Otis

Mener det er sagt av bla @TRF at man må huske på å låse opp den gamle girkassen, før demontering fra bil. Ellers blir den låst til forrige bil.

Jeg føler jeg må nevne det, Men jeg antar du allerede har tenkt på det. Jeg synes at e61 med m-sport allerede var lav. Så det å senke enda mer tror jeg vil gjøre bilen bortimot ubrukelig, annet enn på E veier.

Fordelen med å velge M-sport, tror jeg er at det bare virker helt fint ut av esken. Mens med coilover må det mer justering til. Dog så kan du jo justere alt sammen, vil jeg tro? Både tur og retur?

Jeg hadde nok bare valgt originalt M-sport. Har du sjekket deler fra feks eurodel.no?

Værsågod. Send meg PM med mail adresse, om du vil ha tilgang dit.

@Snagg30 Det er m52 motor i denne.

Værsågod. Fant det på newtis.info

Okei.

Ser på tegninger for ledningsnettet, og det ser ut som hver høyttaler har hver sin utgang. Dette står også i beskrivelsen for stereoanlegget. Speaker outputs: Each loudspeaker is activated by a separate output stage in the DSP amplifier. By way of diagnosis it is possible to drive all speakers one after the other at a preset volume and different frequency depending on the speaker

Delekatalogen sier at de har forskjellige delenummer ihvertfall.

Du trenger bare en batterilader. Skal du gi starthjelp, trenger du startkabler og en strømkilde. Ja, du kan bruke startbooster.

Nja, poenger mitt var egentlig at de sjekker dempere, men ikke ser at begge fjær er knekt. Noe som er spesielt. Men de har nok sitt på det tørre.

I følge manualen til BMW så skal en "vehicle check" bla inneholde; Visually inspect shock absorbers for leaks

Jeg har ingen direkte kunnskap om e8x serien, så jeg vet ikke. Men det er bare å teste. Går den ene, så trenger du ikke den andre metoden.

Litt mer utdyping ang DAB og USB, i min bil. Jeg har USB og AUX i midtarmlene, og CCC idrive. DAB leveres av Kufatec, som er montert oppå forsterker i bagasjerommet på venstre siden. Bruker en funke acds710 antenne i venstre D stolpe vindu. Brukte svart dobbeltsidig teip for mindre synlighet fra utsiden. Strøm til Kufatec, tok jeg fra forsterker, mener jeg. MOST tilkobling tar du bare der det passer. Dette AUX adapter jeg nettopp kjøpte kobles kun i midtarmlene hos meg. USB gir den strøm, ingen signal. AUX kobles på AUX. Denne enheten støtter samtale også, men det slo jeg av i Blåtann menyen på min telefon. (S20 FE) har ikke testet samtale over denne enheten heller. Det blir da telefon som stopper musikken, siden en samtale kommer inn eller går ut.

@Kvasi Det er min fjærklemme og den er laget for muttertrekker. Ellers er jeg dog enig med deg. De fleste er ikke laget for muttertrekker.

@Evopower Ja, jeg har en Kufatec med acds710 antenne. Den fungerer også meget bra.

Jeg var litt lei av kabel for å spille av musikk fra telefonen. Så jeg bestilte meg en slik; https://www.ebay.com/itm/Baseus-Handsfree-USB-Aux-Bluetooth-Adapter-Dongle-Cable-Jack-3-5mm-For-Cars-/203029374552?_trksid=p2349624.m46890.l49292 Fungerer akkurat slik den skal. Hører ikke noe spesielt dårlig lyd, men det kan hende diskanten har noe skurr, når man spiller høyt. Men bevares, det oppleves som likedan som med kabel. Så alt i alt, meget fornøyd. EDIT: Synes ikke det var noe dårlig diskant allikevel. Det var nok bare en sang som var slik. Synes det spille bra til å være såpass enkelt. Hører egentlig ingen forskjell fra kabel til dette. Spiller både klassisk musikk og rock, samt alt innimellom. Fin fin lyd til bruk i bil med 677 stereo anlegg.

Du får sette verktøyet nærmere midten av fjæra. Så skrur du verktøyet maks sammen, da skal det gå. Du må bruke den nest nederste delen av fjæra mot den nest øverste delen av fjæra. Det kan hende du må dreie fjæra rundt for å treffe best mulig.

Hva vil du jeg skal måle spesifikt? Tenker det er greit å vite det, da jeg ikke er på kontoret hver dag.

Jeg kan alltids måle inni bilen om du vil vite noe mer. Du er 8 cm lengere enn meg, og om du har en stor bakdel, så kommer du enda lengere frem i setet.

Jeg har kjørt Kangoo på jobb, og den mener jeg har rimelig bra plass i lengderetning, selv med skillevegg. Ellers har den et utrolig unormal/vanskelig infotainment system. Det er lite brukervennlig, om man er vandt til tysk. Men man er da endringsvillig! Så det går til slutt. Ellers er det en helt grei bil til sitt formål. Høvelig grei komfort mtp humper, men ikke noe lavt støynivå.

Blir det riktig å se etter ACEA C3/C4 og A3/A4, all den tid LL04 eller LL01-FE uansett har riktig ACEA?

Jeg føler at mange her inne på forumet bor på den bløte kyststripen, og dermed ikke ser behovet for 4x4. Men jeg tror ikke jeg går vekk fra 4x4 nå når jeg kjøpte meg det. Jeg er uansett litt enig med mange, det er ikke det at jeg trenger 4x4. Men du verden hvor enkelt alt er med 4x4! Jeg trenger nesten ikke tenke på hvor jeg kan kjøre, på offentlige veier. Jeg kan kjøre der jeg vil, og som oftest helt uten å tenke på at jeg skal få et problem. I lyskryss, bakker og lignende, det er så behagelig! Når det gjelder ix3, så tenker jeg det er litt rart uten 4x4 når man begynner å få litt hk. Da blir det gjerne litt problemer når friksjonen blir redusert. Men bevares! Til vanlig bruk, så går det helt fint uten 4x4. Og majoriteten av menneskene i Norge bor jo sør på.

Vet ikke svaret, men meget spesielt.