Fredrik 90

Hehe, Sveigis sin var uten tvil treffes fineste E34...min var nok en god nummer to blant E34ene. Men så skal det sies at den sølvgrå som var der hadde gått over 500 000 km, da har man lov til å ha litt patina

Ja jeg vil tro det var ett vanlig syn på Autobahn i 90 årene, E34 i venstre fila med en hektisk forretningsmann bak rattet. Det får bli minner ifra en svunnen tid, man de er det jo litt gøy å kjøre en original bil som gir folk litt falshbacks ifra 90 tallet. Er riktig flott tiår jeg akkurat er gammel nok til å huske godt Var jo også veldig gøy når flere av E34 gutta gikk mot bilen min og sa "Noe så originalt er det lenge siden jeg har sett", kult at man kan skille seg ut posetivt på den måten.

Var virkelig hyggelig å hilse på deg her i går Var også fint å få se bilen din, veldig strøken og fin F31. Du har fine planer for den også, tror det blir veldig bra

Nå spørs det jo hvor mye dette kommer på til slutt da, er jo 9000,- bare i deler. Så kommer tillegg hvis det er automatisk avblendbare speil og ikke minst jobben.. Ellers så kommer det jo an på forsikringen man har, jeg har ikke engenandel eller bonustap ved hærverk eller parkeringsskade

Utrolig irriterende dette, at folk ikke han holde seg vekk ifra andres ting Får da ikke håpe det er en bande som herjer her i byen, får passe godt på speilene mine. Ser utifra bildet og at jeg husker å ha sett bilen din der (fin bil forresten) at du bor nede ved Hansnes. Er stadig vekk forbi der selv ettersom min bestemor bor i Ormevikveien. Jeg føler at det fra tid til annen går en del lugubre folk forbi der, er jo ett gjennomgangsområde på vei til byen. Stiv pris på speilene ja, hadde det ikke vært bedre å tatt dette på forsikring? Blir jo fort noen kroner for deler og jobb, da kan du få bytta hele ledningsnettet til speilet også i stede for "klipp og lim" på det eksisterende.

7 års service avtale ja, da blir det jo langt mer forutsigbart å eie italiensk superbil. Er nok verre om du skulle hatt en 9-10 år gammel F430, hvor service og slitedeler sikkert koster i 30 000 kr klassen. Av ren nyskjerrighet, hva slags Ferrari er det som vurderes?

Hvis det er snakk om helt ny bil så ville jeg tatt kontakt med Autostrada Sport som er Ferrari forhandler. Ser ikke ut som de har noe forum her i Norge, men de har en ganske aktiv Ferrari klubb Ellers så vil jeg tro at det ikke er noe mer stress å eie ny Ferrari enn andre biler, de har 5 års garanti og serviceavtale kan sikkert kjøpes for summen av en pent brukt F10

Jo takk i like måte Meget hyggelig synes jeg. Slenger ut noen bilder jeg tok i farten.. Politiet dukket også opp etter at en i Sørlandets mest råttene E34 burna rundt der. Men han var ikke deltaker på treffet og forsvant raskt. Ene politibilen var jo en X5, var litt kul han innsatslederen som kjørte den. Han rusa godmotoren litt før han dro kickdown over plassen der til stor begeistring. Godt at det jobber kule folk i politet, virker som det er bra trøkk i de nye X5ene til politiet

Kan ikke tro at det skal ha noen innvirkning på effekt og lyd, iallfall ikke etter at det ble utbedret. Kan det være andre ting som gjør at du opplever bilen slik? Dra til merkeforhandler og få dem til å kjøre en diagnose

Ja jeg må si meg fornøyd Ja lippen mangler, jeg skulle jo overta Fahad sin men den knakk under demontering Men M lippe kommer Mange takk for det Forumet er dessverre ikke så bra som det var, skjer mye tull fra tid til annen.... Takker for hyggelige ord Jan Det hadde vært veldig hyggelig, jeg hadde faktisk tenkt å spørre deg om du ville være med

