Fredrik 90

Er det denne de har utviklet i sammarbeid med Toyota?

Enig der, kunne godt hatt en Excursion selv

Det er ikke mange som setter rundetider på Ringen om dagen, med mindre man kjører rattkjelke

Har også reagert på at amerikanske biler har en evne til å takle ekstrem kulde og ekstrem varme veldig bra. Men USA er ett land med alt ifra +50 varmegrader i Nevada ørkenen til -50 kuldegrader i Alaska, det må bilene de lager klare. En kollega av min far hadde hytte på Røros, hans gamle Suburban med 5,7 bensin var den eneste i hele hyttefeltet som ville starte når temperaturen la seg rundt -40 kalde

Hadde du bare foreslått E92 325I vs E60 530d så hadde valget vært lett...E92 325I Mitt inntrykk etter å ha kjørt en del E92 320I er at motoren er veldig kjedelig, rett og slett uinspirerende og småslapp. Den må jages for å prestere og den har en karakteristikk som jeg ikke synes kler en E92. N20 turbofirereren som kom senere (ikke i E92) er mye bedre, den er faktisk direkte artig selv med 184 hester. Bilen jeg vil anbefale her er E60 530d, den har en helt annen karakter men den fullfører karakteren sin (komfort og premium) på en mye bedre måte enn hva E92 320I gjør (sportslig og inspirerende). Kort fortalt, en 5-serie skal være komfortabel og gi velvære på veien i form av komfort. Dette klarer E60 530d veldig bra, mens jeg synes ikke E92 320I klarer å være like sportslig og inspirerende å kjøre som en 3-serie Coupe burde. Det er to helt forskjellige biler du vurderer, du burde selv prøve begge to og finne ut hvilken av de som passer deg best. Det at en 530d går mye bedre behøver ikke å bety at det er en bedre bil, for mange er det vel så mye kjøreegenskapene og veifølelsen som teller mye. Men med litt skikkelige dekk, ett stivere oppsett eventuelt Dynamic Drive så kan en E60 også bli ganske kvass i svingene. Hvis det er det som betyr noe mener jeg.. Noen liker 5-serie mens andre liker 3-serie, er vel stengt tatt bare deg selv som kan finne ut hva du liker

Okei, den er jeg med på. Det finnes nok biler som grunnet prisnivået i Norge kanskje fortsatt er gunstige å importere, den skal jeg ta til etterrettning. Men jeg har selv kikka en del etter X4 30d og 640d for min far, noen biler blir billigere og andre er dyrere alt ettersom. På de bilene som blir billigere enn i Norge så går på en måte vinninga opp i spinninga når man legger til f eks frakt eller vinterdekk. Da er det nesten bedre å vente litt eller kjøpe her hjemme. Jeg blir ikke sint når noen påpeker at jeg har feil, men det går an å si fra på en ordentlig måte. Hadde du skrevet svaret du kom med rett over her med en gang så hadde vi alle vært venner, men jeg tenner litt når folk slenger frekt med leppa om at jeg har feil og ikke engang gidder å begrunne det.

Var ute å "utforsket" litt selv i dag, er greit når det først er så kaldt at det er tørt. Snøen bare fyker av bilen når man kjører

Det var altså det eneste fornuftige du hadde å si i denne saken, hva om du lar være å uttale deg hvis ikke det er annet enn dritt å komme med. Hjelper ikke akkurat trådstarter, jeg forsøker i det minste. Slik situasjonen er nå med Euroen og krona så er ikke import noe gunstig, det mener iallfall jeg. Hva er det som er feil med dette? Du som åpenbart har stålkontroll på dette vi snakker om her kan vel gjerne fortelle oss litt. Så vet vi at du ikke bare har det i kjeften, for akkurat nå fremstår du bare som en flåkjefta drittunge..

