Hpi

Hatt 2 runder med skinnpleie nå etter altfor lang tid uten. Er flink til å vaske utvendig men har mye å gå på innvendig. Ble først Swisswax skinnrens og så 2 runder med Swizzwax leather milk. Har bestilt meg bilpleiesett til støvsuger og diverse annet til innvendig bilpleie. Bare må bli flinkere til dette, det er jo så mye triveligere å kjøre når det er skikkelig rent innvendig

Dette spørsmålet er jevnlig oppe i denne Amerikanske Facebook gruppa for n63/n63tu. I Usa er det veldig mange av disse og mange går også med endel modifikasjoner og tuning. Her er et eksempel hvor det er ca 50 stk non TU som har svart. Mange av disse har 200.000-300.000km på original motor. Har selv en problemfri 750 som jeg har som min daglige bil og har kjørt den 90.000km de siste 3.5 årene. Så det er mange som ikke har problemer slik det også er med n47, n57, n46 etc men ting kan skje selvsagt med alle motorer. Men det er i hovedsak de tidlige 2009-2010 non tu som hadde alvorlige problemer. Er du på en F01 Lci eller G11 så har disse tu/tu2/tu3 motorer https://www.facebook.com/groups/bmwn63/permalink/1066251350545865

Dette er til oljeskift, en flush krever 12-15 liter og en egen maskin. Jeg har flusha hver 60.000km på begge Bmw`ene jeg har hatt. Jeg bruker Automatgearservice i Bergen. Du får forskjellig svar etter hvem du spør men uansett hva du velger å gjøre så husker jeg Netlandet som jobba hos Rats tidligere skrev en gang at det aller viktigste var å få bytta filteret før det ble helt tett.

Jeg testa min gamle 184hk E39 530Dat da den hadde Trf steg 2+ som vel var ca 260hk. Det stoppet på 220-230km/t på speedometeret , om jeg gikk tom for gir eller om den ikke orka mer husker jeg ikke.

Ja jeg vil mene at denne er det beste du får med LL04 godkjenning. Den har spesielt gode egenskaper ved høy temperatur som våre motorer drar nytte av. Den har lav noack på 6% som betyr at fordamping er lav og dermed slipper man at viskositeten endrer seg ved en tids bruk og begrenser koksing rundt i motor. Den har høy HTHS på 3.9 som er et tall for viskositet ved 150°C og styrke på oljefilmen ved samme temperatur. Husk at olje blir svært varm når den pumpes rundt i motor i nærheten av forbrenningen. Den inneholder både wolfram og molybdenum, tidligere kjøpte jeg Liqui Moly Ceratec og tilsatte selv. Jeg kjøpte den fra https://www.ravenol-shop.de/motoroel/5w-40/ravenol-rup-5w40-racing, de trekker fra tysk moms og frakten er gratis når man handler for mer enn 40€, så får man norsk moms i tillegg og et gebyr til DHL for utlegg av moms. Dette var i Desember 2019, etter den tid er det vel noe nye regler i Norge men så vidt jeg husker gjelder dette bare momsfritaket for varer inntil 350,- så jeg tror ikke det skulle påvirke dette uansett. Mener jeg kom ut med en literpris på 130- 140,- med alle avgifter betalt. Da kjøpte jeg 30 liter i en blanding av 4 stk 4 litere og 14 stk 1 litere som da holder til 3 oljeskift. For maks rabatt må du ha minst 4stk 4 litere og/eller minst 12 stk 1 litere

Fikk seg skikkelig grom olje nå sist, Ravenol Rup 5w40. Har fra før Ravenol på begge differ, fordelingskasse og girkasse.

Ser ut som fritaket i bomstasjoner for el-varebiler bare gjelder for Oslo, ihvertfall pr idag. Jeg sjekket Ferde som jeg har min Autopass avtale hos og her lokalt i Haugesund/Karmøy og omegn så er det halv pris på nullutslippskjøretøy, kr 4.40,- pr passering mot 8.80,- for fossile biler opptil 3500kg Har ei hytte på Bømlo så jeg sjekket Bømlopakken og der er det forsåvidt det samme, 27,60,- for nullutslippsbiler mot 55,20,- for fossile biler opptil 3500kg, men her er det gratis for el-varebiler over 3500kg. Jeg vet ikke hvilke biler som kommer i denne kategorien men det er ihvertfall ikke Renault Kangoo dessverre Det lengste strekket den kommer til å gå er fra Haugesund til Bømlo. Det er 2 mulige ruter å ta, ei med en seig bratt tunnell som gir en distanse på totalt 160km tur/retur. Denne utgår nok på vinteren ihvertfall, ønsker å kunne ta en svipptur uten å måtte lade for å komme hjem igjen. Rute 2 er med ferje som gir en total distanse på totalt 100km tur/retur. Her er det også ganske flatt hele veien så denne bør kunne være innafor på alle årstider håper jeg. Jeg får prøve en med skillevegg og en uten og kjenne hvordan de føles. Kunne tenkt meg den korte utgaven rett og slett fordi den ser litt bedre ut om det er lov å si på en pizzabil Takk for mange gode innspill folkens 👍

Jeg er litt usikker på hvor det bør måles 😊 Jeg får ta å sette meg inn i en med skillevegg og kjenne hvordan det føles tenker jeg. Takk for tilbudet 👍

Takk det var jo noe å tenke på, jeg kan så lite om dette at jeg har vært i den tro at alle elbiler har det samme avgiftsregimet uavhengig av grønne eller hvite skilt. Dette er jo en veldig god grunn til å gå for grønne skilt.

