Otis
-
Innholdsteller
19932 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
10
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Otis
-
Jeg var borti det samme på min gamle bil. Forsvinner "feilen" når motoren blir varm over det blå området? Jeg fant aldri ut av min feil, men antok dieselpumpe, fordi feilen kom rett etter dieselpumpe skifte.
-
http://www.bimmers.no/index.php?/topic/715264-iDrive,-CCC,-CIC,-NBT,-Combox-&-mye-annet-rart-tråden
-
Dette har vært diskutert før og på de bilene med xdrive, (det er ikke sikkert din har det, avhengig av årsmodel) så er det absolutt grense på maks 1% forskjell i omkrets på 4 dekk.
- 1 svar
-
- 1
-
-
Jeg har en tråd om dette på min e61, og der var det defekte endeledd! Det hylte og jamret seg noe voldsomt på min bil!
-
Både saltkjelen, sweetbmw og awt. Men de er kanskje ikke i sør Norge? -
Ja, de har en kampanje.
-
Jeg har 5 serie, e61. Jeg vet ikke helt hva du har. Men du kan se på delekatalogen for nærmere info, vil jeg tro. De originale til min bil følger linjene godt og ser ganske bra ut til å være skvettlapper.
-
Steinsprut hvor? Om det bare er sideskjørt så er jo skvettlapper veldig solid løsning. Monterte på min og angrer ikke.
-
Høres ut som kløtsj er såpass slitt at den ikke frir skikkelig og dermed drar med seg alt og dermed smeller?
-
Jeg slet med mange feilmeldinger på min bil. Helt uten grunn, plutselig. Jeg har maskin selv for å ta diagnose, så jeg sjekket alt mange ganger. Uten å finne feil. Tok av batteripolen i 20 min, og siden ingen meldinger. Dette har vært bra i 1 år og 2 mnd.
-
Ved nærmere ettertanke så kan du starte motoren og ta av olje lokket på motor. Der skal det være bittelitt vakuum. Er det kraftig utblåsning så er veivhusventilasjon tett. Det er ca 5-6000,- på verkstedet.
-
Ingen som vet dette, uten å ta en diagnose ihvertfall. Selv da er det ikke sikkert man vet det nøyaktig. Det kan kanskje være feil lufttrykk i dekk?
-
Høres ut som ventiltetninger. Egentlig ikke farlig å kjøre med, men katalysator får det veldig hardt. Så på sikt går vel katalysator tett. Desverre så kan en slik rep fort koste endel penger, kanskje 6000-10000,- om de får til å skifte uten å ta av toppen.
-
En motor kan ha opptil 8 liter olje og enda mer for den saks skyld. Men det betyr ikke når rød lampe lyser og sier null oljetrykk. Bellen har rett i sitt innlegg.
-
Ser jo kurant ut, men tror det blir dyrt uansett. Om man sammenligner litt bilder og delenummer; http://bmwfans.info/parts-catalog/E39-Touring/Europe/520d-M47/L-M/may2001/browse/vehicle_trim/trim_panel_trunk_floor/ http://bmwfans.info/parts-catalog/E39-Touring/Europe/520d-M47/L-M/may2001/browse/vehicle_trim/pull_out_loading_floor/
-
Lys inni dørhåndtak utvendig finnes ikke til E60/61. Men lys inni dørhåndtak innvendig er med på lyspakken.
-
Det er en ganske merkbar forskjell ja, men i lommeboka å!
-
Det skal stå EHC på den boksen som styrer luft. Ellers burde du få sjekket drenering til panorama taket.
-
I verste fall har du kjørt motor i stykker pga 1 km er ganske langt med rød lampe. Men den eneste sikre metoden for å se hva som har skjedd er å demontere motor og inspisere sylinder og evt stempel. Men du kommer langt med å bare ta av toppen.
-
Håndverker tjenester har 5 år reklamasjonsrett.
-
Enn om det er koks og skitt på ventil setene? Går det an? Slik at det ikke blir tett. Evt slitte stempelringer såklart.
-
Kompresjonstest er jo greit å ta. Evt en hc måling i kjølevannet. Forbruket er vanskelig å si noe på, da jeg ikke kjøremønster eller noe annet. Hadde du kommet med snitthastighet så kunne man trekt en konklusjon.
-
Returslange er jo absolutt en plass det kan lekke fra. Sjekk det ut. Det er jo mye mindre sannsynlig at det lekker fra sylinder eller dysa i seg selv, vil jeg tro.
-
Du må ta av deksel og se på de plast slangene på dysene.
-
Den teorien høres korrekt ut, men da mener jeg det er merkbart på motor. Som i at du merker at den går dårligere eller ujevnt. Det er ikke et kjent problem med defekt toppakning på din motor.