Hvilken som helst bil kan vel starte bare batteriet har nok strøm, unntak av dieselbiler i ekstrem kulde. Er jo som regel batteriet som tar kvelden før motoren i ekstrem kulde. Mye småkjøring kombinert med mye bruk av varme ditt og varme datt svekker jo batteriet som ifra før kan være svakt pga kulde. F10en har imponert meg denne vinteren, den startet umiddelbart i -23 på Hovden etter å ha stått to dager. Dører fryser ikke fast etter å ha vasket bilen, der er E34en helt håpløs. Motoren bruker litt tid på å bli varm men når den først er varm så er varmeapperatet veldig bra, føler ikke jeg savner Cold Clima pakken. Etter å ha stått i to dager i rundt -10 så var batteriet flatt på E34en. Var strøm til å drive lys, vifte og alt annet men starteren bare klikket. Fyra med en gang med startkabler og falt ned på en rolig silkemyk tomgang. Gangkulturen til M50 imponerer meg stadig. Ellers så er det svært uvanlige vintertempraturer vi opplever på Sørlandet om dagen. Sjelden vi har lavere enn -10 langs kysten, burde nok ha tenkt litt på det når jeg bruker bilen. Kanskje vedlikeholdsladet batteriet av og til, men sånn er det når man ikke er vant til ekstremvær

Ja jeg hevdet ikke at dette var noe kun Chevrolet tilby, alle amerikanske merker tilbyr dette. Også merker som Toyota, Lexus, Nissan, Infinity og andre som er store på det amerikanske markedet. USA er viktig for Volvo så er det er ikke utenkelig at de tilbyr dette der borte. Det er nok ikke noe lovverk i Europa som gjør at fjernstarter ikke er aktuelt her. Bilen jeg kjørte var solgt ny i Norge med europeiske spesifikasjoner, har også sett Corvette og Camaro med fjernstarter og europeiske spesifikasjoner.

Dette var en bensin bil, selvpustende V8er bensin på 5,3 liter. Var det å starte den ifra vinduet om morgenen ja, eller ifra arbeidsplassen før man skal hjem for dagen. Er dog ikke helt fan av å starte bilen å la den gå seg varm på tomgang. Men greit de få dagene man gjør det likevel På en annen side, de som blar opp 1,6 mill for en "ikke premiumbil" har vel gjerne garasje

Nå som euroen er så høy så lønner det seg ikke å importere noe som helt ifra Tyskland.

Når vi først snakker om store SUVer. Har har ratta litt rundt i en ganske ny Suburban, ganske romslig bil med andre ord. Men, denne bilen har fjernstarter. En knapp på nøkkelen som starter bilen, vanvittig greit på kalde vintermorgner. Rart ikke flere bilprodusenter har denne løsningen Når det gjelder bilen i seg selv så må jeg si mye har skjedd siden de gamle 6,2 dieseldroga, dette var nesten på nivå med tysk premium. Men bare nesten..

Vi har iallfall fått frem her at ved kjøp av bil med N47 så må man være obs på registeret. Om det er grunn nok til å fraråde kjøp eller ikke er egentelig ikke nødvendig å diskutere. Jeg mener det er det mens andre mener det er ingen grunn til frykt, ingenting kan bevises for hverken det ene å det andre. Å begynne å bli hånlig derimot er bare dumt...kanskje mangel på kompetanse eller noe annet vesentlig er årsaken til det.

Mitt inntrykk er at M50 er veldig kresen på olja når de begynner å bli gamle og gått langt. Min liker best 5W 40 Castrol har jeg funnet ut Ellers så kan det være en kombinasjon av tidvis fall i oljetrykk eller slitte ventilløftere som forårsaker tikking ifra tid til annen.

Kjempeflott bil Herlig å se noen velge biler med skikkelig motor, alt er jo diesel og hybrid i dag. Stor tommel opp

