Gå til innhold

ahj

Medlem
  • Innholdsteller

    4751
  • Ble med

  • Besøkte siden sist

  • Dager vunnet

    16

Alt skrevet av ahj

  1. De skadene burde gå gjennom på garanti. Her er det klart å tydelig en stor feil fra BMW sin side
  2. Det trodde jeg også. Sport cat må det vell ikke OTS maps til, men custom tuning? @macrorain
  3. Hvis det er så lite vil jeg tro det ikke er noe problem. Bare ta med litt ekstra olje
  4. Helt riktig. Jeg så en Z3 så tenkte at det måtte være deg.
  5. Du var ikke tilfeldigvis innom GS i 11 tiden i dag?
  6. Har du hørt med ZF hva de anbefaler? Jeg har fått mange råd fra Rats som er ZF service.
  7. Gjorde akkurat samme på en F10. Genialt å gjøre det på den måten
  8. Her har du delenummer Foran: 34116777772 Bak: 34216774692 Sensor foran: 34356789439 Sensor bak: 34356789445
  9. Her må du komme med reg nummer. Her snakker vi alt fra de små bremsene på en 316d til de store på en M3.
  10. Jeg hadde samme problem som du beskriver med limpmode og at bilen drar godt etter 3k. Da fikk jeg feilmelding på EGR ventil. Jeg kjørte bare på med EGR rens og vipps så var feilmeldingen borte
  11. Jeg stemmer veldig for at du tar turen til Bjercke
  12. Ser at min far har slitt med dette siden han kjøpte sin F10 i 2011. Der må fordekkene byttes i snitt hvert andre år nettopp pga slitt på dekkskulderne. Alt er ok på firhjulskontrol og dette er bare på sommerhjulene som er 245/45-18. Har du gjort noen undersøkelser hvorfor dette skjer?
  13. Har jo hørt om de som har hatt problemer med LMM uten å få opp motorlampe på det så det er nok veldig reelt at det som har skjedd her. Er bilen din tunet? Dårlig tune kan medvirke ja. Hvis tuner sier at DPF er tatt vekk vil bilen aldri kjøre regen, men hvis det ikke er gjort vil teoretisk ikke det gjøre at regen ikke skjer. Men jeg er ikke tuner så jeg har ikke mye kunnskap på det området. I følge lista di så er det nok lurt å bytte trykksensoren samt røret til DPF. Sjekk også temperaturen på motor etter litt kjøring samt at LMM gir fra seg avlesning. Hvis en av de to ikke oppfører seg som de skal vil ikke bilen kjøre regen. Hvordan kjøremønster har du?
  14. Det rattet er fantastisk. Er vell grunnen for at jeg kjøpte dette inn til min i desember
  15. En i min familie har N47 som har gått 213kkm, ikke byttet DPF på den enda. Og med tanke på at asken som er igjen i det filteret er det lenge til det filteret skal byttes. Helt enig at det var veldig kort at filteret må byttes.
  16. Gratulerer og kondolerer med salg Litt rart når dem drar, men samtidig litt deilig også. Hva kan vi forvente å se som neste bil?
  17. BMW sier vell 20-25nm på n53. Og jeg har opplevd på min at pluggene satt altfor hardt. Ikke glem at N53 er veldig spesifikk på hvordan plugger man bruker, man kan ikke bruke generiske. Da VIL bilen ikke få den gnisten den trenger. For dere som har lyst å lære en del hvordan denne fantastiske motoren fungerer er det bare å lese her: https://bimmerprofs.com/spark-plugs-n43n53-series-engines/
  18. Det er nok bare å bestille ja. Hvis du skal gjøre det selv, husk å bestille med pakninger til innsuget. Det som kan skje med injektorene og som er vanlig er at de har en indre lekkasje som igjen gjør at de lekker ut når bilen står av. Dette medfører litt røffe kaldstarter. Jeg hadde slikt på min på to stk.
  19. Vell nå jobber jo denne motoren som N54 med å bruk den bensinen den får tilført til en hver tid, derav inne retur. Ingen pipingen Jeg har hørt har tatt kvelden. Men ikke nytt på N53 eller N54 at pumpene må byttes.
  20. Ikke retur på disse.
  21. Det høres jo veldig ut som HPFP. Min går opp til 200-205 bar i det rommet der. Høres veldig ut som om det bare er en vei å gå her dessverre.
  22. Som @quandt1960 sier få tatt en diagnose. Dette kan være dårlige injektorer, plugger, coiler, pumper osv.
×
×
  • Opprett ny...