Otis

Hmm. Det må vel være låsen som registrerer at luka er åpen, men om alt virker og din teori stemmer så er det jo feil i grunnmodulen eller instrumentpanelet.

Microbryteren er den du trykker på for å åpne luka, på utsiden der bak. For å kode så kan man bruke enten ista-p, men det er noe tungvint og dyrt utstyr. De fleste velger ncs eller BMW scanner. Ncs er i min signatur, men kabel må du kjøpe selv. Ligger forslag for det også i min signatur.

Om du har fått skiftet spjeldhus tidligere så kan man klage på dette. Men vet ikke om det er gjort? Ellers lurer jeg på hva slags motor du har.

Å hjelpe meg. Sjekket min regning for kasse skifte og gjennom spyling, det kom seg på 69919,-

Ja, jeg er neimen ikke sikker på hvor de fjærene var, mener det var i converter. Men kanskje @TRF-Racing kan oppklare evt noen andre?

Problemet er vel når man skifter til andre TPMS enheter som ikke har vært koblet mot din bil før. Da må man inn med diagnose/rett utstyr for å ordne dette.

Det er problemer med noen fjærer inni converter/girkasse som er blitt slapp. Kjent feil i følge @TRF-Racing.

Om du ser i linken i min signatur, så kan du også få dette programmet.

Jeg leser all denne infoen fra BMW sitt service program, så at sandven sier at det er for varmt, er MEGET rart. Men du har N52 eller N53?

Gratulerer med en veldig flott bil modell! 1. Det kan være defekt bryter til bakluken eller ledningsbrudd. Begge to er ekstremt vanlig og meget sannsynlig. 2. 800-900 omdr på kald motor, høres korrekt ut. På varm motor er det er 550-650 omdr. 3. Helt riktig oppførsel, men dette kan kodes til å blinke 2 ganger ved lås og 1 blink ved opplåsing. 4. Her det noen ganger instrumentpanel feil, men jeg holder en knapp på knappen som er defekt. 5. Sjekk sikringen.

Det er helt riktig, denne motoren både N52 og N53 skal gå så varmt. Alt opp til 113 er ikke noe å bry seg om. Kan ikke se helt nå viften skal starte, men jeg spekulerer i at 110 grader er da viften starter. Uten at jeg kan dokumentere dette.

Jeg føler kanskje at siden du spør om hvordan man skifter toppdeksel pakning, så er du kanskje ikke kompetent til å gjøre det. Men det er en rimelig enkel jobb. Bare bort med toppdeksel, coiler, og et plastdeksel. Noen skruer selvsagt også. Vær renslig og gjør alle kontaktflater veldig rene før montering. Det skal også brukes dreibond på enkelt plasser på toppen mot pakningen.

Det er som @mcbanan sier, det skal være et svakt undertrykk i oljepåfyllingen, er det slik, så er alt OK.

Kan ikke det nei.

Ja, sikkert 0,5 år igjen. Avhengig av kjørestil selvsagt.

Øøøh. Ja

Det er samme motor bare annen programvare. De er rimelig greie om man ser bortifra registerkjede problematikken og svinghjul havari på manuell girkasse.

Mesterauto og svendsen eksos tar 1390,- for ac service i disse dager.

Hmm. Hva kostet det hos rats da? Og de skifter bare converter?

Fikk til? Forstår ikke. Jeg setter de jo bare på? De passer ikke 100% perfekt på begge sider, men det går jo bare man skrur de nok sammen.

Ouch! Ikke artig! Men bra at du oppdatere med info!

Kjent problem på BMW bensin motorer. Bensin motorene til BMW er såpass varme og varmer alt rundt at nesten all plast blir sprøtt over tid, rører man det, knekker det. Kjøp ny tank

Det er denne typen jeg har brukt. http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Verktoy-og-verkstedutstyr/Chassis/Fjarspenner-2-stk-2000017004/

Jeg er ganske sikker på at jeg har Biltema sine klemmer, og de er brukt på E39. Gikk fint det.

http://m.mister-auto.no/no/stoetdempere-foran/sachs-556-834_g900001_a032556!834.html?mkwid=s_dm&pcrid=87702909448&pkw=&pmt=&gclid=CPL3neX7ic0CFeTUcgodgE4KzQ/no/&mkwid=s_dm&pcrid=87702909448&pkw=&pmt=&gclid=CPL3neX7ic0CFeTUcgodgE4KzQ De hadde den ihvertfall.