Har egentelig ikke hatt så mye trøbbel med min, iallfall ikke noe alvorlig. Bilen jeg har er en F10 530d som nå har gått 71 000 km, er utrolig fornøyd med bilen så langt. Av feil og irritasjonsmomenter så har følgende oppstått: * Setevarme i førersete defekt ved 55 000 km, dekket av garanti. * Dugg i frontlykter av og til * Oljesvette ifra oljefilterhus (Fikses når bilen skal på service i Mars) * Ulyd ifra ett eller annet sted inni dasjbordet på bestemte turtall, kun når det er veldig kaldt ute. Når dette er sagt så er disse punktene veldig fort glemt når man tar for seg hvilke kvaliteter og hvor bra totalpakke F10 byr sin eier. Jeg føler litt på det at F10 kan alt veldig bra, alt ifra kjøreegenskaper til bagasjeplass, betjening av multimedia til tekniske løsninger. Vi mennesker har det med å kun gi tilbakemeldinger når noe er negativt, derfor vil jeg gå imot trådens formål og også trekke frem ting som har overrasket meg positivt med F10 * Kjøreegenskaper, at en bil kan være så komfortabel samtidig så smidig og agil når svingene kommer er intet mindre enn sensasjonelt. * Opplevd kvalitet. Man får virkelig følelsen at man sitter i en dyr og eksklusiv bil. De som har sittet i A6 og E-klasse vet hva jeg mener * Motor. Stillegående, flott lyd, veldig drivstoff gjerrig og vanvittig kraftig (N57) * Design. Dette er høyst inviduelt, jeg kan sitte og beundre bilens utseende i det uendelige. Rett og slett en veldig lekker, elegant, tidløs og rå bil. Dette var i rettferdighetens navn fire negative punker og fire posetive punkter om mitt forhold til F10. På spørsmål om jeg ville kjøpt F10 igjen? Ja! Definetivt, men med LCI

Jeg hadde akkruat samme type bil, bare E90 og det var 325d. Jeg tror nok jeg må si at dette var den beste vinterbilen jeg har hatt, fremhjulstrekkere iberegnet. Jeg kjørte selv på Hakkapelitta R piggfrie 225/55 17 og det funket utrolig bra, men på meget glatt vei måtte man beregne noe ekstra sekunder ut av ett kryss osv. Det er rett og slett slik det er å kjøre tohjulstrekk på vinterføre Akkurat som at man trenger ekstra lang bremselengde når det er veldig glatt, bremsene behøver ikke å være dårlige av den grunn. Prøv å gå på litt forsiktig nestegang, eventuelt forsøk deg frem ved å skru av antispinn. Jeg kjører nå på ganske "dårlige" Yokohama (gode dekk, dårlige i forhold til Hakkapelitta) på min F10 530d, jeg føler faktisk at jeg kommer meg raskere "av flekken" ved å skru av antispinn.

Hadde jeg vært litt lur så hadde jeg investert i ett sett gummimatter, men jeg synes velourmatter høyner komforten. Får forsøke meg litt frem, fikk Wurth tepperenser til jul så det er kanskje anledningen til å prøvekjøre den

Auto Car ja, det var før storkarene ifra Bavaria overtok BMW salget i Arendal

Takk TRF Godt å få ting bekreftet ifra folk som faktisk vet hva de snakker om. Jeg har også alltid følt at folk hele tiden skal omtale N47 problemene som en bagatell, det kommer jo også veldig tydelig frem her. Play it safe, kjøp dieselsekser

Noen som har en lur ide om hvordan man fjerner tyggis ifra velour matter?

Har noe av det samme på min 530d med N57 motor. Jeg må minst kjøre i 15 minutter for at den skal nå 100 grader, er det kaldere enn -5 så tar det lengere tid. Men min går bare ned til ca 95 grader når jeg kjører av motorveien. Den bruker bare lang til på å bli varm, når den først er varm så forblir den mer eller mindre der Jeg ser veldig mange sliter med dette, har selv fått beskjed om at slik er det bare på en nyere dieselmotor. Om bilen har Cold Clima pakken eller ei ser heller ikke ut til å bety noe.

På min bil så merket jeg at ACC ble noe mer sømløs samt at blindsone varsler faktisk varsler når det er bil i blindsonen. Ellers merket jeg ikke noe forskjell, men er godt å vite at det er gjort. Om man bør ta det er en annen sak, det kan være forebyggende for feil i ettertid men absolutt ikke en nødvendighet.

Lockup er en ganske fin ting, med en gang automaten på E34en girer over til lockup så blir den veldig behagelig å cruise med på motorvei. Dette gjør faktisk at bilen er ganske behagelig å kjøre selv på Autobahn, man kan fint ligge med godt driv i 140-150 km/t uten at hverken støy eller forbruk blir unødvendig. Dette gjør at det funker overraskende greit å kjøre på Autobahn med kun 150 hester i 1550 kilo tung bil Den går derimot ikke over i lockup før olja i girkassa er varm, men slikt får man bare leve med i en daily driver som straks runder 22 år på veien