Alpejohn

Velkommen hit! Du må også få sjekket om der ligger inne noen feilkoder. Du skriver heller ikke så mye om hvilken type bil dette er, E46 finnes jo med mange motorer, både diesel og bensin. Viktig og få med så mye info som mulig, så slipper folk og spørre, og du kan få raskere svar. Et annet tips er og gjøre et søk her på forumet, skal ikke se bort i fra at noen har hatt lignende problemer.

Hei, Ser ut til at 520i stikkaksel kun passer/ble brukt på 520i. Ref. bmwfans.info (trykk på "i" bak delenummeret så ser du hvilken modell den aktuelle delen har blitt brukt på (som har samme delenummer).

Det var en interessang video.. Hva er det som blir liggende igjen? Tenkte og prøve liqui moly olje i år, da noen her inne mente at castrol oljen fikk motoren til og gå litt hardere. Har selv brukt castrol i alle år.

Han er en av "de" ja... Prater dritt, men aner ikke hva han prater dritt om..

Må vel strengt tatt ikke godkjennes dette? Så lenge du har alt som kreves og biltypen er levert fra fabrikk med xenon så burde det jo være ok.. Har man ikke xenon så har man heller ikke automatisk nivåreg på lyset. Gamlingen bygget om på sin 98 mod. Funker fint det, men det koster litt og få til, da du må ha sensorer, ny LCM (syns og huske du må ha det, en som er beregnet for LWR-automatisk lys reg), LWR modul, lyktespylingsanlegg osv. Har du en bil du kan plukke fra så er det jo bedre selvsagt. Du må også kode lyktespyleranlegget for at det skal funke, du må da endre VO nummeret, til og inkludere lyktespyling. Ny LCM må også kodes.

Husker ikke helt hvor mange det var.. Mener jeg tok et bilde, skal se om jeg finner det igjen. Edit Se postnummer 38 her, ser ut til at jeg hadde litt variert med prikker..

Jeg mener jeg har en sånn for og oppdatere sp-daten, gjorde det på min pc for ikke så lenge siden. Og da brukte jeg et program laget spesielt for dette. Var rimelig enkelt. Kan se om jeg finner det igjen.

Blir ikke hele bilen oljete under når dampen går ut under da?

Mener mine m fjærer hadde et hvitt merke på seg (de var svarte), men sto ikke noe mer en det som jeg kan huske.. Jeg bytta for en del år siden.. Men om fjærene er nye så vil de jo være litt høyere en normalt, min var også litt høy de første åra, men nå har den fått ok høyde..

Hei, Kan være LCM som får vann på seg fra en lekkasje. (LCM= Light control module) Denne sitter bak kickpanelet på passaskjersiden. Ta en titt på den, og se om der er spor av vann/fuktighet. Her ser du hvor den ligger: En annen kis som har fått vann i LCM med lignende symptomer som du har Her er en video (ikke den beste men) som viser hvordan du tar ut LCM. Om det viser seg at denne må byttes, må den kodes for og tilpasses bilen din. Om du ikke gjør dette vil du få "tamper dot" i speedometer da km blir lagret i LCM, og da vil den si fra at km ikke stemmer overens. Du vil også få forskjellig innstillinger på lys osv. Om du ser i diagnosetråden min så er der en liste med folk som driver med koding osv. Om du bor i nærheten av noen av dem, kan de sikkert hjelpe deg.

http://bimmers.no/topic/744626-hva-heter-felgen-tr%C3%A5den-oversikt-over-bmw-hjul-s1/

Kan sjekke feilkoder, med INPA får du tvangskjøre kompressor i programmet. Da burde den hvertfall starte. Kan jo også måle spenningen frem til kompressoren, og sjekke at den er til stede. Evt. også sjekke EHC modul som sitter i den svarte boksen ved siden av batteriet.

Jeg har vurdert og kle hele fjæra med en eller annen duk, som beskyttelse for og hindre dritt og legge seg opp i mellom.. Men har ikke kommet så langt. Vil tro dritt og sand som legger seg opp i mellom sliter på gummien da..

Hei, Er ganske plaget med fukt i begge baklyktene mine (de som sitter i karosseriet, ikke i luka). Spesielt i blinklyset som sitter øverst. (mest på høyre side). Pakningene var bytta for et par år siden da jeg fikk vann i hjulbrønnen, tror dette ble bedre da. Men lyktene blir fulle av dugg likavel. Er dette en svakhet, og noe som er mulig og fikse på? Lyktene er jo strøkne ellers.. Og fine og se på. Andre som har hatt samme greia og klart og fiksa det? Det blir vel uansett ikke tett rundt pæra, for der er jo ikke noe form for pakninger, og pakninga rundt lykta hindrer jo at vannet skal komme ned til hullet. Så da vil jeg tro det kommer inn en annen plass. Kanskje prøve og smøre silikon rundt glasset på hele lykta? Erfaringer?

Hvordan kan dieselen komme i oljen ved regenerering? (Jeg spør fordi jeg lurer.... )

Har du rett delenummer på sensoren? Kan ikke bruke hvilken som helst sensor.

E92 Popza nå troller du, det kan ikke være sant. Hehe Sent fra min Nexus 5 via Tapatalk

Var vitne til en som var på godkjenning da jeg godkjente felgene mine, der sjekka de hele forstillinga virka det som.. Kjørte på en sånn ristemaskin og noe greier..

Da jeg bytta min kjørte jeg kanskje 3-400 meter, da oppdaga jeg at systemet var aktivt igjen. Mulig det funka før, men ble ikke oppmerksom på det. Sent fra min Nexus 5 via Tapatalk

Det som står i speedometeret er feil på nivåreg bak, ikke xenonlys. Det finst flere typer sensorer, så du må ha rett sort ellers vil ikke det virke. De går ikke overens sånn uten videre. Slipper foresten og opne lyktene for og sjekke om de er hoppet av (eller knekt, som er en mye større sansynelighet en at de har hoppet av). Kjenn bak på kontakten til lyspærene, om du klarer og bevege hele reflektoren/prosjektoren. Denne skal sitte helt fast. Du har sansyneligvis rota med sensorene, siden du får opp feil på nivåreg også etter bytte. Er ikke så dumt og få sjekke om der ligger feilkode på LWR. Edit: http://bmwfans.info/parts-catalog/E39-Touring/Europe/530d-M57/L-A/mar2001/browse/front_axle/headlight_vertical_aim_control_sensor/

Kjøp orginal, sies at de uorginale er av dårlig kvalitet og ryker fortere..

Jeg har også hatt lik tomgang før jul en gang men virker som det har gitt seg nå. RPM nåla flytta seg kanskje 1-1,5mm og en kunne høre en svak endring i motorlyden. Når jeg tenker meg om tror jeg dette var mest på kald motor, så kanskje det ikke er samme greia likavel. Skal uansett sjekke kontakten på min sensor, bare for og ha gjort det.

Har bytta på rundt 10000 km siste åra, og bytta veifhusfilter annenhver gang.

Min har gått 270 og turboen har ikkje vært bytta, med mindre den var bytta før 150 da jeg kjøpte den. Tett veivhusfilter kan redusere levetiden sies det.. Aldri hørt om at egr er et problem.. Sent fra min Nexus 5 via Tapatalk

Kjøper du på ebay er det vel ikke mange dagene før du er tilbake med enda en gåen turbo.