Otis

Takk for svar, begge to!

Hallo, Jeg er på ferietur, og er da på de sørlige breddegrader, ihvertfall for oss som kommer fra bartebyen. Jeg har jo slitt med vibrering i chassis på bil, som jeg mistenker kommer fra noe annet enn hjul. Dog så har jeg kraftige vibrasjoner i forhjul også, men kun etter 105 km/t og opp til ca 135 km/t. Så jeg trenger anbefaling til en plass der hvor de kan avbalansere hjul. Og det bør da være i Oslo region. Jeg er nå i Hamar og skal til Oslo i dag.

Sånn for mrorskyld, så har 520d annen giring på enten girkasse eller diff. Derfor er den ikke så halvgærn på akserlasjon. Dog så er turtallet ved 100 km/t endel høyere enn R6 diesel.

Sikker på at den trenger oppdatering? Jeg har i level 2010 en gang. Og der funker kufatec. Men ja, man kan oppdatere selv. Men bør bruke icom. Bimmerupgradenorway kan hjelpe deg, samt noen andre her inne. Men det krever fysisk tilgang til bil, om man ikke har alt utstyret selv.

Det vil jeg tro ja. Sprekk i manifold vil jo gi deg mindre eksostrykk. Samt defekt spjeld gjør kanskje at den går i en form for nød modus?

Fikk resatt olje service nå i kveld, med ISTA. Eneste forskjellen fra tidligere er at jeg hadde kjørt en tur, og motor var i gang. Aner ikke om det var løsningen eller om det var noe annet, men det fungerte. Prøvde ikke å bruke tripp knappen denne gangen. Fra tidligere vet jeg at man ikke kan ha håndbrekk feil, det har jeg bekreftet for meg selv.

Ja, huff. Jeg var helt på jordet der. Selvsagt, det er jo tripp knappen jeg mener! Men det går heller ikke.

Jeg hadde ikke brekket på ihvertfall. Mener at jeg ikke fikk til å resette service forrige gang, pga feil med håndbrekk. Men jeg er usikker. Det er olje service jeg vil resette. Har nå utført 10 resett.

Hallo, Jeg har opplevd det, før men så gikk det plutselig. Husker dog ikke hva jeg gjorde. Men nå vil ikke service la seg nullstille, via ISTA eller via knappen på trippteller. Noen som har noe lurt å komme med? Meldingen jeg får fra ISTA er at; CBS data couldn't reset. Common faults are. Bla bla bla bla.

@Ingvaldsen Det var ukjent for meg, da tok jeg feil. Trodde ikke det var mulig. Jaja, alle med 7 seter har ihvertfall luft bak.

Ja, det er nok de tre verkstedene som blir nevnt over her. Det virker dog som Strandveien og GS er mest opptatt av de eldre bilene, da Sulland har nok med garanti og service jobber.

Det er korrekt av @TRF, lci fantes kun i noen få måneder med m57 og 6hp, og da med 211 hk. N57 kom ganske straks også med 211hk, men da med 8hp. Ja, 8hp er bedre, men 6hp er noe særlig mye dårligere. Den funker rimelig mener nå jeg. Ikke alle e70 har 3.5t hengervekt. Ellers er jeg helt enig med @Ingvaldsen. Han har selvsagt satt seg godt inn i markedet for denne bil typen, som han pleier med det han eier/ har eid. Jeg skiftet frem diff på min e70, full av spon. Aksling fremover fra fordelingskasse er kun et problem på lci, mener jeg. Da de har ledd. Pre lci har ikke ledd.

Hvilken bil gjelder det?

@TRF jeg vet faktisk ikke. Fant ingen info om den er det eller ei.

Hva er sync status feilen for? Startsperre?

Jeg vil si nei. Så lenge alt virker, så hadde ikke jeg orket å bry meg. Men det er vel en vurderingssak.

Har du aktiv dab antenne? I såfall, så er det en mikroskopisk sjanse for at den er defekt. Ellers høres det absolutt ut som defekt dab modul.

Du har rett i dine antagelser/kommentarer, synes nå jeg. Jeg kan ikke se at en pre-lci av e70 er et problem, men ettermontering av cic/nbt bør nok gjøres, evt en android enhet. Det er også overkommelig. @Ingvaldsen skal jo snart i gang med det på din bil. Regner med et utfyllende innlegg om det. Ellers kan du jo kjøpe lci e70 å skifte pumpe og register tvert. Så er det problemet helt? borte.

Jeg vil bare anta feil på dab boksen. Men ccc er jo notorisk for å feile også. Dog så pleier den å feile mer permanent. Om man mistenker ccc, kan du jo bare enkelt teste med aux når dab lyden forsvinner. Da får du samtidig sjekket defekt forsterker. På 677 kan det visstnok gå i stykker, men mer sjeldent.

Var turen til Nordkapp verdt det?

Nytt luftfilter gjorde underverker for motoren å effekt! Dæsken ta den ble sprek igjen! Eller så sprek som den kan bli med egenvekt på ca 2,4t. Men en godt merkbar endring!

Jeg bruker også DCAN kabel på F serie. Funker helt fint. Den nyeste jeg testet var 2014 F10.

Sjekk spesielt jording mellom motor og chassis. Fremme ved girkasse.

Det er en gammel sentreringsring der.

Jeg er ingen ekspert, men jeg har også 1-2mm slakke ut inn på turbin. Tror ikke det gjør noe jeg ihvertfall. Det er nok som ec skriver, registerhavari eller noe.