Takk for det Ja meg merket i går da jeg vasket den, alt bare renner av og vannet vil ikke ligge på lakken. Gleder meg til vinteren Takker for det Ja jeg ser frem til Vårmønstringen, håper på pent vær. Blir å kjøre E34 i år da

Den har gått som taxi her i byen, ser de har satt på litt felger og dobbel eksos i ettertid

Da har bilen vært hos Falkenberg Detaling og fått seg en real omgang. Det ble enstegs polering da noe mer ikke var nødvendig, så ble det lagt lakkforsegling/coating. Shadowline lister ble polert og stensprut ble flikket med lakkstift ifra Bavaria og så våtslipt. Felger og kaliperene ble vasket godt og belagt med Swisswax Autobahn. Coatingen var ifra Max Protect, UNC-V1 ble lagt over hele bilens mens UNC-R ble lagt på utsatte deler som front, panser, rute og speilhus. Synes dette ble meget bra, fikk også med ett hefte med hvordan jeg skal vedlikeholde bilen riktig og ett sertifikat ifra Max Protect. Tok noen raske (og dårlige) mobilbilder da jeg hentet bilen Forsøkte å ta noen bedre bilder ett vask i dag Jeg synes at lakken fikk en mye dypere glans etter denne behandlingen, det kommer dårlig frem på bilder dog. Skal få tatt en litt mer ordentlig fotoshoot etterhvert, ble bare litt sånn i farta i dag. Fikk også lagt på Swissvax Penau på dekksidene, så nå ser bilen aldeles strålende ut

Dullet litt med Originalwagen i dag, fikk litt ekstra stell i dag siden F10en har fått mye oppmerksomhet i det siste. Nå har jeg ikke polert denne bilen siden 2014, kun lagt på Swissvax to ganger i året. Det slår meg hvor fin den fortsatt er i lakken, er jo noe riper etter vask og slikt men virkelig ikke så ille. Nå skal jeg til å ta litt overflate rust snart, så skal den etterhvert bort til Falkenberg Detaling som shina opp F10en for meg. Brukte sikkert tre kvarter i dag på å vaske alle vinduene, det er en drittjobb om man skal ha bra resultat. Gikk også over lister og dørhåndtak med plastfornyeren Black Wow, må se bra ut siden planen er å dra på E34 treff i Sørlandsparken til Lørdag

Jeg kommer med E34en i år

Nei det er ikke mye, er nok ikke umulig at det blir dobbelt så mye før eller senere. Er glad i å kjøre på tur ser du, å fly er tull og tøys så lenge man ikke skal ut av Europa Skal jeg være her ærlig så har jeg aldri vasker iDriveskjermen noe særlig, jeg tørr ikke i fare for å ripe den. Men jeg vil jo tro en eller annen rens til f eks laptop skjermer kan fungere

Ser ut som krombeslag til støtfangeren på en eller annen amerikansk SUV.

Ja jeg er helt enig med deg, slikt er bare tull og tøys. Jeg synes egentelig ikke det er fint en gang, men det er en smaksak. Noe annet jeg reagerer på er at det er en høy pris for en 2010 520d som er noe ukurant utstyrt, felger og eksos gjør det jo heller ikke lettere å selge den i dette segmentet. Så ser jeg de dårlige bildene i annonsen, bildet av et bagasjerom som er fullt av dritt og de ødelagte skjermene. Da tenker jeg at denne bilen har blitt driftet på ett stramt budsjett, felger og senk har kommet før nødvendig vedlikehold. Ting er ikke gjort ordentlig siden han ikke har valset hjulbuene. Så tenker jeg at han er ett rotehue, møkkete bil og dårlige annonsebilder...styr langt unna!

Min far hadde en slik på 80 tallet en gang. Var vist mye morro med den etter hva jeg har hørt, bare man hadde bakhjulstrekk så var mye gjort Sånnsett har det blitt litt kjedeligere nå til dags som bare dyre premiumbiler har bakhjulstrekk.

