Hpi

Kan anbefale poleringsputene fra Turisimo. De er noe tynnere så de holder formen godt utpå kanter etc og tåler mye kjøring uten å bli varme. De er merket med tall og farger fra 1-4. Grovest er 1-hvit, så 2-blå, 3-gul og 4-grønn som er de fineste. Normalt funker det med blå og gul, gjerne bare gul om det er en bruksbil som ser grei ut. Er det en utstillingsbil som skal være 100% eller om den har noe litt kraftige riper kan du begynne med blå for så å gå over til gul etterpå for bedre finish. Så må du ha en polish som passer til putene eller du kan prøve den nye Hybrid Solutions Pro 1 & Done Compound fra Turtle som kan brukes på alle puter uansett grovhet.

Gratulerer med skikkelig grombil, bilen kledde den fargen godt

Som andre allerede har sagt så må du ha noe som er laget for å ta flyverust. Jeg hadde selv en runde på vinterfelgene mine etter noen år med for lite omsorg. De ble riktig så bra. Man ser at det blir lilla etter ei stund når det begynner å virke. På dørene så er det også samme stoff som må til i kombinasjon med clay Jeg brukte disse 2: https://www.garasjetid.no/turisimo/158385/turisimo-iron-killer-metall-og-flyverustfjerner https://www.garasjetid.no/turisimo/18019/turisimo-iron-killer-paste-metallpartikkelfjerner-gel-250ml Den siste er kraftigere og tykkere slik at du kan smøre den på som tannkrem og la den ligge så lenge som nødvendig uten at den renner av. Kan med fordel hjelpe til med en børste når stoffet har fått virka ei stund.

Det er flere ting som man ikke tenker på med fossilbil som påvirker rekkevidde på elbil ser jeg i tester og hører både du og andre folk erfare, våt vei bruker mer strøm enn tørr vei, jeg har en kollega som kjører en Nissan LV200 og den bruker vesentlig mer strøm i motvind. Det er jo egentlig litt logisk men selvsagt ikke noe en filosoferer over med fossilbil. Han bor slik til at det går sånn akkurat uten å lade så hvis det blåser mye eller er veldig kaldt så kjører han bensinbil

Haha ja hardvoks og en pose med tvist var selve marerittet, takk og lov for microfiber og flytende voks

Ja jeg har samme inntrykket. Det er mye gode kjøp å gjøre på Europris, så lenge produktene gjør jobben og er greie å jobbe med så kan de hete hva de vil Turtle wax er det jeg forbinder med bilpleie på 90-tallet hvor man la en hardvoks for så å bruke resten av uka på å få den av igjen. Så kom jo Autoglym og etterhvert en hel haug med forskjellige merker som gjorde bilpleie litt enklere igjen. Men nå har Turtle tatt steget opp i øverste divisjon igjen virker det som med sin Hybrid Solution serie. Jeg bruker allerede Hybdrid solution keramisk spray coating. Spesielt spent på den nye polishen som kan brukes på både grove og fine puter så slipper man 2-3 forskjellige polisher for å polere med maskin.

Jeg så dette med fargen på dekselet ble diskutert endel på den Amerikanske N63/N63tu Facebook gruppa tidligere men ble desverre ikke helt klok på det der heller såvidt jeg husker 😊

Holder på i shine opp bilen etter en lang hard vinter med for lite omsorg på detailingfronten. Har hatt ei flaske med Swisswax motorshine stående men har aldri prøvd den. Nu var det dags. Slik så det ut før jeg begynte, ikke bra. Jeg tok motorvask rett før Jul så dette er blitt slikt i løpet av ca 4 mnd Etter full skumlegging og spyling og tørking ble det slik. Rent men veldig falmet og matt Så var det på tide å spraye alt i motorom med Swisswax engine shine og vente i 3-4 timer. Jeg må si at jeg ble svært imponert av resultatet. Det hevdes også at ledninger og slanger som tørker opp av varme over tid får tilbake noe fukt og smidighet og dermed forlenges levetiden. Fikk også strippa ned lakken etter vinteren med avfetting og clay og vask med kraftig sitrussåpe. Fikk rensa lakken og lagt på en carnabu wax for hånd i tillegg til en keramisk spray coating. Venter på en ny poleringsmaskin og nye puter i tillegg til Turtle/Hybrid solution sin nye polish som kan brukes på både grove og fine puter. Er veldig spent på denne. Da skal bilen få seg en skikkelig runde og få bort swirls og riper. Har også bestilt den nye wax/forseglingen i samme serie som inneholder graphene, veldig spent på denne også.

