Hpi

Jeg handla fra Tyskland men det er ei stund siden så jeg husker ikke detaljer lenger. Har du prøvd en annen nettleser? Eventuelt kan du jo handle fra Ebay https://www.ebay.com/itm/For-BMW-Bluetooth-Adapter-Original-Gen-2-OBD-Suitable-Android-Compatible-Carly/253737043144?epid=22021248266&hash=item3b13e804c8%3Ag%3A2VkAAOSwYXBbQOnD&_sacat=0&_nkw=carly+bmw&_from=R40&rt=nc&_trksid=m570.l1313&LH_TitleDesc=0

Jeg kjører Falken FK510 275/40/19 bak og Falken FK456 245/45-19 foran på BMW LA wheel, V Spoke 426 felger. Tror jeg kommer til å holde meg til Falken på neste sett med dekk også pga at de fungerer med ulik dimensjon på Xdrive, er støysvake og ser ut til å være slitesterke.

Jøss er det fremdeles noen som hører på E-type, Hørte mye på han selv da jeg drev med lydbygging i bil på 90-tallet sammen med Pedi på forumet her men da var det brente cd-plater som gjalt Kudos for spillelista og ikke minst for bilen 👌

De ble ihvertfall sagt før at Nikasil problemene dukket opp innen bilen runda 100.000km, om de ikke gjorde det så ville de heller ikke dukke opp senere. Dette var England og Usa som hadde bensin med svært høyt svovelinnhold, spesielt billig såkalt supermarkedbensin. Norge har vel aldri hatt så ekstreme mengder svovel i bensinen og i dag blir jo bensinen vasket helt ren for svovel. Usa har fremdeles svovel i bensinen men ikke de ekstreme mengdene som var i billigbensinen tidligere. Jeg har selv V8 og den går på LL04 olje her i Norge men må ha LL01 olje i USA, dette er pga at Norge har svovelfri bensin mens Usa fremdeles ikke har det, disse motorene har alusil og det er denne som ikke tåler såkalt low ash olje i kombinasjon med svovelholdig bensin. Usa har også en "top tier" liste over det mest anbefalte drivstoffet, Bmw anbefaler å kjøpe drivstoff fra en på denne listen. Billig bensin av dårlig kvalitet kan gi motorproblemer. Virker som det fremdeles er bensin av ganske dårlig kvalitet å få kjøpt enkelte steder i Usa. Jeg kjører selv Shell Vpower nitro+ 98 oktan, denne skal ha noen bra additiver og er fri for etanol. Jeg innbiller meg at denne bensinen er den beste for motoren men jeg kan selvsagt ikke dokumentere det Bruker den også i båten, på gressklipperen og på kantklipperen

Jeg kjører selv forskjellige dimensjoner på xdrive uten at det har vært noe problem med det for min del, jeg kjører Falken FK 510-serien bak og Falken FK-456 foran. Dimensjonene jeg kjører gir i teorien 0% avvik, omkrets er 2207mm på begge på papiret. Jeg kommer til å fortsette med det, Jeg har en kamerat i Vianor og han sier at eneste gangen de har hatt problemer med xdrive var med en X5 som fikk 2 forskjellige serier Yokohama dekk. Det går mye i Nokian og Goodyear der på huset. Men uansett, noen foretrekker å kjøre 4 like og gjerne stjernemerkede eller runflat og det er jo en smak sak selvsagt, hadde jeg fått problemer hadde jeg gjerne gjort det samme. Men det er også alternativer til å kjøpe en ny fordelingskasse på Bavaria til 50000,- Jeg hadde min bil hos Automatgearservice for oljeskift på automatkasse og fordelingskasse da jeg kjøpte den og de overhaler disse fordelingskassene og forsterker de og dette er billigere enn en ny, Rats kan ta ut lamellene og maskinere bort det glasserte belegget som er kommet av varmgangen som kommer av at kassen stadig må prøve å korrigere pga feil dekkdimensjon. Dette sammen med ny olje holder som regel for å reparere kassene. Begge disse alternativene er rimeligere enn å kjøpe en ny kasse hos Bavaria om en først er så uheldig at det har gått galt .

Jeg vet dessverre ikke om det finnes noe change log men det hadde vært veldig interessant å hatt det. Jeg har et par turer i året til Stockholm og det er enkelte steder av nye E18 Askim-Mysen-Ørje et sted klarer de ikke å få med seg. Det er flere år siden noe av disse veiene ble bygget. Det er ikke så mye men enkelte steder kjører jeg ut av veien som viser på kartet, vet ikke om kartprodusentene får input fra de enkelte lands myndigheter om endringer elle om det er basert på at brukere melder inn. Brukte TomTom på telefonen tidligere da jeg hadde E39 og der mener jeg man kunne melde inn på en eller annen måte men mulig det bare var fotobokser.

