Hpi

Helt enig, maks ytelse er det eneste som teller 👌

Jeg har kjørt i 2 år med ESS software. Dette er V8 TT og det har fungert upåklagelig med god effektøkning men jeg har heller ingenting å sammenligne med. Man bør likevel ha noe kjøtt på beinet når man kommer med slike påstander så det vil jeg også gjerne høre mer om

Jeg bruker som sagt Roon til musikk, svært annerkjent software som styrer alt i lydkjeden og analyserer hver minste bit, her er 2 eksempler på låter fra Tidal spilt med Roon og sendt til Bluesound DAC som støtter hardware dekoding av HD 24bit filer Roon indikerer filene med et lite lys ved siden av filnavnet, er det lilla er det lossless og urørt signal som i begge tilfellene under her. Er det blått er det fremdeles lossless med det har vært noe justering på signalet. Er det grønt er det komprimert typisk 320kbps, er det gult er det lav kvalitet, typisk under 256kbps Først Talk Talk i Master/MQA 24 bit fra Tidal. Dette er høyeste lydkvaliteten og ligger over Flac. Så en i normal HIFI kvalitet eller Flac som tilsvarer CD kvalitet. Her har jeg målt hvor mye data Tidal mottar ved de 4 forskjellige lydkvalitetene de tilbyr: Master/MQA: Ca 454KByte som blir ca 3,6Mbps, det dobbelte av Flac. Hifi/Flac: ca 200kByte/s som blir ca 1.6Mbps. Dette tilsvarer 10-12 MByte i minuttet som er det samme som lagres på en CD-plate. Høy: ca 43KByte/s som tilsvarer ca 320Kbps som er en god komprimert lyd. Normal: 12KByte/s som tilsvarer 96Kbps, grei for å spare data på en telefon e.l Det finnes utallige tester ute på nett fra seriøse HIFI magasiner og andre som har testet både Flac og MQA fra Tidal, hadde det vært juks hadde de vært avslørt for lenge siden. De får derimot mye bra tilbakemelding for å levere god lossless lydkvalitet og ikke minst 24 bit masterfiler.

Jeg bruker Roon til både Tidal og lokale filer og Bluesound Node 2 DAC og hos meg er streamen fra Tidal 1411kbps.

Tror pila står rett opp fra ca 75 grader. Termostaten i disse er 88 grader mener jeg. Så temperatur har da vært lavere enn 75 grader og da har du sannsynligvis feil på en eller flere termostater. Hovedtermostat og eller egr termostat.

Jeg hadde samme symptomer på F01 i tillegg til stadig feilmelding om dårlig batteri i nøkkel. Måtte bytte håndtak så var det iorden. Tror det går an å bytte innmat i håndtaket, da slipper man noe koding da håndtak bestilles ved hjelp av VIN tror jeg. Men dette er ikke offisielt i Bmw systemet så du må nok på Ebay eller lignende eller kjøpe et brukt som er iorden.

Oljen har Bmw delenummer 83222289720, BMW kaller den for ATF 3+ . Når man Googler ser det forøvrig ut til å være samme olja som "original" ZF Lifeguard 8 eller Shell M-L 12108 Jeg kan ikke tenke meg at de fyller noe annet enn det som finnes fra før på girkassen, kanskje skal de bare etterfylle 1 liter etter en lekkasje eller ta et ufullstendig oljeskift og da må de være sikker på at de ikke blander 2 forskjellige oljer.

På gamle M57 med CP1 pumpe satt railtrykksensor bak på rail og mengderegulator på høytrykkspumpe. Tror det er likt her

Nå har Waze appen som er lignende Google maps kommet med integrering med forskjellige musikk apper som Tidal, Spotify, youtube og mange flere. Da kan man ha oppe Waze mens man kjører og styrer musikkappen inne i Waze. Kanskje det oppsettet fungerer liggende i Eonon?

Får satse på at Amazon music ultra HD kommer med en god app og åpner for norske kunder. De holder samme lydkvalitet som Tidal.

Det va tafatt 😏

Hvordan starter Tidal på Eonon spilleren, stående eller liggende?