Boost pressure control kan vel gi nød tror jeg. Hull i trykkslange, defekt mapsensor, vnt styring som ikke fungerer, "overhalt" turbo som ikke er kalibrert skikkelig, tuning fremdeles ikkje bra?

Lakkrens og carnauba voks idag, burde vært gjort for lenge siden men bedre sent enn aldri.

Ja da kommer pakkene fra Wish og Alibaba kanskje frem før 17.mai likevel 😊

Hatt 2 runder med skinnpleie nå etter altfor lang tid uten. Er flink til å vaske utvendig men har mye å gå på innvendig. Ble først Swisswax skinnrens og så 2 runder med Swizzwax leather milk. Har bestilt meg bilpleiesett til støvsuger og diverse annet til innvendig bilpleie. Bare må bli flinkere til dette, det er jo så mye triveligere å kjøre når det er skikkelig rent innvendig

Dette spørsmålet er jevnlig oppe i denne Amerikanske Facebook gruppa for n63/n63tu. I Usa er det veldig mange av disse og mange går også med endel modifikasjoner og tuning. Her er et eksempel hvor det er ca 50 stk non TU som har svart. Mange av disse har 200.000-300.000km på original motor. Har selv en problemfri 750 som jeg har som min daglige bil og har kjørt den 90.000km de siste 3.5 årene. Så det er mange som ikke har problemer slik det også er med n47, n57, n46 etc men ting kan skje selvsagt med alle motorer. Men det er i hovedsak de tidlige 2009-2010 non tu som hadde alvorlige problemer. Er du på en F01 Lci eller G11 så har disse tu/tu2/tu3 motorer https://www.facebook.com/groups/bmwn63/permalink/1066251350545865

Dette er til oljeskift, en flush krever 12-15 liter og en egen maskin. Jeg har flusha hver 60.000km på begge Bmw`ene jeg har hatt. Jeg bruker Automatgearservice i Bergen. Du får forskjellig svar etter hvem du spør men uansett hva du velger å gjøre så husker jeg Netlandet som jobba hos Rats tidligere skrev en gang at det aller viktigste var å få bytta filteret før det ble helt tett.

Jeg testa min gamle 184hk E39 530Dat da den hadde Trf steg 2+ som vel var ca 260hk. Det stoppet på 220-230km/t på speedometeret , om jeg gikk tom for gir eller om den ikke orka mer husker jeg ikke.

Ja jeg vil mene at denne er det beste du får med LL04 godkjenning. Den har spesielt gode egenskaper ved høy temperatur som våre motorer drar nytte av. Den har lav noack på 6% som betyr at fordamping er lav og dermed slipper man at viskositeten endrer seg ved en tids bruk og begrenser koksing rundt i motor. Den har høy HTHS på 3.9 som er et tall for viskositet ved 150°C og styrke på oljefilmen ved samme temperatur. Husk at olje blir svært varm når den pumpes rundt i motor i nærheten av forbrenningen. Den inneholder både wolfram og molybdenum, tidligere kjøpte jeg Liqui Moly Ceratec og tilsatte selv. Jeg kjøpte den fra https://www.ravenol-shop.de/motoroel/5w-40/ravenol-rup-5w40-racing, de trekker fra tysk moms og frakten er gratis når man handler for mer enn 40€, så får man norsk moms i tillegg og et gebyr til DHL for utlegg av moms. Dette var i Desember 2019, etter den tid er det vel noe nye regler i Norge men så vidt jeg husker gjelder dette bare momsfritaket for varer inntil 350,- så jeg tror ikke det skulle påvirke dette uansett. Mener jeg kom ut med en literpris på 130- 140,- med alle avgifter betalt. Da kjøpte jeg 30 liter i en blanding av 4 stk 4 litere og 14 stk 1 litere som da holder til 3 oljeskift. For maks rabatt må du ha minst 4stk 4 litere og/eller minst 12 stk 1 litere

Fikk seg skikkelig grom olje nå sist, Ravenol Rup 5w40. Har fra før Ravenol på begge differ, fordelingskasse og girkasse.

