Otis

https://drive.google.com/open?id=0B-5KtFtiv6tFNTZ6czN0bzExSXM Av med alle plastdeksel rundt beltet, selvsagt. Men de ser kurant ut å fjerne.

Har ikke testet det ut, men på feks e60 så er det visstnok meget bra.

Kjøp nu ihvertfall originale gummimatter. De du har nå var meget stygg.

Selvskiftende

2va er vanlig understell med aktivt anti krenge system via hydraulikk. 220 er luft på bakaksel. 226 er vel m sport. Jeg mener at e70 med m sport er ubrukelig hardt. Den er jo enda hardere enn e61 min.

Tok du av olje lokket? Høres ut som vakuum en plass.

Jojo, men du kan kanskje velge testplan og gå videre med feilen? Man kan ihvertfall det med rheingold /ista. Evt Google?

Lyden og vibrasjon merkes bedre lenger opp og høres bedre lenger opp og inni kupé. Servooljen skiftet jeg på ca 105kkm og da var den litt brun.

Alle 525d med 197hk har akkurat samme motor. Det er forøvrig samme girkasse i 520d og 525d. Ratet til 450nm. Jeg har kjørt 520d med 177hk og den er prikk lik min egen 525d på skift kvalitet. Nå slippes ikke turtallet så langt ned som på 525d, men det er kanskje bare bra. Da slipper du brumming fra motor på lave turtall, noe en 4 sylinder lager ved turtall under 1200ish. Viktig å ta med at en 520d ikke har samme utveksling på girkasse enda det er samme kasse. 520d har ca 1900 omdreininger ved 100kmt, mens en 525d/530d/535d har ca 1400 omdreininger. Man har 2000 omdreininger ved 136kmt på R6. Ellers er det positivt med 520d da jeg synes den er noe lettere i nesa enn R6. Synes den var litt mer villig til å svinge.

Nei, disse bilene er sensitive for lite strøm.

Nei, kjenner bare klunkingen.

Det er som Reef89 sier, du må av med en hel del på luftfilter siden. Jeg gjorde dette på en E39 med M54 og det var en god del jobb.

Ta diagnose.

D9 signal CAN EGS er jo akkurat det. Den sier den mangler CAN signal fra EGS. CAN er jo signal typen og EGS er girkasse hjerne. Hjelper ikke å etterfylle/skifte olje, ei heller å skifte kasse.

Meget "deilig" å se på en slik jobb. Det føles nok godt!

M57TU2 med 197hk har ikke swirlflaps. Ellers har alle motorer det. M57TU2 med 197hk har ikke swirlflaps. Ellers har alle motorer det.

@John Kr Var det på Sulland?

Fordi dynamo kan bli veldig varm, både mtp plassering og den varmeutviklingen og varmen som dynamo i seg selv kan omdanne.

Nei, bare den klakkingen ved hurtig venstre/høyre.

Det finnes ikke ett servicepunkt hvor dette skal skiftes. Dog så kan nok verkstedet bemerke at det er tett og anbefale skifte. Men du kan selv teste om VHV er tett, ved å ta av lokket på oljepåfyllingen og kjenne etter svakt vakuum. Er det noe annet enn svakt vakuum, så er det feil på VHV.

Joda, det er også en mulighet. Bruker å være maks 8 år på slik ekstra forsikring. I tillegg så kan det være 100kkm med 25% egenandel, 150kkm med 60% egenandel og 200kkm med 75% egenandel feks.

De feilene du har burde nok ikke dekkes av garanti, det er pga kilometer. Mulig fjæra burde vært dekket dog. Jobben er nok kurant for en som har skrudd litt før. Evt skifte hele bærearmen istedenfor bare foringen da det kan være nesten like dyrt.

Kjøp m57 da

Ja.

Samme feil som jeg har. Jeg har konkludert med at det er feil i ett lager i rattaksel, relativt langt oppe.