Alpejohn

Du kan jo sjekke i WDS, og se hvor strøm og alt sånt kommer fra, vis du ikke har gjort det? Må jo re noe som holder den våken. Og når du kobler fra mk4 og skjermen fortsatt lyser så er det vel ikke den som styrer strømmen til skjermen heller.. Så da må vi finne ut hvor denne strømme n kommer fra. Sent fra min Nexus 4 via Tapatalk

Du har vel ikke koblet på andre enheter på ibus vel? Er det andre uoriginalt utstyr du har i bilen? Sent fra min Nexus 5 via Tapatalk

Hm, et viste jeg ikke. Men det var da enda godt! Har hatt det i bakhodet hele tiden, om jeg skulle komme ut for det samme med min.. Men da slipper jeg og tenke på det hvertfall. Hehe

Man kan jo alltids spekulere i elektriske delen på tenningslåsen, men da bruker det vanligvis og være mange andre symptomer samtidig. Som: Aribag lampe Radio funker av og til Servotronic kan fuske Lys i kupeen kommer på under kjøring osv osv. Har du fått sjekket om det ligger inne feilkoder på noen av modulene i bilen? Det er en viktig ting og sjekke.

Skulle logge inn på bimmers.no, men passordet funka ikke, prøvde flere ganger.. Men så oppdaget jeg at jeg brukte brukernavnet som jeg logger på med på jobb..........

Nå har ikke jeg fulgt hele diskusjonen, men man må vel endre et par ting om man skal bruke ADS? I obd.ini osv. Man må vel velge ADS.. Husker ikke om man får det valget ved installasjon.. 9 pins kabel er COM kabel (communication), 15pin er VGA (altså bilde). Sent fra min Nexus 5 via Tapatalk

Så dette på bilfikserne en gang, der sto den på stativ og kontrollørene hadde en vinkel som han holdt inn til eksosrør. Denne var en viss lengde med en knekk på, og så satte han utstyret i enden på denne. Da hadde han eksakt avstand og rett vinkel. De gjorde det også ute på et opnet område.. Men det er jo i England.. Sent fra min Nexus 5 via Tapatalk

En annen ting er jo det at når du har hatt den en stund så blir du jo kjent med den og vet alt om den. Jeg har vært på tanken å bytte min ut med en e38, men fornuften har holdt meg igjen med tanke på Touring osv. Men jeg synes det er et ork og bytte bil, med tanke på evt problemer ved salg osv. Det har også satt en demper på bil bytte hos meg. Sent fra min Nexus 5 via Tapatalk

Er enig med Fredrik 90, hadde det litt sånn jeg også de første åra.. Hadde et par 240er/245er, 740 turbo og til slutt ( i volvo karrieren) en v70 awd som jeg bytta motor til t5 og større turbo, dyser, downpipe osv. Bilen gikk som faen, hadde sinnsyk deilig 5'er lyd fra ferrita eksosen.. Men den var desverre besatt, og det var alltid noe galt med den. Tapte utrolig mye penger på den. Men samtidig elsket jeg den. Hadde den i ca 3.5 år. Men da var jeg lei all dritten, og forelska meg i E39 (gamlingen hadde en), som jeg stadig vekk lånte på slutten, og det var jo som og tømme bensin på bålet. Tok bare et par uker fra jeg fikk solgt volvoen til jeg hadde funnet en E39 i tyskland og bestilt billetter. Og jeg har aldri vært så fornøyd med en bil før. Har jo bytta en del, men veldig mye er vedlikehold. Og etter snart 6 år har jeg blitt veldig glad i den. Og jeg har fortsatt ikke fått følelsen av at jeg må bytte. Men det betyr ikke at jeg ikke drømmer om en E61/F11.. Men, en annen viktig ting opp i alt dette, som kanskje spiller størst rolle er familien og økonomien. Med et bra stort hus, og passe stort huslån, et barn og et til på vei så er det liksom ikke rom til og handle den neste drømmebilen. Oppussing kommer først.. Og vi har jo min E39 og en 2007 mod subaru legacy, begge ferdig nedbetalt og ingen lån. Man blir litt fornuftig etter hvert, og man styres jo mye av økonomien.