Ser ut som fritaket i bomstasjoner for el-varebiler bare gjelder for Oslo, ihvertfall pr idag. Jeg sjekket Ferde som jeg har min Autopass avtale hos og her lokalt i Haugesund/Karmøy og omegn så er det halv pris på nullutslippskjøretøy, kr 4.40,- pr passering mot 8.80,- for fossile biler opptil 3500kg Har ei hytte på Bømlo så jeg sjekket Bømlopakken og der er det forsåvidt det samme, 27,60,- for nullutslippsbiler mot 55,20,- for fossile biler opptil 3500kg, men her er det gratis for el-varebiler over 3500kg. Jeg vet ikke hvilke biler som kommer i denne kategorien men det er ihvertfall ikke Renault Kangoo dessverre Det lengste strekket den kommer til å gå er fra Haugesund til Bømlo. Det er 2 mulige ruter å ta, ei med en seig bratt tunnell som gir en distanse på totalt 160km tur/retur. Denne utgår nok på vinteren ihvertfall, ønsker å kunne ta en svipptur uten å måtte lade for å komme hjem igjen. Rute 2 er med ferje som gir en total distanse på totalt 100km tur/retur. Her er det også ganske flatt hele veien så denne bør kunne være innafor på alle årstider håper jeg. Jeg får prøve en med skillevegg og en uten og kjenne hvordan de føles. Kunne tenkt meg den korte utgaven rett og slett fordi den ser litt bedre ut om det er lov å si på en pizzabil Takk for mange gode innspill folkens 👍

Jeg er litt usikker på hvor det bør måles 😊 Jeg får ta å sette meg inn i en med skillevegg og kjenne hvordan det føles tenker jeg. Takk for tilbudet 👍

Takk det var jo noe å tenke på, jeg kan så lite om dette at jeg har vært i den tro at alle elbiler har det samme avgiftsregimet uavhengig av grønne eller hvite skilt. Dette er jo en veldig god grunn til å gå for grønne skilt.

Ja takk gjerne det

Jeg trenger ikke bakseter men jeg tenkte mer på om man får svi om man har en med grønne skilt og fjerner skilleveggen, man leser jo tidvis om folk som får store regninger for å ha tuklet med veggen på fossile varebiler 😊 Om dette ikke er tilfelle er det helt topp for jeg kunne egentlig tenkt meg den korte utgaven og det virker ikke som den kommer som 5 seter. Kanskje det ikke er nødvendig å gjøre noe med veggen heller slik som Otis opplever bilen

Hei, Ikke Bmw relatert så derfor her inne. Sitter og vurderer å kjøpe en elektrisk pizzabil til "melk og brød" og til og fra jobb kjøring og gjerne til de verste saltperiodene. Har sett på Renault Kangoo med 33kwh batteri som klarer ca 120km i minusgrader og 200km på en sommerdag. Disse har webasto så man sparer endel strøm på det på vinteren. Uansett det jeg lurer på er grønne skilt vs hvite skilt på disse. Jeg har sett på ca 2018 modeller og de koster omtrent det samme om de har 2 seter eller 5 seter ser det ut til, de med 5 seter er litt lenger og heter "maxi" Jeg er 191cm høy så denne veggen bak setene i varebiler og pizzabiler gjør ofte til at jeg ikke sitter godt. Velger jeg en 5 seter så har jo ikke disse den veggen og man kan legge ned baksetene for å laste lange ting og man kan legge ryggen i førerstol godt bakover. uten "EU veggen" Er det samme regler for hvite vs grønne skilt på el biler som det er på fossilbiler? Vente i 10 år for å sette inn bakseter kotnadsfritt? Eventuelt fjerne veggen? Regner ikke med at det er noe særlig bil igjen etter 10 år så det virker til at det er lurt å gå for 5 seteren? Kan presisere at jeg ikke trenger baksetene i denne så det handler om å sitte så godt som mulig bak rattet

https://www.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=209709873 Ferdig oppsatt pc med Ista, Inpa +++ til 2500,- KJøpte en slik selv ifjor. Trenger bare Enetkabel