Enig, jeg har også Tidal pga Flac og MQA. Går å venter på at Amazon music HD/Ultra HD skal åpne opp for norske kunder. Det ser litt spennande ut med både 16bit/44khz og 24 bit filer. Vet ikke hva som kreves av DAC men det må vel la seg løse 👌

Snodig fenomen all den tid det virker på en liggende Android telefon 🤔 Edit: var litt kjapp der ser jeg, den snur ikke bilde før man har trykket play og så trykket på sangen som spiller, da er det ikke så lett å komme tilbake til meny med spillelister etc nei.

Tror ikke den prisen du fikk er unormal om de gjør en skikkelig flush og bytter bunnpanne/filter. De regner 15 liter ZF Lifeguard 6/8 olje i tillegg til bunnpanne så det koster endel bare i materiell ihvertfall når de bruker originale deler.

Nei oljeskift er ikke bortkastet men hvis p3 begynner å lage ulyd er det mye billigere å skifte det før det totalhavarerer og sprer metallspon overalt.

Nei, p3 planetgear må byttes.

Clipictrial skrev noe om dette i en tidligere tråd, tror det ble satt inn ny originaldel, mulig den var blitt forbedret noe. 8hp45 gearet er helt på grensa i en F10/F11 når det gjelder moment på motor i kombinasjon med vekta på bilen. Uansett så er det om å gjøre å ta grep når man begynner å høre/merke at noe ikke er som det pleier. Denne feilen på planetgear P3 begynner med en ulelyd når man rygger, da gjelder det å få fikset feilen før det skjærer seg helt med påfølgende metallspon i hele systemet og mye mer jobb og kostnad å fikse.

Ja det tror jeg på, det er jo en solid kasse i utgangspunktet med 750nm som offisiell handling og de store ZF kassene er kjent for å ha endel margin. Med mer linjetrykk og raskere girskift etc så går nok det bra, du får gi girkassen et skikkelig oljeskift og filter og unngå rivstarter og piruetter så lever den nok lenge

Den hos Biltema er 4mm innvendig så den passer ikke. Den hos Koed er 2.0mm innvendig og 3.4mm utvendig. Tror de selges metervis så du bestiller 1 meter eller 2 meter og kapper selv.

Vacuumslanger må byttes, i tillegg til at de knekker så kan de kollapse/suges flate når de blir gamle. Kjøp deg et par meter, tror de er 1.8-2.0mm innvendig. Fås både hos Bmw, koed, gs, Tess, Tools for å nevne noen. Plastniplene til dieselretur tror jeg er vanskelig å få tett uten ny nippel. Når du har gjort så bra jobb på dyser og glødeplugger så må du gjøre det resterende også 100% synes jeg før du setter innsuget på plass, alltid irriterende å vente på deler men det føles bra etterpå 👍 Selv har jeg handlet dyse deler hos et lokalt Bosch/diesel verksted. Det er jo Bosch dyser. Da får du gjerne tak i på dagen.

Her har automatgearservice i Bergen forsterket en 6hp28 kasse for 1000hk og anslagsvis 1200nm så det finnes garantert muligheter for din kasse.

Når du først er igang ville jeg sjekket med xhp flashtool om de har noe software å tilby. De har en interessant blog hvor de skriver endel om 6HP og 8HP. Begge har en intern momentgegrensning, 6hp har en lavest tillatt moment på 5.gir, 8HP har på 3. og 6.gir. De justerer disse slik at det blir mindre sluring, raskere girskift og mer linjetrykk i kassen. Noen tunere manipulerer disse tabellene slik at girkasse får beskjed om at faktisk moment er lavere enn det er, da er ikke girkasse forberedt på det som kommer og det blir enda mer sluring og varmgang. Slik jeg ser det så må software i girkasse justeres for å få all effekt av ei tuning ut til hjula https://www.xhpflashtool.com/blog/line_pressure_vs_engine_torque/

Det er vel i utgangspunktet en solid kasse så jeg tipper den lever greit med 900nm, uansett så kan helt sikkert et automatkasse verksted tilby en forsterkning. Jeg har selv fått bygget forsterket kasse hos Automatgearservice i Bergen så jeg ville hørt med de, eventuelt Rats i Østfold

Ja det frister faktisk å prøve det, har et par turer over Haukeli i løpet av vinteren men ellers kunne man nesten levd med sommerdekk hele året. Å kjøre hele vinteren med et dekk som oppleves "så der" i det daglige men som leverer når man skal til snøen vs og kjøre hele vinteren med et dekk som fungerer bra i hverdagen men som leverer "så der" når man oppsøker snøen. Jeg vet sannelig ikke 🤔