Julianv
-
Innholdsteller
3931 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
2
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Julianv
-
Må bare få takket @Otis for Rheingold og gode beskrivelser Fikk alt opp å gå her i helgen, Rheingold funker perfekt og er virkelig et godt program. Fikk lest DPF, satt igang en ny regenerering (Virket som bilen alltid prøvde å regenerere, men ikke klarte det) og den ble fullført og baktrykket er perfekt. Fant ikke det med senking i rheingold, men fikk iallefall slettet alle feil tilhørende problemet jeg fikk med Inpa, så alt bra. Fikk og kjørt en update av girkasse via WinKFP. Overraskende lett når man først setter seg inn i det Anbefaler alle med E6x å få oppdatert girkasse, da det fikser mye problemer med harde skift, spesielt fra 2-1gir. Bilen føles som en helt ny bil etter update NB: For de som sliter med update av girkasse pga Zub-nummeret ikke gjenkjennes, så kan man bare velge ECU fra listen og den finner korrekt fil selv.. GKE194 er ECU til girkasse for de som lurer. (Gikk en god del tid på google for å finne det svaret)
-
Hei! Lur som jeg er så lekte jeg litt med Inpa igår etter å ha loddet om kabelen min. Tenkte jeg skulle sette meg inn i det å senke bilen bak på luften før senkefjører foran kommer så jeg vet hva jeg gjør på når den tid kommer. Alt gikk igrunn ganske fint, testet først litt med "hand controller" for å finne høyden, målte høyde før og etter senk og ploppet inn på calibration. Men uansett hva jeg skriver, blir den ikke ben. Skriver jeg feks 20mm så endrer den fra 617 til 597 på høyreside, men venstreside blir noe slikt som 397? Under står det noe med calibration in mm og det står 20 på begge sider. Er dette feil? Eller bare jeg som tenker feil? Holder på å laste ned Rheingold fra Otis så jeg kan nullstille det om noe skulle være feil. Og i samme slengen tenkte jeg å kontrollere DPF og evt tvangskjøre en regen (virker som den har hengt seg litt opp). Har ikke brukt Rheingold før, men regner med det er litt mer rett frem enn Inpa? (får ikke opp eksostemp/baktrykk på Inpa engang).
-
Nydelig jobb som vanlig Alltid så kjekt å følge med her, om enn i stillhet stort sett. Ang klunking så hadde du vel nylig av bremser? Jeg slet veldig med samme klunket på min E46 etter bremseskift foran, og da var det klossen som hadde litt for mye vandring så når du bremser så slår den i mot på klaven. Kan være verdt ett forsøk Har ikke opplevd klunk fra bakre bærearmsforing før, kun kulen. Og på damen sin E39 så er disse skikkelig dårlig, men ingen lyd. (Kan flytte hjul mange cm hver vei i slakken fra casterstagforingene ) -
Tipper stabilisator-linker eller ytre bærearmsforing Typisk for slik lyd.
-
God dag igjen! To kjappe spørsmål jeg ikke helt finner svaret på. Det første er, er det normalt at bil rister akkurat ved 1050rpm på M57D30? Er ikke noe jeg finner plagsomt, men greit å vite at det ikke er et tegn på noe. Kan sammenlignes med å kjøre en bil med dårlig mellomaksel-oppheng, bare det kommer stillestående og Det andre er litt mer spesielt, men de siste dagene oppfører girkassen seg veldig annerledes. Når jeg kjører i vanlig D så ligger den alltid over 2000rpm mot 1100rpm før. Setter jeg i DS så girer den ikke ned som normalt. Kan dette ha sammenheng med partikkelfilter rengjøring? At den tvinger seg på høyere turtall? Merker og at eksos er varmere enn normalen. Håper jeg ikke spør for dumt, diesel er ikke helt det jeg er vandt til
-
Ser ut som en flott tur, Fredrik Kan tenke meg det var spesielt å være i Nice bare uken før.. Huff.. Jeg ser det er flere steder du har vært jeg må legge på "To-do"-listen min for neste tur. Vi var selv på tur i sommer, men klarte å skvise inn enda mer enn deg på 14 dager Men utrolig hvor langt man kommer om man bare kjører litt hver dag. Med masse omveier og overnattinger var vi i Kroatia den femte dagen med kjøring. Og Kroatia kan absolutt anbefales som reisemål med bil, herlig land å kjøre rundt i. Mye spennende fra gammelt av og, i alle fall rundt de områdene vi var i. Anbefaler Dvigrad på det sterkeste, lite folk og spennende å utforske Gleder meg allerede til femte Europatur med bil.. Nærmer seg komplett utforsket Og kun i BMW, dog fire forskjellige hittil
- 95 svar
-
- 4
-
-
Drømmesykkel.. Min far har en helt lik, råskap på to hjul. Noen planer for den? Eller bare nyte den?
