Otis
-
Innholdsteller
19925 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
10
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Otis
-
Så de skal ikke skifte filter? Det er jo svært uvanlig.
-
Er det turbotrykket som hopper eller er det mangel på luft eller diesel som er problemet?
-
Brukte du ISTA eller inpa?
-
Du trenger ikke være elektriker for å forstå slike skjema, du må bare ha litt lyst. Men jeg tror det er dette skjema du skal bruke. https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e61-525d-tou/components-connectors/components/a-control-units-modules/a23a-door-module-driver/iARJTrL
-
Det er 100% sannsynlig at de skal stå i en spesiell rekkefølge. Se selv på newtis.info
-
Da kan jeg melde om at en startknapp fra bmparts.lv på eBay selger svært så pene knapper. Jeg vil si den var 100% lik den jeg tok av. Overflaten er jeg litt mer usikker på, men den ser veldig original ut. Dette til info for andre x5/x6 eiere.
-
ISTA P er ikke bestandig like enkelt å få tak i. Men jeg orker ikke laste det opp, det er så stort.
-
Joda, forstår det. Prøver derfor å lære mer. På feks ga6hp kassene er det endel solenoider som er lett tilgjengelig, når man skifter filter/bunnpanne. De koster ikke så mye, og mange skifter de når man uansett har av bunnpanne. Men nøyaktig hva de gjør vet jeg ikke. Men om å skifte de kan bidra til å hjelpe girkassen på riktig måte på sikt, er det vel en fordel å skifte de.
-
Mener at @TRF sa at det ikke er swirlflaps på de minste ja. Men du kan jo sjekke delekatalogen selv. Bmwfans.info eller realoem.com
-
Ja, problemet ditt var vel at du brukte for korte fjærer til de lange demperne. Når det er sagt, så må du finne dempere som er kortere. Og x-drive ble aldri levert senket fra BMW. Så har du kanskje en liten case der. Men har du googlet dempere eller coilover til e61 med x-drive.
-
Det kan være falsk luft også. Fuel trim high er bare at motoren kompenseres, med mer bensin pga en feil en plass.
-
Les av feilkoder. Det kan være en kortslutning i bus ledninger, eller feks feil på dynamo som gir for høy spenning.
-
Nå skal ikke vi komme med fanteri å fusk, @Mons1. Jeg hadde da vitterlig min e61 fra ca 82kkm og til 166kkm. Det var ikke skiftet en skrue i bakstillingen på den bilen. Så at du vet at luftbelgene ikke holder mer enn 5 år eller 100kkm er jo rett og slett piss prat.
- 19 svar
-
- 2
-
-
Jeg spør da jeg ikke vet. Hvorfor skulle en caster foring som er lik på e70 og e61 være sterkere/stivere? Hvordan kan det ha seg at e70 og e61 skulle dele forstilling da de ikke er lik?
-
Men maxmek, hvorfor skal du på liv og død utpeke alarmen som et problem? Det kan i teorien værenesten hva som helst annet i bilen som er problemet. Og hvorfor bryr du deg ikke den ettermontere DAB radioen din? Jeg skal ikke stoppe deg i din søken etter sannheten for strømtrekket, om det er det da,(Det kan også være dårlig batteri) men prøv ihvertfall å se etter informasjon rett ende. Det er vesentlig lettere for deg. Så det er bra at du skal sjekke strømtrekket, men ikke lås deg fast i alarmen.
- 19 svar
-
- 1
-
-
1 måned. Det er jo på kanten med Tesla. (Ihvertfall i perioder) Men du har vel garanti, så bare kjør.
- 17 svar
-
- 1
-
-
Det er jo mulig det er feil med noe annet. Eller så er kufatec montert slik at den ikke går av og på med tenning.
-
Men. Oljen du tappet av, var den svart?
-
Har du sjekket msec for aktuell port i enhetsbehandling?
-
Så bra! Enklere jo bedre.
- 18 svar
-
- 1
-
-
Det er jo kinkig dette med PKK, det kan mange ganger koke ned til en enkelt person. I tillegg er det vel slik at, om de er for slappe og bilsakkyndige foretar en stikkprøve, og de finner ut at det er feil. Da blir det vel en form for reprimande.
-
Nais! Takk skal du ha @TRF Jeg overbringer den sørgelig beskjeden til personen!
-
Ja, det var det som ante meg. Men boost controller under innsuget, det er en kontrollboks som kan være defekt? Eller er 3f77 kun for aktuator? Mao DDE vet den snakker med boost controller og manglende tilbakemelding fra aktuator? Defekt utgang på DDE? Det er vanskelig å finne god feilsøking videre på dette, fra ista. Ser for meg logging av signal/volt mellom aktuator og controller under fremprovosering hadde hjulpet endel.
-
Ja, det er korrekt. Slettet alle feilkoder, kjørte slik at feilen ble fremprovosert, da var det kun 3F77 som kom opp igjen. Videre feilsøking da er jo controller for boost, den som henger under innsuget, kabler til boost controller samt kabler til turbo, eller konkludere med defekt aktuator på turbo. Korrekt?
