RemyNG

Hjelper en del å påføre epoxy primer utenpå så fukt ikke kommer til. Har brukt Brunox på ene bilen med epoxy primer oppå der igjen uten at det har begynt å boble eller kommer noe rust tilbake.

Etterkontroll unna gjort. Var kun bremserør som var igjen å bytte noe jeg har utsatt til dagen før mest fordi jeg hater å jobbe med rør generelt(gammel vane fra hydroscand) men får gjøre det for det om. Gamle ut, bytte fra skjøten helt framme og helt bak til der røret går inn mot kanalen så begge røra er byttet. Så var det etterkontroll idag, det tok 5 minutter så var den utenfor og godkjent i 2 nye år.

Welcome light som det heter er ikke noe E39/E38 ble utstyrt med så det er ikke noe mulighet til å kode til. Follow me home skal være aktivert men som regel så er det fare for at du må kode om hvilken av lysene som skal lyses opp. Samme gjelder vel egentlig comfort blink. Har selv leitet fram til at det ikke er mulig uten en omfattende jobb. Den først nevnte er mulig med Elightmodul eller modlight modul.

Før du i det hele tatt starter å bytte toppakningen ville jeg trykktestet både kjøleanlegget og komp test på sylinderene. Toppakningen på disse motorene skal ikke ryke uten grunn. Hvit eksos kan også bety kondens, ikke helt tett eksosanlegg og videre. Har hatt en del av disse motorene inne der tidligere eier eller eier mener bestemt på at toppakningen har ryki uten å ha noe mer håndfast på det. De fleste gangene har det vært lekkasje i kjøleanlegget, dårlig vannpumpe og mye mer.

Ikke vært super mye aktivitet på nye vogna enn kun små utbedringer. Store deler av tiden går på reparasjoner på den røde M5n som jeg stående. Men får tatt litt arbeid på 530n sånn når jeg trenger litt avbrekk. Den var inne på EU for en uke siden, fikk med meg en liten mangellapp på en del lekkasje av frostvæske, bremserør under midt på og tåkelys. Tåkelysa kunne jeg ha sjekka før jeg leverte inn, men den funka helt fint dagen før 🤣 så typisk. Så var jeg litt uheldig noen uker før EU at jeg la merke til en knekt studs. Gleden med det hele var at skrueutrekkeren og knakk inni etter jeg hadde boret ferdig en liten hull. Så da blir det å bytte hele hjullageret, endte opp med å demontere fra gamle bilen da de var bytta for ikke så lenge siden. Hele gleden ble ikke noe bedre da den ene bærearmen ikke ville ut. Mutteren ble avrunda så ofret hele bærearmen og fikk montert en ny, noe som ikke var så dumt da den gamle var noe slapp. Så var det sjekke den lekkasjen de nevnte, har merka at jeg må etterfylle kjølevæske en del ganger men ikke helt tatt meg tia til å finne feilen. Så gikk igjennom hele kjøleanlegget uten å finne tydelig tegn på lekkasje enn kun oppsamlet væske på bunnplata. Fram med egen komponert trykktester laget av en gammel radiator lokk jeg hadde liggende. Så pumpe opp til 15 psi og sjekke igjen eventuelt lekkasje. Og der fant jeg synderen, lekker en del rett i bakkant av vannpumpa. Så hører jeg forrige eier om det har vært byttet tidligere noe det var visst gjort. Så da lekker det vel av pakningen og ikke selve pumpa. Og hele gleden med å demontere vannpumpa er igang en del mer som må av enn på bensin modellene. Og første jeg la merke til når jeg løsnet boltene til vannpumpa var hvor lite som måtte til før boltene løsna. De satt ikke i det hele tatt. Tok den av rengjorde alle flater, fant fram en ny pakning og la på litt permantex form a gasket på flatene. Så monterte alt på plass igjen. Sjekka igjen med trykk og nå er det helt tett. Da er det bremsene neste før etterkontrollen. Heiv så på sommerhjula. Forhåpentligvis får jeg lakkert M delene når jeg endelig er ferdig med M5n. Så får jeg slenge 535n på etterkontroll og nå som sommeren nærmer seg.

Du kan fint bytte mellom alle elektriske setene på E39/E38 ingen forskjell på hverken oppsett av det elektriske. Kun forskjell på når BMW byttet fra de svarte kontaktene til de gule. De gule kom når TUene ble bygd. Forøvrig så foretrekker jeg comfort setene framover sportsetene. Mest fordi man blir sliten i ryggen i lengden(kan være fordi jeg liker det komfortabelt). Men det trossalt 2 typer av disse. Vanlig skinn som er i de aller fleste E39/E38. Også er det nappa skinn som er en del mykere å sitte i. Det gjelder også for sportsetene samt contour. Sportsetene er ikke dum hvis man bygger inn øvre comfort delen så man får den knekken. Blir litt som contour setene. Har gjort det på bruksbilen og den er veldig behagelig å kjøre med nå enn det var tidligere. Har også contour stoler i andre bilen min og den synes jeg er meget ubehagelig på langtur. Mer sånn fat american stoler så man sitter ikke spesielt støpt i de hvis man ikke er av den super store figuren.

