viggo E34

Vurderer muligens å selge denne da jeg kjøpte en e39 525dat jeg kanskje blir å ha som bruksbil heller...

Er samme på 535, 540, e32 750, 740 og noen 735 å Hvilken utveksling er det du skal ha? M5 hadde vel 3.91

Girer kanskje litt finere, ikke mye forskjell. Kassa fikk jo ny olje da kassa ble montert, men hadde feil filter. Derfor dette ble gjort nå, så har man iallefall gitt kassa en sjanse

Gleder meg på nye oppdateringer her

Jau, skulle egentlig hente delebil idag. Hadde avtale med selger om å hente bil idag,avtalte tidlig denne uka. men fikk plutselig meld at det ikke passet da noe hadde skjedd... Etterhvert kommer det frem at han selger bilen til en annen... Forbanna irriterende da dette var en 525dat i riktig farge bare litt over en time unna blir mildt sagt forbanna av slike useriøse folk.

Kjempeartig prosjekt følger med her

Haha, ja er ikke godt å si va di tenkte den gang. Idag ble det byttet olje og filter på kassa, bytta også stabstagsforingene med det samme. Greit med alt som er unnagjort. Ikke spesielt spennende menmen

Er vel den som skal inn på det stikket med di blå slangene, er i forbinnelse med egr styring. Til høyre for den har du map sensor, den har en slange inn fra inssug.

Se her ja dette blir flott

Joda, fant ut at den kunne "tvangskjøres" også. Tenning i pos 1 å trykke "enter"(S/R)

Fant ut en ny kjekk sak på denne nå i kveld ved en ren tilfeldighet, noe jeg ikke har sett på e34 før E34 med stor Obc har jo denne knappen nederst til venstre, Zeit denne har jeg ikke sett hatt annen funksjon enn stoppeklokke i tidligere. nå husker jeg ikke om jeg har sett det i denne, men nå er det gjemt en vifte funksjon i denne ala aux-fan på e39. som dere ser har denne 2 timere Om den kan tvangskjøres og evt bruke restvarme fra blokk for å holde bilen varm mens man er inne på butikken eller lignende som på e39 vet jeg ikke. Mulig den kan brukes til oppvarming av bil om jeg plugger i og bruker motorvarmeren må forske litt på dette Uansett en artig ting jeg oppdaget nå i kveld, selv om det nesten er småflaut å ikke ha funnet ut av dette før jeg har hatt bilen ett halvt års tid

Du ser det når du tar av arma og dekselet der, er grei skuring

Mann får godfølelsen når man setter seg inn å starter opp m30n

Fyller i peilehullet ja, grunnen til at deter klønete på dem uten peilepinne er nokk at dette var såkalt livstidsolje...

Ja se der ja, kan godt være bare innbilning som jeg nevnte eller at den er litt bedre i pusten med pipecross luftfilteret. Motorolje og filter er byttet ja Automatn girer som en drøm, husker du sa filter ble byttet ved nest siste oljebytt på kassa ja å filter fikk jeg jo med så får ta en runde på kassa ved neste service

Takker for det og gode tips. Denne har peilestav på kassa også, noe som gjør det lettere med fylling. Er jo prosedyre på oljeskift på automat med fyll til riktig nivå, start motor og kjør gjennom girene. Peil olje og etterfyll. Kjør en tur slik at olje blir temperert, parker og kjør rolig gjennom alle gir å avslutt i park før peiling og evt etterfylling. En annen ting som kan være værdt å huske med disse gamle automatkassene er at oljepumpa ikke kobles ut i park eller nøytral, så her skal motor stoppes og tenning skrues av i 90sek for så å startes opp før rusing i forbindelse med CO måling. Så denne gangen var jeg inne og sa ifra om dette da jeg har hatt havari på kasse kort tid etter eu på denne før

