Otis

Det var visst fordi alt av moduler opererer på tysk etter en spesiell versjon eller noe. Anbefaler ista / rheingold.

Jeg søkte i ISTA/Rheingold, og den fant ikke ut noe om denne feilkoden. Bare til opplysning.

Jeg kan skaffe deg delenummer om du vil det. Men da må jeg ha enten reg nummer eller de 7 siste siffer fra rammenummer.

Legg inn noen poser med Silica gel kuler. De absorberer fukt. Flere her inne som har gjort dette, med stort hell. De kjøper 20 grams poser fra ebay for eksempel.

@Skulebollen Del nr 11 dette er for ventilasjon, sliter litt med lampen... EDIT: Fant lampen også

@sandalius Har du tatt diagnose?

Det kan være DISA ventilen ,evt falskluft før innsuget.

Ca 1 time og ca 3-4 liter væske. Se her for info om kjølvæske fylling.

Årsaken til start er vel kanskje da lavt railtrykk eller noe kødd med ECU. Jeg heller litt mot ECU feil, siden du fikk mange andre feil samtidig tidligere. Og en ny kamsensor ikke fikk feilmeldingen til å gå bort.

Uansett så har man forpliktet seg til å ta servicer for å beholde garantien på bilen. Så det blir vel til at kunden kan lastes for dette, vil jeg tro.

Kan det være feil med register slik som på N47?

Jeg skulle til å si at det eneste jeg gjør med en PC for å få Rheingold til å virke er; Installerer Windows7/8/8.1/10 i 64-bit, alle windows update og vips er det klart.

Selvsagt: http://bmwfans.info/parts-catalog/F11/Europe/530d-N57/feb2010/browse/automatic_transmission/automatic_transmission_ga8hp70z/#7607649_1

Jeg bytta aldri toppdekselpakning på min m47 og den hadde rullet 289kkm ved salg. Tror ikke toppdekselpakning er en svakhet på diesel BMW. Ellers er det bare å gratulere med ny bil. Du har holdt på lenge med gnåling om annen bil...

ABS hjernen på diesel er ikke belemret med den typiske ABS feilen slik som på bensin.

Jeg sjekket på delekatalogen og ble enig med med selv om pumpen under setet, den er jo kjent for å bli sliten på alle M57. Så også ditt svar om at du har pumpe under setet, så jeg tok feil. Den er da del nr 6 http://bmwfans.info/parts-catalog/E46-Sedan/Europe/320d-M47N/L-N/feb2002/browse/fuel_supply/fuel_pipe_diesel_pump/

Ja, jeg holder en knapp p[ det Einarsson sier. Er det lavt rail trykk er det kanskje pumpa i tanken. Mener at M47N ikke har pumpe under førersetet slik som på M57. Men alle feilene til winchester får meg til å tro at det er en mer alvorlig feil med ledningsnett eller ECU.

Ang driversletting aner jeg ikke. Har aldri opplevd det problemet.

Beklager sent svar, men jeg måtte ha rett PC for å sjekke installasjon av INPA. Det virker som jeg har kommunisert feil til deg ang installasjon. Jeg overskriver ikke INPA mappen med Fxx versjonen, men jeg lager en ny INPA Fxx mappe parallelt med INPA. Mulig der feilen er for din del. Jeg husker ikke hvorfor jeg gjør dette, men det er nok en grunn til det. Uten at jeg kan huske dette... Det er en stund siden jeg satt opp INPA... Prøv det du! For å fjerne en driver fra PC, så høyreklikker du på den du vil fjerne, i enhetsbehandling og velger avinstaller, husk da å huke av "slett driverprogramvare"

Man burde visstnok også huske pluss kabel til rele samtidig.

De pleier å bli matt/blasse. Så det vises jo ikke direkte. Jeg har ikke hørt om at tennere / startere kan bli svake. De leverer bare strøm. Mulig jeg tar feil.

Da er det slitne reflektorer.

Om du ikke kan ta diagnose så kan du skru av innsuget og ta en liten kabel fra + pg stikke bortt glødepluggen på toppen for å se om det lager gnist. Gjør det det, skal den pluggen være OK. Visstnok. Har ikke testet dette selv. Men som oftest er diagnose best og lettest.

Kan ikke finne noen informasjon om at denne delen brukes kun på versjoner med cold climate, da BMW sluttet med denne utstyrskoden for 10-13 år siden såvidt jeg. Det virker mer som den delen brukes på alle biler som ikke har hot climate version, ergo alle som ikke skal til afrika, midt asia og nevada ørkenen.

Bortimot hele fronten på E6X og F1x er aluminium.