Otis

Litt usikker på hvorfor denne tråden ble løftet så høyt som den ble, jeg smurfet jo på teknisk siden og den stod da ganske langt oppe på siden 1. Men vi fikk ihvertfall bekreftet at det var måler problem og ikke klokka i instrumentpanelet.

Man kan sjekke tank nivået via High OBC ihvertfall.

Det var vel en sjanse de tok da de skiftet gløderele og ikke plugger, selvom jeg kan se at det er lett å tro det etter feilmeldingene som er lagret. Men plugger går jo i stykker de å så...

Ja, beklager for den der du ceikko. Jeg rotet litt der, bilen skal selv si i fra hva som skal gjøres hele tiden. Dette ser du i iDriven. Jeg blandet med tidligere modeller.

Sjekk servicehefte. Det olje, insp 1, olje, insp 2, olje, insp 1 osv osv osv

Du kan jo si det sånn at etter at nåla på kjølevannet har gått opp til midten, altså rett opp, så er motoren klar. Olje temperatur er nok ikke så viktig på en normal motor som på ingen måte er blitt hardt tunet. Om du uansett ikke synes dette er gått nok, så kan du vente i kanskje 10 min etter at nåla er rett opp, da bør oljen ha rimelig god temperatur på seg. Disse motorene utvikler ekstremt med varme.

Den kan du se på høyre siden i instrumentpanelet, du har en "klokke" der med en viser på som beveger seg mot høyre etterhvert som motoren blir varmere. Når nåla står rett opp så har du mellom 85-120 grader sånn ca.

For framtida så kan denne være kjekk å ha; www.bmwfans.info

Om du har DVD basert navi, så er det ettermontert. Bare til info. Ellers så kan det hende at feilen kan rettes på ved å oppdatere softwaren i spilleren. Da kan du se i forumet for navi/musikk, er det ikke det heter?

Det er ingen forskjell på tårnlager, ihvertfall ikke framme. Det er de samme uansett. Det kan være greit å kjøpe OEM lager om du ikke vil pakke de andre full av grease. Uoriginale har nesten ikke grease i seg. Linke til tårnlager orker jeg ikke, det kan du finne selv på koed, GS, Schmiedmann...

Jeg holder fremdeles en knapp på OEM jeg. Aner ikke hvorfor, men de er faktisk veldig bra.

Dette virket ikke for meg allikevel.

Mener at de skrår bittelitt utover ja. Ihvertfall bake. For at de skal peke unormalt mye utover så må du ha mosa hele forstillinga rimelig heftig da du har mange stag som hodler dette på plass.

Ja, du er nødt til det.

Tja, jeg er jo egentlig ikke helt sikker på det. Men kanskje det er verdt en undersøkelse, det tar jo ikke lange tiden for et verksted. Det var et verksted som skiftet pumpen forresten, men det kan jo hende at du husker dette fra tidligere.

Sikkert ikke farlig med alron da, men jeg vet ikke for sikkert. Men tror ikke det. Det som hjelper mot kondens i potta, er som sagt, langtur med varmmotor, og evt mye turtall. Mye turtall vil blåse det ut. Det ser jeg selv på min egen 520d.

Lyste lampa hele tiden eller bare i kort tid? Om det var kort tid så kan det være sprut av sørpe/vann på reima, evt dårlige børster i dynamo.

Ja, det er en fast retning man må skru. Men det er speilvendt på andre siden, mener jeg. Mener at på ene siden så er justeringen mot front, mens andre siden så er det mot bak. Om du skjønte?

Kondensfjerner vil ikke hjelpe mot kondens/vann i eksospotta. I tillegg så er vel tanken på alle BMW fraogmed e39/e38 av plastikk, dermed generer det seg ikke mye kondens som det gjør på ståltanker. Hvor mye alron hadde du i tanken da?

Jeg har spurt før i denne tråden, men det var ikke så vettuge svar da. Satser på at det er kommet noen med litt mer peiling inn her nå. Skiftet dieselpumpe på min 520d fra 01. Altså M47D20 motor, med VP44 pumpe. Etter skifte av pumpen så har motoren feil insprøytningstidspunkt sålenge kjølevannet er under 38,2 grader. Med engang kjølevannet komer over 38,2 grader, så er alt OK. Har såklart tatt diagnose, og så ingen åpenbare feil. Ellers er det ingen problemer overhodet med bilen/motoren, men den er såklart litt pussig på gasspedalen når den er under 38,2 grader da. Dette løses enkelt ved å kjøre webastoen før bruk Men vil jo helst ha dette i orden. Har noen noe tips?

Ref. svar i den andre tråden, Mariuse34.

Problem nr 1 er jo kjedelig, men er du litt heldig så får du borret den ut evt grisepikk. Problem nr 2 antar jeg går til xenon, å det vil jo da si at du ikke har auto justering av lysene ved evt last.

Absolutt.

Jeg synes min er rimelig humpete i forhold til originale. det er ikke noe flyt over noe, men igjen så kan det være det skal være slik.

Akkurat slik som mine var! Ser fine ut, men er helt låst. Men jeg synes allerede at mine nye dempere er slik, og det kun etter 3 mnd.