Jusreringa er fort gjort lorris, av med viskerarma og plastdekselet under den. Da har du tilgang på muttern til hovedstaget, løsne den å flytt rundt og prøv deg fram til du blir fornøyd. Kan jo se på brokatten ca vinkel testkjør med pusserne stående ut og panser åpent ;) dersom di monteres feil kan di gå feil vei også det gjorde di på 520n jeg bytta på sist høst. Ellers sier jeg meg enig i bil i bruksstand fremfor utstillingsbil, men ville gjerne sett motorbytte fremfor blårøyk fra eksos

Justeringa er fort gjort, du kan vell bruke brokatten som mal? Trenger bare å ta av viskerarma på førersiden og plastdekselet under den, da kommer du til muttern på motoren med hovedstaget på kjapp liten justering det, bomma da jeg bytta på 520n jeg hadde. Da gikk dem feil vei, heldigvis testet jeg før la på panser Satser på du får e39n lett gjennom etterkontroll da lykke til

Takk for det. Viskerbytte tok vel sikkert 2-3 timer med litt rot før alt var helt på plass da er det uten stress og godt med øl er litt lirking for å få det ut uten å fjærne alt til varmeapparat vifta men det går akkurat med litt lettvold og vasselin. Her blir jo ekspansjonstanken litt i veien da den står montert mot torpedoveggen. Jeg har samme tankegang som deg, nye filtre flower bedre hvilket burde føre til bedre ytelse. Nå har jeg ingen formening om når dette var byttet sist så kan være bare innbilning fra min side at det ble bedre En god service på motor og eksos bringer gamle hester tilbake på banen. En frisk motor føles godt uansett merke å størrelse spør du meg

Det ble veldig bra ja, føler og at bilen går litt lettere etter bytte av drivstoff og luft filtrene. Mulig det bare er slikt man innbiller seg etter å ha byttet deler

Fungerende lys er i alt er vel nesten luxus tdsn min mangler iallefall lys på viftehastighetshjulet, husker ikke nå om den har lys i alt annet.

Ser du har den ute på finn ja har vurdert for å kjøpe for og ha den i reserve men enn så lenge virker den solid så ser ikke behovet enda Hadde en liten tur med den nå å fant ut at CC også fungerer var vel litt kjapp med å konstatere i går da jeg hadde sjåfør på testrunden da det ble ett par øl under montering av pussermekkanismen i går Så nå funker det iallefall

Okey da, jeg må si meg enig likevell at den ble finere å se på uten takbøylene. Selv om jeg synes det er litt tøft med bøylene og

Hæhæhæ, ja fort gjort å gå på en smell der ja Var en del slark i mekanismen ja, men har fått montert den nye(brukte) mekanismen i dag å nå er den perfekt null slakke og fungerer strøken ka som du sier er det litt jobb men resultatet er absolutt verdt det. Var også å rota neddi fothuset og bytta bremselysbryter så nå fungerer bremselys som det skal gjenn meen CC uteble så må feilsøke litt mer der... Også ble det nytt luftfilter og diselfilter Dieselfilteret på denne var enkelt å bytte, grep bare tak irundt det med nevene å skrudde det ut. I ettertid så kan jeg si at, hadde jeg vist bedre hedde jeg nokk hatt ei bøtte eller ett kar under filteret da det ble litt søl... lett å være etterpå klok ble dårlig med bilder i det heletatt... Meen husket å ta bilder av grisete turbo for deg @sveigis

Var ute å prøvde å feilsøke litt på denne feilen med at spylerne henger på når di brukes. Egentlig nesten litt flaut... Uansett fikk en kompis innom å fikk han til kjøre spyler mens jeg var frammi sikringsboksen og hørte og kjente på releer, fant fort releet det klikket i. Nappet det ut og alt fungerer som det skal gjenn... Tenkte jeg måtte prøve ett annet likt relee men fikk samme feil på ny. Da husker jeg tilbake, fader satte ikke jeg inn dette releet tidligere da jeg antok at det manglet ett relee der så dette var kun en egenskyldig feil da jeg antok at det skulle stått ett relee der... Men nå fungerer det ialefall som det skal så i morgen er planen å bytte pussermekkanisme, bremselysbryter, dieselfilter og luftfilter