest i stad sto jeg i en butikk i sentrum, hadde parkert rett utenfor. Tok meg da i å stå å stirre på bilen, synes egentelig den har ganske sporty linjer til å være en stor sedan. Imperialblau er en kjempefin farge, men den krever vedlikehold for å være på sitt beste. Jeg frykter også at G30 blir en skuffelse, særlig interiørmessig. Jeg er redd den ikke blir like overlegen som F10 var da den kom. F10 har jo liksom vært en salgs suksess med sine nå over 2 millioner solgte eksemplarer, den har i løpet av disse 6 årene tatt alt av priser og testseiere den har kommet over. Det skal G30 slite med å følge opp nå som E-klassen har blir så bra... Hadde BMW oppgradert F10 med nåtidens tekniske duppeditter og sikkerhets systemer, lettet vekten litt på den så kunne de ha solgt den med suksess i 5 år til Er heldigvis ikke runflat på denne, det anbefaler jeg ikke på noen som helst måte

Da var dekkene kommet og satt på bilen, i den riktige 245/40 19 og 275/35 19 profilen Det ordna seg med de feilbestilte dekka, heldigvis. Etter å ha kun kjørt noen hundre kilometer med Pilot Super Sport så kan jeg konstantere at ikke er spesielt støysvake. Men de er mer komfortable og sporer mindre, så vil tiden vise hvordan de slites. Jeg kjører ikke mye hardt så jeg tror slitasjen skal være moderat. Men de henger noe helt sykt i svinger, iallfall det lille jeg har testet Ellers så var det god vask og shine av bilen i dag, la på Swissvax Autobahn på felgene og Swissvax Penu på dekksidene. Nå er det bare tre dager til turen går nedover til Nurburgring, så bilen er nå klar Tok med meg kameraet for å ta litt biler av ren og pen bil. Spør du meg så er F10 så nær perfeksjonisme som man kommer. Det spiller liksom ingen rolle hvilken vinkel du ser bilen ifra, det ser perfekt ut og er perfekt dimensjonert. Jo A6 og nye E-klasse er veldig pene biler, men er er ikke like behagelige å hvile øynene på som F10 Synes glansen i lakkforseglinga holder seg bra Ellers så passerte bilen 89 000 km i dag, drar seg mot 100 000 km Men jeg blir bare mer og mer fornøyd med den, etter å ha eiet en bil i to år så har jeg tidligere begynt å se meg om etter neste bil. Men ikke denne gangen, får se hvordan det blir etter lanseringen av nye G30 5-serie. Men jeg er veldig redd BMW ikke klarer å følge opp F10 suksessen, skal blant annet interiøret likne dagens G11 7-serie så har jeg bange anelser.... Den Idrive skjermen ser ikke ut der den stikker opp av dashbordet Men det er klart at en LCI M5 om noen år kunne jo gått da, om jeg skal bytte ut denne så må det bli i en LCI M5 eller F06 6-serie LCI. Med mindre jeg faller like pladask for G30 som jeg gjorde for F10

Godbilen Liker denne bilen bare bedre og bedre for hver år jeg har den og hver kilometer jeg kjører den Blank er den også, med helt nye Michelin Pilot Super Sport

Dette synes jeg ser aller mest ut som slitasje på utsiden av glasset. Har noe slik slitasje selv som jeg med tiden vil få våtslipt bort. Men støv kan komme inn i lykten også, med det er svært sjelden og kun hvis lykta har vært åpnet på ett eller annet vis.

Er det ett år siden allerede? Tiden flyr må jeg si Jeg synes det er bra du er fornøyd med bilen, det var ett veldig bra eksemplar du fikk tak i her. E60/61 er jo nå kommet i en alder hvor det kan være mye rart der ute, men jeg pleier å kjenne det når jeg ser en god BMW. Heldigvis fikk jeg også rett, for denne bilen har jo absolutt avlivet mye av de gamle E61 mytene. Alle de vanlige feilene har blitt byttet og utbedret på denne, bilen har komplett servicehistorikk (fra merkeverksted) også "leser" man jo forrige eier også. Man merker jo fort om han har vært villig til å bruke penger på bilen eller ikke, i dette tilfellet hadde han jo det.