- 5 svar
-
- 1
-
-
Hjullager skal være bra defekt for å lage vibrasjoner Mest lyd man merker der, eller i verste fall låst hjul.
-
Casterstag foringer i bakkant Kan nesten garantere, da damen sin 528iaT har samme problemet
-
Tilbake fra 3 ukers kjøretur(er) og kan ikke annet enn å skryte av E61.. For en fantastisk tur-maskin. En småtrimmet 3-liters rekkesekserdiesel gjorde det skremmende bra på Autobahn. Og sportsetene gjorde så jeg faktisk ikke trengte mer enn en pause på 10t Ble ca 8000km og 140t i bilen totalt ifølge I-drive. Kjekt å oppleve Europa nok en gang. Denne gangen gikk turen litt lenger sør enn de tre tidligere Europa-turene, endte opp i Kroatia. Det blir nok flere turer dit, makan til herlig land Kan og fastslå at M57 er solide saker, den fikk litt tyn nedover. Ikke har den brukt noe olje heller. Og det å kjøre 1100km + på en tank var deilig, kontra 330 kompressoren som klarte 450-500km Eneste bildet jeg tok med mobil på turen Her nyter vi deilig baguette rett utenfor Amsterdam. Kommer litt nytt i min egen tråd når jeg får koblet til speilrefleksen
-
Helt sikker på at du har lekkasje? Og at det ikke bare var luft etter termostatbytte? Når jeg byttet termostat på både 740en og 330en så var det fullt og jeg trodde all luft var ute. Morningen etter fylte jeg på ca 4 liter til Med mindre du ser en synlig stor lekkasje hadde jeg bare kjørt, gjerne hatt med 4 liter ekstra kjølevæske.
-
Min E39 M5 - Pensjonert på ubestemt tid.
emne svarte i Julianv sin Thundercoil i Bilder og filmer / Show-off
X-pipe med supersprint eksos? Eneste logiske jeg kunne få det til å bli, haha. -
Må ha meg en Supra en dag kjenner jeg..
-
Men har ikke de nyere utgavene cyclon-filter som ikke skal skiftes? Er vel bare to kanaler istedetfor et filter som går tett. Er mest usikker på når dette ble introdusert
-
Kjapt spørsmål: Har LCI 525d det vedlikeholdsfrie filteret til veivhusventilasjon? 2008mod vis det har noe å si. Driver å handler inn til preventivt vedlikehold, så alt som bør taes blir tatt Og har disse swirlflaps?
