Otis

Om det er diesel i den blanke slangen fra filteret så har motoren diesel. Pumpa i tanken går ikke i stykker så ofte. Har du sjekket om det kommer diesel til hver sylinder da? Det er svært rart at du ikke får feilkoder når motoren ikke klarer å starte... Hvilke PDAer har du brukt? Eller hvilke program?

Har du ikke skrustikke, stor tang, eller en jekk?

http://hartge.de/UploadPDF/F10%20Limous ... 200184.pdf

De skal jo presses ut da, har du gjort det?

Aha, ja da forstår jeg Men jeg aner ikke noe om de egentlig.

Kamaksel eller veivaksel kanskje? Diagnose?

Jeg fant en svært detaljert guide. http://blog.bavauto.com/732/replacing-a ... 2001-325i/

Det er egentlig rimelig rett fram, du tar bort det du synes må bort for å komme til.

Det er vel mulig at den nøyaktige feilkoden din betyr at akkurat en spesiell del er defekt, men jeg vet ikke om det er slik. Så derfor kan jeg ikke si så mye mer om dette. Får håpe det kommer noen andre kloke hoder inn på her.

Vanlig diagnose koster vel 1000,- eller.no vil jeg tro. Men du har jo INPA, så da er ikke DIS sålangt unna. Men opplever du noen problemer med bilen da?

Det som kontrollerer start of injection er hoveddysen, den dysa med coil på seg. Ikke uvanlig at den går i stykker etter en stund. Eller så kan det kanskje være at timingen på pumpa er utenfor, pga slakk kjede. Eller så kan det være defekt hjerne på pumpa vil jeg tro, da den kan korrigere for seg selv. Du burde egentlig se nærmere på feilene i DIS da du kan sjekke timing nøyaktig der og se hva som evt ikke vises korrekt. I DIS kan du se aktuell timing og spesifisert timing, veldig enkelt og greit.

Bare last opp originale bilde på bildr.no

Radio kan brukes uansett om man CD veksler eller ikke. Om du har en sen utgave av 2002, så kan du ha AUX foran i hanskerom feks, da det kobles på bak navi skjermen. Er du litt uheldig så er kun bak som gjelder. Og da er det vanlig å koble den på den 3 polet kontakten som egentlig skal gå i CD veksler, eller kanskje det var direkte på radiomodulen? Har du link til det du kjøpte?

Har du tunet såpass mye at du trenger ny IC da? TRF har nye IC mener jeg, og da passer de inn i original lokasjon.

Har du et litt større bilde?

Kan jeg ikke tenke meg. Her er en fin fin guide som jeg brukte; http://www.bimmerboard.com/forums/posts/543597

Mener at relay AUX fan ligger fremme ilag med aux fan, det er den som skal kjøle ned AC ved for høy temperatur, om realy aux ikke virker så starter ikke aux fan og da starter ikke AC.

Diagnose? Dieselfilter? LMM?

Det er egne dempere foran til med M og uten M. Bak er det forskjellige for de uten luft og med luft, samt forskjellige for de med M uten luft og de med M og med luft.

Hvilket program tok du diagnose med? Jeg har ikke sett den før.

Relay aux fan kan absolutt være problemet. Du hadde mange andre feil, som jeg ikke er sikker på, forutenom cat. bank 2 da.

Javisst.

Har Alpejohn skiftet høyttalere da?

Det er ikke så uvanlig at både pumpa og sensor går i stykker. Men diagnose er veien å gå.

Gjør slik guardion sier. Bare løsne boltene, så skal det være nok. Evt så kan du ta av boltene på den siden jobber på og slakke de andre 2 helt ned.