Som regel ligger det på 250,- eks.mva så sånn ca 312kr

Hvis du tar etterkontrollen på samme verksted er det som regel gratis.

Har faktisk hatt en del deler på forrige bruksvogna fra biltema. Hadde to casterstag derfra som jeg bytta noen mnd etter jeg kjøpte bilen. Det var 5 år siden, da var bilen gått 228k km når det ble bytta. Parkerte bilen permanent nå på 350k km og de virka faktisk forsatt veldig bra. Så de har holdt seg utrolig bra med tanke på prisen. Men foretrekker helst å kjøpe deler fra anerkjente produsenter så lenge det lar seg gjøre.

Sjekk eurodel.no.

Jeg fylte på med ZF oljen da min lakk olje fra bunnpanne og kjøler. Så tok filter i samme slengen, ikke vært noe å klage over. Fulgte anvist å fylle til det renner ut med motoren på. Skulle ta olje service på gamle bruks bilen men ble frarådet av en del folk. Siden den girte helt strøkent så var det lite poeng å ta service på den da en del hadde fått problemer med kassa etter flush eller olje skift.

Kjør på med mediabridge f.eks da får du BT, usb og aux å velge med.

Hjelper å skrive hvilken modell det er snakk om 🤔

Pærene bak er enkelt å bytte. Gratulerer med en tilsynelatende fin 540 😊😊

Bytte til komfort seter så er du berga

Stemmer som nevnt så er det ikke en reservedel som er ment for å byttes eller erstattes det er en del av hele spindelhuset. Selv om den delen løsner. Søk E39 Sleeve på ebay så finner du noen selgere som selger disse.

Den foringen der ser ut som den som er til styresnekke fra V8 modellene og den er del større. De hylsene som sitter på spindelen har det vært en diskusjon tidligere og de er det visst ikke del som blir produsert for de er ikke ment for å byttes ut. Men man kan kjøpe de på ebay av folk som har lagd disse selv.

Ja nå har du hatt den noen dager, åssen er denne forhold til en E61n du har?

Senk hadde gjort seg på denne.

Hva har du stelt i stand nå da? 🤣

Sjekka om det er fuktig på pakningen til luka? Og eventuelt baklyktene? Sleit med vann på min og da var det på grunn av bakluka ikke gikk langt nok ned sånn at pakningen fikk tettet.

Så var en ny langtur unna gjort, helt brukbart å kjøre en såpass diesel motor som drar bedre enn forrige Audien jeg hadde 🤣 Vel framme i Skarnes etter en lengre tur dra Rogaland og innom Svinesund. En helt grei snitt men kunne sikkert blitt bedre. Irriterte meg over Egr termostaten som ikke er helt frisk så tempen varierer den veldig. Godt det ligger en på postkontoret å venter. Vel hjemme og denne trenger virkelig en vask. Motorrommet trengte en god vask. Rent og pent ble det til slutt. Så blir det hjem å demontere litt motorroms deler for nå blir det egr delete, swirlflapsa skal blendes og egr thermostaten skal byttes. Så gøy masse deksler overalt Da var innsuget av. Flapsa er alle der så da er det jo håp. Sånn da blir det gang. Greit å fjerne den og. Ikke sånn koksa helt igjennom enda men var litt møkk der. Så er det å hive alt på plass igjen. Det skal vel gå temmelig rett fram. Men neida!! Det ble det ikke etter å satt på innsuget klarte jeg å komme borti t stykken på retur røret så den knakk. Og for å toppe det hele så hadde ingen den inne. Hverken GS, Bavaria eller noen andre, jeg kunne fått det på mandagen men jeg må ha bilen i helga. Så full stress med å finne noen som hadde det inne. Fikk endelig tak i en brukt, men den ene var jo selvfølgelig knekt. Så da blir det å løsne de t stykkene fra slangen så sette på de den hele. Da var det på plass. Og bilen starter helt fint.

Er en gruppe på Facebook der du kan spørre om eventuelt frakt eller på ta deg frakt. Som regel får man det billig

Prøv frakte krigen på Facebook

Jeg sier E39 framfor E46 har hatt noen E46 som jet har skrudd på samt kjørt og jeg har aldri klart å like E46. Jeg går heller for E36 hvis jeg skal ha 3 serie. Har hatt en del E39 innom hos meg å jeg synes de er helt fantastisk. En velholdt E39 er det beste man kan få. Med den motoren så har du generelt en motor med drag i. Men mye vil ha mer er det vel noe som heter så jeg hadde heller gått for 540i mens er på gang. Pris messig er det ikke stor forskjell på disse avhengig av tilstand vel og merke.