Otis
-
Innholdsteller
19936 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
10
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Otis
-
Nok et fint beskrevet innlegg!
-
Joda, både du og jeg har forstått dette korrekt. Jeg bare ikke forutsatte at man deaktiverer egr enten med software eller vakuum.
-
Det var det jeg lurte på ja. Jeg har jo egr aktiv, så dette kit vil jo ikke passe før man deaktiverer egr egentlig. Eller så må man blende av røret selv, det på egr ventilen altså.
-
Er det e61 du har? Om det er det så har ikke jeg pleid å lufte noen spesiell måte. Bare fyller til ekspansjonstanken er full, står på tomgang i et kvarter og etterfyller. Kjører så en tur til motoren er over 88 grader, da åpner termostat, sjekker nivå dagen etterpå, når kjølevannet er kaldt. Det er nok en lufte metode som skal følges, men det har ikke jeg gjort på mine BMW diesel og det har bestandig virket helt fint.
-
Om man kjøper dette produktet, så lurer jeg på hva man bruker for å blende åpningen på EGR mot EGR kjøler med. Der vil det jo stå åpent utifra hva jeg ser, eller ser/tenker jeg feil?
-
Jeg er ikke sikker, fordi jeg fant ikke delen i delekatalogen, men det virker sannsynlig i mine øyne.
- 12 svar
-
- 1
-
-
Tror det er sprengladningen til batteriet for en eventuell kollisjon. Den blanke armen som stikker opp skal nok stå på batteriet, og kabelen skal stå fast i den igjen.
-
Hva er delenummer der? Det var litt vanskelig å lese.
-
Jeg var nok litt kjapp med å si at jeg hadde skjema... Fant det ikke i Rheingold/ISTA. Men på generell basis er vehicle check, en sjekk av bilen og dens funksjoner, og evt skifte om de ser noe feil. Mens olje service er kupèfilter(mikrofilter), evt dieselfilter (skal skiftes hver 2. oljeskift) og oljefilter samt olje. Også skal støtdemper til panser skiftes hver 2. år, men det tror jeg er i lag med bremsevæske. De skal skiftes på biler med active passenger protection, aka aktivt panser.
-
-
Venter i spenning! -
Kunnskap, som i litt koding, kabelstrekking og ny antenne? Noe du og saltkjelen kan?
-
Nesten umulig å si for oss her inne, når vi ikke vet feilkoder! Men det kan være sant.
-
Kjedelig det der da!
-
Hvilken bil har du?
-
Jeg finner ikke ut at det gjør det. Virker som det bare er dab. Så da heller jeg mot ny ccc fra BMW og fistune dab modul.... Noen bedre forslag?
-
Om du sjekker delekatalogen på feks bmwfans.info så kan du se om du har d1s eller d2s pære. D1s inkluderer tenner. Du kan kryssbytte venstre med høyre før du bestiller det er sikrest for å vite hva som er feil.
- 2 svar
-
- 1
-
-
Ja, sjekket delekatalogen nå. Så må man ha dab tuner også. Tungvinte greier
-
Ja, så nå på bildet av klima og det ser jo meget simpelt ut, og helheten forsvinner totalt. Så du har rett i det du skriver der. Men ellers er det jo litt kult at de henter ut annen data fra bilen som de viser på skjermen da.... CIC er nok den beste løsningen per i dag. Og da evt med combox for dab støtte?
-
http://www.bimmerretrofit.com/store/index.php?route=product/product&product_id=112 Funker ikke denne altså? Eller har jeg misforstått?
-
Skifte av ventiltettinger pga oljeforbruk e90 320 06
emne svarte i Otis sin matta_mathisen i Teknisk
Du kan jo se på bmwfans.info eller realoem.com og sjekke delekatalogen selv, og henvende deg til verkstedet om hvilke deler de ikke får tak i. OG evt ringe BMW selv, og høre med de hva som ikke kan skaffes. Høres meget rart ut at BMW ikke skal kunne skaffe deler til en såpass ny bil. -
NBT kan ettermonteres på din E60, men det er mer arbeid og bittelitt dyrere enn CIC. NBT er da selvsagt bedre.
-
Det kan være at bilen ville kjøre regenerering av DPF faktisk. Da holder den hvert gir endel lenger enn hva den ellers vil gjøre. Eller så kan det være et annet kjøremønster enn hva den er vant til.
-
Og Dyno?!
-
Shell bilbyen. Bedre lokaler synes jeg.