Otis
-
Innholdsteller
20043 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
11
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Otis
-
Skal jo ikke det. Men hvilken bil er det igjen? Noen har tappeplugg andre ikke. Du kan kanskje se det selv på delekatalogen.
-
Veldig bra at du sier fra med løsning. Men hvordan i alle dager skal man vite at du har plugget ut lmm? Å hvorfor var den ikke koblet til? Antar at lmm må være i fordi det er eneste grunnlaget for å registrere luftmengde, som igjen brukes for å styre spjeldet.
- 4 svar
-
- 1
-
-
Nja, det er ikke noe offisielt fra BMW, såvidt jeg vet, men av åpenbare grunner må differansen mellom alle hjul være små. Så det er mulig at 1% er helt ok, men det kan også hende du får problemer. Min tanke på dette er å skifte olje på fordelingskasse oftere, kanskje hver 40kkm. For da hindrer du kanskje at oljen blir nedbrutt og tærer på clutchene.
-
Verken manifold eller flexirør er å forvente at er defekt på LCI e6x. Flexirør lever dog et hardere liv, når motorfester er slitne. Manifold er i stål vil jeg mene på både pre og lci.
-
Tror nok jeg ville holdt meg innenfor 1%, som det generelt sett anbefales.
- 3 svar
-
- 1
-
-
Ikke glem at en tykkere kropp/rumpe også gjør at man sitter lenger bak med setet.
-
Jeg trodde han brukte kdcan, da det også fungerer på f serien for feilkoder. Da er nok dette feilen ja.
-
Har du testet ista før, med hell? Sikring som er gåen? Evt bus som er nede?
-
Har du piggdekk?
-
Noen med diagnoseverktøy nær Buvika i Trøndelag?
emne svarte i Otis sin F11 alpinhvit i Koding og diagnose
Hepp, jeg er svært nær Buvika. Vel, ikke akkurat nå. Men i morgen er jeg i Trondheim. -
Du skal bare gjøre det på andre program enn ista+ eller ista p. Tror det er for at ingenting annet skal kunne snakke med icom, slik at noe kan gå gærnt.
-
Nei, kaldstart problemet er nok gløding, selv om feilkodene ikke dukker opp. Det MÅ være det.
-
Det er nok allerede konkludert med en termostat som henger.
-
Ja, riktig. Har du hatt fukt problemer i bagasjerommet? Ibs er på wup kretsen fra cas, så en kortslutning i ibs vil dra ned kursen for wup. Dermed likedan symptomer som du beskriver.
-
Den blir jo ikke varm nok, derfor koker den ikke. Det er nok litt kjølevann som sirkulerer. Ang lufting, så lufter diesel seg selv, selv om man er uforsiktig. Men om termostaten ikke åpner så blir det kanskje litt verre, uten at jeg har studert kjølevannskretsen.
-
Absolutt.
-
Høres sannsynlig ut, det du sier.
-
Tja. Det er cas som godkjenner nøkkel fra nøkkelholder, og sender wup (wakeup signal) til alle enheter som skal på.
-
Jeg er ingen fan av å jekke på hengerfestet i det hele tatt, men jeg vet noen gjør det.
-
Meg bekjent så går spjeldet i stykker. Så det må skiftes. Det er ikke ukjent. Men for å være helt sikker på at det er defekt, må man feilsøke. Og gjerne med diagnose utstyr.
-
Tja, du sier noe der. Tenning må på for å få lest av alle feilkoder. Hmm. Da blir det verre. Men det er lett å anta noe feil med den tingen du putter nøkkel inn i, evt feil på nøkkel?
-
Om du ikke har kjørt så veldig mye, så kan det jo være dpf regenerering som foregår. Men dette er kun om du har kjørt en stund med defekt termostater.
-
Når du sier ingenting, betyr det at alle lys fortsetter å lyse, eller at alt blir svart? Uansett så tror jeg en diagnose må på plass her.
-
For min del så er begge deler like sannsynlig, før man har demontert og sjekket både parking og toppen. Men toppen ja.
-
Årsaken er at enten toppen har vridd seg eller så er toppakning bare defekt pga dårlig del eller varme.