Otis
-
Innholdsteller
19785 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
10
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Otis
-
Det er samme forstilling som på e39/e6x, så da kan det jo være dårlige casterstag som de heter. del nr 9 her.
-
Det går an å bruke w7 om man vil
-
Det er vel mest sannsynlig pumpa, men jeg har ikke hørt noe om dette før her inne.
-
Det er uansett veldig enkelt å få av det deksel evt løsne det for å se hvor olje/diesel kommer fra.
-
Bunnpanna ligger en hel lenger fram enn midt under førersetet. Mulig du så girkasse bunnpanna. Det er vel ikke vanlig issue, men alt går i stykker over tid. Jeg hadde rust på mitt diesel rør til webasto, kuttet røret 1 cm med rørkutter og kjøpte en litt lengere slange og ny slangeklemmer. Kjempe god fiks, uten å skifte hele røret.
-
Bilen reagerer jo på at en ABS sensor ikke gir rett signal. Da blir det hjulet som har andre verdier korreigert, det er vel det som lager de lydene du får fra motorrommet. Som du selv sier, slår du av DTC så er alt OK mht kjøring, men ingen ABS.
-
Hvis det er E39 det gjelder, så er det nok diesel røret til webasto eller inline pumpen som Trond H Olsen sier.
-
Vakumlekkasje. Ref den store dieseltråden til TRF.
-
Lest feilkoder? M47D20?
-
Absolutt. Du kan også se på delekatalogen for å se bilde av delen og plassering. Skift begge 2 når du holder på.
- 38 svar
-
- 1
-
-
Kan man se noe forskjell på foliert å lakkert?
-
Ble dysen skiftet eller ikke? Men som oftest tar det litt tid før feilen kommer tilbake igjen. Eller det kan det. Hjernen på hovedpumpa kan få bilen til å tro at nåledyse er defekt. Jeg skifte både min nåledyse og hovedpumpe.
-
Når M47 sier at det er nåleløft, så kan det i enkelte tilfeller være ledningsbrudd eller defekt hjerne på hovedpumpa, mener jeg å huske. Uansett så kan det være defekt hovedpumpe utifra hva du sier. Og nei, det er ikke elektronisk dyser, slik du antok.
-
En kjent "feil" er jo at reflektorene blir matte innvendig og dermed dårlig lys. Alpejohn her inne har en fin tråd om dette på sin e39. Kort fortalt, skifter man ut reflektorene med ettermarked.
-
Rett under motor deksel, bittelitt mot høyre siden på motor, helt foran. Dette er når du står rett foran bilen ser ned i motorrommet.
-
Om du hadde lest salgsannonsen helt så hadde du sett at det stod; levert og montert av Ess.
-
Er det blitt tatt diagnose og evt lesing av verdier under kjøring?
- 29 svar
-
- 1
-
-
Nja, nå har jeg ikke selv testet det. Men de fleste sier at når kassen begynner å tulle eller ikke fungere skikkelig, så er det ikke hjelp å skifte olje.
-
Eneste som er å tenke på er jo at delene koster penger. Jeg vil tro at selv på billigste måte for å få den godkjent så må du ut med 15k. Så det er jo rimelig om du ikke tar med timene du kommer til å bruke.
-
Tror du må se fra øver siden. Det skal mye olje til før du ser det som dråper på bakken. De er ganske tette de bunnplatene. Mulig du kan se etter olje grus bak/innafor høyre framhjul.
-
Rød batterilampe er jo at den ikke lader. Så om det er det som er feil, så vil alt fungerer til det blir for lite strøm på batteriet.
-
Nja, som sagt, alle motorer bruker olje. Men du kan jo sjekke olje i trykkrøret helt nederst på intercooler, det som er på venstre siden når du står foran bilen. Der kan det lekke om turboen slipper igjennom olje.
-
Det var veldig langt mellom hvert skift, men men. Joda, de har peilepinne. Motoren tar 8,15 liter. Det kan hende det er 2 liter mellom maks og min, husker ikke helt. Enda jeg har samme motor. Du kan godt følge intervall som idrive sier, men mange velger å skifte før. Om det er nødvendig eller ikke, er ikke alle enige om. Men jeg skifter dobbelt så ofte som bilen vil, men uansett 1 gang i året.
-
Alle bile bruker litt olje. Men på din motor så er det 1,5 liter mellom maks å min. Nå vet ikke jeg om idrive er det samme som peilepinne, men jeg tror det. Hvor langt har du kjørt siden forrige skift?
-
Kan også være bakstykket på tenningslås.
