Fredrik 90

Snakker vi om registrerte biler her eller er det biler som kun "er i landet" på prøveskilt? Tenker i hovedsak på de Specialene og Scuderia som er nevnt over her

Har to BMWer i garasjen så jeg sover veldig godt om natten, "Freude am fahren" vet du

Vet om flere E39 som har gått lengere enn 500 000 km, alt handler om vedlikehold. Jeg vet at i ditt univers så er det kun MB som kan gå langt da disse bilene er enestående, men sannheten er nok heller at hvilken som helst bil kan gå så lang man bare vil så lenge man vedlikeholder bilen deretter. Så de stadige tilstikkene dine mot at BMW er dritt, MB er best og at det tullet der begynner iallfall jeg å bli lei av å se her inne på Bimmers. Jeg liker mange MB modeller og jeg har respekt for MB som bilprodusent, men den tidvise dyrkingen du driver mer her er provoserende... Du driter ut deg og andre MB eiere slik du turer frem her på BMW forumet Bimmers.no Back on topic: Billig 525IX i god stand og med skinn http://m.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=56835914&model=1.749.2131&sort=5&make=0.749&ref=fas

Du er iallfall ikke impulsiv Ikke selg denne før den er ferdig da, nå har du jo bygd opp forventninger hos oss andre om hvordan denne kommer til å bli også selger du den sånn plutselig..

I følge ADAC, de aller fleste biltestene, 63 priser i Car Engine of the Year (6 priser til MB) og det faktum at BMW er større en MB så er BMW best

Denne 525 TDSen har gått 1 000 000 km.... Ser du ikke det? Ja dere MB entusiaster liker å tro det... Som med alle biler så kommer det helt an på vedlikeholdet om over 300 000 km er mye eller ikke, det trodde jeg du som bilkyndig viste Wicky

Nei saken er jo egentelig ikke det, så lenge ADAC plasser 5-serien og A6 over E-klasse når det kommer til driftsikkerhet. Deka baserer tallene sine på tilstandsrapporter og da kan ting som bruksmønster og vedlikehold spille inn, en bil som bli herjet ned vil bli fortere slitt og det har ikke noe med driftsikkerhet å gjøre. Også som en kuriositet så var det 3-serien og X3 som gjorde rent bord hos Dekra i fjor, året før der igjen var det A4 som var best uansett klasse. Det hele koker vel ned til hvem som betaler mest... Jeg har lest Autofil hvor Stensrud har vært journalist og nå redaktør siden bladet hadde sin start i 2002, det har alltid vært klart at denne mannen er MB fan. Når Dekra kommer med slike tall som dette så er det klart at slike får vann på mølla, har ett par kamerater som er MB fantaster og de har gnålet om dette ifra Dekra i flere uker nå. Jeg måtte jo selvsagt vise dem resultatene hos ADAC og da var det ikke så stas lengere... Forøvrig så kan man jo egentelig stille seg kritisk til Dekra da det alltid er tyske merker som kommer godt ut, mens ADAC har kåret både Volvo, Toyota og Mazda til tops i noen klasser. Sier du det ja, da lærte men noe nytt om BMW i dag også. Ikke dårlig på en søndags formiddag

Du får ha litt is i magen da, for det dukker nok opp ett godt kjøp skal du se Ja tiden flyr, det føles faktisk ikke som om jeg har hatt den i 3 år

I utgangspunktet ikke, men etter å ha sett denne bilen så vil jeg si ja. Den ser ungdomskjørt ut, det betyr som regel hard bruk. Videre så er det mye mulig at pengene har gått til felger, dobbel eksos og annen styling i stede for nødvendig vedlikehold da slikt er "kjedelig"...

Som jeg sa, sånn går det når man ser på billigbiler. Hvorfor legger du ikke litt mer penger i ett BMW kjøp, de Mercene du kjøper hele tiden er jo mye dyrere. Hans Fredrik her på forumet kjøpte 523I til 8000 kr og den går som en drøm, jeg kjøpte E34 til 18 000 kr som har har gått prikkfritt i 3 år nå... Skal du ha BMW bare for å ha BMW eller er det noe du virkelig har lyst på, isåfall bør du legge litt penger i det så du kommer "over" de ungdoms ræla bilene du har sett på

Å? Har aldri sett dette på BMW før, er det standard eventuelt hvor fyller man på?

Når man snakker om spotting, ta en tur ned i parkeringsgarsjene på Aker brygge og Tjuvholmen i Oslo. Der må det være Skandinavias største tetthet av grombiler, selv så jeg alt ifra nye Rolls Royce, Lamborghini, Aston Martin, BMW M, Ferrari og enormt med Porsche

Jeg driver med både småkjøring og langkjøring om hverandre så jeg regner med at det går greit, mine foreldre småkjørte sin E60 520d i 7 år og 150 000 km uten at noe partikkelfilter gikk adundas. Men man hører jo om det stadig vekk ja, lite egnet til norsk kjøremønster.

