Hpi

Jeg har selv hatt en F01 nå i ca 6mnd og inntrykket så langt er veldig bra. Jeg har kjørt min fra 75000km til 90000km og så langt har jeg skifta olje og bremsevæske og klosser og skiver foran. Jeg fikk det utført på Bavaria og de sa jo der også at det gjerne koster litt ekstra å reparere disse fordi delene gjerne er større dimensjonert fordi det er en stor bil men det er en kjøreglede som er helt enorm så det går bra. Verditapet er jo høyt på disse ja og det fortsetter vel regner jeg med. Personlig har jeg bilene mine lenge så for min del regner jeg med tilnærmet 0,- i restverdi når de en gang blir bytta ut.

N63B4401 eller N63tu.

Skal du ha 200hk+ på hjula så må du begynne med å sende inn dieselpumpe for ombygging til større element. Den pumpa du har nå gir ikke nok diesel til 200 hk på hjula. Dieselmeken er brukt en del til pumpebygging. http://www.dieselmeken.se/ Du klarer opptil 185-190hk på disse motorene uten å bytte/bygge om deler. http://quickfix.no/tuning-bmw/steg/ Slik er det som regel med trimming, de første 10-20% er enkle og billige, skal du videre derimot så må du være forberedt på at det koster jobb og penger.

Tror det er slik at bilen selv justerer ladinga litt oppover etterhvert som batteriet blir eldre, hvis en da setter inn ett nytt batteri med samme kapasitet så kan dette bli overladet om ikke bilen får beskjed om at det er nytt. Men hvis du da går fra et gammelt 80ah til et nytt 85ah så går det kanskje opp i opp?

Noen av disse elektroniske peilepinnene krever at du tar en kjøretur med bilen for å oppdatere oljenivå, har du gjort dette? Om ikke ville jeg tatt en tur på 10-20 minutt og peilt på ny

Her er en som har modifisert veivhusventilasjonen på en 530i som har M54b30 motor, antar du har samme motor men vet ikke om det ser helt likt ut. http://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?t=822172

Jeg har heller aldri vært i varmen å feira jul og er også glad i tradisjoner men har de siste årene hatt et par uker ferie i Desember og har reist litt uka før jul for å oppleve julestemninga andre steder. Hadde et år i London og nå de siste 2 årene ble det en tur til Stockholm å besøkte venner og kjenne på julestemninga og jeg kunne nok fint ha feira jul et annet sted enn i Norge tenker jeg

https://www.msn.com/nb-no/nyheter/norge/kun-fire-fylker-trekker-lasset-i-norge/ar-AAtgE0K?ocid=spartanntp Ja hvilke landsdeler som står for verdiskapningen er vel en endeløs diskusjon som sikkert de fleste har deltatt i en eller annen gang men nå er det altså slått fast hvem som bidrar og hvem som snylter

Bmw sier 9nm på de mutterne. Selv brukte jeg litt copaslip på mutter og 10nm, da ble det suksess hver gang. Så har du en liten momentnøkkel så bruk den

@Clipictrial Takk for god info. Mvh Bjørnar

@Clipictrial Når du sier høy motoreffekt, er det da å forstå at du mener utover de anbefalte 450nm eller at bilen ligger oppimot grensa originalt? Har 8hp70 og andre større 8hp gir samme svakheten i konstruksjonen? Virker som Bmw og kanskje andre bilmerker legger seg oppimot maks og litt til av hva automatkassene er beregna for når de velger type automatkasse til de forskjellige bilmodellene men det er vel slik det skal være med tanke på vekt og kostnader etc når de bygger en bilmodell. Mvh Bjørnar

Du har ikke spjeld i eksosen som tidligere åpnet og lukket men at de som tunet bilen lar det stå åpent hele tiden?

Gratulerer med flott bil

Jeg hadde tidligere en 530D hvor jeg katalysator ble erstattet med downpipe men det utgjorde fint lite på lyden ja. Det som gjorde mest på lyden var faktisk å bytte luftfilter til et vaskbart K&N, ikke mye det heller men litt grovere lyd. Så jeg er enig med de andre innleggene her at du må til å bytte deler i eksosanlegget for å få noe som monner. Mer åpen eksos er en god start for videre trimming pga det gir mindre mottrykk og dermed kan turbo tynes mer enn hvis du har original eksos med katalysator etc.

Begynn å feilsøk i rett ende istedenfor å bytte deler i blinde, mål returmengde på dyser med glass og se om noen skiller seg ut eller få lagt inn original software og se om feilen kommer da.

Du må først finne ut hvorfor du har for lavt railtrykk, hvis de som har tunet bilen f.eks har gitt dysene så lang åpningstid at pumper ikke klarer å levere nok diesel så ser jeg for meg at trykk kan droppe. På M57 på E39 kan en bytte dysespiss for å få mer diesel, de som driver med dette kjøper råspisser og borrer disse med større/flere hull. Men først må du få kontroll på railtrykket ditt. @TRF har kontroll på dette med dyser og nye spisser

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e70-x5-3.0sd-sav/repair-manuals/13-fuel-preparation-control/13-53-fuel-injector-nozzles-lines/1VnYtigy7s

Du vil vel unngå det om du legger nøklene inni bilen. Tror bare håndtakene reagerer hvis det er en nøkkel innen rekkevidde på utsiden av bilen. Alternativt kan du dra ut metalldelen/nødnøkkelen og ha den i lomma og la "plastdelen" av nøkkelen ligge inni bilen.

Jeg er blant de som får helt noia av longlife oljeskift og lifetime fill etc og skifter olje mye oftere enn Bavaria anbefaler. Men når en ser på årsaken til at biler blir vraka så er det vel sjelden motor som er årsaken. Hyppige oljeskift er bra for levetiden for turboer men for selve motoren må jeg si at selv med intervaller på 30.000km så er det sannsynlig at det er noe annet enn motor som vil gi nådestøtet til en bil, her i Norge vil jeg tro rust er på førsteplass eller i det minste langt oppe på lista

Det er sikkert et bra eksemplar men penger en har brukt på vedlikehold, overhaling, svære stereoanlegg etc er ikke noe en bør regne med å få tilbake. Skal en få mest mulig valuta for slike ting bør en ha bilen selv ei stund etter slike store utlegg.

Hadde en 530Dat 2000 modell som jeg solgte da den var gått 373.000km, jeg kjøpte den selv da den var gått ca 180.000km. Den var godt trimma men motor malte som en katt og brukte ikke en dråpe olje.

Måtte få på vinterdekka tidlig i år til å være her i Haugesund. Så det ble dekkskifte og vask for å få bort saltet. Håper det kunne blitt en skikkelig vinter til en forandring, de siste årene har vinteren stort sett regna bort

Ja det kan jeg skjønne, de var ikke noe særlig på lengre turer

Jeg hadde disse i E39, tror det var elektriske Comfort seter med memory. De var gode å sitte i men manglet skikkelig støtte under lårene, ihvertfall for meg som er 190cm, sportsetene hadde bedre lårstøtte fordi en kunne dra ut denne puta men jeg synes de var gode i ryggen

Jeg har kobla PC til en 55" 4K Samsung så det er vel helst meg som har juksa litt