Du har noen gode argumenter inni der Rune, det med at bilen var ett rullende laboratorium. Det er det jeg finner så fasinerende, all den teknologien på ett så tidlig tidspunkt. Men betydningsfull har den nok aldri vært, bare veldig fasinerende om jeg kan bruke de ordene. E34 Coupe hadde virkelig vært noe BMW hadde planene klare, men se ble droppet.. Nei nå må du jaggu meg gi deg! Med fare for å høres barnslig ut så var det nettopp du som begynnte å gå etter person her. "Du var ikke engang født"...hvordan du i det hele tatt klaret å lire av deg slikt skjønner jeg ikke. Nå må du ta deg sammen! Når det gjelder E31 så har du rett og slett ikke peiling på hva du snakker om tydligvis, du seiler på en bølge av hva du har "lest og hørt" og synser i vei om det i denne tråden som om din mening er den absolutte fasiten. Ta og les deg opp litt på E31, gjerne i boken "BMW 8er" så kan vi heller snakkes. Vi som alltid var på bølgelengde før, du må få deg BMW igjen og ut å kjøre litt mer spennende biler igjen. Ikke bare sitte og oppleve disse bilen via Internett. Det er vel og bra at du har eiet en og annen Porsche i ditt liv, men det begynner å bli fryktelig lenge siden 80 tallet nå. Hvor lenge skal du leve på dette og bruke det som argument for at du vet best? Jeg hadde håpet på at du tok motstand på en litt mer profesjonel måte enn dette... Det er vel heller ikke nødvendig å si at jeg selvsagt skriver akkurat hva det passer meg hvor som helst i forumet her. Ja den linken din beskriver fint hva som var greia med E31. Enkelt og greit Ja de fleste liker E31, iallfall synes den er kul. Jeg er på det nivået at jeg veldig godt kunne tenke meg å skaffe meg en, mest for å utforske modellen og se om jeg kan "leve" med den. Det får bli med tiden

Nei så tøff Crownvic er skikkelig sjelden bil i Norge og iallfall i denne versjonen her, artig at du tok deg bryet med å følge etter for å slå av en prat. Gid jeg var så modig... Flott historikk på bilen også, helt utrolig hvordan det norske avgiftsystemet hater slike biler. Jeg synes rett og slett det er trist at vi blir frarøvet muligheten til å velge slike biler. En dag...en dag vil jeg ha meg en slik amerikaslede. Det er noe med det erkeamerikanske som virkelig fasinerer meg, den er på en måte alt det en tysk bil ikke er og det liker jeg. Takk for at du delte dette i min tråd

Kilometerne flyr når man har det gøy, rundet 80 000 km i dag Har også snart eiet bilen i 2 år og er ennå ikke lei av den, liker den egentelig bare bedre og bedre. Det har også være to deilige år da jeg ikke har gått og hatt lyst på noen bil, har bilen jeg vil ha Tror midlertidig at det vil forandre seg til neste år når nye femmer kommer

Nå venter jeg i spenning på hvor du har det ifra at E31 designet hentet inspirasjon ifra M1? Hele greia med E31 var ny linjeføring men som likevel skulle holdes i tråd med datidens modeller. Designet med vippelyktene og "kileformen" var helt klart utradisjonelt MEN det er likevel ikke vanskelig å fastsette hvilken periode bilen er ifra. Jeg vet ikke helt hvor mye lenger du kan bruke den "jeg var der på 80 tallet og kjørte Porsche" replikken din. Det begynner nå å nærme seg 30 år siden Fredrik, de siste 25 årene har du mer eller mindre kjørt smør og brød biler så jeg vet virkelig ikke om jeg kan ta deg seriøst når du fyrer av en slik kommentarer. Har du kjørt E31 siden du kommenterer at den er så tung og satt? Jeg har som nevnt over kjørt en 850I, og ja den var tung men det var på en måte som virkelig kledde bilen. R129 er IKKE en GT bil med sine to brukbare seter, en E31 er en fullverdig fireseter. E31 gikk i konkurranse med C126 (som jeg er kjempe fan av) og senere C140. SL 73 var enorm, det er ikke noe å diskutere en gang. BMW valgte å ikke følge opp med en konkrurrent til denne da de ikke hadde noen passende modell å gjøre det med. Men det som er sant er at tiden hentet inn E31 ganske raskt utover 90 tallet, konkurransen ble bedre og bilen begynte å virke eldre og til slutt ganske utdatert ved produksjonsstopp i 1999. Ikke alt BMW tar i blir til gull, men det er liksom ikke det jeg vil fokusere på i anledningen 100 års jubileumet. Men BMW har vært heldig, jobbet hardt, ofret en del og hatt en god porsjon flaks ved å komme seg dit de er i dag. Det er mange modeller å velge i når man blir spurt om hvilke som vil trekke frem som høydepunkter. Z1 er også en fabelaktig bil, fortjener absolutt å bli nevnt i denne sammenheng. Det samme synes jeg også førkrigsmodellen av 328, ett ikon som i dag har blitt en ettertraktet samlerobiekt

