Otis
-
Innholdsteller
20054 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
11
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Otis
-
Høres ut som en god plan. Software oppdatering bør nok gjøres uansett, det er en god del forbedringer på software.
-
Fortrinnsvis original, pga kvalitet og faktisk ytelse.
-
Diagnose først. Så oljeskift med nullstilling av adopsjon verdier. Ta samtidig trikset med gasspedalen og tenningen.
-
Kan ikke tenke meg at det er så mye signal tap på den lille biten med kabel.
-
Jeg kan ihvertfall forstå at eco pro+ er fint å kjøre med, for gassrespons i vanlig modus er sinnsvakt følsom. Man får nesten følelsen av å kjøre gyngehest over humper og man ikke flytter foten bort fra pedalen... Jeg liker best gassresponsen i eco modus.
-
Hmm. Da vet ikke jeg.
-
Delenummer 82710147586 burde passe
-
Du har forsøkt å holde nede knappen for å åpne vindu? Sånn 10 sekunder?
-
Antar det er rett på visning om det er ute på teknisk kotroll. Er det EU, så kanskje en 2er feil?
-
Om det blir oppdaget at den er borte, får man kanskje problemer. Når dette skjer er nok som oftest bare ved EU.
-
På WDSplanet, så står det ikke info om dette for noen andre enn N52 motoren. Men der er det listet opp vanos rele. Ellers var det dårlig med info.
-
2A99 kan være lambda før katalysator eller vanos, som du sier. 2A87 virker som det er mer på vanos, enn lambda. Begge feil gjelder eksos siden. Info er hentet fra Rheingold.
-
https://drive.google.com/open?id=0B-5KtFtiv6tFWk82S0lLMzVRX1U
-
De er meget fine! De demper så godt og beholder komforten meget bra. Kan trygt anbefale de for E39! Fikk montert de etter at Bilstein B8 slo seg vrang mange nok ganger.
-
Beltestrammer er ganske langt oppe. Skal stikke en halv toms arm inn på skrå nedover under egr, fra siden. Så presser du ned festet og kan låse den med en spiker feks.
-
Den er ganske høyt priset! Men flott bil med en noe uvanlig farge!
- 5 svar
-
- 1
-
-
Høres ut som menyen på skjermen er aktivert, men at ihka ikke vet at den er der. Kodet dere ihka? Og GM? Antar GM må kodes pga strøm til ihka.
-
Trf har vel ikke frarådet det, slik jeg forstår det. Men anbefaler nok kanskje de vanlige 230-240 hk. Istedenfor 260-280 hk som enkelte andre mener de har. Da begynner man å pushe grenser rimelig bra. Jeg merker selv på min bil som er original, at den gir ikke full pupp før 3500 i 3.gir og videre oppover.
-
Ser for meg at sachs supertouring passer fint. De er ekvivalent til vanlig m-sport.
-
Men startmotoren slår da ganske hardt inn, gjør den ikke? Tenker på alle de gangene alle bilene på mitt tidligere bosted i nord, har stått ute i alskens vær uten noen problemer. Bare min egen far med sin Volvo 850 uten deksel noen plass, motorrommet var fullt av snø nå i helga, men motoren starter lett den. Jeg er ganske sikker på at det ikke er noe is som er problemet, men jeg vil gjerne vite løsning om det kommer.
-
Det høres veldig rart ut at det er dette som er årsaken. Motorrommet på selv min eldre e6x er rimelig tett at det skal svært mye til før det kommer noe mengde med snø inn der. Er du sikker på at det er snø/is som er problemet eller gjetter vi? Har du sett snøen?
-
Det er jo mulig å åpne kontakten på original forsterker, så slipper man å klippe i det hele tatt. Må evt bare sette på en annen kontakt mellom og en ny pinne inn på forsterker.
-
Stemmer. Akkurat det jeg tenkte på. Det er jo veldig enkelt. Lett å legge kabler i e6x ihvertfall.
-
Vi har e-up på jobben og når vi nå hadde -15 ish grader, da var rekkevidden stort sett delt i to! Så istedenfor maks 140 km så ble det maks 70 km. Men pga by kjøring så klarer den rundt 4-5 mil. Dette var bare en sammenligning.
-
Forsterker til 676 er vel i bagasjerommet, slik som på e6x?
