Fredrik 90

Ja det er ikke noe å si på kjøreegenskapene bortsett ifra at det mangler litt på komfortsiden

Ja for de som bor i nærheten av militære installasjoner så er det nok ett vanligere syn uten at det blir ett vanlig syn blant øvrige biler på veien

Feil! Danskene bruker fortsatt helt gule skilter på sine varebiler, men i Danmark kan man kjøpe biler som er halvt varebil og halvt personbil (halvt baksete tror jeg) og det skiltene har halvparten gult og resten hvit. Med det blå euromerket i tillegg kalles skiltene faktisk "papegøjeplader" I Norge er det kun militære kjøretøy som har gule skilt, ikke akkruat vanlig å se langs veien

Så du kommer altså ikke på noe flere punktet hvor 911 er bedre enn M3 annet at den fra bunnen av er designet som en sportsbil. Da er det rart at de skiller såpass lite mellom disse bilen som det faktisk gjør. M3 er ingen sportsbil forøvrig, det er jeg helt enig i men det er nå enn ikke så lett at det automatisk degraderer den i gradene i forhold til 911. Porschen har alltid hatt de agile kjøreegenskapene og den har alltid blitt pustet kraftig i nakken av M3, som er billigere og har mer bruksnytte i hverdagen Så skal vi over til Panamera vs M5. Ingen tvil om at Panamera er skarpere enn M5en på banen, det skal jeg ikke være vanskelig på. Men av banen så er M5 en langt bedre bil på de fleste måter, å påstå noe annet fremstiller deg som kunnskapsløs som du så fint kaller Lasse over her. Jeg har vært å gravd litt i Auto Motor und Sport og hostet opp noen testresultater hvor Panamera ikke akkurat kommer godt ut pga sin dårlige hverdags komfort. Klikk på bilden for bedre oppløsning Jeg vet at testresultater ikke er gyldig dokumentasjon men det gir iallfall en fin pekepinn på hva motorpressen med deres ekspertise mener Tilbake i 2012 så skrev du følgene da vi hadde en opphetet diskusjon med Fredrik om hvilken bil som var raskest og best av M5 og Panamera Turbo, det rare her er at det er ikke måte på å du lar Panamera få gjennomgå. På nederste sitat henviser du også til samme testen som jeg har avbildet resultatet av over her, så dette må du jo ha vært klar over. Hvorfor serverer du oss bare svada? Det er greit nok det men det forandrer jo ikke det faktum at Porsche er mer utvannet enn hva BMW og M er, som du så hardt gikk ut med over her. Det var det med å få av seg de tjukke fanboy brillene da....

Parkerte i mellom bilene til to kamerater, skal si bilen min så liten ut i mellom disse to

Du er sikker på at det ikke var Chevrolet Corvair som kom med turbo i 1962 og regnes som den aller første produskjonsbilen med turbo slik vi kjenner den i dag

Han som eier den er nok langt i fra fattig, er bilen til John Arne Riise Skiltene er forøvrig britiske Flere land som bruker gule skilter nå, bla Luxemburg, Nederland, Australia og Danske varebilskilter.

Hva er det BMW ikke matcher? Spørsmålet er vel om det er noe de gidder å matche BMW var forøvrig blandt de alle første som kom med Turbo i 1973, så på 745I i 1980. Så å gaule over at det er trist med turbo i BMWer og alt det der med tanke på "arven" blir litt feil når de har holdt på med turbomotorer i over 40 år

Ja velkommen etter Mercedes kan jeg bare si, var forøvrig bare ett spørsmål om tid.

Egentelig så har jeg ikke så veldig lyst til å diskutere med en som kommer med så mye idiotiske kommentarer.... Hva er det rent bortsett ifra kjøreegenskapene og balansen som 911 gjør så mye bedre enn M3? Jeg er enig i at de som vil ha en 911 vil ha en 911 og de som ønsker M3 i største grad velger M3. De som kjøper en 911 vil ingå noen kompromisser mens de som kjøper M3 vil ha litt av begge deler. Som totalt pakke (som vi snakker om her) så er M3 langt bedre. Selvsagt byr M5 på bedre kjørekomfort langs veien enn Panamera, den har allt for stiv og stumpete understell til å kunne matche M5en hverdags komfort. Dette, den høyere prisen og manglen på plass gjør at M5en som regel kommer best ut av tester utført av henholdsvis AMS og Autocar Det er riktig at dette er rene banebiler med sin størrelse og vekt, men nå er det nå enn slik at dette er preformance biler og de yter begge svært imponerende med tanke på deres fysiske mål Når det gjelder mangel på Farhferude så er det heller øyet som ser, jeg vil ikke påstå at nye M4 og M135I mangler Farhfreude. Turbo og downsizing er en del av fremtiden enten vi liker det eller ikke (jeg hater det) men BMW skal ha for å i det minste gjøre det beste ut av det, nye M4 er jammen meg ett bra eksempel på at "less is more"

Du misforstår! Jeg mener ikke i slitestyrke men i bruksområder, M5en er familiebilen som er en superbil med plass til hele familien. Det har den vært siden den skapte klassen for supersedaner tilbake i 1985. Siden konseptet er så komplett så har den ofte blitt kalt "verdens beste bil". Andre biler har blitt kalt "verdens beste bil" pga andre ting som driftsikkerhet og suksess Som f eks W123 og VW Golf.

