Otis

Aner ikke. Men typisk vil det kanskje stå under DDE (motorstyring) og søk etter ac.

Kan du se med diagnose apparatet, om ac kompressor får beskjed om å starte?

Mulig jeg ble lurt. For de lager litt lyd. Synes bare din lagde mer enn vanlig. Ang feilkoden du har. Så har jeg vært borti et lignende problem, der aktuator faktisk virket helt fint. Men det ble trigget samme feilkode som din. Og en stopp - start så kunne man kjøre så langt man ville uten å få feil igjen. Men når man ga full gass, feil med en gang.

Spørs om røykmaskin er en grei plass å fortsette med nå da. Jeg er helt sikker på at det er en trykklekkasje, utfra lyden å bedømme.

Du er sikker på at trykkslangen ikke er revnet? Nede ved radiator?

Høres ut som en trykklekkasje en plass.

De aller fleste tror jeg gjør det, men faktisk ikke alle. Har vært borti selv og hørt andre som har opplevd det.

Det er dårlige ventiltetninger som er problemet ditt. De er sannsynligvis blitt harde pga høy temperatur, som er super vanlig på BMW bensin.

Dette hadde vært interessant å få vite. Jeg finner ingen versjoner, verken gratis eller betalbar. Som fungerer.

Mulig at 9C55 kan blokkere AC siden IHKA ikke kan se om du har fukt eller ikke? 9C78 aner jeg ikke hva er slags feil.

Du kan, om du tør, å montere verktøy på bolten på veiva, mot feks bakken. Så vrir du på nøkkel bittelitt! Evt ta ut sikring til lavtrykkspumpen, med motor i gang, da skal motoren stoppe. Da klarer den ikke starte igjen. Jeg gjorde dette på min gamle M47 med stort hell.

Det tror jeg ikke finnes direkte. Men delekatalogen er ganske hjelpsom, når du vet sånn ca hvor delene skal være. Feks realoem.com

https://www.google.com/search?q=inpa+cable+k%2Bdcan&rlz=1C5CHFA_enNO1136NO1137&oq=inpa+d-can+&gs_lcrp=EgZjaHJvbWUqCggFEAAYChgWGB4yBggAEEUYOTIICAEQABgWGB4yCAgCEAAYFhgeMgoIAxAAGAoYFhgeMggIBBAAGBYYHjIKCAUQABgKGBYYHjIICAYQABgWGB4yBwgHEAAY7wUyCggIEAAYgAQYogQyCggJEAAYgAQYogTSAQg2NzU1ajBqN6gCALACAA&sourceid=chrome&ie=UTF-8

Her må jeg si at dette er idiotisk av Tesla. Slå av auto er en dårlig fiks. Men jeg regner med de fikser dette med en sw oppdatering. I alle andre biler kan man bare skru av/igjen disse ventilene. Selv i auto. Riktignok en liten sak, men det var nå en ting å klage på. Nå eier ikke jeg en model y eller 3, så jeg har ikke hatt nok tid til å finne flere teite ting å klage.

Nei.

Aha. Ja, jeg var overhodet ikke glad i at det kommer luft ut av den lista der. (midt på dashbordet, rett mot de som sitter der). Jeg anser det som ganske teit at man må slå av auto modus for å stoppe lufta ut der. Muligens de anser dette som er super-fin funksjon i land der sola steker konstant?

Hvordan kan man slå av luften som kommer ut av luftanlegget, ca midt foran rattet, på en model 3/y?

EGR ventil er noe som absolutt kan være et problem, men ikke lage feilkoder. Evt har du også luftpsjeldet som står på EGR, om denne modellen har det. Tett innsug er et potensielt problem.

Riktig. Ja, da er det mange potensielle ting som kan være problemet. Hvilken modell av X3 har du og motor?

Har du målt rulleomkrets på dine dekk? Det burde være maks 0,5-1% avvik.

Nå har jeg nettopp vært nedover i Europa med bil, og det er utrolig lite elbiler der nede. Dog så tror jeg at det å reise nedover, hvertfall til Italia er helt kurant for en elbil. Har sett litt ladestasjoner både her og der. Og når man kjører elbil, så regner jeg med at man "scoper" litt på forhånd og dermed er berget. Og en annen ting. Det er ganske korte avstander når man faktisk er kommet til "Europa"/fra Tyskland og nedover. Så selv 40 mil rekkevidde, så kommer du deg "langt". Nå snakker jeg velogmerke om Frankrike til Polen og ikke lenger øst.

Vil du låne mitt verktøy? Vi bor jo ganske nært hverandre. Evt kan jeg sikkert bistå deg litt.

Den raskeste løsningen er vel en motstand på 2.2 kohm, mener jeg. Tror ikke man kan kode dette bort så enkelt.

Får du overhode noe trykk noen plass når kompressor går? Du kan teste det ved å koble av en trykkledning og montere en ballong feks. Du har diagnose verktøy for å styre kompressor?

Stemmer ikke.