Da har det kommet Europakart 2018-2 for de som skal ut å kjøre i sommer NBT/EVO https://www.bmwmvideos.com/bmw-navigation-updates-latest-bmw-road-map/

"Dette er bilen for deg som er glad i BMW og som også liker å skru og mekke litt mer enn de fleste. " Ja det hørtes jo ikke lite avskrekkende ut i tillegg til at den så litt snål ut

Ja det var nok så enkelt at man ikke visste hva man gikk glipp av og bilkjøring om sommeren betydde at man måtte tåle å svette litt. Husker godt da de Scorpionene kom, syntes de var råtøffe men 4 liter på mila var jo helt hinsides selv med svær vogn på slep Husker det var en her i Haugesund som eide en Rema butikk som kjøpte en helt ny lyseblå Scorpio og vi kikka mye på den. Vi var 3 kamerater som kjørte til Trondheim i November 1993, studentsamfunnet der oppe har noe de kaller for "uka" med en del happenings og konserter etc. Vi kjørte da en Chevrolet Blazer ca 1985 modell og dette er jo en pickup med glassfibertak og varmeapparat som sikkert var beregnet for California og det kan være rimelig kaldt fra Hardangervidda og nord til Trondheim i November så det ble til at vi bytta på å sitte i baksetet og fryse og endte vel opp forkjøla hele gjengen før vi var hjemme i Haugesund, en tur på 80 mil fra Trondheim

Jeg hadde en Volvo 740 turbo før jeg begynte med Bmw, kjøpte den på slutten av 90-tallet. Denne hadde ikke noe form for klima/AC anlegg. Minnes en sommer min ex og jeg hadde en lengre tur gjennom Sverige. Haugesund-Strømstad-Gøteborg-Stockholm og og hjem igjen via Oslo. Midt i fellesferien og det var 25+ gjennom Sverige og på østlandet. Kjenner enda følelsen av en klam rygg mot stikkende velourseter, ei stund med soltaket åpent men det ender egentlig bare med å få sola i hodet synes jeg så jeg har aldri likt soltak. Så var det først opp med 1 vindu, så 2 vinduer helt til vind og vindstøyen ble helt uutholdelig på Svenske motorveier, så var det til å stenge alt helt til temperaturen bikka 30° og påan igjen Men det var jo sånn det var så bilferie ble det okke som Så takk og lov at klimaanlegg er blitt standard i dagens biler, jeg tror ikke jeg hadde begitt meg ut på en lengre sommertur i dag uten mulighet til å få kjølt ned kupeen Men man skulle jo tro det var 50 år siden

AC/DC har funnet et konsept som fungerer, det fenger og det er imponerende at de fremdeles holder koken og at fansen fremdeles er trofaste selv om de har rakna ganske godt med tanke på besetningsmedlemmer nå. Angus og Malcolm Young har/hadde veldig stor kred som gitarspillere, de er blant de virkelig gode i verden. Og at Angus Young fremdeles springer i 2 timer mens han spiller gitar og svetten driver er intet annet enn imponerende i hans alder.

Herlig med en sint turtallsmaskin Og veiene på Gismarvik er geniale

Ja får håpe det stopper med 1-serie og 2-serie når det gjelder triste modeller. Dagens 1-serie er jo virkelig gøyal både utseendemessig og på veien. Man føler at man kjører en liten Bmw, det kan jeg aldri tenke meg at man gjør med en tverrstilt grevling.

Gromversjonen med W12 også dette

Tidspunkt passer fint for min del.

Mitt første møte med tuning var da jeg tuna min E39 530D med software fra Flissundet FMS. De har forhandlere rundt i landet og hevder de lager filene selv men jeg vet ikke om det stemmer. De hadde i hvert fall kontroll på hva automatkassen tålte og tok hensyn til det med mindre du ba om å få litt mer. Det fungerte den tiden jeg hadde det men da jeg ville ha mer så gikk jeg til TRF og han lagde den første fila jeg hadde, steg 2+ mens jeg satt og så på så det var i hvert fall software tilpasset akkurat din bil som alle hevder å ha

Jeg betalte 1900,- for oljeskift og reset hos Automatgearservice i Bergen så 8000,- var veldig mye for å skifte en halv liter olje men uansett grattis med ny flott bil Selv om den ikke har like mye moment som en diesel så har vel disse twinscrollturbo som gir max moment helt fra 1250-4500 og max effekt tar vel over omtrent samme sted så tror nok denne vil føles ganske sømløs i registeret

Ja må si meg enig med Fredrik 90 at denne tråden hadde et interessant tema men utviklet seg til å bli i beste fall utrivelig. Trådstarter har forsvunnet for lenge siden. Kudos til quandt1960 for å kontakte Bmw Tyskland for å prøve å finne ut hva transferkassen er laget for å tåle av moment. Dette er info som ikke finnes på Google ser det ut som.

Ja jeg kunne også tatt turen ned fra Haugesund hvis det blir på kveldinga

Går den på alle 6 sylindre? Dette kan du se enten med diagnose eller så kan du ta strømmen på ei og ei dyse og se om det blir forskjell eller om du finner ei hvor det ikke blir forskjell som da allerede er ute. Det er i hvert fall en start på feilsøking.

Ja legg gjerne ut de offisielle tallene fra Bmw hvis de gir de ut, kjekt å vite slik siden vi allerede vet det offisielle tallet fra ZF på automatkassen.

Clipictrail som jobba for Rats tidligere skrev i en annen tråd at et av problemene med transferkassen var at clutchlamellene ble glasserte av varme og dermed ble det mer slipp. I disse tilfellene holdt det som regel å maskinere lamellene på ny for å få friksjonen tilbake og i tillegg bytte olje. En transferkasse som må regulere konstant og dermed får varmgang i lameller og olje er vel mest utsatt for feil dekk skulle man tro. Husk at fordelingskassene har egen reset prosedyre etter oljeskift slik som en automatkasse har, Dette for å få rett trykk på lamellene. Den viser i grader hvor mye denne regulatoren/akuratoren vrir for å få rett klemkraft. Den viser før og etter reset i grader vridning. Dette kan i hvert fall gjøres med Ista og sikkert andre programmer også.

Flott bil du har her, godt å få samla noen skikkelige biler her på Haugalandet