Når jeg ser på bildene av nybilen din RNJ så må jeg si at C6 er faktisk ganske stilig, jeg liker modellen og all "franskheten" over den. Forbaska synd at de ikke lager de lengre som en verdig konkurrent til 5-serie klassen som stadig tar større biter av markedet Forøvrig til diskusjonen over her, BMW kommer jo med en GTS versjon av M4. Er vel snakk om en vesentlig vektreduksjon og økt effekt til ca 470 hester skal vi tro ryktene

Okei, da skjønner jeg litt mer av greia med Adblue. Jeg kjører såpass mye at for min del så er det ikke noe problem, motoren blir varm (og det er oljetemp, noe av det siste som får opp varmen regner jeg med) forholdsvis sent men jeg kjører langt slik at filteret mest sansynlig får renset seg. Jeg har også blitt fortalt at for å oppnå riktig eksostemprarur for å gjøre en regen så må man kjøre i minimum 90 km/t i minimum en halv time? Dieselbil er egentlig noe herk sånnsett, man må ikke småkjøre, passe på turboer, bråker mer og lukter verre. Hadde det ikke vært for pumpeprisen og avgiftene så hadde jeg kjøpt 528I 3,0 liter

Hvorfor fungerte ikke BMW sin metode da? Det må du nesten forklare litt nærmere "Brenne litt diesel i filteret" metoden funker jo tydligvis bra, da BMWen slipper ut mindre CO2 selv med kraftigere motor... Jeg vet ikke hvor lange ett partikkelfilter holder, men på min E90 325d så var det stadig det originale filteret ved en kilometerstand 140 000 km. Hva skjer når bilen blir eldre og folk gir blanke i å fylle Adblue veske? Håper egentelig ikke BMW begynner med dette greiene...

Man kan ikke sammenlikne kvalitet og stand på bruktbiler da de kan ha fått forskjellig vedlikehold og stell oppigjennom sin levetid, har hatt flere kamerater med W124 og de ruster overhode ikke noe mindre enn E34 etter hva jeg kan huske. Behandlet man disse dårlig så ble de like skranglete og dårlige som en E34 man behandlet dårlig eller mishandlet. Jeg må også minne om at E34 gikk til tops hos J.D Power sin kvalitetsundersøkelse på 90 tallet. Jeg skal ikke påstå at den ene er noe bedre enn den andre men det var nok ikke for noen grunn at E34 scorte så høyt over alt da de var nye Hvor mange av de W124 med lang kilometerstand har ikke gått som taxi en gang i tiden? Hadde E34 vært like populær som taxi så hadde vi nok sett like mange med lang kilometerstand selvfølgelig, det er jo ikke noe annet en logisk

I dag har jeg fått gjort litt Fikk satt på sommerdekkene forholdsvis sent i år, vaska og spylte godt inni hjulhusene og det er enormt mye gjørme og dritt som ligger igjen på bakken når man er ferdig. Tenk om jeg ikke gjorde dette hver gang jeg bytta dekk... Videre fikk jeg vaska begge bilene, prata en stund med Hans Fredrik og spist middag hos svigers Ikke dårlig på en lørdag

I dag satte jeg på sommerhjulene på "Originalwagen"

Ja dette er biler som er bygget for å vare evig, den skulle konkurrere med modeller som MB W124 og Volvo 700 serien så den måtte være solid, god å kjøre og se bedre ut. Og bedre bil ble det også vil jeg mene, E34 ble kåret til "Das beste Auto der Welt" av AMS i 1988, 1989, 1990, 1992, 1993, 1994 og sitt siste år i 1995. Britiske Autocar kåret E34 til "Best sedan in the world" alle årene ifra 1988 til 1995. Når modellen var aktiv så hadde den også delt første plass med MB W124 på ADAC sin "Pannenstatestikk", samt at den toppet kvalitets undersøkelsen til Amerikanske J.D Power. Nå ble det veldig mye "skryt" her men jeg tror nok at vi som kjører E34 i dag kan være stolte av at disse en gang var en av verdens beste biler. Det er sterke ord å bruke men om man ser tilbake så tror jeg vi med trygghet kan fastslå det Jeg har forøvrig alltid sagt at så lenge man vedlikeholder en E34 på normalt vis så har man en bil som varer lenge, det aller værste problemet er rusta... M50 maskinen regnes som noe av det mest skuddsikre BMW har laget av motorer, leser litt på amerikanske forum og det er ikke uvanlig at noen M50 maskiner der har gått over 600 000 km og forsatt går å går. Min har også kun fått små feil på EU kontrollen, har aldri kosta mer enn 1500 kr for å fikse. Har hatt denne så lenge nå at jeg begynner å få stålkontroll på bilens stand og hva som er slitt og ikke

På BMW så renser jo dette filteret seg selv uten hjelp av sånn tilsettnings stoff, det må da være mye enklere. Ikke noen tank som må fylles på eller som tar plass, hva skjer om man lar tanken gå tom for Adblue? Kan ikke se at 525d som direkte konkurrer mot E250 Bluetech er noe mer forurensende heller, 129 g CO2 (123 g for automat) mot 130 g CO2 for E250...

Da var sommerdekkene på

Var det jeg mistenkte ja, har sett en del annonser i lokalavisa her at Tesla søker etter folk. Når den åpner så skal jeg bort å prøvekjøre P85D, må bare få testet selv denne modellen alle prater om for tiden Du vet ikke hvor i Kristiansand de skal åpne?

Åja, det er derfor de har den tanken der ja. Må si jeg synes det hele er litt upraktisk, den tar plass og den må fylles på av og til. Kan ikke huske å ha sett dette på noen nyere BMWer iallfall. Der har du rett må jeg si, jeg har jo selv i store trekk vokst opp med BMW og kommer ifra en familie hvor de aller fleste kjører BMW. Har også vært litt innblanding av Audi og amerikanske merker, jeg har selv hatt ett par Audi samt er veldig glad i biler som kommer fra "over there" Audi fant jeg forøvrig selv ut av at ikke var noe særlig da de hadde sviktende driftsikkerhet og amerikanere liker jeg men har liksom ikke helt "behovet" for, har flere kamerater som drive med Amcars så jeg før tilfredsstilt behovet der. Faller liksom tilbake på BMW hver eneste gang som de perfekte bilene, føler meg rett og slett bare hjemme med rondellen foran meg på rattet

Det der løfta utseende på bilen mange hakk, utrolig hvor lite som skal til egentelig Men si meg, er det Xenon lamper?