-
De fleste som har satt seg litt inn i materiet ang dette? Min kjøres vanlig og jeg merker det godt. Selve girkassen er ikke "problemet"(i første omgang), men converteren tåler det ikke. Man får en markant brumming fra converter ved pådrag på lavt turtall. De fleste som har trimmet disse over 450nm sliter med dette. Jeg har 252hk og 510nm og merket det fra første stund. Denne girkassen er ratet til 400nm, samme er converter. Med BMW sitt performance-kit får man oppgradert converter som tåler 450nm. Jeg liker å stole på de som kan dette Min skal trolig får oppgradert converter i løpet av høsten, ratet til ca 700nm. Flushing får den nå neste uke. Forøvrig er min gått 130k med komplett servicehistorikk. Og det er ikke snakk om å "blåse kassen".. Dog hadde pre-face 525d en kraftigere automatkasse
-
Jeg ville valgt facelift til tross. Der er de fleste barnesykdommer luket bort. Det at girkassen er svakere betyr ikke at den ryker så lenge den får vedlikehold. Men trim er ikke anbefalt på 525d facelift med automat. Alle mine kamerater som kjører E61 har og hatt problemer med ledningsnett til bakluke. Det tok oss en kveld å fikse ved å skjøte ødelagte ledninger Nytt ledningsnett er kun greit vis man har garanti. Vi tok å "forsterket" det med å bygge det inn i mer tykk tape og legge på beskyttelse på kantene ledningene ligger å gnager på. Ang panoramataket er det jo bare tett drenering, så vis man gjør litt forebyggende arbeid ved å holde denne ren og åpen er det ikke et problem Ellers er jo 3-literen i 525d og 530d solid som bare det. Finn deg en pen facelift E61 med diesel så blir du nok knakendes fornøyd. Mye bil for pengene for tiden
-
525d facelift får man fint til under 200 Ga selv 175 for min som er greit utstyrt. Dog har min ikke M-sport og ligger en del lavere i pris. Det eneste man må tenke litt på når det gjelder facelift 525d vs 530d er at motorene er "lik" (begge to er 3-litere) men at 525d har en mye svakere automatkasse. 530d-kassen er mye mer solid og tåler mer nm. Greit å tenke på vis du skal dra mye henger Ellers kan jeg anbefale E61, vanvittig gode biler å kjøre. Ang driftsikkerhet kan jeg ikke si så mye enda da jeg kun har hatt den i 2 måneder.
-
Nei men har fryktelig lyst Var på Volbeat i går. Gud bedre jeg angrer på at jeg ikke tok fri i dag... Begynte kl 11 så tenkte dette går bra. Våkner 11.10 og vil bare forsvinne under sengen.. Blæh. Kul konsert iallefall og de jeg var med fant ut at Silent disco måtte vi prøve etterpå Noe av det vittigste jeg har vært med på.
-
Det kan det være, men den regenererer vel ikke hver dag? Er nok ganske trolig girkasse/converter. Er på snakk med Automatservice om forsterket converter, han mente det ville fikse problemet siden girkassen ikke slurer på clutchene eller noe
-
Wicky er en fantastisk kar han, bare litt troll på nettet til tider
-
Det er av og til veldig skremmende hva som driver å farter rundt på norske veier.. Sånne mennesker skulle vært fratatt lapp og bil, helt uakseptabel oppførsel i trafikken. Jeg hadde gjort akkurat det samme som deg, til tross jeg er en som helst vil unngå unødvendige situasjoner.. Du er flink som klarte å beherske deg så mye at du ikke slo tilbake
-
Må bare få si at kunnskapen til flere her inne er på en helt egen høyde Tenkte meg i grunn det, etter å ha lest masse på det du har skrevet både nå og tidligere. Da blir det nok en tur over fjellet i nærmeste fremtid så den får korrekt map av noen som virkelig kan det Litt surt at Bmw valgte å sette inn en så svak girkasse på facelift 525d. Så vidt jeg leste har PFL 525d samme automatkasse som 530d og den tåler 530nm før FL og 600 etter FL. Når jeg først har dere med all kunnskapen her, hvor mye problemer møter jeg på om jeg bygger om til FL 530d kasse? Da motor er "lik" som 530d foruten innsug og dyser så kan det vel ikke være verdens vanskeligste jobb? PS: Godt mulig jeg spør veldig dumt...
-
Tusen takk for svar som vanlig, Otis Høres ikke ut som en kjekk reperasjon. Bytte av converter er vel løsningen? Men det som er merkelig er at to venner av meg har 520d FL som jeg har lest har samme girkasse. Disse har og samme problemet, men han ene har ny converter og lyden er der enda.(?)
-
Hei Roy. Jeg har nylig gått til innkjøp av en 525d 3.0l 197hk og leverte den til omprogrammering kjapt. Den har nå fått 252hk/510nm som var anbefalt av han som gjorde det pga automatkassen. Det er som natt og dag! Dette ble forøvrig gjort her på vestlandet, selv om TRF var ønsket mitt. Fikk kjempegod pris, så da var valget lett(ere) EGR ble deaktivert i samme slengen. Jeg kunne få steg 2 som innebar 285hk og 600nm, men det ville ikke kassen like sa han.
