Otis

Vasket innvendig og utvendig.

Www.bmwfans.info

Ganske sikker på at de forstår det ja. Om du i tillegg snakker med folk som forstår bil, så er du i mål. Usikker på om det er akkurat det det heter da.

Egentlig så er det ikke så stor forskjell på BMW eller Volvo her til lands. Så en v70 med 4x4 og d5 er kurant. Ikke se deg blind på kilometer. Om det absolutt ikke er et must med 4x4,så ta en kikk på v70 med 2,4d og 126hk. Men den kommer kun i manuell da. Men der er mye bil for pengene. Ikke så mange som vet det, men det er nøyaktig samme motor som på 163hk og 185hk. Så med chip blir det plutselig 220hk.

Tyder på at bilen har gått for lut og kaldt vann...

Jeg ville valgt v70 til 150k,- enn en BMW. Evt xc70, men v70 er så mye finere enn xc. Vanskelig å finne v70 med 4x4 da, og rett utstyr.

Mener det har blitt sagt 700,- og rimelig kurant å skifte selv.

Da hadde jeg ihvertfall rett i at Saltkjelen kunne mer om dette!

Jeg kjøpte en e61 lci. Alt bra der. Men jeg brukte inpa på den gamle e39. Det virket ikke på min nye bil. Fikk inpa og ncs samt andre script fra en kar i USA på et flott forum der. Så nå virker det fint på min nye bil. Dog er alt på tysk, men jeg forstod det slik at det måtte det være siden det var så nytt? På min forrige installasjon så kunne jeg da en komplett feilkode lesing, men det kan jeg ikke nå. Finner den ikke under functional jobs. Hvordan kan jeg få det til? Mulig dette innlegget hadde passet bedre en annen plass? Litt usikker nå.

For skifte. http://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?p=6234462

Den er vel brun siden den er gammel og slitt. Atf er vel egentlig rød?

676 er det neste skrittet over standard. Det innebærer på touring ihvertfall, 4 høyttalere i dørene foran. 2 høyttalere i taket bak. Og 2 bass i gulvet under hvert forsete. Men det er noen her inne som kan alt om dette, svært godt. Feks Saltkjelen og awt. Det er andre å, men jeg husket ikke hvem det var nå.

Jeg har å sort bambus, men jeg synes det var fint da... Gratulerer med bil!

Om bakfanger har vært av, så kan det hende ledninger er klemt flat mot kollisjonsbjelken.

Ja, tror det. Desverre. Har ikke lært meg dette enda.

Den er dyr når den kjøpes fra BMW. Min kom fra ebay i Canada for ca 1000,-. Skiftet den selv, rimelig enkelt. Det blir egentlig bare mer gnisselyd, mer vibrasjoner og mer metallspon rundt reim hjulet. Til slutt så ramler reim hjulet av og reima slites av, da står du der. Men det tar noen tusen kilometer før det skjer. Det kan skramle å banke også. Du må sjekke den ved å kjenne etter slakke sideveis. Reima må av. Bare å se er for lite.

Det er jo ventilasjon i bagasjerommet på sedan og. Det er noen ventiler på begge sider bak inni støtfanger.

Han mener kupèfilter som er på begge sidene framme i motorrommet.

Vil tro det er litt vanlig om du bilen mye ute i kulden og inne i varmen, nå vet jeg ikke om du har det så klart da. Husker jeg hadde dette problemet på både en Mazda 626 fra 88 og Nissan Primera 99 - modell. Begge var sedan. Oppstod mye kondens på vinteren, men kun i bagasjerommet. @Traktortom2 Tror ikke det betyr så mye med kupefilter på en sedan, siden det er adskilt fra kupe. Det er ganske annerledes klima baki der. Men jeg er usikker.

Hvis du får et verksted til å ta hele jobben, hadde du sluppet unna gratis i dette tilfellet. Men når du kjøper deler en plass og arbeid en annen plass må du betale for jobben.

Jeg føler at mitt forrige innlegg var meget dekkende for ditt spørsmål rett under det igjen.

Jeg hadde nøyaktig samme symptomer som deg på min e39 520d, før det ble verre og verre. Det er kurant å sjekke. Du trenger bare å ta av begge reimene som går via hjulet så kjenner du på det sideveis og ser på gummien og reimhjulet om de beveger seg i forhold til hverandre. Ellers er det bare å sjekke alle andre hjul og dynamo, servo og vannpumpe i samme slenge. Bare kjenne etter slakke sideveis.

http://bmwfans.info/parts-catalog/F10N/Europe/525dX-N47S1/2012/browse/equipment_parts/retrofit_kit_tr_cpl_elec_swiveling/ Om du har så ny bil da.

Du skulle ha sjekket vibrasjonsdemper/ det største reimhjulet nederst på motoren når du skifta reima. Den kan gå i stykker og den kan lage gnisselyder.

Ekstremt vanskelig å få til en komplett flushing uten den maskinen som gjør jobben. Derfor det er anbefalt å sette det bort til de som har denne maskinen. Det er visstnok slik at den pulserer med trykk og dermed får løsnet evt noe som kan ha satt seg fast i kjøleren til automat kassen. Eller i en annen krik eller krok, og da kan du risikere havari pga det.