Otis

Spesielt, fant ingen på nettet faktisk. Da ville jeg si at du må bruke ISTA for å se på nærmere feilsøkingsprosedyrer.

Mest sannsynlig ikke. Hvordan har du feilsøkt?

Jeg er tilgjengelig lokalt i Trondheim om det er noe annet.

Dette stemmer nok endel. Dog så demonterte jeg mine ventiler, ifbm tilhengerfeste montering på min e61, da var bilen 10 år gammel, og de ventilene var absolutt ikke tette.

Jeg mener uansett sett at problemet er overdrevent, all den tid dette er et servicepunkt som skal gjøres. Alle dreneringsslanger til soltak/panoramasoltak skal sjekkes på service. Videre skal man også smøre/vaske sjekke soltak ved service. Om man sliter med service fra verksted og skal ta de selv, så er det nok svært mange som glemmer dette, og da er problemet et faktum. Det er svært sjeldent snakk om at slangene hopper av på drenering.

Du har, etter min mening, lest for mye på internett og hauser opp en egentlig liten sak. Uansett så er g3x en svært ny modell, og evt problemer som følge av manglende service, som er roten til alle panoramasoltak problemer, vanskelig å avdekke pga alder.

Jeg antar du kan fjerne selve ventilen inni der, men ikke solenoiden. Antar det er sjekk av krets med evt strømtrekk.

Note: Initialisation can only be carried out with the BMW diagnosis system. Follow instructions and specifications in procedure. Service functions: Complete vehicle Body Air conditioning function Telestart transmitter Initialisation

Litt spesielt med de gule som heter "exhaust emperature before/after cat" da de ikke er aktive. Har du fikset noe der? Ser for meg de kan skape de andre røde problemer, utenom "radiator outlet" det er noe annet. Ellers kan det være falskluft en plass.

Men om du mistenker luft i dieselrør, hvorfor har du ikke fjernet det da? Uansett så er disse motorene selvluftende med tenning på i 30 sekunder før start.

Hvilke feilkoder har du? Og skjedde dette plutselig?

@BMWlog Det jeg tenker er at noen som har gjort en feil, og koblet tur og retur om hverandre på kjølevannet. Da fungerer alt fint på enten høyt turtall, og lavt turtall, men ikke på mellom turtall. Men om du har defekt sirkulasjonspumpe, så er jeg usikker på om dette kan være et problem. Da er det ingenting som kan pumpe i mot vannpumpen i motor.

Det blir altfor mye spekulasjoner til at noen kan gjette på dette. Man må få litt mer informasjon. Går hjulene rundt når bilen er jekket opp med motor i gang? Om man snurrer på de manuelt?

@BMWlogHar du webasto? I såfall, er det avhengig av turtall?

Du tenker motsatt av hva som er riktig. Det er de dysene med mest retur som er problemet. Det er på disse sylinder at pakningene inni dysen er defekt og sender alt i retur.

Litt artig, men jeg sjekket ISTA for mer info ang PDC, først på E6x, og der står det dette i dokumentasjon: Each ultrasonic sensor has its own microprocessor, its own voltage supply and its own data line to the PDC control unit. Så da er jo dette en ganske klar informasjon om at de kan operere individuelt, som støtter det jeg skrev. Så sjekket jeg en F31, og der står det følgende: All the ultrasonic sensors have their own electronics. The front and rear ultrasonic sensors have a common voltage supply and a common ground connection on the control unit. Og dette tyder på at det @E.C. skriver er korrekt, men bare for F3x serien.

Tja, si det. Det vet ikke jeg, må nesten åpne en pdc boks å sjekke. Men jeg har ikke vært borti at alle pdc slutter å fungere, men jeg har besta dig registrert at alle andre pdc virker, men at systemet kutter ut visningen og sier alt er defekt.

Vannpumpen på n53 er elektrisk, og jeg mener den koster endel kroner. Så jeg tror nok at 5k er en forventet sum å måtte betale. Man skifter den fra undersiden, det er lettest. Du kan selv sjekke delepriser på feks koed.no eller gsbildeler.no. kanskje tilogmed eurodel.no

@E.C. Nei, dette stemmer ikke. Det er bare å legge øret inntil sensorer, den som ikke tikker er defekt eller har mistet sine ledninger.

Du må finne noen som tar på seg slike jobber. Må åpne enheten å lodde av de gamle og på med nye. Det er nok endel jobb, samt ganske små komponenter, for de fleste.

Hvilken bil gjelder dette?

Om det er paragraf symbolet med bil, så kan man endre dette i idrive selv. Det er varsel for PKK.

@*MrB* Ja, det er slik på alle, mener jeg. I ditt tilfelle så antar jeg at systemet ikke har definert en sensor som defekt, men at den faktisk tror den ser noe. Det er et annet scenario enn når en sensor er definert som defekt.

Vi må huske på at når en sensor faller ut/ikke virker, så kutter alle ut. Da får man denne meldingen.

Det kan være noe som dekker over sensorer, sjekk det. Uten sammenligning forøvrig, så fikk jeg samme melding på min x5 e70, men den forsvant på noen sekunder.