Nå føler jeg for å forsvare E31 litt, for her kommer det litt forskjellige påstander som ikke er helt riktige. Jeg er svak for E31, det er bare å innrømme med en gang. Som alltid så er biler litt mer enn bare 0-100 tider, en bil kan fortsatt være fabelaktig og by på kjøreegenskaper som er utrolig at nå snart er 30 år gamle. Skal man mene noe om E31 så bør man først ha kjørt den, følt hvordan den beveger seg på veien og ta innover seg hvordan det er å være sjåfør bak E31 interiørets utradisjonelle design. Jeg har kjørt E31, en 1991 modell 850I med herlig 6 trinns manuell. Fantastisk bil er inntrykket jeg satt igjen med, langt ifra noen M3 men bare så herlig på alle mulige andre måter. Litt utypiske BMW egenskaper for sin tid, men absolutt riktig i mine øyne. Designmessig er det smak og behag, E31 fulgte linjeføringen til de øvrige modellene i sortinementet. Så å si at den da er gammelmodig er det samme som å si at E32, E34 og E36 er gammelmodige biler. Var heller aldri intensjonen at E31 skulle føre tankene mot M1, dette er i beste fall en myte som Niels Hamman avkrefter i boken "BMW 8er". Hva andre konkurrenter angår skal jeg ikke uttale meg om, da jeg ikke har kjørt annet enn E31. Men du går på en liten smell ved å sammenlikne E31 850I med R129 500 SL og 928. Disse bilene konkurrerer jo ikke akkurat mot E31, hverken i pris eller i fysiske mål. R129 er også mer eller mindre en to seter, ei heller er den noen lettvekter med sine 1889 kilo. Begge bilene har V8er motor og er ikke på langt nær så resdyrkede GT biler som det E31 var ment å være. Videre er det verd å nevne at i 1993 så ble 850 CSI lansert, en herlig maskin med 380 hester og 550 nm ifra sin 5567 ccm store V12er. 0-100 gikk på respektable 5,7 sek (AMS målte den til 5,4 sek) og det er ikke så galt med sin vekt på massive 1975 kilo. I Januar utgaven av AMS i 1993 så testes 850 CSI opp mot CL 600 og Jaguar XJS-S. Biler som jeg vil mene er reelle konkurrenter til E31, 850 CSI vinner selvsagt testen med soleklar margin. "BMW tilbyr mest morro i en tolvsylindret bil" Men til slutt, jeg forventer ikke at alle skal like E31. Men det blir feil å mene og synse negativt om en bil selv om man ikke nødvendigvis liker den. E31 solgte ikke så bra som BMW hadde håpet på, den økonomiske situasjonen var anstrengt mange steder og det er nok noe av grunnen. Videre så kan vi være enige om at E31 var en sær bil, men slik franske biler hylles frem her i tråden så bør ikke det bety noe negativt. Bilpressen elsket bilen, noe også de som tok steget ut å kjøpte den gjorde.

Eiern har iallfall gått all inn for å ha en anonym bil. Ikke ett eneste M5 emblem