Snakka akkurat med RIIS Bilglass om saken. Han ville ha meg inn så de fikk kalibrere den sa han, jeg fortalte at jeg hadde initialisert den selv et par ganger uten at det hjalp i det hele tatt. Men han mente de skulle klare og fikse det uansett. Utstyret deres var på service, så han skulle ringe etter helga. Får bare håpe de får fiksa det! Fikk nye sensoren i går, men fant ut at den er kodet til E46 og et par andre modeller, så den må kodes til og passe E39. Får se på dette senere. Den nye visker konstant når jeg slår den på, så er nok noe kode greier som må ordnes først. Fant også ut at der er flere stiller med sensitivitet som kan kodes, fra 1-4.. Den gamle sensoren står det øverst i inpa live data at den er på stille 1, mens den nye er på stille 0. Men får se hva som skjer hos RIIS, om de får fiksa det.

Helt vanlig det, min også lager sånne lyder.. Men det slutter når dieselpumpa stopper.

Nei, jeg hadde fint gjort det bare for og være sikker. Olje blir jo dårlig etter hvert. Jeg sier kjør på!

Leste noe om dette for en tid tilbake, men fant det ikke igjen. Lurte fælt på hvordan det var men nå har jeg fått svar. Takk! Skal huske på dette neste gang jeg monterer.

Stilig! Husker ikke om du har nevnt pris (har en svak følelse av at jeg har spurt tidligere ) men standard settet ser ut som noe jeg kan være interissert i.

Ja, det har blitt irriterende og kjøre i regnvær! Sent fra min Nexus 5 via Tapatalk

Hei, Måtte bytte frontrute for et par mnd siden pga steinsprut. Før det har regnsensoren fungert helt fint, og upåklagelig. Bortsett fra når viskerene var dårlige, som jeg fikk erfare sist den trøblet som faen. Men nå har jeg ny og fin frontrute, og nye viskere. Og den er så seint ute med og viske at jeg kan kjøre i regn og den finner på og stoppe og gå på intervall et par ganger, for så og fortsette på fast stille. Av og til (som regel) skal det mye regn til på ruta for at den skal viske. Men bare av og til, så visker den som faen med bare et par dråper på ruta. Har "initialisert" sensoren flere ganger, sjekket livedata mens det regner på ruta, og ser ikke noe problem. Men når jeg trykker på sensoren (presser den mot ruta), så stiger verdiene litt. Tipper det er verdier som indikerer hvor mye av laseren som returnerer til mottakeren i sensoren etter den har vært opp på ruta. Så den får jo da mer signal tilbake ved at jeg trykker bak på, men virker ikke som den funker noe bedre av den grunn. Etter og ha hatt sensoren av og på flere ganger, blåst og tørka osv. Så slutta den og virke. Drit og dra tenkte jeg og fant en fra en 2008 modell på ebay som jeg har bestilt. Når det da begynte og regne igjen virket plutselig sensoren igjen. Så da får jeg prøve med den andre, og se om det blir noe forandring. Men er det noen som har vært borti dette? og bytta frontrute og deretter ha trøbbel med regnsensor? Ruta er ikke orginal.. Hilsen Fredrik

Jeg også må etterfylle en gang i blandt.. Fikk varsel jeg også for ikke lenge siden, men ser det er grønt rundt den tynne slangen fra beholderen til radiatoren, så tror det lekker litt der med meg..

Er jo ingen grunn til at vannet skal forsvinne ved hissig kjøring? Eller er det noe jeg ikke har fått med meg?

