Otis

Helt riktig gjettet, vil jeg si. Jording mellom motor og chassis på ene motorfestet.

Ingen feilkoder? Det er jo smått utrolig. Kan du lese av dekktrykk i idrive?

Motoren stopper ikke? Muligens turbotrykk regulering som ikke er helt greit?

Da er det enten defekt relé/solenoid på startmotor eller defekt +leder til starter.

Control voltage, høres ut som relé trenger for mye strøm til å slå over. Det vil jeg tolke som defekt relé.

Nja, jeg er ikke så sikker på det. Jeg vil tro at hvertfall dsc og 4x4 varsel skulle komme opp med en abs sensor som tuller.

Umulig å vite, uten å lese av feilkoder.

Viften betyr ikke annet enn mer strømtrekk og at motoren ikke blir så fort varm. Du kan sikkert kjøre uten kjølevæske i flere minutter. Spesielt vannpumpa kan dog gå fort tørr. Jeg fyller ekspansjonstanken helt full, starter motoren og fyller videre på, om det går. Lar motoren stå på tomgang i 5 minutter, mens man etterfyller. Deretter er det å få motoren opp til åpning på termostat, 88 grader, og sjekke nivået og etterfylle.

Lurt. Jeg kan justere litt på det med at bmw diesel lufter seg selv. De lufter seg selv, men du burde sette varme på maks, når du fyller systemet.

Termostaten(e)er defekt. Må skiftes. Bmw diesel lufter seg selv.

Om du har pc og kabel med dcan, så kan du laste ned inpa og synke.

Ja, det er nok den laderen jeg har. Trodde dog det stod noe annet på den... skal sjekke. Mener å huske at fler og fler verksted ikke gjør bilen strømtom under batteri skifte. Det er vel likesågreit, da kunden slipper å miste diverse innstillinger og info. Jeg gjorde det på en x3 før jul, å brukte mxts70 som strømforsyning under batteriskifte. Fungerte flott. Bare vær forsiktig med terminalene ja. Kobler på i motorrommet som på de fleste bmw.

Men hvordan gjør man det i praksis?

Så at innlegg størrelsen er økt til 97,66 MB. Som burde være nok for større reisebrev. Men dog, kan man ikke ha en funksjon som automagisk gjør om på bilder som lastes opp? De fleste tilfeller så trenger man ikke en bilde i full kvalitet. De aller fleste trenger ikke se absolutt alle pixler i beste kvalitet.

Det er helt rett. Behr og Hella samarbeidet/kjøpte hverandre først. Nå har Mahle kjøpt Behr Hella. Eller. De gjorde det i 2020ish.

Vær veldig obs på spon i systemet nå da.

Hva sier feilkoden på webasto da?

Behr skal jo være bra, men også Mahle og SKF.

Fikk 5 lys på instrument panelet her om dagen, med varsel for; ABS, DSC, 4x4, håndbrekk og punktering! Feilen kom og gikk i et par dager. Før den ble permanent. Litt feilkode lesing og undersøkelse av ledninger i hjulbuen. Det er aktive sensorer på de fleste BMW og de kan man ikke måle med voltmeter/ohm. Jeg forstod ikke helt hvordan jeg faktisk kunne lese av hva slags signal sensoren evt kunne gi fra seg, så jeg følte meg ganske sikker på at det var defekt sensor. Bestilte tilfeldigvis noe for en bekjent fra Autodoc, så jeg slengte med en ATE ABS sensor til meg. Den kosta 778,-. GS skulle ha 1776,- for OE, og da kalkulerte jeg med ca det samme fra BMW direkte, og utelot å kjøpe fra de. Sensoren er ikke sååå viktig, om man er klar over feilene. Vi hadde faktisk ganske bra asfalt føre i denne perioden, så det gikk helt fint. Jeg trodde jeg mistet 4x4 med manglende ABS sensor, men der tok jeg feil, så det er jo litt positivt. Fikk sensoren i dag og skiftet, testet OK. Den gamle holdt 278300 km. Den var slipt i stykker på lageret. Så jeg har konkludert med at det kommer bittelitt skitt inn mellom sensor og lager, og dermed skaper litt problemer, på lang sikt. Med en gang jeg fikset det, så fikk jeg demper feilmelding. Og det er høyre bak som det klages over. De koster 7200,- helt ny fra Autodoc fra Sachs. Billig! Som jeg skrev i innlegget rett over her; Men det er da bestandig noe å ta tak i.

Størrelsen på dekkene betyr ikke noe, men man kan ikke ha mer enn 0,5% ish rulleomkrets på dekk mellom hverandre.

Det betyr jo at enten er sensor defekt eller så er høyttrykkspumpen skadet og ikke leverer trykk. Jaja, det kan jo være defekt reguleringsventil på rail eller en helt åpen eller flere åpne dyser som slipper forbi alt trykk.

Det er dessverre endel av oss, bare her inne, som kommer over dårlige termostater. Selv om man kjøper oem kvalitet, så kan det være dårlige. Lufting skal ikke være et problem på BMW diesel, da de lufter seg selv via den tynne slangen på ekspansjonstanken.

Er det en Puma som har eksistert lenge?

Jeg regner med at et verksted tar ca 5 timer arbeid for å skifte automatkasse. Så ganger man det med 2000,- per time og vipps, 10.000,- Er det mulig du har 2 forskjellige problemer? Det ene er noe som skaper skranglelyd og det andre er feil innstilt gir wire?