Fors

Prøvde med 12v rett på signal på febi enheten, den gikk sakte til ca 45 grader. gjorde det samme på pierburg enheten å den virker til å stå i ro. Den "prøver" å lukke men det er som om den står i spenn. ( den kan flyttes på uten strøm) Utrolig at en spiller ny enhet er defekt

Så godt som ingenting, virker som den står konstant åpen. jeg har prøvd å legge opp egne ledninger fra DDE samt 12v og jord uten at det hjalp, spjeldet står bare i åpen posisjon.

Noen som har en formening om hva som ka være galt når jeg får feilkode 483D ? 2009 525xd koden beskriver throttle actuator. Det stod en febi montert, så jeg gikk ut i fra at den var av dårlig kvalitet så jeg byttet den ut med en oem pierburg ihåp om at feilkoden skulle bli borte men nei. jeg hører og kjenner at den holder den åpen men den stenger ikke slik den skal, motoren vibrerer hardt ved avstegning Ventilen lukker ikke å vips så kommer feilkoden. Dette er vell grunnen til at dpf ikke regenerer har jeg hørt. Å min er på overtid «fått melding i iDrive» har målt 12v konstant og 3.5v på signal så hva ellers kan det være?

https://www.finn.no/mobility/item/427408049?ci=1 En ting er nå at de har byttet til preface panser og støtfanger uten parkeringssensor. Men hvorfor dem i siste liten fant ut at de skulle plassere en wunderbaum i speilet lurer jeg mest på.

https://www.finn.no/394124916 Bmw sitt nye designspråk er ikke til å kjenne igjen.

Ser denne ennå ligger ute, 499k med 39.044 km på telleren. Pussig nok så sier svv at den sist ble eu ok med 140.654km finn annonsen ble sist oppdatert i 2015? noen som har glemt å avslutte annonsen sin😂?

Trist men skjønner deg godt, har selv lagt min ut for salg. Lykke til med salget

Håp om bedre tider

Liten økt i garasjen i dag, har bestilt deler fra diverse firma så det kommer i rykk å napp i posten. Bytte av pakninger på innsuget, tok tydeligvis ikke etter bildet men dere skjønner greia. Litt rengjøring, gikk selvfølgelig tom for bremserens men ble litt bedre. Ny kjøle slange da den forrige var limt sammen. Passet fint å blende egr da jeg alikavell var halvveis tom for kjøleveske Å bytte av veivhusfilter 30k km siden sist. Til helgen så har vell luft/diesel/olje filter ankommet så da blir det en service. Har ikke gått 10k km ennå men bytter 1år/10k km, billig forsikring.

Hadde hjul på min som ikke var godkjent i vognkortet men var innenfor 5% Høyden innenfor minimum kravet, gikk igjennom uten problem. Ha med papirene til senkesettet samt fersk 4hjuls kontroll så burde det gå fint.

Sommerfelgene montert samt shaina bilen utvendig, holdt i 5 min da dem spyler veien med noe støv bindene salt lake.

Tenker litt høyt, fantaserer ofte om eldre turbo bil prosjekt som e34 o.l. Har lest på mange tråder at 1988 er den gyldne alder mtp kat krav osv. Da tenker jeg at skal man ha en turbo på en motor som ikke har det fra fabrikk (M50) som gjerne er et fint utgangspunkt, så må du ha avgasstest osv som kan koste skjorta.. Hvordan er det da med å putte oppi en motor som kommer med turbo fra fabrikk å har avgass osv på papiret? Da tenker jeg feks N54/N55 eller nyere, disse burde jo i mitt hode ha lik/lavere utslipp enn en M50 da kravene bare blir strengere?

Har kjørt alt fra 16 til 19 på min, å kjører idag 17 vinter & 19 sommer. 19 245/35-19 18 235/40-18 17 235/45-17 16 205/55-16 19/17 på siste bildet Bilen er senket på alle bildene, 18/16 på senkefjerer å resten på Kw v1. Style 66 17" er helt klart noe jeg kunne ha tenkt meg å ha som vinterfelger, men selv er jeg i 18/19" målgruppen på sommeren. Prøv å lagre flere søk f.eks 5x120, facebook marketplace kan man også være heldig.

Tok en diagnose test her om dagen da feikode 0235 dukket opp Slik jeg forstår det er det MAP sensoren, skulle ta en ny diagnose idag da var den vekk. Er dette et tegn på at den er på tur å bli dårlig? Kan jeg rengjøre den med Bremserens o.l. eller må ny bestilles? Swirl flaps og egr er blendet men ikke kodet vekk så de er bare å se bortifra.