Otis
-
Innholdsteller
20045 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
11
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Otis
-
Joda, det er korrekt. Det ble dog fikset etter et år i produksjon.
-
Haha, trimmet girkassen ja! Tror ikke det nei. Uansett, var problemet der før turning? Hvis nei, kontakt leverandør. Hvis ja, hvorfor er den da tunet?
- 3 svar
-
- 1
-
-
Jeg er ganske sikker på at xdrive ikke kom før e70.
-
Såvidt jeg vet fra E chassis, så må dette slås på. Og man gjør det for å spare batteri/ting under transport.
-
Ikke glem e63 amg med 512hk. 0-100 på 4.3 sek. Også selvpustende. Dog en ganske så holdbar motor.
-
Sånn for moroskyld så kan jeg opplyse om at det var fullt på Tesla supercharger på Innhavet ved E6, den 14.07.20 rundt 1400 tida. Da stod det 1 stk Model 3 i kø. Han hadde dog ventet i kanskje 10 min. Så det var ikke så lenge. Men poenget mitt er, det skjedde!
-
@Rizna i inpa. Bruk en annen motor i inpa. Gå inn på en annen motor i inpa.
-
@RiznaForsøk dette. Flytt bryteren på motsatt side på kabel, hvis du har det. Forsøk å bruke en annen bil sin m47 motor. Feks e39 og velg motor derfra.
-
@Rizna svaret er nei. Du trenger ikke daten i det hele tatt for å lese feilkoder. Daten brukes kun for å kode.
-
Jeg synes den er overpriset som bare rakkern!
-
Ista vil jo si deg hva som er normalt. Du kan jo ha vakuumlekkasje.
-
Det høres litt for ofte ut, om man ser på det fra et økonomisk perspektiv. Men motoren tar ikke skade av det.
-
Ok, men det er feil.
-
Du burde jo få tatt diagnose, for det vil sannsynligvis fortelle hva som er defekt. Men mulig du kan måle en aktuator for spjeld.
-
Høres ut som et strømproblem. Hovedstrøm kabel går vel under bilen på e60 slik som e61. Så du kan jo se på den. Evt så har motor jording fremme ved girkassen/motorfeste. Kanskje noe der? En annen ting er jo feil med sikringsboks eller en hoved modul.
- 6 svar
-
- 1
-
-
Alt du trenger ligger i den store diagnose tråden side 196.
-
Det kan være slik at en turbo kan gå så langt ha. Min m47 gikk 289kkm før den ble solgt å det var original turbo. Oljeskift ofte og ikke trollkjøring på kald motor, så er mye gjort.
-
Det er mulig å fikse det, men da må lykten splittes. Dette gjøres ved å kutte glasset av. Det er gjort før av noen i USA vet jeg, de skiftet til hvite LED.
-
4B90 er jo lavt railtrykk. Så det må jo være feil der en plass.
-
Kan man ikke bruke xdelete på disse da?
-
Du kan ikke reklamere på de dekkene, om det ikke er altfor stort avvik på rulleomkrets. Sånn kanskje 5%. Det er ikke anbefalt å ha over 1% avvik på omkrets. Men så lite som mulig er å foretrekke.
-
Jekk opp bilen og mål omkrets på dekkene med feks ett målebånd. Jeg målte mine helt nye LS588 SUV til 209 cm +- 0,5cm avvik. Samme dimensjon.
-
Feilkode 9913 fra SBSR er sensor matte i passasjersetet. Alle KBM feil er for bak vinduene, så de ville jeg ikke brydd meg så mye om før etter du har ladet batteri. 93F4 er manglende kontakt med dør airbag. 93C1 er sensor matte i passasjersetet.
-
Feil på en dyse? Litt uvanlig, det er mer sannsynlig med bare coil. Men 13-14k for alt er jo sinnsykt.
- 8 svar
-
- 1
-
-
- motorvarsel
- blinkende
- (og 1 andre)
-
Hadde ikke noe annet enn dette. https://www.google.com/search?q=735i+e32+waterpump+diy&oq=735i+e32+waterpump+diy&aqs=chrome..69i57.14670j0j4&sourceid=chrome-mobile&ie=UTF-8
