Otis

Det kan man. Evt kan du også måle ohm på canbus og se etter 120 ohm.

Jeg er ganske sikker på at wup, kun sendes når fører på plass, dvs når du feks setter i nøkkel.

Mulig du bare har en kortslutning på canbus. Du kan enten koble av en og en modul fra canbus eller se nærmere på canbus med oscilloscop.

https://www.bimmerfest.com/threads/2006-530i-pt-can-cas-t15-wakeup-signal-issue.1370901/

Du kan jo måle WUP signalet. Sånn ser det ut;

Jeg tenker nesten det er manglende wup. Men det stemmer ikke helt 100%. Wup er slå-deg-på signal fra CAS til mange viktige moduler.

Hvilke moduler hadde no comm?

Jeg kobler ikke helt sammen, hvorfor man skulle få den feilen, pga tørkefilter. Jeg så for meg at lufta som skal ut av belgene går via ventilblokka, men ikke via filter. Så om filter er for fuktig eller tett, så burde ikke det ha noe å si for senking av bil. Men det er en kjent sak at disse kulene ikke nødvendigvis tørker fort nok opp eller at de blir mettet. Det igjen kan skape problemer for ventilblokka/kompressor pga fuktig luft blir da sugd inn i kompressor og ventilblokk og skaper rust/korrosjon.

Det er sannsynligvis ventilblokka. Og den sitter fast på kompressor. Kan skiftes separat, men BMW selger ikke delen løs.

Sjekket jordingsledning fra motorfeste til chassis. Mener den er på førerside.

Ikke stol på NAF. Det er rein gjetning fra NAF.

Er klokka nullstilt? Du har kanskje et strømtrekk problem og dermed er batteriet tomt for strøm, eller nesten helt tomt for strøm. Hva er volt på batteri eller på poler i motorrommet?

Vet ikke. Men jeg ser at det er noe som heter exit light i begge dører framme. Og de er ikke like som entrance light.

Kan det være lys i døra eller speilet, inne og ute?

Jeg er ikke så bevandret på småelektronikk komponenter. Men er det der en motstand?

Aha. Ja, det kan jo gi mening. Cas jorder motor gjennom seg selv. Kjip feil da. Mulig man kan fikse det selv?

Det er veldig rotete informasjon fra BMW Satan. Få måledata som det bes om.

Nja, tja, njo... Jeg vil ikke si at det MÅ byttes. Men man burde vurdere det utfra symptomer/feil. Jeg skifter ikke relé bestandig, men det forutsetter at jeg vet hva som var feil. Nå høres det kanskje ut som jeg gjør dette ofte, men det stemmer ikke.

@wSax Hydrauliske avdragere er jo sikrest. Men om du kan/vil spare penger og bruke mer tid, så kan man jo demontere spindel og sette spindel i ei presse.

Beru er en oem på enkelte modeller. Så jeg vil påstå at de skal være bra.

Jeg er i Trondheim og har både lyst og "kan" endel om sånt. Men mitt problem er at jeg ikke har tid og reiser bort på søndag. Men jeg kan sikkert se på problemet etter torsdag til uka.

https://www.autodoc.co.no/beru/991325

Finner jo Beru fra Autodoc til 146,- per stykk. De samsvarer med OEM nummer; 12237786869. Men du kan jo kjøpe OE om du vil selvsagt.

Når du har oem nummer, så kan du søke etter det på autodoc. Det var feil fra min side, det var 5v jeg egentlig mente. Men jeg husket feil da jeg skrev.

Høres ut som du har feil med noe annet en dynamo. Mulig canbus feil en plass? Hva sa feilkoder?