Sjekk bmwfans.info du, der får du opp hvilke delenummer som har blitt brukt på hvilke modeller osv. Vil tro det burde fortelle deg det du trenger og vite..

Jeg har endret språk i IKE med bmw scanner 1.4.0 på en eldre E39..

Hei, Husker ikke eksakt hvordan dette var, men jeg måtte løse dynamoen for og komme til. Jeg tok vel ut øverste bolten til dynamoen, sånn jeg fikk vippa den ut en del og da kom jeg ganske greit til mener jeg og huske..

Jeg har Touring, importert fra Tyskland men det burde jo ikke ha noe og si.. Sent fra min Nexus 5 via Tapatalk

Hehe.. Har jo hatt et par uhell opp igjennom åra, her er et par jeg husker i farta 1 Jeg var sikkert 18-19 år med 240 på vei oppover en bratt grus bakke i "landlig" natur, i det jeg kommer på toppen der gjør veien en liten sving. Hadde tydeligvis litt stor fart, så mista grepet på ræva, breisladd over ei kufelle med bare centimeter til overs for stolpen (med bakenden på bilen), kontrasladd inn på tunet til de som bor der, enda en kontra og stoppa på tvers over veien.. Ble noen heftige spor der gitt.. hehe. Må legge til at farta var nok ikke mer en 30-40 kmt. Rygga meg fint frem og tilbake flere ganger og stakk fra stedet. 2 Hadde mista lappen i 3 mnd, kjøpte i mellomtida en Volvo 740tic. Lurte meg av et par ganger, blant annet opp samme topp som over, bare fra andre sida. Lang bein grusvei, skulle sladde litt, sladden tok overhånd og jeg dro rett av veien. Heldigvis dyrka mark på begge sider, men akkurat der jeg for av var en stort ganske dypt hull. Det så jeg ikke før etterpå.. Jeg hoppa heldigvis over hullet, men hadde fronten gått nedi hadde ting fort blitt mye verre. Stoppa og plukka opp add on lippa og kjørte rolig opp på veien og rett hjem. Med skeiv forstilling. 3 Hadde en 1. gen V70 AWD, gamlingen hadde parkert rett bak meg (RETT bak, kanskje 20-30 cm mellom fangerene). Skulle rygge ut, jeg og et par kompiser satt oss i bilen, jeg starta, tok av håndbrekken, satt den i revers, slapp bremsa, begynte da så vidt å trille, rakk nesten ikke snu meg bak før han ene ropte PASS BILEN! krasj.. Hehe.. Rakk ikke bremse en gang Ble heldigvis ikke noe skade.. 4 Skulle oppdatere software på motorstyringa på bmwen, etter og ha sjekka alle nummer og dobbelsjekka at alt stemte satte jeg i gang med Progman. Jeg tenkte meg om sikkert 4 ganger før jeg trykte start. Jeg hadde ikke før trykket start, når det sa pling plong og dukket opp engin management, og transmission failsafe eller noe sånt i speedometeret. Thats when i knew, i fucked up.. Etter og ha tenkt meg litt om, prøvde jeg og slå på tenninga igjen, men feila var der fortsatt, samt matepumpa ikke starta. Snakket med bmw, måtte sikkert bytte ECU til en pris av 12000,- +++. Ringde til et annet verksted ikke så langt fra meg, der jeg har vært før og fått koda litt, joda det skulle han fikse. Fikk etter mye krangling med bergingsbilen overtalt dem til og sende bilen ut dit, og ikke til et mazda verksted som var nærmest. Etter 4500,- starta bilen igjen, med nyeste software. Siden den gang har jeg ikke rota med hverken motor eller girkasse når det gjelder koding og sånt. hehe. Kommer sikkert tilbake om jeg kommer på flere historier..

Da skal den funke.. Sent fra min Nexus 5 via Tapatalk

Bmw scanner 1.4.0 funker ikke på LCM2, fra 98 og eldre E39 hvertfall. Når det gjelder koding..