Otis

Litt spesielt om alt skjedde samtidig. Om det skjedde samtidig ville jeg tenkt ledningsbrudd eller PDC boks.

Om det er delenummer sjekking så kan du gjøre selv på feks bmwfans.info

Kan være noe som er slitt i drivlinjen, feks hardy kobling, mellomaksel kryss eller differensial.

Du kan sjekke selv på newtis.info

Mangler strøm.

Mulig litt varm startmotor?

Jeg tok en spansk en, trodde at det var som før. At ledningsnett var likt på helelektriske og komfortseter da de har samme grunnfunksjoner.

Sålenge den ikke ryr fra hverandre når du rører den er vel OK, sånn ca. Men du kan foreta batteri test selv. Se her: https://baatplassen.no/i/topic/138783-hvordan-teste-batterier-selv-best/

Var det slik med viskere når du aktiverte regnsensor eller intervall? Eller var det når du ikke gjorde noe i det hele tatt? At pumpen ikke virker er ikke ukjent, og pleier å være pumpen i seg selv. Men bør feilsøkes videre, slik som ledningsbrudd eller feil på utgang på FRM. (Jeg mener det er FRM som styrer spylepumpen, men kan sjekkes på newtis.info)

Ved problemer med startsperre skal det komme feilkoder.

Min minus kabel ser også lik ut! Virker fint enda! Når det gjelder strømtrekk, og at du ikke finner det, så KAN det jo hende at det faktisk er defekt batteri...

Spenningen er god nok på 12,8 volt, men husk at det er ubelastet! Når belastning kommer, vil/skal volten gå ned, avhengig av lasten du har på batteriet. Problemet ditt ser ut til å være at batteriet ikke holder på strøm noe særlig lenger enn et par kjøreturer, og det tyder på svært dårlig kapasitet på batteri. Eller en SVÆR strømtyv en plass. Med dårlig batteri måtte jeg lade batteri 1 gang i uken ellers hørte jeg at startmotor ble tregere. Mens med nytt batteri så har jeg enda ikke ladet, og det har vært montert i over 1 mnd. Nå forventer jeg ikke at jeg må lade 1 gang i uken da, men du skjønner poenget.

Høres jo ut som batteri er defekt, det kan jo skje. Det er jo svært likt mine egne symptomer jeg hadde nå rett før jeg skiftet batteri, også likedan som jeg hadde på ett annet batteri som hadde en defekt celle. Spenning på ubelastet batteri bør være svært høy, men om batteri er dårlig så synker spenning betraktelig.

Når diagnose ikke gir noen feilkoder, så er det lett å tro spon eller register havari. For både glødplugger og relè hadde lagret en feilkode. Ellers har jeg lite å komme med, all den tid motoren snurrer rundt. Og det IKKE er noe feilkoder.

Aha. Ja, jeg antok at det var noe sånt. Men fant ingen dokumentasjon på hva var hva.

Det mener jeg det er ja, tror du må inn med winkfp og flashe ny programvare med rett rammenummer da. Litt større risiko over obd kabel, men om programvaren er liten av størrelse skal det gå greit.

Det er svært enkelt med NCS når en modul er ny. https://www.bimmerforums.com/forum/showthread.php?1800496-Dummies-Guide-to-Basic-coding-with-NCS-Expert

Du kan jo fikse det selv.

Takk for godt svar. Hva er SL og SH i bus sammenheng?

Er du helt sikker på at det er en modul som ødelegger da? Det kan vel også kortslutning til jord?

Mulig du kan koble på en original webasto tidsur på denne. Ellers tror jeg at webasto starter uansett med motor når det er kaldt nok.

Kul bil! Flott å se godt far og sønn arbeide!

Flott å se som feilsøker skikkelig logisk! Du får videre gode pluss poeng fra meg pga flotte bilder av en dårlig bus.

Tja, tror ikke det. De er ihvertfall ikke synlig.

newtis.info er en fin side for å starte