Otis

Man kan faktisk bruke den originale aux pumpen, og bare flytte over halsen på pumpa.

Vet at girkasser blir litt rare etter en nullstilling, men siden kom plutselig hos deg, så vil jeg anbefale å ta en diagnose. Det ligger, (forhåpentligvis) feilkoder der.

Ble den plutselig slik?

Det er bare en pumpe. Delekatalogen viser det, om den leses rett. Det er bare en pumpe, utenom den mekaniske på motoren din. Mange meninger, men bare en ting er sikkert og det er at det er kun en elektrisk pumpe. Ja, du finner flere pumper, men det er delekatalogen for alle biler. Bare en pumpe ja. Det er den som står i venstre hjulbue, ca 25cm fra webasto. Veldig kjent problem at de går i stykker. Får tak i originale og uoriginal på ebay. Ok, da har de kanskje bare satt på en ny lappe. Jeg tror du trenger nye termostater, hoved og EGR. I verste fall for girkassen også. Og med ny pumpe så flyttes det nok kjølevann for å få mer varme i kupé. På rundt 1500 omdreininger så flytter motor mye vann rundt omkring. Da bør det bli varmt i kupé, om termostater er OK. Husk dog at det tar tid før det er følbart i dashbordet.

Din webasto virker å være ettermontert, siden der står duplikat på den svarte lappen. Om den er ettermontert, så skal vannpumpen i motorrommet demonteres og fjernes. Du skal kun ha en elektrisk vannpumpe, i venstre hjulbue. Ellers er det slik EC skriver, webasto blir låst når den har vært forsøkt brukt 3 ganger, med feil. Da må man bruke egnet verktøy for å låse opp. Type inpa/ ista. Kjøpte du bilen nettopp?

Lcm kan absolutt gå i stykker, den styrer alle lys. Litt mer sjeldent er bakstykket på tenningslåsen, men symptomene er litt feil.

Tror mdecoder.com virker enda.

Jeg vil nok anbefalt at du kjøper nyeste mulig frm, altså 61359390491. Der er det ingen skille på utstyr eller noe. Så det betyr jo at alle med det delenummer passer din bil.

Normalt sett så skal det komme feilmeldinger pga abs ringer/sensor. Men det er vel mulig at dette er såpass lite feilmeldinger at det ikke blir registrert? Visuell inspeksjon og rengjøring der det trengs.

BSD er styring av dyanmo styring. Denne infoen er feil. Se innlegget under for mer korrekt info. Beklager. Har du ista?

Gløderelè er jo en ting man normalt sett bytter samtidig som det andre du har skiftet. Ellers er det jo kabler som er defekt, men de pleier ikke gå i stykker.

Man får flere muligheter med bil tilkoblet. Men uansett så må man sjekke manuelt.

Jo, det burde absolutt fungere. Dette kan bety at du har ledningsbrudd eller defekt utgang på modulen som styrer relé, eller defekt relé. Du finner all info i ista og om hvordan man feilsøker. Godt jobba sålangt!

Touch og carplay samt android auto er viktig, men det andre er ikke så viktig, vil jeg mene. Egentlig er vel ingenting viktig av det heller.

Kombi som i instrumentpanelet? Heter ikke det ike på e39 da?

ECU family er typen ECU. Den leter etter skal være i en egen, under mrs. Noen ganger så finner ikke winfkp zusb nummer, men det er pga feil daten filer.

Du var nok rett vei, mht til forrige skjermbilde.

Jeg tror du må se nærmere på forrige skjermbilde. Det du hadde i forrige innlegg. Det høres jo ut som startsperre problemer. Du får ikke startet bilen uten å bensinpumpa strøm direkte? Det er vel ews problem.

Har du feilkoder på noe?

Jeg tror du må lese på teksten til høyre, der står det, under important, siste setning. " service cuntion DME - CAS matching EWS matching, jeg mener den er korrekt. IKKE DENNE du er inn på nå.

Ta bare alternativ 1, evt 2. Det blir enklere å få overblikk da, om du ikke lager en innholdsfortegnelse på side 1.

Jeg bruker utelukkende brukernavn på forumet, mens pm kan jeg bruke navn, om jeg kjenner det.

Det er svært enkelt. Du får bare spørre. Jeg svarer når jeg kan. Men det finnes jo andre her som også kan svare.

Du trenger kun ista d. Men om du bruker en nyere utgave er det ista+. Du trenger ikke sdp filene.

Om det allerede er helt nye glødeplugger, så skal det være garanti på de. Jeg hadde nok ikke skiftet de på nytt igjen. Først hadde jeg sjekket ohm på glødeplugger og sett at de er mellom 0,5 til 2 ohm. Deretter hadde jeg forsøkt å enten måle strømmengden igjennom plusskabel til relé, med tangamperemeter. Eller forsøkt å laste kabel med et solid strømtrekk for å sjekke at den kan levere nok strøm. Og evt sjekket hver ledning til hver glødeplugg, med last eller tangamperemeter.