HÆ! E34 for gammelt? Har man ikke hørt om tidløshet, E34 blir aldri for gammel Her i huset kjører madammen E34 med største glede (og delvis fordi hun er mer komfortabel med størrelsen og oversikten) fremfor F10. Gratulerer med familiebil iallfall, er i det miste riktig merke og modellserie

Og koster det hvite ut av øya om du ønsker noe mer en Diesel.... M3 er en mye mer komplett og brukervennlig bil enn 911, som det berømte kinderegget som Lasse nevner Den er en hårsbredd ifra å være like rask rundt banen som en tilsvarende 911, den har mer plass, bedre comfort og funker egentelig like greit utenfor banen som på banen. Derfor har den blitt en slik suksess og klasseleder M5 tilbyr også en bedre total pakke enn Panamera Turbo, for det første så har den sitteplass til fem. Større bagasjerom, kanskje ikke like skarp på banen som Panamera men definitivt bedre på veien og ikke minst ett spiselig utseende Ingen biler har vel fått betegnelsen "verdens beste bil" slengt etter seg oftere enn M5, det kommer ikke av ingenting Ingen kombinerer sport, komfort og brukervennlighet bedre enn BMW, kanskje litt for kompromissløst vil noen si men genialt vil andre si

Når til og med dyr reagerer med å rømme så burde det være ett klart hint om at det kanskje er på tide å gi seg, JB (ja jeg vil ikke skrive navnet hans) står ikke særlig høyt i kurs om dagen og det har han kun seg selv å takke for.

Vent noen helger med det treffet da så kan jeg være med

Er det ikke slik at litt eldre motorsterke biler er ilagt en ganske streng "miljøavgift" eller årsavgift nede hos dere? Må da være veldig ugunstig å kjøre en Boxster da om man ønsker å ha noe fornuft oppi det hele. En dansk kollega av min far hadde en Dodge Viper hjemme i Danmark, han betalte rundt 30 000 kr til staten i årsavgift for å kunne kjøre den på veien. Første gang min far opplevde at noen var misunnelige på det norske årsavgift systemet Jeg mener, slik avgiftene er lagt opp i disse to landene så er det vanskelig å drive noe økonomisk fornuft i å kjøre biler som har stor motor og mye hester.

Ja det er flott å kunne dra på guttetur med sin sønn, ser selv frem til dette Husker selv min far tok meg med på bilturer og bilmesser for å ikke på biler når jeg var liten, var jo kjempe artig Der jeg har mye av min bilinteresse ifra, nå for tiden er det omvendt og det er fadern som maser om å få være med på BMW treff og diverse. Men det er jo bare hyggelig da Si meg, tar du aldri fri fra tørre spydigheter?

Hehe, jeg er ikke så ofte innom Facebook serdu, mye lettere å få tak i meg her på Bimmers Men svarte deg nå

Hehe, fikk meg nettopp en overraskelse over at en god gammel kamerat har blitt homo... Ikke snakka så mye med fyren de siste 3 årene etter han flytta til Oslo men vi skjønte vel egentelig hvor det gikk når han kjøpte seg hvit Audi A1 her for noen år siden Har ingenting i mot de som ferdes i feil fil men man kan ikke hjelpe for at man får seg en overraskelse når noen du trodde du kjente godt kommer ut av skapet

Tror nok jeg ville valgt 130I, den er sprekest og har flotte kjøreegenskaper. Toyota GT86 er jo en mye nyere bil med fantastiske kjøreegenskaper (best av dette trekløveret?) men med 0-100 på 7,7 sekunder så er den virkelig ikke sprek sett med dagens briller. I tillegg så er det en Toyota med kjipt interiør bestående av mye hardplast. Golfen faller igjennom fordi den har framhjulstrekk, det blir aldri sportslig med framhjulstrekk og automatgir 130I har god kvalitet, agile kjøreegenskaper, lyd som overgår de to andre og en driftsikker motor Og det faktum at den har en langsmontert rekkesekser, bakhjulstrekk og manuellgir som er hoved oppskriften på en kjørebil

Herlig bil med flott historie

Jeg har alltid misunnet dere i Danmark med deres nærhet til kontinentet, bare å sette seg i bilen å kjøre. Her i Norge må vi liksom ta den kjedelige båtturen på 3,5 timer først

Nå er det jo slik at problemene som som omhandler 2,5 TDI motoren er vesentlig mer omfattende enn problemene som nå plutselig dukket opp på N54. 2,5 TDI er en motor flere aktører i bilbransjen advarer mot og det er ikke tilfelle med N54. BMW har vel ingen moterer som er allment kjent som problemmotor, det må vel i såfall være de variantene av M57 som sleit med Swirlflaps Det er klart at alle motorer sikkert har litt smårusk, ingen er feilfri men vi snakker om størrelsen på omfanget her

Var ikke det veldig dyrt da?

Min orka det iallfall veldig fint... Ja bilene får blåst godt utav seg nedover, merka på min også at den "løsna" skikkelig etterhvert som jeg kom nedover. Hadde bestemt meg for å ikke kjøre noe fort men på en åpen rettstrekke så lot jeg meg rive med og hadde 201 km/t på GPS en før jeg ble redd for slanger og pakkninger og la meg på en fornuftig hastighet igjen. Den iherdige lille M50 maskinen dro overraskende godt (dens forutsetninger tatt i betraktning) opp til ca 190 km/t før den begynne å krype kjeeemmpe sakte mot 200 km/t Ellers så trives den godt i hastigheter opp til 160 km/t, over det så ble turtallet litt vel høyt og bilen begynnte å miste noe av sin kjørekomfort Jeg har jo en ren Autobahn ekspress i 530en jeg har og jeg kan love at den skal brukes til dette også. Men jeg kan ikke hjelpe for at det ga mersmak å dra på langtur på kontinentet med E34en også, det er på en måte litt annerledes og spennende i og med at du tross alt kjører en 20 år gammel bruktbil