Otis

Da er det 100% bekreftet at det er faktisk fjær som er problemet. Det er denne "standard" fjæra, som skal passe til alt som ødelegger.

Nei, det er ikke noe relevant enda. Nå må dere først måle omkrets på dekkene. Enten med målebånd eller en hyssing/tau eller noe.

Strammet du skruer til noen gummiforinger da bilen var jekket opp?

Ja, jeg ser hvertfall ingen annen grunn enn det. For du skiftet vel bare fjær? Ikke noe mer? Topplager? Gummi puter?

Mål omkrets først, som sagt. Deretter kan du evt melde tilbake her, så kan vi synse litt i lag. Vi er ganske mange her inne som etterhvert begynner å kunne endel ting, uten at vi skal skryte for mye.

Du må sjekke rulleomkrets på alle hjul. De må være innenfor 0,5% av maks til minimum. Ellers kan det bli slik du opplever det. Det er det første du sjekker, når du opplever dette. Nå forutsetter jeg at det var feilkoder på fordelingskasse og ikke noe annet. EGR ventil kan også gi noe lignende symptomer, men siden du har fått beskjed om girkasse, så regner jeg med det er fordelingskasse.

I følge Bilstein sin egen katalog så passer deres fjør, 36-261475 til alle varianter av m-sport. Men her er det jeg har skrevet før om. En kompis kjøpte Sachs fjær til sin bil, foran. Jeg kjøpte originale. Det er tydelig forskjell på hardhet på hans bil, kontra min. Dermed også en liten høyde forskjell. Jeg tror at Bilstein og mange andre, lager 1 sort fjær, som skal passe alle, men da ødelegger man litt for begge to. BMW laget 3 forskjellige sorter fjær til F11 med 4-sylinder diesel.

I følge Sachs sin egen katalog, så har de ikke m-sport fjær til din bil, men bare til standard understell.

Da har jeg sjekket i ETK spring tabel, og du skal ha 31336796785 fjær med 31336775582 nedre gummi pute og 31336798834 øvre gummi pute. Så er spørsmålet. Hvilket delenummer har du kjøpt? Om det er uoriginalt så kan man nok kanskje kryssjekke det også.

Det er ikke en fuktfelle. Det er drenering som hindrer støv fra å virvle opp inni rommet den skal kunne drenere. Dette problemet oppstår som oftest pga manglende service. Om man leverer bilen på service, så er alle dreneringskanaler sjekkpunkter. Når man ikke leverer bilen på service, så blir ikke dette sjekket og dermed går de tett. Selvsagt er problemet verre for en som parkerer under trær, enn en som bor over skoggrensa eller parkerer innendørs.

Jeg har holdt på med oppussing, men jeg sjekker innen i dag.

Jeg lastet ned ETK og kan nå søke opp gjær til biler, hva er ditt rammenummer eller skiltnummer? Du kan sende det på PM om du vil det, så kan jeg sjekke hva som skal tilhøre din bil.

Det er jo likedan som på E70, da er det ut med hjulbue plast, så er det bak der. Men som oftest trenger man jo ikke fjerne denne. Det er jo bare å stake den opp eller bruke vann.

Du burde nok ta kontakt med bmw, så får du rett varenummer. Evt kan fu kanskje finne etk å installere på pc, så kan du sjekke selv. Bmw bruker en egen tabell for å finne rett fjær, mht vekt på bil, som avhenger av utstyrsnivå. Derfor vil jeg påstå at det er litt vanskelig å kjøpe uoriginale fjær til bilen. For de pleier ikke ta hensyn til nøyaktig vekt på bilen.

Skifte er godt nok.

Det er svært vanskelig å jukse det til på din bil. Det letteste er å gjøre det slik det skal.

Det er jo mange muligheter for flere feil. Men en hardreset tar vel bilen selv hver gang man stopper bilen etter ca 15 min? Eller må man ta ut sikringen? Du burde nok vurdere å få lest av feilkoder, for å enklere komme videre. Siden bilen ikke vet hvor den er, så kan den nok heller ikke gi deg guiding.

Nja, jeg tror nok at motor må være i gang for å få nøytral og deretter kan man slå av motor i nøytral. Men ja, det er dessverre slik at BMW gikk bort fra muligheten for å sette i fri fra inni kupèen i ca 2010 på E70.

Oljeskift kan absolutt gjøre underverker for å få et glattere girskift. M539_restorations har veldig stor sans for en blanding av auto og manuell girolje på sine biler.

Kan bilen se din posisjon? Vet den hvor den er?

Om du fjerner strømmen fra den, så skal den gi maks varme/åpning. Om du ber om maks kulde, så skal den gå motsatt vei.

Det betyr at de er utenfor det som er riktig. Det er vel maks 7v, men den registrerer batterispenning. Så enten er det en kortslutning en plass, eller så er det defekt kontroller. Forutsatt at 7v er maks.

Jeg har en god del andre ting å holde på med, så den er satt litt på pause. Ser for meg å starte på den i neste uke en gang. Vi har bare den bilen i huset, men vi bruker ikke bil hver dag. Min bror kjøpte seg en e83 her nede, så jeg flikker litt på den før han henter den. Også er det oppussing i mellomtiden.

Hvordan bommet du så mye? Bruker du en app eller noe? Men bildene er borte så det er uansett ikke greit å svare.

Det virker som du er på et helt annet nivå på å svare oss. Du svarer egentlig ikke på spørsmålene. Det virker for meg som du har bestemt deg for at det er defekt matepumpe og ferdig med det. Men sålangt har ingen her inne fått noe svar på våre spørsmål for å hjelpe deg videre. Men mulig du får nok hjelp til at du kommer deg videre selv på det du allerede har bestemt deg for.