Ja takk gjerne det

Jeg trenger ikke bakseter men jeg tenkte mer på om man får svi om man har en med grønne skilt og fjerner skilleveggen, man leser jo tidvis om folk som får store regninger for å ha tuklet med veggen på fossile varebiler 😊 Om dette ikke er tilfelle er det helt topp for jeg kunne egentlig tenkt meg den korte utgaven og det virker ikke som den kommer som 5 seter. Kanskje det ikke er nødvendig å gjøre noe med veggen heller slik som Otis opplever bilen

Hei, Ikke Bmw relatert så derfor her inne. Sitter og vurderer å kjøpe en elektrisk pizzabil til "melk og brød" og til og fra jobb kjøring og gjerne til de verste saltperiodene. Har sett på Renault Kangoo med 33kwh batteri som klarer ca 120km i minusgrader og 200km på en sommerdag. Disse har webasto så man sparer endel strøm på det på vinteren. Uansett det jeg lurer på er grønne skilt vs hvite skilt på disse. Jeg har sett på ca 2018 modeller og de koster omtrent det samme om de har 2 seter eller 5 seter ser det ut til, de med 5 seter er litt lenger og heter "maxi" Jeg er 191cm høy så denne veggen bak setene i varebiler og pizzabiler gjør ofte til at jeg ikke sitter godt. Velger jeg en 5 seter så har jo ikke disse den veggen og man kan legge ned baksetene for å laste lange ting og man kan legge ryggen i førerstol godt bakover. uten "EU veggen" Er det samme regler for hvite vs grønne skilt på el biler som det er på fossilbiler? Vente i 10 år for å sette inn bakseter kotnadsfritt? Eventuelt fjerne veggen? Regner ikke med at det er noe særlig bil igjen etter 10 år så det virker til at det er lurt å gå for 5 seteren? Kan presisere at jeg ikke trenger baksetene i denne så det handler om å sitte så godt som mulig bak rattet

https://www.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=209709873 Ferdig oppsatt pc med Ista, Inpa +++ til 2500,- KJøpte en slik selv ifjor. Trenger bare Enetkabel

Bilde av ny olje til ZF 8HP og olje som har gått 80000km. Det ble tatt oljeprøve av den og den holdt fremdeles mål og det var en marginal forskjell mellom gammel og ny olje. Det beviser at olja holder 80000km som ZF anbefaler som intervall. https://www.facebook.com/179943528721059/posts/3665972576784786/

2.5 år var heftig, tenker det var glede i heimen da 😊

Vet hvordan du har det, la selv ut for salg 12 Mars ifjor samtidig som Norge ble stengt ned. Det tok 6 mnd å selge. Men det ordner seg alltid, i vårt område er det ikke så veldig høy fart på salget men man får endel for pengene 😊. Lykke til

Var på isfiske idag for første gang. Innerst i Ålfjorden i Tysvær kommune som ligger en liten halvtimes tur fra Haugesund. Det er ikke hver vinter dette går an her i området. Kjekt med en skikkelig vinter.

Diesel blir tilsatt parafin for å fungere når det er veldig kaldt, om man kjører "sommerdiesel" om vinteren og det blir veldig kaldt kan det bli en slags voks i filteret, innblanding av biodiesel blir også mistenkt men da går det vel mer på diesel som har vært lagret ei stund. https://www.tu.no/artikler/industri-i-kaldt-vaer-ble-filtrene-tettet-av-et-voksaktig-stoff-og-bilene-mistet-motorkraften/222810

Med tanke på de siste dagers diskusjon av forskjellige metoder for å varme huset så passer det med et bilde av dagens nymonterte luft/luft varmepumpe Med temperaturer ned mot -15°C som vi for tiden har her i Haugesund så gir disse 2 tilsammen 8-9kw. Det må til i et eldre hus og da er det greit å slippe å bruke panelovner og varmekabler. I tillegg brukes de til å holde huset passe kaldt om sommeren.

Det stemmer det, oppvarmet garasje for bruksbilen om vinteren gjør at rustenprosessen akselererer. Følger Garasjetid (tidligere bilpleiekongen) på Youtube og der var det nylig en film om å vaske bil i minusgrader. Der sa han at det ikke var så farlig om bilen stod med masse salt så lenge den stod enten ute eller inne i minusgrader for rustprosessen stoppet opp når det var så kaldt. Kjørte man inn i en varm garasje derimot...

Hadde ei slik selv i garasjen i en tidligere bolig, var ferdigfylt med gass da det fremdeles var lov å montere selv. Men som du sier så var det ikke mer enn det måtte vær og man sparte vel ikke så veldig mye strøm 😊 Den skulle gi 3.45kw men hvor mye strøm den brukte vet jeg ikke

Jeg har en n63tu og den har samme tikkelyden i dysene. Når det gjelder plugger og coiler så er dette deler som må skiftes iblant. Min må ha nye plugger etter 40000-50000km ellers blir det misfire. Skiftet også alle coilene på 110.000km preventivt da de etterhvert blir preget av noen år i varmen

Testing av varmepumpe, om man lurer på om pumpa gir det den skal og ikke mangler gass eller noe så kan man ta et vanlig billig termometer fra Clas Ohlson e.l og putte føleren for måling av utetemperatur og stikke den ned i utblås på pumpa, den skal klare å oppnå ca 50°C når man setter den til varme og maks temperatur, man kan også se på register på utedel at den skal rime jevnt over hele registeret. Om det rimer flekkvis eller bare enkelte striper kan det mangle gass. Etter vintersesongen kan det være lurt å få bort mest mulig støv fra register i innedel, i tillegg til å holde filter rent så kan man iblant sette pumpe til AC og 16°C, ved AC drift dannes kondensen på innedel istedenfor utedel. Denne kondensen renner ut gjennom kondensslange og tar med seg endel av støvet som ligger på register i innedel.

Litt sent men du har ZF Ga8Hp70