Otis

Jeg har 68.1 tilgjengelig. Nytt nok? Det kan ikke være mange endringer for e6x chassis?

Det virker som de har forskjellig delenummer ihvertfall. Men mulig de passer allikevel?

Feilkoden? Kan jo være samme feil på en annen del, men lite trolig. Programvare?

Det du kan selv, om du vil er jo å måle avstanden fra senter til senter på alle foringer, på begge sider. Men det igjen trenger ikke bety at noe ikke er skjevt. Så man må finne vinkler å måle der også, uten at jeg har noen absolutte tips til deg der. Mulig det er så enkelt som at man kan løsne alle bolter i kjørehøyde og stramme det til igjen, i beste fall.

I manualen til BMW så skrives det at man skal ta av deler man tror er defekt og måle de i en jigg, så mulig det er det som er problemet ditt. Altså, en del som er bøyd eller har en litt annen vinkel enn hva som er greit, men som ikke dukker opp på 4-hjulskontroll.

Det er dessverre vanskelig å konkludere over internett, men det som er fakta er at dette er motorer av laber kvalitet. Jeg vil si verkstedet har opptrådt bra og fått frem fakta. Men de må nok bruke litt mer tid for å finne nøyaktig årsak/feil. Jeg ville dog vært veldig interessert å se i sylinder etter merker, opp/ned. Dette pga rød oljelampe, som absolutt ikke er bra.

Det er kanskje defekt vannpumpe som i at den mangler noen impellere? Evt så er det en innsnevring en plass som kun slipper gjennom nok vann ved nok trykk.

Hvilken bil er det og hvilke andre feilkoder har du?

Oljelekkasje fra toppdeksel, som renner ned på eksosmanifold. Superduper vanlig på BMW bensin.

Om man bare trenger diagnose for motor, så er jo blåtann obd2 ganske kurant. Finnes også gratis apper på Android som leser av obd2 koder.

Det er ingen problem det! Nå har jeg riktignok en X5, som er litt større en 3-serie, men jeg ser på det som uproblematisk. Når det gjelder det å komme seg inn i bagasjerommet, så er det vel likedan som på Thule. Man må jo strekke seg inn i stativet og trykke ned utløser armen, så vippes festet helt ned til bakken. Akkurat det er litt kjipt på dette stativet, for stativet hviler på plastrammen helt bakerst, og det føles litt feil. Men det går bra. Det har ikke gått i stykker enda.

Jeg kan si at dette stativet fungerer helt fint for min del. Det tåler 2 voksne terrengsykler og 2 barns terrengsykler. Dette er dog vanlige terrengsykler, ikke EL eller DH sykler. Så de veier nok bare maks 12 kg hver. Det ligner veldig på Thule sine modeller, men er nok ikke like "feinschmecker" som Thule sin. Men til den prisen og gjør at jeg slipper å ha noe på taket, så er det veldig greit. Nå kjøpte jeg det også på tilbud i fjor, til ca 2k mener jeg. Her kan man også låse hver sykkel fast i stativet og stativet fast i bilen. Sitter godt fast og man kan stramme opp festet til tilhengerkula om det er behov for det.

Om bimmerfiks er det samme som bimmerupgadenorway, så føler jeg det er helt trygt. Har brukt bimmerupgradenorway før.

På både E9x og E6x så er det en sensor pinne inni foten av speilet som skal gi et signal om at speilet er i rett posisjon, det pleier å bli fullt at skitt, så det må fjernes. På E9x mener jeg man må kutte i speilfoten for å komme til. Men du kan sikkert også bade speilet i noe smørstoff som løser opp skitt, og bare bevege det mye manuelt, så kommer det seg nok. Evt google litt, for dette er absolutt en kjent feil på flere biler.

I ISTA og jeg vil anta, INPA, kan man snakke direkte med hver demper. Activation line vet jeg ikke helt hva er for noe.

Vært borti det før ja.

Du kan sjekke den siste termostaten ved å kjenne på slangen innpå radiator, på midten til venstre, når du står foran bilen og ser ned. Den er tynnest av alle på venstre siden. Den skal være kald til 92 grader. Er den varm før det, så er termostaten til varmeveksler på automatkasse defekt.

Ja, det er kun E53 som har kompressor inni bilen.

Manualen sier det samme. Trenger ikke ta ut drivaksel, ellers har du rett plan. Man skal også egentlig skifte alle bolter og muttere.

Drivaksel bare kan stå fast, ihvertfall er det null problem på E70 X5. Og de har jo ganske like forstillinger.

Det er jo mulig med defekt startrelè eller startmotor. Evt kan det også være problemer med +kabel til starter.

Har du sjekket at du har gjennomgang i ledninger til dempere? Har du forsøkt å snakke med hver demper?

Lavt bensintrykk, tyder som oftest på åpen injektor som lekker bensin inn i sylinder, dermed også misfire/feiltenning, så sylinder 1 kan være greit å se på her. Evt kan man nok få bekreftet at det lekker bensin igjennom om man leser av fueltrim på aktuell bank. Den bør være godt på minussiden om det lekker.

Det var absolutt feil med relè før at de kunne bli hengende på, da det har blitt brent av så mange ganger av og på. Så dere har nok kommet fram til rett konklusjon.

Det finnes kontakt rense utstyr, som ligner på en bitteliten fil, å få kjøpt. Du kan også splitte kontakten og bytte pinnene.