Otis

Faktisk så står det i rheingold at optimal hastighet er 100 km/t i 20 min for regenerering. Men ahj har rett.

Det der er jo billig da.

Enda en PEEEN E60! Jeg vil også ha blå bil...

Jeg hadde glatt valgt febi, om pris differansen er for meget.

Da er del 1 OK. Var nok noe kluss med linken, ikke at jeg skjønner hvordan det har skjedd.

Om det ikke er bilstein b8 så må du ha nye dempere.

Har to kompiser som hadde akkurat samme symptomer. Den ene en m52 og den andre en m54. Tok diagnose på begge og på m54 var det kam aksel sensor og på m52 var det begge to.

Jeg holder en god knapp på kam aksel eller veiv aksel sensor. Dette er typisk for m52/m54 motoren

Jeg fylte åpningen i enden på hver demper med universal fett for å at det ikke skal bli tørt, åpningen der hvor kuleleddet skal være ja ikke inni demper. Der var meget deilig med nye dempere!

SVÆRT enkelt å skifte de. Du må bare vippe ut det lille låse blekket i enden av demper for å ta den ut av sin posisjon, siden det er et kuleledd. Husk også å ha noe til å støtte bakluke oppe mens du gjøre dette. Bakluka er jævlig tung uten demper.

Skal sjekke dette i morgen. Du trenger ikke daten filer om du kun bruker rheingold. Daten er for ncs og inpa.

https://drive.google.com/file/d/0B-5KtFtiv6tFZldtN1RDRDhuS0k/view?usp=docslist_api

Fra DDE 6 og oppover så gløder diesel til BMW maks 2,7 sekunder. Ettergløding skjer også.

Hold inne knappen enda lenger.

Ja, det kan den. Om du laster ned INPA fra min link i signaturen så kan den dette på, ihvertfall på E6x, E9x og noen andre. Dette støttes ikke på de eldre E chassis, som feks E39. Det er bare et script som gjør dette, men jeg har ikke lært meg hvordan man endrer på scriptene.

Inpa kan lese feilkoder fra alle moduler samtidig. Sålenge man har rette scriptet

Ja, det er korrekt.

Ikke ta den der du!Du skrev at det var svetting av motor, ikke dette. Men selvsagt vil svetting på motor komme når det er lekkasje på en pakning! Når det gjelder dette problemet så kan det være lekkasje på en dyse, slange, egr, manifold eller tett veivhusventilasjon.

Det er ikke ustabil sensor! Da hadde du fått abs og girkasse feil, om du har automat.

Jeg hadde nok valgt e92 pga bensin, ca samme drivstoff forbruk, mye nyere bil, lavere driftsutgifter. Men igjen jeg hadde heller gått ned på motor for å skaffe en enda nyere 5 serie, da en lci. Om du ser etter 525d så er prisen ganske annerledes.

Man får gjerne dette ved større temperatur endringer. Eller lekkasje. Men de har ikke rett bestandig da. Så reef89 sitt innlegg er også rett.

Jeg gjorde jobben selv, kostet meg nøyaktig 838,- for glødeplugger og innsug pakninger, samt 2 timer arbeid.

Det skal være det samme som på M57 og den har jeg selv skiftet på. En meget kurant jobb som jeg brukte 2 timer på i rolig tempo og for meg selv, første gangen. Inkludert verktøy henting og rydding. Så effektiv skrutid er nok kanskje 1 time og 30-45 min. Kjøp ny innsug pakninger da de skal byttes. Kjør motoren varm da blir det lettere å løsne pluggene. Ellers var det ingenting vanskelig eller uforutsett på min bil. Pluggene satt fast, men de løsnet veldig fint og enkelt, selv ved bruk av en 1/4" skralle.

Det sier seg vel selv?

Joda, satser på at det smelter til onsdag, da har jeg planer om å bruke bilen igjen. Står i felles garasje. Ellers er det deilig med 3 kg snø på den ene siden inni felgen når man passerer 50 km/t Merka fort at de frøs fast da jeg var inne på butikken, da var det "klonk" før det tusla fremover.